華泰汽車維修怎麼樣

㈠ 華泰寶利格質量怎麼樣

客觀講，華泰做SUV還是有一定技術優勢的，當年華泰與韓國現代合資時，還沒有現在有其它自主品牌SUV企業。
SUV方面華泰是最早的自主品牌了，技術應該更成熟些

㈡ 天津華泰汽車怎麼樣

說起華泰，大多數人可能對這個品牌並不熟悉。畢竟它的品牌實力和渠道不如長城、吉利等自主品牌，但這並不意味著產品和技術也是如此。當筆者受邀進入華泰天津工廠時，也刷新了我對華泰品牌的認知。可能很多人不知道，華泰汽車是國內最早推出SUV車型的公司，
天津華泰汽車怎麼樣
說起華泰，大多數人可能對這個品牌並不熟悉。畢竟它的品牌實力和渠道不如長城、吉利等自主品牌，但這並不意味著產品和技術也是如此。當筆者受邀進入華泰天津工廠時，也刷新了我對華泰品牌的認知。

可能很多人不知道，華泰汽車是國內最早推出SUV車型的公司，旗下SUV聖達菲也是華泰的主力車型之一。那麼經過十七年的發展，華泰汽車會是一家怎樣的車企？華泰汽車總部位於天津，是新能源汽車R&D、零部件和整車製造基地。該基地於2016年9月正式成立，總佔地面積2900畝，包括總部基地、整車生產基地、R&D測試基地、出口基地、新能源汽車R&D生產基地五大基地，規劃產能45萬輛。

45萬輛的產能不低。華泰會不會產能過剩？我不這么認為。雖然華泰在中國的品牌力和渠道還有待提升，但華泰的很多產品在工廠里都出口到俄羅斯、巴林等國家。而且華泰是國內第六家獲得網約車牌照的車企。華泰可以通過其「郭瑄瑄出行」網約車平台實現自產自銷。那麼這就很好的解決了華泰國內銷售和渠道的問題，而且在一定程度上，網約車也可以讓更多的人了解華泰汽車。

一直堅持自主研發的華泰，在技術和零部件上有很大優勢。這讓我想起了長城的WEY品牌。為什麼WEY作為一個獨立的豪華品牌在價格上有這么大的優勢？當然，這離不開自主技術和零部件供應的優勢。在傳統燃油汽車上，華泰擁有自主知識產權的汽油和柴油發動機，也是國內唯一擁有6AT自動變速器自主知識產權的汽車企業。除了乘用車，柴油機的自主技術也給商用車帶來了很多優勢。在新能源汽車上，華泰在電池、電機、電控「三電技術」上也擁有核心自主知識產權。

2016年，華泰汽車收購了為大眾、通用等知名車企提供車橋的曙光集團。華泰收購曙光後，可以實現業務模塊的資源互補，提高在重要零部件上的自主理念，因此在成本控制和競爭力上有很多優勢。

新能源方面，華泰新能源比傳統燃油車更有優勢。首先，國家大力支持新能源汽車產業發展。而且最重要的是，華泰在新能源方面也堅持自主研發，通過自主核心技術研發生產了國內首款 純電動 SUV XEV260。XEV260在市場上的認可度非常高，甚至高於華泰的傳統車。市場反應也證明了華泰多年來技術沉澱的成功。隨著華泰R&D能力的增強和國內配套體系的建立，華泰新能源還覆蓋了其他小型 電動車 、轎車、SUV、客車、MPV和電動物流車。未來三年，僅新能源領域就將推出10多款新車型。

總結:在自主品牌中，很多品牌在傳統燃油車的SUV市場依然競爭激烈。雖然華泰短時間內趕不上哈弗、吉利等自主品牌，但在新能源領域，華泰可以通過自身的核心技術和優勢實現彎道超車。起初，我和很多不了解華泰的人一樣，以為它只是一個二三線自主品牌。傳統汽車的低產品強度導致對新能源缺乏興趣。但是，當我走進華泰的天津基地，試駕XEV260的時候，我對華泰有了新的認識。

天津港買汽車比別的地便宜多少

自從這幾年國家開始扶持平行進口車，天津港就成了越野人的天堂。天津港以前難買的車越來越多；4S商店裡的昂貴汽車每天都在天津港通關。越野人來到天津港，就像女人去免稅店一樣，忍不住想在buy buy里買。

