汽車配件市場B2B發展趨勢

❶ 現在著名的汽車配件電商有哪些

汽車配件分兩類：保養易損件和整車維修件。
1）保養易損件目前C2C的電商較多，老大京東汽車用品頻道。淘寶作為平台不說（但我覺著淘寶上買個坐墊還行，配件99%假貨，懂行的絕對不去，不然怎麼死的都不知道）。其次算途虎老二（去年交易額1個億，輪胎為主）
其他沒有靠譜的；2B的有淘氣檔口、中馳車福、北邁網（號稱B2B+O2O目前個人認為方向走偏了得死）、以上估值都在千萬以上，其他大大小小幾十家都是這兩年出來的。
2）整車維修件目前靠譜的排名如下：由你配、康眾、奇配等，目前都在艱難推進中。

❷ 剎車片發展前景

結論：汽車制動器（剎車片）屬於汽車配件的一種，隨著汽車擁有量的上升，其發展前景良好。
中國汽車工業當前從成長期逐步邁入成熟期。未來較長一段時間將進入自主品牌激烈競爭的分化時期，龍頭依靠技術優勢、強大的降價能力和廣泛的市場基礎將呈現強者恆強，處於競爭劣勢的中小整車企業逐漸退出市場或被龍頭吞並，傳統汽車行業集中度提升，龍頭企業受益；而另一方面，新能源汽車持續高速增長，電動化、智能化加速推進。
銷量層面來看，汽車行業銷量主要受到宏觀經濟以及刺激政策影響較為顯著，目前來看尚未看到宏觀經濟數據企穩，同時疊加疫情對乘用車供需的影響，預計 2020 年下半年汽車銷量將企穩，與去年同期相比呈持平態勢，乘用車板塊銷量在中性假設下約 11%的同比下滑，年銷量達到 1917 萬輛。商用車由於其具備周期性，預計今年維持-2%小幅度下滑，年銷量達到 423 萬輛，汽車板塊整體同比下滑 9.2%，年銷量 2340 萬輛。
剔除政策性因素影響，中國汽車銷量已經進入個位數增長的常態階段，中國汽車工業從成長期進入成熟期，中國這一階段大致對應美國 90 年代和日本 80 年代的汽車工業。參考美國這一階段的自主廠商表現（龍頭發生並購），中國未來較長一段時間將進入自主品牌激烈競爭的分化時期，國內整車龍頭依靠技術優勢、強大的降價能力和廣泛的市場基礎將呈現強者恆強，處於競爭劣勢的中小整車企業逐漸退出市場或被龍頭整車吞並，行業集中度提升，龍頭企業受益。
明年我國將步入第14個五年規劃。結合中國汽車產業發展階段和全球汽車產業發展趨勢，我們認為未來幾年汽車零部件產業將圍繞著四條主線發展：1）電動化與智能化；2）進口替代加速的優質零部件；3）行業龍頭以及行業核心資產；4）汽車後市場。
主線一：「電動化+智能網聯化」雙輪驅動
出於對能源體系、工業發展等方面考量，2012 年定位於國家級戰略的新能源汽車項目被推出，在長達 8 年的補貼政策、路權導向及基礎設施建設的合力推動下，產業鏈由零發展雛形初顯。而目前整個行業仍處成長初期，智能化、電動化趨勢下汽車行業面臨巨大的技術革新，帶動產業鏈變革。
電動化與智能化的轉型升級為國內廠商帶來新機遇，原因有兩點：一方面，對於新環節，國內外廠商處同一個水平線，是國內廠商最好的切入時機，相較於偏傳統環節的國產替代路徑更為容易；另一方面，行業從 0~1，賽道短期爆發性強，在足夠大的市場規模下，能誕生多個大市值企業。
經梳理，電動車純新增量環節集中在三電（電池、電機、電控）以及汽車電子、車聯網領域，而底盤部分（傳動、轉向、制動等）存在由機械部件向電子部件升級的需求。此外，車身內外飾及底盤結構件作為汽車演變中技術升級較小的環節，仍存在以鋁換鋼的輕量化、智能化車燈等趨勢性機會。且大部分新增量環節處產業成長初期。
