汽車配件存儲區的布局形式有哪5種

① 汽車的布置方式有哪些

為滿足不同的使用要求，汽車的總體構造和布置形式可以各不相同。按照發動機和各個總成的相對位置不同，現代汽車的布置形式通常有發動機前置前驅動、發動機前置後驅動、發動機後置後驅動、發動機中置後驅動、全驅動五種。汽車的布置形式通常有如下5種：發動機前置前輪驅動（FF)----是在轎車上盛行的布置形式，具有結構緊湊、減小轎車質量的、降低地板高度、改善高速行駛時的操縱穩定性等特點。發動機前置後輪驅動（FR)----是傳統的布置形式。大多數貨車、部分轎車和部分客車採用的形式。發動機後置後輪驅動（RR)----是目前大、中型客車盛行的布置形式，具有降低室內雜訊、有利於車身內部布置等優點。少數轎車也採用這種形式。發動機中置後輪驅動（MR)----是目前大多數跑車及方程式賽車所採用的形式。由於汽車採用功率和尺寸很大的發動機，將發動機布置在駕駛員座椅之後和後軸之前有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車性能。此外，某些大中型客車也採用這種布置形式，把裝備的卧式發動機裝在地板下。全驅動（AWD)----是越野汽車特有的形式，通常發動機前置，在變速器後面裝有分動器，以便將動力分別輸送到全部車輪上。

② 汽車配件倉儲作業中 常見堆碼的方法有什麼

商品的堆碼方法有「堆垛法、散裝法、貨架堆碼法。堆碼形式有： 平面形貨垛、起脊形貨垛、寶塔形貨垛等。

品種、產地、等級、單價的商品，須分別堆碼，以便收發、保管。貨垛的高度要適度，不壓壞底層的商品和地坪，與屋頂、照明燈保持一定距離；貨垛的間距，走道的寬度、貨垛與牆面、樑柱的距離等，都要合理、適度。垛距一般為0.5-0.8m,主要通道為2.5-3m。

③ 汽車傳動系有幾種布置形式 各有什麼特點

1、前置後驅。

即發動機前置、後輪驅動，這是一種傳統的布置型式。優點是附著力大易獲得足夠的驅動力，整車的前後重量比較均衡，操控穩定性較好。缺點是傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸占據了艙內的地台空間。

2、後置後驅。

即發動機後置、後輪驅動。優點是使前軸不易過載，並能更充分地利用車箱面積，可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利於減輕發動機的高溫和雜訊對駕駛員的影響。缺點是發動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。

3、前置前驅。

即發動機前置、前輪驅動。優點是操縱機構簡單、發動機散熱條件好。缺點是上坡時汽車質量後移，使前驅動輪的附著質量減小，驅動輪易打滑；下坡制動時則由於汽車質量前移，前輪負荷過重，高速時易發生翻車現象。

4、中置後驅。

即發動機中置、後輪驅動。優點是軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是發動機佔去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大都是追求操控表現的跑車。

5、四輪驅動。

優點是四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。

④ 倉庫設計的布局形式有哪些

倉庫的布局包括：總體布置，即確定倉庫內建築物、貨場、構築物、運輸系統、附屬固定設備、地下設施等平面位置和豎直高度，庫房、貨棚、輔助間等的單體布置。同時包括供電、排水布局。

1、倉庫平面布置

倉庫的平面布置，就是根據倉庫總體設計要求，科學地解決倉庫區域的布局問題，包括具體安排主要業務場所、輔助業務場所、生活區的辦公室場所、生活場所及其它附屬設施的位置。

主要業務場所的布局，要以保管物品的庫房、貨棚、貨場為重點。庫房的布局，要按儲存物品的類別和安全性質分組布置。每組之間，還要考慮到業務性質、吞吐量大小以及作業的合理流程。

輔助業務場所的布局是為主要業務場所服務的，應靠近主要業務場所。所存放包裝物料的場所，應調在包裝場所附近，以便於材料的領用；保管苫墊用品的場所，應設在出入方便，距離物品保管場所較近的地方。

