晉城汽車4s店發生火災的案例

A. 如何預防火災的方法和措施4s店

您好！
汽車4S店是一種以「四位一體」為核心內容的汽車經營方式，主要包括：整車銷售、零配件、售後服務以及信息反饋，通常有辦公區、展示區、維修區以及庫存區等區域。隨著汽車4S店數量逐年遞增，火災防控形勢也日益嚴峻。面對頻頻發生的汽車4S店火災事故，只有準確掌握其火災隱患，才能有針對性地進行消防安全檢查，做好該類場所的火災防控工作。
一、汽車4S店常見火災隱患分析
（一）可燃物多、耐火性差。汽車4S店存在大量的可燃、易燃物，如辦公區存放的辦公用品，展示區的車輛輪胎、內飾，庫存區存放的汽車零配件，維修區使用的油漆、汽油、有機溶劑等，這些都是引發火災的危險因素。一旦遇到明火，這些物品極易發生燃燒甚至爆炸。再加上汽車4S店多採用鋼建築結構和玻璃幕牆，耐火性較差，火災中易坍塌、爆裂，嚴重威脅被困人員和救援人員的生命安全。
（二）消防設施配備不合格。由於汽車體積較大，車輛維修用到的零部件、材料等又非常多，所以，一些企業為追求空間利用率的最大化，可能會遮擋、圈佔甚至損壞消火栓、滅火器、疏散指示標志、應急照明燈等消防設施。另一方面，根據規范要求，維修車位在15個以上則應設置自動噴水滅火系統，但是大部分4S店為了節約投資，往往將維修車位設計在15個以下，以規避安裝自噴系統，但是在實際經營中出現維修車位不夠的情況時，企業常常擅自增加維修車位，而原有的消防設施就無法滿足保護要求，火災危險系數大大提高。
（三）防火分隔不到位。一是展示區和維修區分隔不到位。很多4S店為了向顧客更直觀地展示維修技術和服務，在展示區和維修區之間設置客戶休息區，並用玻璃進行分隔，不符合分隔要求；二是有機溶劑清洗區與維修車間分隔不到位。規范要求，維修車間面積超過2000m2時，要採用防火牆進行分隔，實際上很多4S店未達到要求；三是烤漆車間與維修車間分隔不到位。4S店通常採用成品組合式烤漆房，並將出入口設置在維修車間內部，且不進行防火分隔，不符合規范要求。
（四）員工消防意識淡薄。汽車4S店的員工消防意識不強，無形中增加了火災危險性。主要表現在：一，在維修車間隨意堆放大量溶劑、汽油、油漆等易燃易爆物品，且管理不到位，導致修理間布局擁擠，消防設施被阻擋、埋壓；二，有些員工為了工作方便，佔用疏散通道來囤積貨物。在待修車輛過多時，甚至將待修車輛停靠在消防車道上，一旦發生火災，會嚴重阻礙消防車的通行。三，有些4S店的員工不會使用基本的消防設施，如消火栓、滅火器、報警器等，未掌握基本的疏散逃生技能，缺乏基本的消防安全常識。
二、汽車4S店常見火災隱患的成因分析
（一）規范制定的滯後性。汽車4S店是近年來新興的一種經營管理模式，我國現行規范中還未出台專門的條款進行說明。因此，辦公區、展示區通常依據《建築設計防火規范》來進行考慮，而維修區和庫存區通常依據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》來進行考慮，這就導致在實際的消防監管中存在制度上的漏洞。
（二）經營模式的制約性。汽車4S店必須按照經銷商的要求來進行內部布局裝飾，因此會更多的考慮顧客的需求和經濟效益，常常忽略了消防安全設計要求，甚至私自採用不符合防火要求的裝修、裝飾材料、防火塗料等，所以，消防安全在源頭上就存在一定的隱患。
（三）消防監管的局限性。汽車4S店的行政許可是採用備案抽查的模式，再加上我國消防監督管理人員的缺失，導致部分4S店游離在消防部門的監管之外，其消防安全得不到保證。
（四）安全管理不到位。由於員工消防意識薄弱，導致各項安全管理制度形同虛設，安全措施的落實更是敷衍了事，無形中埋下了火災隱患的種子。
三、汽車4S店火災防控措施
針對汽車4S店存在的火災危險性，本人結合消防安全監督檢查工作的實際，總結出以下四點火災防控措施。
（一）加強源頭管控。首先要在汽車4S店裝修期間，要嚴格進行裝修、裝飾材料燃燒性能的抽樣檢查，堅決不允許使用易燃、可燃材料。如果採用鋼結構作為承重結構，必須刷塗防火塗料進行防火處理。其次在驗收時要保證安全疏散、室內消火栓、滅火器、防火門、防火卷簾、自噴系統等達到配置要求。最後著重檢查防火分隔是否達到要求。展示區與維修區之間必須採用甲級防火門，其中小面積窗戶可採用甲級防火窗，大面積的玻璃窗必須採用防火玻璃，或者可以考慮採用防火卷簾進行分隔。當超過3個車位時，有機溶劑清洗區、烤漆車間與維修車間之間必須採用防火牆進行分隔，並宜設置獨立安全出口直通室外。
（二）加強消防監管。一是檢查4S店是否為為追求經濟效益而擅自增加維修車位，如果確因經營需要必須增加維修車位，且車位超過15個時，則應當督促企業安裝自動噴水滅火系統，並適當增加滅火器和消火栓數量。二是定期對4S店的自動噴水滅火系統、室內消火栓、滅火器、防火門、防火卷簾等消防設施進行檢查，主要檢查是否能正常使用、是否定期進行維護保養以及日常巡查記錄。一旦發現損壞，要求企業立即通知維保單位維修，並及時進行復查。三是檢查消防車道是否被堆放雜物，是否被待修車輛停靠，要求有寬度不小於4m的消防車通道。
（三）加強消防安全培訓。消防宣傳人員要加大對4S店員工消防安全知識的培訓力度，通過集中授課、發放宣傳資料、組織逃生演練等方式提高企業內部檢查消除火災隱患能力、組織撲救初起火災的能力、組織人員疏散的能力以及消防宣傳教育培訓能力。在進行消防監督檢查時可以隨機提問，以檢查員工是否掌握基本的消防知識，是否具備基本的疏散逃生能力。