主線二：進口替代加速，優質零部件穩健成長
全球整車廠盈利端承壓，產業鏈向性價比更高的國內供應商轉移。
低廉的人力成本，豐富的原材料供應下，國內零部件企業相較歐美發達國傢具備天然的成本優勢，在車燈、玻璃、客車這類非標汽車產品上體現尤為顯著（非標產品需要更多人力支持），未來整車行業競爭仍將呈現加劇趨勢，國內零部件企業有望攜優勢成本地位實現關鍵零部件的進口替代。
自主-合資-外資（全球），深度國產替代拉開序幕。從零部件替代類型來看，自主零部件企業的進口替代是從制動系統開始，逐漸傳導到發動機、變速器等核心零部件總成。從零部件替代順序來看，國內零部件廠商通常是從自主品牌開始，逐漸切入合資，最後配套外資或全球平台，這個階段的替代驅動來源於 1）自主品牌車型銷量佔比提升；2）自主品牌零部件廠商通過技術引進與內生研發積極切入合資配套體系。
總體來看，2010-2015 年間，汽車零部件發生了全行業的進口替代（從 2010年的零部件全系列進口增速高於汽車銷量增速，發展到 2015 年的零部件全系列進口增速低於汽車銷量增速）。橫向來看，2010-2015 年間，汽車零部件各類別中，發動機零部件增速降幅最大（-71%），其次是行駛系統（主要是輪胎和懸掛類，-68%）、再次是傳動系統（變速器等，-67%）。縱向來看，制動系統零部件最早實現進口替代（2011-2012 年進口增速急劇下行），其次是發動機（2012年進口增速開始低於汽車增速），而以變速箱為代表的傳動系統從 2015 年起進口增速才開始拉開與汽車增速的距離。
主線三：集中度提升，龍頭企業優勢愈發凸顯
「處新產品周期+細分行業穩定+市佔率可觀」的賽道龍頭具機遇
未來分化為主旋律，強者恆強。汽車行業兼備周期與成長雙重屬性，行業增量紅利消失的大背景下，我們認為汽車行業結構性機會猶存：成長屬性方面，深度挖掘由智能化、電動化、輕量化以及後市場帶來行業革新機會，周期屬性方面，仔細甄別部分子板塊周期性輪動與復甦帶來的機會；短期而言，增量紅利消失使得行業分化顯現（車型、國別品牌、廠商分化），未來隨著銷量增速進一步放緩，龍頭份額將進一步提升，缺乏品牌效應和規模優勢的中小企業在激烈競爭中將漸遭淘汰，強者恆強格局日益凸顯。疊加政策大環境支持，未來行業分化是主旋律。我們提出零部件賽道三維篩選框架，基於起點（單車價值量）-持續時間（產品生命周期）-斜率（產品升級速度）三維體系評價細分零部件的市場空間，所有零部件均可以置於下方坐標軸進行賽道比較。
具備核心競爭力的賽道龍頭優勢凸顯。新產品方面，整車廠新車周期與銷量水平具較強的正向關聯性，對於零部件廠商此種優質客戶的深入綁定能緩釋行業下行帶來的業績下滑影響，降低零部件企業盈利水平的周期性波動。技術方面，布局前瞻的公司有望在行業變革中提升自身議價能力，在細分行業中重塑競爭格局，收獲中長期的增長。從市佔率方面，佔領市場的龍頭有望受益於低端產能出清，份額擴張利好。
主線四：萬億級汽車存量市場，大幕徐啟
汽車後市場是指汽車從汽車出售到報廢的過程中，圍繞汽車使用環節產生的一系列交易活動的總稱，括維修保養、二手車交易、汽車金融等和停車、檢測等衍生項目，在整個汽車產業鏈中占據重要位置。結合行業所處階段特徵，行業投資機會逐步從增量市場向存量市場過渡，隨著保有量增長、車齡增加，政策法規逐漸完善，汽車的後市場需求逐步提升，汽車存量市場投資機會加大。