生活區的布局，一般應與庫區各業務場所隔開，並設置單獨的出入口。

2、倉庫豎向布局

倉庫豎向布局，是確定倉庫建築物上的標高（高程）界限。倉庫基建時，應因地制宜地將場地上自然起伏的地形加以適當改造，使之滿足庫區各建築物、庫房和貨場之間的裝卸運輸要求，並合理解決場地排水問題。

3、倉庫供給與排水水布局

倉庫給、排水主要是生活用水和消防用水。庫區的排水包括兩個方面：

（1）防洪問題，防止庫外洪水沖淹倉庫

（2）庫區場地排水問題，即生活污水和雨水排出庫外

4、搬運與庫區布局

倉庫布局需結合所選擇的材料搬運設備，因為產品流程的通道將主要取決於材料搬運系統。

⑤ 現代汽車的布置形式通常有哪幾種

汽車的布置形式通常有如下5種：
1發動機前置前輪驅動（FF)----是在轎車上盛行的布置形式，具有結構緊湊、減小轎車質量的、降低地板高度、改善高速行駛時的操縱穩定性等特點。
2發動機前置後輪驅動（FR)----是傳統的布置形式。大多數貨車、部分轎車和部分客車採用的形式。
3發動機後置後輪驅動（RR)----是目前大、中型客車盛行的布置形式，具有降低室內雜訊、有利於車身內部布置等優點。少數轎車也採用這種形式。
4發動機中置後輪驅動（MR)----是目前大多數跑車及方程式賽車所採用的形式。由於汽車採用功率和尺寸很大的發動機，將發動機布置在駕駛員座椅之後和後軸之前有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車性能。此外，某些大中型客車也採用這種布置形式，把裝備的卧式發動機裝在地板下。
5全驅動（AWD)----是越野汽車特有的形式，通常發動機前置，在變速器後面裝有分動器，以便將動力分別輸送到全部車輪上。

⑥ 汽車的布置方式有哪些

汽車總體布置形式有哪些

按照發動機相對於變速器、底盤和車身等的位置不同，現代汽車的布置形式通常有發動機前置前輪驅動、發動機前置後輪驅動、發動機後置後輪驅動、發動機中置後輪驅動、全輪驅動五種。

發動機幾種布置形式特點介紹

（1）發動機前置前輪驅動（FF）

發動機前置前輪驅動是在汽車上盛行的布置形式，具有結構緊湊、減小汽車質量、降低車身地板高度、改善高速行駛時的操縱穩定性、動力傳遞效率高等特點。現在大多數的緊湊汽車大多以這種形式來布置，但也有部分中高級汽車為獲得更大的車內空間而採用這種布置，如大眾邁騰、豐田凱美瑞和奧迪A3等。

全輪驅動布置形式

⑦ 簡述現代汽車五種布置形式的憂缺點和代表車型

汽車的傳動系統布置可以分為五類：發動機前置後輪驅動（FR）、發動機前置前輪驅動（FF）、發動機中置後輪驅動（MR）、發動機後置後輪驅動（RR）和四輪驅動（4WD）。 一、前置後驅（FR） 最早期的汽車絕大部分採用FR布局，現在則主要應用在中、高級轎車中。FR的優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好。缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸占據了艙內的地台空間。 二、前置前驅（FF） FF是現代小、中型轎車普遍採用的布置方案。FF的優點是：降低了車廂地台，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比FR強。缺點是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由於驅動兼轉向，導致結構復雜、工作條件惡劣。 三、中置後驅（MR） 發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似F1賽車的布置形式。還有一種「前中置發動機」，即發動機置於前軸之後、乘員之前，類似於FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機佔去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大都是追求操控表現的跑車。 四、後置後驅（RR） 早期廣泛應用在微型車上，現在多應用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的「甩尾」則是因RR出名的。RR的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：後軸荷較大，在操控性方面會產生與FF相反的轉向過度傾向。 五、四輪驅動（4WD） 無論上面的哪種布局，都可以採用四輪驅動，以前越野車上應用的最多，但隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高性能跑車出於提高操控性考慮也越來越多採用四輪驅動。4WD的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。