如有疑問，歡迎提問。

B. 阜陽一4S店發生火災，造成附近兩家門店起火，造成火災的原因是什麼

火災原因暫時還沒有查清，事故正在進一步調查，火勢已經得到控制。

火災發生非常突然，大概當天凌晨6:00突發火災，火情迅速蔓延，整個店鋪一片火海。因為火勢蔓延速度超出人們預計，在消防隊員還沒有到達現場控制火勢之前，火勢已經導致周邊兩家汽車銷售門店起火，從火災現場情況來看，很多汽車已經在大火中被點燃，損失無可估量；根據消防隊所給出的情況說明來看，火勢蔓延速度之快，超出人們預計，並且當人們發現有火災情況時，火勢已經無法控制，所幸事發時火災現場沒有工作人員，所以沒有造成人員傷亡。

三、4S店火災造成經濟損失一部分將由保險公司承擔。

很多人關心的是4S店火災造成的經濟損失由誰來承擔，火勢蔓延造成的另外兩家4S店的經濟損失將由誰來負責，但其實4S店的很多車輛都已經投保，所以造成的經濟損失一部分將由保險公司承擔，另一部分將在調查結果公示之後按照消防法所規定的內容進行追責。

C. 汽車火災原因的分析及防範

隨著時代的進步，經濟的發展人們生活水平的提高，運輸業正在蓬勃興起，汽車己成為人們生活中必不可少的交通運輸工具。近年來汽車運輸業突飛猛進，自九七年來，全省增加機動車四十多萬輛，目前全省有機動車一百多萬輛。汽車運輸業的發展給人民生活帶來方便和快捷，同時也給人們帶來災難。椐不完全統計，全省自九七年至今共發生汽車火災440起，造成死19人、傷50人、直接財產損失1238萬余元。而且汽車火災還在逐年增多，每年平均以30%的速度增長，汽車火災造成的危害極大，給國家和人民命財產造成嚴重損失。本文試圖通過汽車火災原因分析與廣大讀者共同探討汽車火災的技術防範措施。

一.汽車火災原因分析

本文所述的汽車火災是除了因交通事故、雷擊和縱火引發的火災之外的純粹的汽車火災事故。汽車發生火災極大部分是由於車輛燃油系統故障和電氣線路設備故障或違章操作所引起，只有少部分是由於吸煙、使用明火不當引起。