銷售增長放緩，進入存量時代
在經過多年的井噴式增長之後，國內新車銷量增速逐漸放緩，保有量依然保持中高速增長，國內汽車產業發展逐步從增量市場轉變為存量市場。目前我國駕照持有人數達 3.42 億人，保持中高速增長，保有量/駕照持有人數依然較低，保有量有進一步增長的空間。
隨著國內新車銷量增速放緩和汽車保有量穩健增加，中國汽車平均年齡有不斷增長的趨勢。2019 年，國內汽車平均年齡達 4.8 年，2022 年預計國內汽車平均年齡有望達到 5.3 年。在中國乘用車日趨老齡化的趨勢下，車主對於維修和保養的需求也將日益增多。
停車與檢測、維保、二手車及汽車金融四大市場機遇
停車與檢測業務缺口巨大。汽車全生命周期下，存在檢測和停車等巨大需求。其中目前國內檢測站服務行業市場空間為 678 億/年，利潤為 204 億/年；檢測設備行業國內市場空間 70+億；機械式停車設備市場空間近 200 億，同時目前我國停車位配比只有 1:0.5-1:0.8，和國際 1:1.3 相比我國停車位比例嚴重偏低，設備和服務均存在巨大缺口。
中國汽車維保市場：保持中高速增長，互聯網汽配平台涌現。在我國汽車保有量持續穩定增長且汽車平均年齡不斷提高的背景下中國汽車後市場養護行業的市場規模一直在保持中高速增長，2019 年市場規模近萬億元，其中高頻次高價值量單品如輪胎和蓄電池存量市場需求分別達 1700 億和 200+億。隨著汽車後市場的發展深化，眾多不同類型的互聯網平台涌現，其中包括兩類：一是面向終端用車消費者的 B2C 平台，二是針對後市場配件及服務供應商的 B2B 平台。
中國二手車市場：汽車保有量不斷上升，產業鏈日漸完善。隨著汽車存量規模持續增長，我國二手車交易量逐年攀升，2019 年達 1492 萬輛，同比增長 8%，二手車交易額達 9357 億元，同比增加 9%。大數據與互聯網金融的創新發展促進了二手車行業產業鏈的完善，互聯網公司的加入使二手車交易更加便利，線上渠道與線下渠道融合助力中國二手車市場的進一步發展。
中國汽車金融市場：發展潛力巨大，信用體系和政策助力發展。2018 年我國汽車金融滲透率 48%，與美國 81%滲透率存在較大差距，我國汽車金融市場具有巨大的發展潛力。信用體系和國家法律法規的不斷完善助力中國汽車金融市場的進一步發展。2014-2017 年受汽車金融市場規模整體上升的趨勢影響（汽車信貸規模增長迅速，2017 年達到 12000 億元，相比 2001 年的 436 億元增長了27.5 倍，年均復合增速達 23%。尤其是 2001-2003 增長迅速，除去 2004-2006年的負增長外，2007 年起增長速度快，2012 年達到同比增速 70%。），不良汽車貸款率保持穩定，我國汽車信貸的信用體系日趨成熟，良好的信用體系助力中國汽車金融市場的進一步發展。
汽車零部件產業依然面臨著以下風險：
第一，弱市下汽車行業對政策依賴度較高，行業銷量的回升幅度大概率取決於政策力度，提示政策不達預期，汽車行業銷量不達預期風險。
第二，新能源汽車產銷量對補貼政策較為敏感，政策波動可能使得銷量大幅低於預期。
第三，車市持續低迷影響下，車企將部分壓力傳導至零部件廠商，帶來供應鏈壓價超預期、訂單分散等現象，將影響盈利端。