但是隨著越來越多的人在天津港買車，很多人發現天津港的水真的深不可測，網上關於在天津港被騙的曝光帖不計其數。甚至有的消費者買車後，與商家發生糾紛，最終鬧上法庭。

那麼，天津港的水真的有那麼深嗎？作為消費者，應該如何避開那些坑？要理解這個問題，首先要明白什麼是平行進口車。

所謂「平行」，就是與通過授權渠道銷售的「標准進口車」平行。簡單來說就是美國車、中東車、高級車、歐洲車等國外車型繞過廠家，通過進口商自己的渠道進口，在國內銷售。聽起來有點像走私，其實差不多，只不過走私是違法的，平行進口是合法的。

平行進口雖然完全合法合規，但是因為沒有廠家背書，所以和4S店鋪里的標准進口車相比，確實很難保證自己的口碑，完全靠平行進口商的良心。(當然4S店鋪也不是萬無一失的，六先生也知道，這里就不說了。)

同樣是水貨，但是商家之間也是有檔次的。簡單來說，可以分為三個層次，分別是:拼縫、主場、進口商。

塊

某一類汽車銷售行為的統稱，指銷售他人車輛，從中賺取差價的行為。大連叫縫屁股，天津也叫騎驢。縫合工主要活躍在很多車源平台上，他們的存在大大提高了商用車銷售的速度和效率。但是，可想而知，這種車商是最沒有安全感的。

同一家族的成員

指車輛的實際所有人，但不一定是真正的進口商。市場上可能有n家公司或個人銷售同一輛車，車輛的實際所有人可能會委託n家公司或個人銷售其持有的車型。所以你會經常發現，同一輛車是好幾個商家賣的，圖片、價格、 車架 號都一樣。找到自己的家，意味著交易環節更少，更容易接觸到車的真實信息，但更多時候找到自己的家是非常困難的。

進口商

平行車實際上是商務部給進口車做的一個開放，也就是說它直接歸商務部和市商務委管轄，只有他認可的商家才是真正的進口商。2016年，中國商務部頒發了全國四個自貿區規劃平台試點企業資格。天津、上海、廣州、福建共有78家平台試點企業，其中天津有35家。可想而知，天津的汽車商家有幾百家。你遇到真正進口商的概率有多大？

也就是說，如果你對天津港不是特別熟悉，那麼你遇到的車商90%以上都是東拼西湊，連自己家都難找，更別說真正的水貨商了。

簡單來說，要想盡可能避免大坑，首先要學會辨別一個公司是不是平縫的。

如果你買車的商家沒有任何手續是你自己公司的名字，那麼他肯定不是你自己的公司，更不是進口商，而是純粹的平裝公司或者非正規公司。此外，天津自貿區試點企業需要在天津自貿區注冊，注冊資本不低於2000萬人民幣，一般平縫公司注冊資本最多幾百萬人民幣。

正規進口車的經銷商必須向消費者出具以下文件。前幾個證件缺一不可，一定要找經銷商要。

一個

貨物進口證明(通關)

2

隨車檢驗清單(商品檢驗)

三

車輛合格證書

四

車輛購買發票

五

進口車輛的電子信息

該證明主要用於車主繳納 車輛購置稅 ，但目前只有部分省份要求在卡片上出示電子信息表，消費者可按需索取。

另外，關於之前很多人討論過的我國對平行進口車的國家強制性產品認證(3C認證)，由於部分車型平行進口車是通過正常的小批量采購進口的，並不是每輛車都有3C認證，車輛 上牌 程序中也沒有要求出具3C認證，所以並不是購買平行進口車的必要條件。不過，在這里我也可以告訴你什麼是平行進口汽車的3C認證。

此外，我們應該盡力做到以下幾點:

一個

提前了解平行進口車的知識，心中有數。打鐵還需自身硬。不要害怕無知。至少，找個店面大，員工多的店。別拿一個皮包公司的十幾萬來忽悠你。

2

不要貪小便宜吃大虧。買車之前，先搞清楚車子的市場行情。那些比外面車源便宜很多的，大概都不靠譜。一輛車，這張報紙56.2萬，那張報紙55.8萬。你似乎不願意做這件事。突然，你遇到一份52萬的報紙，你買了。誰說你不會上當？哪裡有這么大的差價？！「便宜」的錢一定要加倍給你。

三

買車的時候一定要仔細看合同，買車有一些手續。找經銷商一定要提前做好約定。

四

買車一定要選擇大的車商，有展廳和店面的，或者找個靠譜的電商平台。

最後總結幾個坑供大家參考:

01

事前低價協商，提車時臨時提價，甚至不交車就給錢。一定要讓你多加錢；

02

你還價多少，他就賣給你多少，等到後來找你麻煩，把你敲竹杠。

03

說送裝修，提前導航，帶你去裝修店當借口一走了之，最後還得你出錢裝修；

04

押金不退；

05

低檔車要當高檔車賣；

06

偷零件。

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㈢ 華泰汽車質量怎麼樣

華泰汽車質量還是不錯的，畢竟華泰汽車是專業生產SUV的，新聖達菲、經典和特拉卡的質量提升了很多，銷量都還不錯。我身邊的朋友開的就是全新聖達菲白色高配，全部下來9萬不到，車型樣子不錯，配置也蠻高的，像360度全景影像、ESP、四輪獨立懸掛等等，至今沒有出過任何問題。
華泰汽車的自身實力，也是十分值得信賴的。引進了歐洲先進的技術，和義大利VM公司和德國的ZF公司展開技術合作，分別引進了世界先進的轎車柴油發動機和AT自動變速器的生產技術。特別通過對技術的吸收和再創新，華泰汽車終於生產出了具有完全知識產權，達到世界先進水平的柴油發動機和自動變速器產品。除此之外，華泰還掌握了汽車生產的第三大核心技術—整車製造。這些算是核心技術，也說明了華泰汽車的整體實力，也讓很多的車友們對華泰更加有信心了。

㈣ 華泰汽車質量怎麼樣，為什麼沒人買華泰汽車

華泰汽車集團成立於2000年，曾是中國SUV的先行者，在創立之初就與韓國現代合作，在國內引入寶利格這類中高端的SUV ，一時風光無限。不過隨著關系的破裂，華泰漸漸地淡出人們視野，如今可謂是泯然眾人矣!
在過去的2017年裡，華泰汽車全年銷量為6065輛，年環比下降50%，在所有品牌中排位第93，其中最受消費者青睞的TOP3依次為聖達菲，銷量5054輛，排名第一，年環比下降39%。而經典聖達菲和寶利格分別位列第二、第三名，銷量為634輛和317輛。而其他車型全部加起來連破百都不能達到。
而在2018年，華泰的銷量依舊疲軟。在第一季度中，華泰的累計銷量為566輛，在國內所有品牌中排位第99，其中新聖達菲銷量達467輛，排名第一，環比下降61%，而經典聖達菲和寶利格位列第二、第三名，銷量分別是36輛和19輛。
當年那個第一批在SUV市場「吃螃蟹」的品牌如今快要淪為「吃土」的地步了。華泰汽車的質量到底怎麼樣，為什麼沒有人願意為華泰買單呢?難道真如外界傳言的那樣，華泰汽車已經淪為戰場的炮灰?接下來針對以上問題作出回答。
華泰汽車的質量怎麼樣?
目前華泰最暢銷的車型是新款聖達菲，在車質網的投訴平台上累計收到的投訴119個，其中115個為質量投訴，前期對車身附件及電器類的故障投訴居多，後期在變速箱等核心部件的故障開始顯現，不過廠家的回復率能夠達到將近70%，總的來說還是可以的，基於現代打造的產品平台還是對其質量還是有保障作用的。
為什麼沒有人願意為華泰買單?
影響銷量的原因有很多種，而華泰一直以自主品牌自居，無時不刻不在強調「先技術，再整車」的理念，研發和基地建設確實很重要，但華泰忽視了營銷的的重要性，最終市場反饋的就是慘淡的銷售數字。再加上有關華泰汽車新聖達菲和核心零部件變速箱的投訴也開始慢慢浮出水面，那麼也就不難想像為什麼華泰會陷入如此窘境。
華泰的路在何方?
在2018年3月份的新能源車企銷量排行榜中擠入前十，排行第六。同汽油車市場的低迷不同，華泰汽車的新能源車銷量環比增長了 824%，其中華泰的IEV憑借著不錯的顏值和相對豐富的配置確實贏得了不少消費者的心。
在今年的北京車展上，華泰汽車就攜6款車型亮相，其中4款是新能源汽車，並正式正式發布了EV360系列兩款產品。未來三年，華泰計劃在新能源領域投放超過10款的新能源汽車，其中包括2018年將推出混合動力新能源車型;2019年完全自主研發MPV純電動車。
你沒猜錯，華泰的一系列動作正是在向外界釋放一個信息:產業升級。按華泰汽車董事長張宏亮的話說，華泰汽車已經進了關鍵的「質變期」，新能源汽車集中發力，是華泰汽車把握機遇、順勢崛起的重要一環。華泰未來的重心將會放在新能源車領域，致力於通過新能源、智能網聯和大數據等進行產品升級。
其實早在2009年，華泰就已經涉足新能源領域，只不過一直反響平平，如今整裝待發，在新能源領域似乎要 「大幹一場」。無論是和有新能源研究背景的曙光集團合作，還是牽手網路在無人駕駛和車聯網等領域進行探索等，我們都能看出華泰已經有所覺悟了，至於最終能夠走多遠，那還要看後期的產品表現，希望華泰能夠引領自主品牌的旗幟。

