汽車配件行業有發展

㈠ 如何看待汽車零部件行業發展現狀及市場競爭格局

國際整車和零部件製造企業聯袂推動國內汽車零部件行業專業化、標准化發展，隨著中國經濟持續的快速發展和國家城鎮化政策的推動，城市及農村市場的汽車消費潛力將持續獲得激發，國際整車和零部件製造企業加大了在我國的投資規模，引入了先進的管理經驗、設計及製造能力，客觀上提高了我國汽車零部件行業整體的標准化、專業化水平。國際汽車零部件製造企業大多在我國設有分支機構，如諾瑪科（NEMAK）在中國境內成立了諾瑪科（南京）汽車零部件有限公司和諾瑪科（重慶）汽車零部件有限公司，西班牙銀峰集團（INFUN）則成立了銀峰鑄造（中國）有限公司、銀峰鑄造（蕪湖）有限公司等；與此同時，一部份消化吸收國際先進技術形成了自身核心競爭力的國內零部件企業也開始走出國門，通過直接出口或在海外設廠生產等方式，在國際市場佔有了一定的份額。

㈡ 汽車配件行業以後的前景怎麼樣啊

整個汽車行業發展都很不錯，未來行業發展前景也很好。關於汽車行業未來發展：一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭導出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力； 二、進入新世紀以來，隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。 三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關系明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高端製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提升。

㈢ 汽車配件行業發展趨勢

目前來講，我國的汽車配件市場還存在著許多問題，這些問題的存在，使得我國的汽車配件市猛謹族場有序的發展仍有一段距離，由於我國的汽車配件行業門檻比較低，在激烈的競爭狀態下，有些企業為了擴展銷路，通常會採用價格競爭的方式，這種方法是非常不可取的，容易造成市場混亂。還有一晌拆方面原因是，產業布局不合理導致的，生產集中度低，生產規模小等問題頻繁出現。

造成這種狀枝弊況的原因主要是，企業的自身管理不完善，同時企業的自主研發能力不足，不能進行規模化生產，配件種類繁多，質量得不到保障，大大影響了商品的流通化。

要想解決這種狀況，必須要做到企業規模化，逐步形成企業之間的聯盟，彌補多方面的不足，提高管理，提高生產技術，使中國汽車配件市場逐步完善。

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㈣ 汽車配件發展現狀和發展趨勢

汽車配件行業發展趨勢是什麼中國汽車零部件產業正處於快速發展階段。汽車零部件是汽車產業的基礎，支撐著整個汽車產業的可持續發展，可見汽車零部件的地位非常重要。目前我國汽車零部件市場還存在很多問題，使得我國汽車零部件市場的有序發展還有很長的路要走。由於我國汽車零部件行業門檻較低，在激烈的競爭狀態下，一些企業通常採用價格競爭的方式來擴大銷量，這是非常不可取的，容易造成市場混亂。另一方面，產業布局不合理導致的生產集中度低、生產規模小等問題頻發。造成這種情況的主要原因是企業自身管理不完善，同時企業自主R&D能力不足，無法進行規模化生產。輔料種類繁多，質量無法保證，極大地影響了商品的流通。為了解決這種情況，企業必須擴大規模，逐步形成企業間的聯盟，彌補各種不足，提高管理和生產技術，逐步完善中國汽車零部件市場。

㈤ 預估一下，我國汽車零部件行業會如何發展有哪些趨勢

汽車零部件行業作為汽車的前端產業鏈，對汽車產品舒適性、可靠性、安全性等影響顯著，零部件的發展方向又與整車的發展密不可分。它的發展出現了以下幾種趨勢：

1. 客戶需求趨勢

汽車用戶需求趨勢是汽車行業發展的引擎，也直接影響著汽車零部件整體技術的發展趨勢。隨著80、90後新一代司機的涌現，未來客戶將更加註重駕駛體驗，追求舒適性、安全性、便利性、經濟性等方面，主要表現為車載通訊及車載娛樂需求增加，系統不斷更新升級，車輛內飾追求綠色環保、美觀大方，因此新材料新工藝的應用需求增加，懸架系統不斷升級，NVH性能也要不斷提升；安全性方面，客戶需求已經由被動安全向主動安全轉變，主動安全需求日益增加，如車身穩定系統、車道偏離預警系統、自動緊急制動系統、盲區監測、前下防撞、爆胎應急安全裝置等功能已經成為車輛標配；

電動化方面，要求在新型動力（新能源）開發、材料選用、加工工藝、汽車使用過程尾氣處理和報廢等環節中充分體現節能減排、汽車與環境的和諧，新能源成為行業熱點；輕量化方面，汽車輕量化實際上就是零部件的輕量化，輕量化材料的使用、材料結構性能優化，鋁鑄件、鋁鎂合金件、車用塑料件的大量應用將是一個趨勢；系統化和模塊化方面，系統化是功能的集成，開發的概念，整車廠與供應商聯合開發，供應商從零部件設計、開發、檢測、試驗驗證等過程全程參與，供應商為主機廠提供零部件整體解決方案。模塊化是將總成和零部件按其在汽車上的功能組合在一起，形成一個高度集中、完整的功能單元，通用化和標准化程度提高。