1.燃油系統故障引起的火災原因分析

燃油系統的功能主要是將燃油與空氣按一定比例混合供給發動機氣缸燃燒後產生動力。汽車燃油系統故障引起火災的原因主要有以下兩種：

(1)供油系統容器和管路破裂或管路松動引起漏油而造成火災。供油系統主要由油泵與化油器（新型汽車將兩者改進為電噴器）、油箱和油管等組成。在使用過程中，會因腐蝕、碰撞、振動、老化等原因而出現容器和管路破裂、管路接頭松動、油開關關閉不嚴等現象，而使燃油漏出。燃油（特別是汽油）揮發積聚後與空氣形成混合性易燃易爆氣體，遇明火引起燃燒或爆炸。燃油系統只要一處發生故障且漏油不止，必將造成火災事故。

(2)輸送給發動機汽缸內的混合氣體比例失調，使化油器回火引起火災。供油系統中某個環節（部件）出現故障，使汽油供給量減少，進入化油器的油量不足，化油器工作時，供給發動機汽缸的混合氣體過稀，其燃燒速度非常緩慢，則可延續到進氣門開啟，這樣火焰就可能竄入進氣管道，點燃進氣管道內和化油器喉管的混合氣，而引起化油器回火。化油器回火有可能燒毀化油器、空氣濾清器，同時將會造成功率下降和不易加速等症狀。個別駕駛員在汽車燃油系統出現故障時，採用直接供油法給發動機供油，是極其危險的，化油器一旦回火即發生火災。此外，化油器發生故障使供給發動機汽缸內的混合氣體過濃或汽缸竄油時，汽油在發動機汽缸內不能充分燃燒，排氣管中排出濃煙和火星，並伴有響聲，即「放炮」現象。若這時車輛下方路面上有油污或其他易燃可燃物體，就可能引起火災。如夏收時節，汽車經過曬有稻草的公路時，會因汽車排氣管冒出的火星引燃稻草造成火災。

2.電路系統故障引起的火災原因分析

汽車的電路系統比較復雜，電氣線路密布，其電氣設備有蓄電池、發電機、點火線路、空調、照明等，它們主要擔負發電、充電、起動發動機、點火、照明、空調以及聲光信號等工作，根據各部分電路的功能可將汽車電路系統分為以下子系統：即電源系統、起動系統、點火系統、儀表系統、照明系統、音響系統及信號系統。汽車電路系統在正常情況下火災危險性較小，但會因駕駛員違章操作或電路某處故障引發火災。其主要原因有：

(1)違章操作使蓄電池產生電弧引發火災。汽車蓄電池電流容量很大，一般都在180安培/小時。平時駕駛人員對車輛進行保養作業時，貪圖方便，僅洗洗外觀或查看輪胎、水箱之類，很少對蓄電池接線、接點進行維修保護，平時很少察看接點是否松動，接線絕緣是否破損老化。一旦接點松動或接線絕緣破損老化，行駛中由於汽車顛簸很容易造成接線與接線、接線與車體發生短路打火，或接點跳動發生短路打火，也有可能引起火災。

(2)汽車調節器中的`逆流切斷器故障引起火災。逆流切斷器的工作原理是：當發電機低速運轉，電壓未達到額定值時，逆流切斷器觸點斷開，發動機不向外供電；當發電機轉速增大電壓上升達到逆流切斷器觸點閉合電壓時，逆流切斷器觸點閉合，發電機向用電設備和蓄電池供電；當發電機轉速降低電壓低於蓄電池電壓時，蓄電池向發電機反方向放電，逆流切斷器的電磁開關觸點斷開，自動切斷發電機與蓄電池之間的電路。其功能是防止蓄電池向發電機反向放電。逆流切斷器的觸點彈簧折斷或脫落，或接觸不良會使觸點（白金觸點）長期閉合，燒死粘接，失去切斷逆向電流的作用，使蓄電池內的電流倒回發電機，進而引起發電機線圈發熱產生高溫起火。許多行駛後停放在庫房內的汽車發生電氣線路燒毀和汽車火災都是由於逆流切斷器故障引起的。火調時，可將調節器送有關檢驗部門檢驗調節器內的各種參數是否符合技術要求。