❸ 汽車行業如何做好網路營銷有沒有一些案例

網路營銷有別與傳統營銷，其目的是：使更多潛在消費者更快、更全面、更便捷的了解品牌，了解產品，通過對品牌的關注度而激發購買慾望所產生的強有吸附力，從而達到更高的銷售量及最節省的營銷推廣成本。 在互聯網發展的今天，互聯網覆蓋的用戶群體到6.7億人之多。 沒有比網路更有效的與消費者溝通渠道了。
現在，也有很多汽車企業通過阿里巴巴、京東、天貓搭建網上4S店，以及利用自身的產品資源和資金實力，開設了網路營銷數字平台，這一切都是在大數據形勢下的新營銷模式，通過平台的嫁接和搭建使汽車企業有了一個更直接與客戶溝通的渠道。
網路營銷對4S店來講必須高度認知的幾大問題：
1、做好網路營銷廠商必須從戰略經營的高度出發，而不是將網路營銷僅作為是對傳統營銷的有益補充，以及將其視為一種營銷的手段而已。
2、做好網路營銷必須要對「網銷」要有全面的認知，了解互聯網技術、大數據整合對銷售的促進作用點，一定要規避狹義的認知「網路營銷就是利用網路進行廣告宣傳」。
3、做好網路營銷必須要有專業的團隊，要有一定的投入、要有耐心、有毅力、要堅持，藉助網路無限制的平台優勢，主動推廣，在網海里找尋客戶。
4、做好網路營銷的根本目的，是集約客戶，收集到有效的客戶信息（有效的客戶信息，必須是客戶真實的姓名、性別、年齡、聯系方式、購買關注點、需要詳知的問題、擬購車的時間），集約客戶是核心，必須將客戶信息完整的錄入CRM資料庫，並且有專人進行維護、跟蹤、清洗、反饋。
5、做好網路營銷不只是網上發發帖子，發上產品圖片、發上車輛參數、發上銷售地址、電話信息就萬事大吉； 做好網路營銷必須的幾大改觀：
1、內容營銷豐富多彩。在跟帖或是網站上、商城上一定要有豐富的內容來吸引消費者，採取圖文並茂的形式編輯成微文章，試乘試駕體驗感受、駕車郊遊記，全面展示產品的優勢，以優柔的、唯美的、可視性、親情化、可讀性引人入勝的題材，抓住客戶的心，讓客戶與你共鳴，打動客戶的心。
2、增加虛擬試駕：開發《試乘試駕實景模擬游戲》，可以嘗試用Flash做一個可以人為控制各種數據的模擬試車，不是單純的試驗撞車，而應該提供更多的測試選擇，還應該有在不同環境下的測試，以及以不同車速進行不同的開車方法的測試，讓客戶更好的了解車輛性能，同時也可以吸引一些未打算買車網民的眼球，但這也是潛在用戶，除了試車之外還要提供通過游戲中的Flash進行3D觀察汽車內部布局以及汽車的構造，讓網民由里到外的對車輛進行全面的認識。
3、提供申請試駕（延伸到上門送車上門試駕）：對登陸網站留存的真實信息，通過電話的互動交流來辨別、判斷潛在的客戶，提供申請試駕功能，如果潛在客戶在試駕滿意後，購車用戶可以從網站直接預訂，網上支付定金、交車時支付車款，利用互聯網技術逐步將4S店蛻化成專門負責接收訂單和收款的服務部門，將其主要的精力投入到對客戶服務上（維修保養、保險理賠），培養客戶的忠誠度，網上訂單式銷售模式同時為經銷商節約了推廣與營銷成本，有利於提高銷量，優化庫存結構提高資金周轉率，使其與廠家達到了最佳的雙贏模式。
4、圈子、親情、微信、微博、博客推廣：把汽車品牌信息通過博客、微信、微博，讓更多人了解該產品信息，通過這一形式，廣泛與社會各界人士建立交流機會，藉助於這些來自客戶、員工、朋友等的反饋擴大銷售范圍。
5、建一個網上社區，如果社區做好了人氣旺了，直接的好處就是可以獲得一個很好的網上做推廣的平台，開發一個用戶論壇，鼓勵已經使用本品牌車輛的用戶，經常在網上發表文章、駕車旅遊散文，可以不拘體裁的用客戶的表達方式，談用車的快樂感受，對車輛使用由衷的評價，不定期的對用戶所發表文章的次數、質量予以評獎，由廠商給予物資與精神獎勵。通過網路社區的交流、雙向信息的反饋，可以很好的了解顧客需求，掌握大量的網民信息，使廠商的營銷體系與互聯網的各種功能有機結合成新的網路營銷體系。該體系中包括尋找新的商機，抑制競爭對手，發現、吸引並留住顧客，通過不斷增加的產品和服務為自己的品牌增值等等。
6、網路視頻營銷，拍攝微電影，在優酷、土豆等視頻網站發布吸引人眼球的視頻，視頻製作一定要新奇特，提升視頻的觀賞率，對「點贊」的，有興趣、有需求的用戶提供下載地址，只要客戶通過移動手機發送「需下載申請」，給其提供免費的下載密碼，綁定客戶潛移默化、由淺入深的引入客戶，將這些客戶作為銷售目標。