4.發展模式趨勢

國外汽車行業整車與零部件發展模式主要有西歐、美國、日韓等，西歐主要是自由發展模式，零部件相當發達，甚至超過整車發展，整車與零部件廠家以契約關系為基礎；美國和加拿大模式，零部件與整車勢均力敵，主要以市場競爭為基礎；日本和韓國是相互協作模式，零部件相當強大，以資本關系為基礎，但仍受整車廠制約；俄羅斯模式，零部件基本依附或從屬於整車廠，暫未取得相對獨立地位。

我國整車廠與零部件發展關系主要有主機依附型、政府扶植型、市場自主型、外商投資型等模式，主機依附型主要是一些整車廠旗下的零部件企業，發展高度依附於整車廠的發展；政府扶植型零部件企業主要位於湖北、廣州等地，這些地方整車廠分布較多；市場自主型零部件企業主要依靠自身成熟先進的管理模式、領先的技術優勢搶占市場；外商投資型零部件企業主要有熟知的德爾福、偉世通、博世等。

未來總體上零部件企業將不斷從整車廠剝離，整車製造企業逐步由傳統的縱向一體化向專業化生產模式轉變，零部件越來越多依靠外部獨立的零部件製造商提供。零部件從整車剝離，相互間建立起對等合作、戰略夥伴的新興互動協作關系。但是無論哪種模式，均表現為整車廠必須掌控核心零部件。

㈥ 汽車零部件行業發展現狀怎麼樣

隨著汽車產業布局的不斷完善，我國汽車零部件行業的競顫或爭力不斷增強，談鄭並充分利用自身優勢，抓住產業鏈轉移與采購全球化的窗口，深入參與到國際汽車產業鏈茄侍伍中去。我國已經逐步成為零部件巨頭企業布局的重要地區，汽車零部件出口金額穩步增長。這些是我在網上了解到的一點內容，我覺得網上的資料都差不多，你可以通過其他的途徑了解更多信息，我推薦你去參加3.23-3.26日在國家會展中心（天津）舉辦的AMR中國國際汽保汽配展，現場會有國際汽車智能製造及零部件產業鏈專區，想去的話，可以在AMR中國國際汽保汽配展官網進行預約登記𰤴

㈦ 汽車配件生意怎麼樣

汽車零部件產業正逐漸向中西部地區推進，企業數量佔比超過20%，中西部地區汽車零部件企業繼續崛起。由於市場快速迭代的壓力，大部分自主零部件企業鄙視R&D投資，長期處於跟風狀態。汽車零部件行業現狀分析。

汽車產銷量的持續增長帶動了汽車零部件市場的發展。近年來，中國汽車零部件市場規模持續增長。2018年汽車零部件銷售收入近4萬億元。到2019年，中國汽車零部件市場可能達到4.38萬億元。根據汽車零部件業務報告，2019-2023年的年復合增長率約為7。15%，2023年將達到5.77萬億元。

在國內，隨著我國汽車工業的快速發展，國內汽車保有量逐年增加，產生的報廢汽車也越來越多。汽車報廢過程中造成的資源浪費和環境污染，使得國內資源更加緊張，環境污染更加嚴重。在國家越來越重視資源節約、節能減排和循環經濟的今天，汽車零部件再製造行業也得到了政府相關部門的重視，並開始發展。從三大市場狀況分析汽車零部件行業現狀。

受汽車行業整體宏觀環境影響，汽車零部件利潤水平也呈下降趨勢。據前瞻產業研究院統計，2014年中國汽車零部件板塊利潤達到21.31%，2019年上半年下降至19.63%。汽車零部件行業現狀分析，中國汽車零部件企業的現狀，一方面是被整車企業「拖累」；另信謹猜一方面，由於中國自主品牌產品的升級換代，更多使用優質進口零部件。

受益於產業政策支持和汽車零部件采購全球一體化，我國汽車零部件出口保持穩定，主要出口國家滑型和地區為工業發達的美國、日本和歐盟。汽車零部件行業現狀分析。2017年汽車零部件累計出口額637.78億美元，保持在600億美元以上。

在國內汽車零部件市場，只有49。25%的企業是外商和港澳台晌扒商投資的，但市場份額超過70%。汽車零部件行業現狀分析，而在汽車電子、發動機關鍵零部件等高科技領域，外資的市場份額高達90%。在發動機管理系統(含電噴)、ABS等核心零部件上，外資企業佔比分別高達95%和90%以上。

隨著中國汽車零部件行業放開股比限制，國外汽車零部件巨頭以獨資或控股合資的形式在中國汽車市場設廠，向合資品牌車企提供配件，在中國汽車零部件市場占據較高的市場份額，牟取暴利，擠壓本土汽車零部件企業的生存空間。

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