車名堂汽車配件

『壹』 雨刷哪個牌子好雨刷什麼牌子好雨刷十大品牌

雨刷器，作為汽車消耗品、易損件之一。雨刷器在雨水天氣起到的作用無疑是巨大的，保障前擋玻璃視野的清晰，其更換周期和頻率相對比較頻繁，長則1-2年更換一次，短則6個月更換一次。選擇一款好的雨刷器直接決定了駕駛員的視線，也是行車安全的保障。雨刷那個牌子好，雨刷十大品牌有哪些呢？

7、SANDOLLY山多力

山多力國際股份有限公司是一家專業從事汽車雨刷設計、生產、銷售及服務於一體的國際化公司。

8、SHB勝華波

於1986年,國家高新技術企業,浙江省著名商標,浙江名牌,十大雨刮器品牌,中國汽摩配之都功勛企業,溫州百強企業,勝華波集團有限公司

9、HELLA海拉

海拉（上海）管理有限公司，創建於1899年德國，全球領先的汽車配件供應商，致力於車輛部件、照明技術系統及電子設備等的研發、設計、生產、銷售的大型企業

10、三葉

於1999年,中日合資企業,專業生產銷售磁電機/起動電機及雨刮器的公司,雨刮器十大品牌,廣州三葉電機有限公司

最後總結，其實用了那麼多款雨刷器，最好的雨刷器還是原車雨刷器。因為用過的人都知道原車的雨刷器使用起來不僅刮的干凈而且無異響抖動等情況，因為原車雨刷器都是經過主機廠針對某一車型成百上千次測試之後，選擇最佳的雨刷器，所以在品質方面絕對首屈一指。很遺憾的是從4S店買的也跟原車的不一樣，品質相去甚遠。

『貳』 交通事故後修理廠維修費用比較高怎麼辦這個車真的要修那麼多嗎可以找物價局估價嗎

可以，到4S店的價格一般比較貴。
只要到正規修理廠就可以了，但前提是要能開到正規的發票
不然到時候報不到，就麻煩了，4S店的價格很黑人，所以不介意去4S店搞維修！

『叄』 社會實踐報告(高分)

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『肆』 為什麼修車比買車貴

1、養車主要的開支是油費和維修保養費，油價是明碼標價的，國家在調控，全國差異不大。
2、剩下的維修保養就復雜了，有媒體統計過100款車型的零整比，不看不知道，一看數據真的很嚇人，零整比的具體定義就是車輛零配件價格總和和整車售價之比，其中賓士GLK的零整比達到了800%以上，也就是說把零件拆開來可以買8輛整車，驚訝吧。零整比是個很好衡量車輛維修保養費用高低的指標，零整比高，維修保養成本就高，反之維修保養就低。
2、在外面的修理廠修車的價格比4S店便宜好多，這是每個人都知道的事實。要知道4S的配件價格貴的緣由，還得先從解開汽車配件這套利益鏈開始。
3、在生產、定價、售後服務方面，都是汽車廠家占據絕對控制權，就連代理商每個月要賣多少台車，都是廠家在配指標。歐洲的配件是由配件廠直接供應給各修理廠，只要你想要，都可以下訂單，而我們國內的現狀是主機廠壟斷零配件市場，原廠配件全由主機廠的售後部門配送，並且外面的修理廠很難享受到原廠配送資格，只有汽車4S店才具有，市場競爭小，價格主導權在廠家和4S店身上，你想讓4S店發發善心，少賺點，那是痴人說夢，最後高昂的費用全部由消費者買單。
3、廠家和消費者不直接聯系，他們提供給4S店的零配件價格肯定比配件公司直接供應要高，一般來說4S店會在廠家提供的價格基礎上漲個30%左右。除了配件的差價和工時費，為了利益最大化，4S店還會巧設名目來套取客戶的錢，也就是4S店口中說的「貼心」服務。本來換個小零件就可以修好，店內工作人員故意表現出難態：「如果單換這個小零件，會留下很多後遺症，建議更換整個總成或模塊」，這樣可能幾十塊錢可以搞定的事，被他們訛詐了上千元。
4、4S店會向顧客推薦額外沒必要的檢查和維修項目，比如方向盤跑偏，修正好了方向盤後，還要給客戶做四輪地位，其實就算要做四輪定位，外面的修理廠100元以下就能搞定，而4S店收費200元以上很正常。