❹ 高分相送 。我是做汽車配件生意的想往互聯網電子商務方向發展。求高手指點

1：選擇幾家好的運作平台建議注冊：阿里巴巴，中國製造，中國供應商，自助貿易。
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按知名度排名：阿里巴巴 環球資源 Tradekey 中國製造 敦煌網 這是國際B2B的排名

按效果排名：不管是B2B還是其它什麼產品。其實前三家都差不多，不過太過於注重知名度。就像我們買電腦。惠普、IBM、蘋果等等你說哪個好呢？當然是各有各的優勢啦，看你需要是什麼了。比如：如果你買電腦是為了設計和畫圖那當然選蘋果了。如果你是商務用機當然IBM啦。家庭用機還是選聯想的多一些。。

阿里巴巴：1998年成立，是中國也是世界訪問量第一的平台。它的知名度沒得說，但也有一個缺點就是現在供應商太多了，供遠遠大於求，阿里的老會員都反映即使拿到單，利潤也低的要命了。

環球資源：環球在中國的年齡也不小了，也慢慢靠近中國的文化和市場。知名度和市場佔有率也不能忽視。只是它的側重點在於展會，自然價格也暴高，而且現在最高是7星，排名是按7星到1星往下排的，一般的小企業選個1-3星的其實也沒什麼意思。

Tradekey：Tradekey平台也是B2B外貿領域里不可忽視的一匹馬。它成立時間比較晚，05年才正式成立，可是為什麼能在全球范圍有如此大的影響力呢？主要是靠強大的SEO技術，依靠技術起家的企業，在四年的時間里超過了阿里11年達到地PR值8的效果，而且06年就開始贏利以來，續費率高達85%以下。現在供應商還不是很多，看你是做什麼產品的，然後好好咨詢一下，我想就差不多。缺點呢就是，現在這家平台中國代碼表處成立時間也不長，去年9月份成立的，只有北京有官方代表處，還沒辦法像阿里一下跟大家面對面的交流，也沒有定期的操作培訓。（不過，你找個負責的業務員來幫您升級，也是沒有問題的，完全可以在線資源共享幫您指導操作。）

好了，不多說了，各有各有優勢，看你市場是國內還是國外?如果覺得我說的有些道理， 請給分吧！！！！！！！！！！！！！！！！

❺ 汽車配件外貿好做嗎

問題一：汽配行業外貿怎麼做 個人認為有前景，我就是該行業的業務員。 未來五年汽車的使用率還是在居高不下的狀態，那麼必然會對配件有需求。結合汽配自身的特點―――有OEM編號，全球有統一標准，所以很容易達成共識。不像，鞋服、珠寶等沒有國標，還要反復對比。而且，配件附加值高，有些產品單價值高。 如果客戶說了一個零件號的產品，那麼它就是一一對應的，比如說C4051033指的就是 商用車6缸的渦輪增壓器。剛開始找客戶有點難，但是一旦做一單之後，那個客戶就會長期需求，前提是你的產品、服務到位。 綜上，就是汽配外貿行業的特點。