㈤ 華泰汽車天津怎麼樣

「我不聽窗外事，只看聖賢書。」這是我參觀完華泰汽車天津生產基地後想說的第一句話。這段引用自增光賢文的話，說的是讀書人少關注是非，多研究。的確，這幾年關於華泰汽車的傳聞很多，但是汽車圈的人也知道，華泰汽車似乎對這些傳聞視而不見，所以很多人猜測華泰汽車根本不把評論當回事。然而，根據筆者對華泰汽車天津生產基地的走訪，卻恰恰相反。為什麼這么說？

堅持自主研發自動變速器。

事實棚啟沖上，華泰汽車這幾年已經對這些傳言不予理會了。正是因為它達到了「視而不見窗外事，讀聖賢」的目的。華泰汽車只研究技術，不理會這些謠言是很自然的。鏈殲那麼華泰汽車這幾年發展了什麼樣的技術？

眾所周知，其實很多車企在成立之初，由於技術和資金的不足，需要采購汽車的重要零部件，包括自動變速器。據不完全統計，中國自動變速器市場78%是進口產品。

但行業內自動變速器生產門檻很高，甚至具有壟斷行業的特徵。國內主機廠幾乎都有能力自行研發生產發動機，但能生產自動變速器的企業很少。

為此，華泰汽車也決心自主研發自動變速器，並於2012年開始了變速器的研發工作。當時通過與世界著名變速器製造商德國ZF公司合作，自主創新，打造了6AT自動變速器，成為中國最早擁有6AT自動變速器自主知識產權的汽車企業。

渦輪增壓發動機的自主研發

同樣，早些年自主品牌創立時，也沒有發動機研發技術，不得不大量采購發動機，其中三菱發動機是自主品牌中最受歡迎的。但是隨著技術的發展，越來越多的自主品牌擁有了研發發動機的技術，也誕生了很多自主發動機，包括華泰汽車。

1.5T渦輪增壓發動機於9月20日正式上市。據了解，命名為歐意德的1.5T汽油發動機，作為歐意德首款小排量增壓汽油發動機，具有低速扭矩大、加速性好、燃油經濟性好、低振動、低噪音、低排放的特點。

此外，華泰汽車擁有國內唯一一台世界領先的清潔柴油發動機，這也使得華泰汽車成為國內唯一一家在汽柴油發動機核心技術上擁有自主知識產權的汽車企業。

著眼未來，堅持新能源之路。

數據顯示，2016年，我國新能源汽車產銷取得長足進步，生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，同比分別增長51.7%和53%。累計超過100萬輛，佔全球新能源汽車總量的50%。

正因如此，華泰汽車也重點發展新能源汽車。作為最早涉足新能源汽車行業的自主旁猜汽車企業之一，華泰汽車在整車集成、整車動力系統匹配、整車控制系統、VCU自動控制系統、電池智能管理系統、車載匯流排通信技術等核心技術上擁有完全自主知識產權。

目前，華泰汽車新能源產品已走在市場前列，產銷量逐年增長。華泰XEV260是華泰汽車推出的國內首款純電動SUV，深受市場認可。此外，華泰新能源汽車還有氣質非凡、動力強勁的iEV230，小巧精緻、價格實惠的EV160B、EV160R。純電動汽車月銷量已超過1500輛。目前，華泰新能源已開發出小型電動車、轎車、SUV、客車、MPV、電動物流車等六大整車平台。未來三年，僅新能源領域就將有超過10款新車型投放市場，其中包括2018年推出混合動力新能源汽車；2019年，華泰汽車完全自主研發的MPV純電動汽車也將正式上市。

摘要

事實上，無論是傳統燃油車，還是以電為首的新能源車，華泰一直堅持走自主研發的道路，值得我們敬佩。很多時候，做知識技術的研發，堅持不懈，甘於寂寞是必須的，但凡事不能絕對。華泰汽車也需要傾聽消費者的聲音，看到消費者需要什麼，結合起來，創造出更完美的產品。

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