『伍』 二手車在線評估的評估

通常來說二手車估價都要有同款新車價格作為參考，以新車價格做參考，根據舊車的使用年限和使用情況等進行折價。已經停產的車輛在評估時也要找一個可以參考的車輛做參照物，這時可以找與該車屬於同一檔次車的新車價格做參考。
二手車不同於新車，購買後很多零件需要更換，維修的次數也相對增多，所以配件的供應情況和價格也要了解清楚。一般情況下，舊車在購買後需要對一些易磨損部件進行更換，更換過程中有一筆不小的費用支出，在評估車輛時這些費用也要考慮進去。車輛的維修保養費用及配件的價格，對二手車價格影響也很大。例如一輛維修保養費用高、配件難找、價格高的車，在二手車市場比較難銷售，那麼價格也就相對較低。
二手車價格除受車況影響外，市場行情對其影響也很大。評估二手車要緊密結合市場行情，了解市場的供需情況，尤其是已經停產的車型，更要結合市場行情。新車已經停產可能會對二手車產生很大影響，可能使二手車熱銷，也可能出現滯銷。在評估停產的車輛時一定要了解市場行情，市場需求量大的車輛，無論停產與否價格都會很高，反之則不同。
以上所說的評估停產二手車時應該注意的問題。但不同車輛有所不同，評估師在評估時除了考慮上述的這些問題外，還需要具體車輛具體分析，從而評估出公正、合理的二手車價格。
二手車鑒定評估常用方法：輛屬於投資比較大的耐用消費品，折舊方法主要分為兩大類，一類是採用平均計算的方法，包含「平均年限法」和「工作量法」； 另一類是加速折舊法，包含「雙倍余額遞減法」和「年數總和法」。以下詳細介紹這四種二手車評估常用方法。 在二手車市場，一些極具個性的二手車，它們在整個二手車市獨一無二，這不是因為它們的市場保有量太少，而是因為它們經過車主精心改裝，再賣到二手車市場。不過，正因為這類改裝車型太過獨特，以致連二手車行的經銷商也感到難以確定。
改裝部分估價
在二手車市場，不僅零距離接觸越來越多的超豪華車型，讓人心跳加劇。暴改車輛的獨特創意，更讓人們一驚一乍。對於那些原車經過大改再賣到二手車市場的車型，有的車主覺得，改裝部分花費了他們數萬甚至數十萬元費用，在將愛車轉讓出來時，車上的改裝部分，這筆費用不菲的改裝費用，也不應該被視若無睹。
資深二手車鑒定評估師介紹，雖然市場上的二手改裝車呈增長趨勢，但實際上各大交易市場的改裝車型，多數只是些加加響喉、大包圍之類的小改，這類車型約占市場總體車型保有量的10%左右，大改車型則只有3%。如果以車行收購來看，這些車型的改裝價值，也會根據改裝效果的優劣來定。
曾經見到市場上有一輛改裝版飛度，經過評估師驗車，覺得該車的改裝個性相當鮮明。外觀改裝名堂雖多，卻因漏掉了改裝引擎蓋而失色，性能改裝雖少，卻因排氣管的成功而成為亮點。和市場上出現過的其它改裝版飛度相比，這輛飛度的車廂內飾保持原狀。由於該車的各項性能保持良好，所以，它的二手車價殘值和一般的二手車相比，還是會有明顯不同。
加裝配置往往加不了價
那些愛車曾經改裝過音響或者加裝了DVD導航的車主，在將車賣到二手車市場時，就必須面對一個他們不願意接受的事實：改裝部分並不會因此而使車價提升。有的車主理所當然地認為，自己在車上加裝了DVD導航，也可以讓對方加個兩三千元。
對於二手車商家來說，他們最願意收購的是保持原貌的車輛，原車主覺得加裝了配置使原車顯得更豪華，但收購車輛的二手車經銷商，卻有他們的不同意見。在他們看來，若原車主改裝時選擇的是改裝技術一般的改裝店，那麼該車經過豪華加配後，同時也會存在一定的技術安全隱患，如果一旦病發，更會為他們的銷售帶來麻煩。加上改裝屬於原車主個人喜好，當車輛轉手給新的車主時，他未必對前任車主的改裝內容滿意，有時消費者本來已經看中了該車，卻因為對改裝部分不滿意，在價格上經銷商有時只能作出讓步，否則交易失敗的案例並不少見。所以，加裝的豪華設備，車主千萬別抱太大的改裝加價希望，可以拆卸下來的盡量拆下，否則乾脆就以隨車附贈的方式賣出為宜。 許多人在購買了二手車以後，由於沒有辦理相應的過戶手續，一旦車輛發生事故以後，就會產生比較嚴重的經濟糾紛，那麼，二手車過戶要避免哪些糾紛呢？
對於購買舊機動車的人員來說，在進行車輛購買時，由於消費者可以說是最大的損失體，所以我們必須要注意車輛在過戶過程中，或是說是在交易過程中的最為重要的一項，就是要及時辦理車輛過戶的相關手續。下面我們就來跟大家一起探討一下舊機動車過戶需要注意哪些要點。
一是要在交易的過程中辦理相應的材料，對於需要的材料主要有車輛行駛證、車輛登記證、車輛購置證、身份證。二是當舊機動車在進行交易的過程中，必須要簽訂工商部門所監制的購車合同，就是我們所說的二手的車買賣合同，一式兩份，交易雙方各持一份，這份交易合同必須要由工商管理部門進行備案，才可以對車輛辦理相應的變更手續。在這個環節中，最需要我們注意的是車輛的相關證件必須要齊全，車輛的行駛證和登記證中的內容必須要保持一致，特別是車主的身份證，如果不同，就應該向原車主索要，否則在辦理的過程中會出現相應的問題。三是合同簽訂以後，還要開出相應的交易發票，四是特別需要注意的是，如果車輛有違章的問題，必須要及時處理完相應的事故。 事故二手車有明顯的痕跡。車主在賣車時應不隱瞞事故情況，並提供詳細可查的維修記錄。讓買家了解車輛狀況，進行合理定價。順便提醒各位車主，車輛出事故之後，應該到正規4S店進行維修，這不僅關系今後的賣車價格，也關系著之後的日常使用。
因為事故二手車，一般品牌二手車商是不會收的。而到「車串串」處，買家會利用車主的心理，將價錢壓得很低，反而會讓車主利益受損。
一般車輛出現翻車事故後，會對車頂進行更換。維修應該找技術過硬、服務有保障的維修點或4S店，否則很容易出現硬傷。張先生的車輛維修明顯不太好。雖然車頂在日常使用中不會影響太大，但是在賣車的時候，這種情況會極大地影響賣車時的價格。
底盤及重要部件情況良好看完外觀後，收車人對車輛底盤、發動機等重要部件進行了仔細檢查。收車人說：「事故二手車必須要對底盤進行嚴格檢查。以免影響日後使用。如果在資金緊缺的情況下要選擇一輛出過事故的二手車，也是如此。」

