汽車散熱器維修注意事項

㈠ 汽車發動機的散熱系統需要注意什麼

汽車發動機散熱不良注意1：

新的或不正常的噪音通常是汽車故障的指示信號。比如低沉的嗡嗡的聲音可能是軸承的故障，也可能只是某個輪胎的問題；尖叫的聲音可能指示需要更換剎車片，或者松動的皮帶。在描述故障的時候，最好能清楚地說明導致噪音的原因或動作。

汽車發動機散熱不良注意2：

除了性能的損失或汽車噪音之外，儀表盤上的指示信號是另一個不可忽視的地方。仔細閱讀一下汽車的用戶手冊，了解各種信號燈的含義，可以幫助你及時發現新的故障。

汽車發動機散熱不良注意3：

如果你在駕車時感覺方向盤變緊、汽車偏向一側，或在一定的速度范圍內異常的震動，需要檢查輪胎，或進行車輪平衡、定位。在這些問題剛剛發現的時候及時進行維修，可以阻止故障的繼續擴大，也避免了更大的損失。

汽車發動機散熱不良注意4：

需要特別注意的是與制動系統，因為制動系統與行車安全有非常密切的關系，忽視此類故障無異於拿個人和他人生命做冒險。

汽車發動機散熱不良注意5：

注意汽車的啟動是否順暢。如果車子開始變得難以啟動，最好及時開到維修廠進行檢修。

在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。

㈡ 汽車散熱風扇不轉維修要多少錢

您好
具體需要檢查什麼問題引起的，如果只是繼電器損壞或線路斷了，一般修理廠收費30-50元。
汽車問題問汽車大師，如有不明請追問

㈢ 汽車機油散熱器壞了的症狀及檢修方法

機油散熱器壞了的症狀有風扇不轉動，水箱裡面有機油，汽油溫度過高等都有可能是機油散熱器壞了。

一般情況下，會出現堵或漏故障，但以機油散熱器漏（損壞）或密封圈損壞較常見，有兩點可以觀察汽車機油散熱器是否損壞：

1、機油散熱器位置處是否有機油滲漏跡象。

2、觀察散熱水壺里是否有油液漂浮。如果兩點都出現，就是散熱器密封不良導致。

常見的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散熱片重疊變形，限壓閥調整不當等。 機油散熱器拆下後，應用煤油灌人散熱管道進行清理，並用壓縮空氣吹通。

機油散熱器可能壞了，是散熱片被堵住了，但是還是可以散熱，只不過出風量比較小而已。只需要將散熱器的那部分後蓋拆開，把散熱器取下來，清理裡面的毛發和灰塵就好。

機油散熱器出現問題，要先看電源CPU風扇有沒轉動、主板指示燈亮不亮，在確保電路通電的情況下。就有可能是內存條的問題，拔出來擦一下金手指部分再試試。是列舉內存條這一個故障。

還有可能是其它故障。這個東西壞了容易出現機油溫度過高。或者內漏水造成的機油變白。還會造成水箱內缺防凍液。機油散熱不良，導致機油失效，造成發動機磨損。

檢修方法：

如果有機油散熱器位置處有機油滲漏跡象和散熱水壺里有油液漂浮這兩種情況的出現，冷卻水裡都會出現較多機油，而且冷卻水裡機油增加的速度較快，機油散熱器損壞需要更換，密封圈損壞也需要更換，但比起機油散熱器材料要便宜些。

散熱管如有損壞，可參照冷卻系統散熱器修理方法進行修整。散熱片重疊變形予以撥正，並用壓縮空氣吹凈片間積垢，連接散熱器的管道均應順暢無阻。 最後檢查機油散熱器開關總成的作用是否正常，限壓閥是否符合規定數值，而後裝復軟管，擦乾凈外部的油跡。

(3)汽車散熱器維修注意事項擴展閱讀

機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝設機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。

機油冷卻器分為風冷式和水冷式兩種：

1、風冷式

風冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子。 風冷式機油冷卻器要求周圍通風好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間，一般很少採用。在賽車上多半採用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風量大。

2、水冷式

機油冷卻器置於冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、後蓋和銅芯管組成。

為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水再管內流動的結構。

㈣ 汽車風扇頻繁啟動，汽車散熱風扇頻繁啟動檢修方法

導讀：汽車風扇頻繁啟動，汽車散熱風扇頻繁啟動檢修方法

夏日除了空調和西瓜，我們就還剩下電風扇了。但是不僅僅是日常生活中有風扇，汽車也有自己的風扇裝置。夏日行車，除了時刻注意路況，還需要忍受炎熱的高溫，這時候如果汽車散熱器風扇出現故障，那可不得了。話說回來，對於汽車散熱器風扇出現問題後，汽修應該怎麼維修呢？今天我給大家帶來的就是汽車散熱風扇頻繁啟動檢修方法，下面就一起圍觀吧。

汽車散熱風扇頻繁啟動檢修方法——簡介

首先確認水溫是不是真的很高，若水溫真的很高，電子扇頻繁轉動那屬於正常的，電子扇不轉說明電子扇或冷卻控制線路有問題。水溫高首先檢查是否缺水。檢查節溫器是否打開。水循環系統是否正常，檢查水泵，水管，是否漏水，總之檢查影響水溫高的都要檢查，如果水溫不高，就檢查水溫感測器，冷卻系統線路，和電子扇。

汽車散熱風扇頻繁啟動檢修方法——原因

發動機冷卻液溫度感測器信號失准，發動機控制單 元 誤以為發動機冷卻液溫度過高，為了保護發動機，控制散熱風扇運轉；散熱風扇的電源線對電源短路。由於手上的故障檢測儀無法與該車進行通訊，因此無法直接讀取發動機冷卻液溫度感測器數據，但考慮到該車發動機故障燈未異常點亮，且發動機冷啟動正常，暫時排除發動機冷卻液溫度感測器信號失準的可能，決定重點檢查散熱風扇的供電線路。

故障排除：更換散熱風扇控制器後試車，接通點火開關後，散熱風扇不再常轉，且當發動機冷卻液溫度升高時，散熱風扇可以正常工作，故障排除。

汽車散熱風扇頻繁啟動檢修方法——故障總結

汽車散熱風扇控制器的外圍電路比較簡單，當散熱風扇出現故障時，只要圍繞散熱風扇控制器的電源線、控制信號線及搭鐵線進行談沒檢查，即可快速地查明故障原因。在此提醒廣大維修人員，在診斷執行器常工作的故障時，應注意判斷執行器是否受控制單元控制。如果執行器受控制單元控制，那麼可能的故障原因有：與該執行器相關的開薯大關或感測器信號異常；控制單元故障。如果執行器不受控制單元控制，那麼可能的故障原因有：執行器相關線路故障（如線路對搭鐵或電源短路等）；執行器故障（如電磁閥卡滯等）。

汽車的散熱風扇時間長了的話，也會有污漬存在，及時清理。另外，若該車蓄電池下方的搭鐵螺栓松動，散熱風扇在發動機冷卻液溫度達到100℃以上時才開始工作，含手納且只能低速運轉，這是因為此處搭鐵不良，會增大散熱風扇迴路中的電阻，使散熱風扇迴路中的電流變小，以致散熱風扇本該低速運轉的卻無法運轉，本該高速運轉的卻低速運轉。我分享的關於汽車散熱風扇頻繁啟動檢修方法的內容到此就要和大家再見咯。