問題二：汽配外貿好做么，有前景么 汽車作為先進的交通工具，在發達國家十分普及 , 伴隨著汽車市場份額的提升，汽車配件作為汽車的衍生產品，市場需求非常大。

問題三：外貿公司如何做好汽配業務 新手不出單很正常，三月半年沒有開張的多了去了。除了要有耐心和信心繼續努力以外，也要分析一下各方面原因
主觀方面，對客戶的詢盤回復是否合理，快速，報價是否到位，對客戶的要求是否能滿足或採取多種手段解決問題等等，這相當與你是否能提供良好的服務，另外也要看你們整體業務情況如何，比如你的同事是否與你處在類似的狀況。
客觀方面，你們的工廠各方面實力如何（技術能力，產能，產品線...），你們的產品競爭力如何，定價（性價比）是否合理，市場定位，還有個關鍵的問題，是否有足夠的投入在市場開發上面（B2B平台，展會，渠道廣告等等），現在的競爭很激烈，沒有投入，使公司和產品有足夠廣泛的曝光，是很難接到訂單的，甚至連詢盤都很少。

問題四：汽車配件怎麼做外貿 您是要外貿SOHO嗎？外貿進出口貿易除了去到目的國設立公司或拜訪客戶，一般可通過這三種渠道開發客戶，參加展會（廣交會）+電商平台+主動開發（郵件群發，海關數據，社媒營銷等），當然也給外貿企業供貨做生產商。外貿電商平台，B2B的有阿里巴巴 中國製造網 等 B2C的有速賣通 亞馬遜等。建議先做汽車配件相關產品的外貿大數據分析，了解整個市場的情況，有針對 性地做外貿營銷計劃。各種外貿業務渠道綜合使用，相信會有很好的收獲。加油！

問題五：汽車配件外貿好做嗎？ 這個應該問自己，有能力就好做

問題六：汽車配件貿易應該主要哪些方面？ 汽車配件貿易，最主要的是橡膠配件，這方面的配件利潤相對來說還可以，而且用量也比較大，比如汽車門窗密封條，隔熱板，緩沖墊塊，油管。。。等等，汽車上的各種配件上基本都離不開橡膠。

問題七：做外貿，汽車配件與電子配件哪個更有前景 外貿我不懂，汽車配件略懂，簡單說一下
做汽車配件，你是做國產車的配件呢還是進口車的你得定位好
其次是你又修理廠的資源沒，有同行的資源么，有配件廠家的資源么，
再次就是資金的問題，准備花多少錢做這個生意呢，沒有個百來萬的流動資金就別想了，除非是剝皮店，以上幾點考慮清楚再決定吧

問題八：外貿好做嗎？汽車配件方面的 好啊，不過夏天做才行，這樣才彰顯你心誠！

問題九：我想知道汽車配件外貿該怎麼做 首先你要先定位做B2B還是B2C，如果是B2B，可藉助的平台是阿里巴巴，中國製造，環球資源，展會等。 如果是B2C，可以看看ebay,亞馬遜，速賣通之類的。

問題十：我想做外貿，做汽配行業的，選哪個外貿平台比較好 汽配行業中國製造網還是不錯的，詢盤一對一，競爭不是那麼激烈，適合剛做外貿的企業或者投資預算比較小的企業，中國製造網的排名是固定排名可以保證產品固定首頁前十，至少能保證曝光量，如果預算比較小，投入競爭比較大的平台，產品排名排不上去，買家看不到 一切都是白搭