『陸』 新能源汽車的技術創新

不久前，汽車評價記者有幸參加了中國電動汽車百人會舉辦的夏季論壇。此次論壇的主題是「安全保障與創新引領」，與會專家發表了熱情洋溢和頗有建樹的演講。汽車評價會適時做陸續報道，下面是科學技術部副部長陰和俊的講話摘錄。

新能源汽車正成為新一輪科技革命的重要載體。

低碳化、信息化、智能化是未來發展的方向，新能源汽車成為低碳化、信息化和智能化的最佳平台。

以電動汽車作為分布式儲能的終端，根據車輛使用情況進行電能反饋，提高電網的穩定性，推動風電、太陽能發電大規模接入電網，有利於實現電動汽車智能電網與可再生能源的融合發展。

面對新能源汽車帶來的重大發展機遇，各國市場均應從對能源結構調整、環境保護、培育面向未來的科技競爭優勢的高度，大力推動新能源汽車的發展。全球范圍內，自2010年以來，新能源汽車迎來快速發展的步伐，2011年—2015年全球新能源汽車年銷量增長迅猛，從5萬多輛增長到50萬輛，總保有量達到130萬輛的規模。2016年上半年，全球新能源汽車產銷持續保持快速的增長趨勢。

我國新能源汽車技術研發和產業化取得重大進展，技術創新取得顯著進步，產業化進程處於引領地位。

在國內企業、科研院所、高等院校等共同的努力下，我國新能源汽車技術研發取得重大進步，與國外先進水平的差距在不斷的縮小。

插電式混合動力乘用車技術取得明顯進展，部分產品性能指標處於國際領先水平，國內企業、比亞迪、上汽、廣汽等紛紛發力插電式、增程式混合動力汽車。客車電動化主要集中在城市應用領域及公交的電動化，無論是技術發展還是應用規模，均處於世界的領先水平。

關鍵零部件技術取得較大突破。磷酸鐵鋰動力電池單體的能量密度從2007年每公斤90瓦時，提高到接近每公斤140瓦時。三元材料動力電池單體的能量密度達到每公斤200瓦時，與國際水平基本同步。

大力推進新能源汽車技術創新發展。

從2015年下半年開始，科技部聯合財政部、工信部、發改委、國家標准委等部門，共同組織實施「十三五」國家重點研發計劃新能源汽車試點專項，深化充電驅動技術轉型戰略，加強「三縱三橫」技術研發的部署，從基礎科學問題、共性核心關鍵、動力系統技術、集成開發與示範四個層次，結合新能源汽車發展的趨勢，以及我國推廣應用的實際需求，重點對動力電池與電池的管理系統、電機驅動與電力電池總成、電動汽車智能化、燃料電池動力系統、插電增程式混合動力系統、純電動系統等六個方向進行研發部署，完善我國新能源汽車研發體系，升級新能源汽車技術平台，抓住新能源、新材料信息化科技帶來的新能源汽車新一輪技術變革的機遇，超前研發下一代技術。