(3)電氣線路系統引起火災。汽車長期運營，車上電氣線路（尤其是高壓電氣線路）和電氣設備的絕緣老化快，極易引起漏電、短路，直至發生火災；車輛行駛震動較大，電氣線路與電氣設備之間的接頭很容易松動，造成接觸不良，產生電火花，長時間的接觸不良將發生火災；車輛在維修時，維修人員馬虎了事，操作不當，人為造成電氣線路裸露和電氣設備故障，而發生相線短路、過負荷，產生高溫高熱，引起電氣線路或電氣設備著火。

(4)車內空調系統引起火災。空調系統的散熱管由於安裝不當，將散熱管緊靠在可燃物上且散熱不暢，也極易引起火災。

3.吸煙引起的火災原因分析。

吸煙者常在煙頭或火柴未熄滅的情況下亂拋亂扔，若煙頭接觸易燃的坐椅坐墊，或煙頭直接掉落在可燃物或可燃裝飾材料上常會發生火災事故。尤其當汽車行駛中司乘人員將煙蒂從窗口往外扔時由於風的作用會將煙蒂吹回到車內的後排或後貨倉里，待車輛停放後，火災俏然發生。

4.人為放火造成的火災原因分析。

行為人為了發泄私憤採用縱火方法進行報復或車主為了騙取保險金指使他人或親手燒毀車輛。

二.汽車火災技術防範措施

從以上分析可以看出，汽車火災的原因是多種多樣的，表現形式也各不相同。但歸結起來，無非是人與物兩個方面。因此筆者認為汽車火災的預防，不僅要從人的行為上去預防，而且要從技術上去加以防範。通過對近幾年汽車火災案例的研究分析，尤其是與有關專業技術人員進行探討後，深感汽車火災的技術防範意義重大，事關國家和人民生命財產安全，大有文章可做。本文單就從消防安全的角度，提出以下措施供大家參考。

1.車廂與底盤分隔是汽車火災預防的一個重要技術措施。目前我國汽車製造業及其主管部門對這一環節考慮很少，現有國產車車廂與底盤沒有很好分隔就充分說明了這一問題。因此車輛底部發生火災後，火勢很快就蔓延到車廂內，不僅從側面向車廂內蔓延，而且火苗從車廂下面的縫隙和孔洞竄到車廂內，致使車廂內人員傷亡。為此建議汽車製造廠家和行業主管部門，以及車輛檢驗部門認真加以研究改進，切實將車廂與底盤進行嚴密分隔。而且目前我國已有這方面的技術和辦法可以確保這一措施的實施。汽車行業主管部門應以對人民安全高度負責的精神，盡快制定相應的技術標准，以保證這一措施的落實。

2.燃油系統的管路、容器應盡可能採用金屬材料，管路接點宜少。目前個別汽車生產廠家採用金屬管與塑料（橡膠）軟管連接，其火災危險性較之全部採用金屬管要大得多。究其原因：一是燃油與塑料接觸易使塑料腐蝕老化，久而久之，塑料破裂，燃油滲漏；二是金屬管與軟管接頭處需採用緊固件，而緊固件在行駛中受震動易松動、脫落，燃油泄漏是不可避免的；三是塑料受熱易變形、熔化而損壞。當溫度達攝氏200℃時塑料就會受熱熔化，塑料管內的燃油肯定要泄漏。而金屬材料製成的管線，其熔點均在攝氏800℃以上，銅管材料的熔點可達攝氏1000℃，一般火源溫度對其影響不大，管內燃油相對比較安全。燃油不泄漏一般不會形成大的汽車火災。

3.發動機和排氣管部位應與燃油系統進行分隔。燃油即使泄漏但無火源（電火花或火星）也不會發生火災。因此，在加強對燃油系統採取保護措施的同時，還必須對發動機（產生電火花）和排氣管（產生火星）加以控制防範，即要對發動機和排氣管部位與燃油系統進行分隔，使其電火花或火星無法引燃燃油系統。因此建議在發動機（其中包括空調）與油箱、排氣管與油箱之間的適當部位安裝一塊擋板，以阻擋電火花侵入油箱，起到分隔作用。

4.車廂裝飾應採用不燃材料或阻燃材料。汽車生產廠家為了使車輛舒適、美觀，提高市場競爭力，都要對車輛進行裝修。有的在車廂內使用大量可燃材料進行裝修，且不進行阻燃處理，一旦發生火災很容易釀成大火，火災後車輛面目全非，輕則車輛燒毀，重則造成大量人員傷亡。以前所發生的汽車火災均與此有關。為了減少人員傷亡，因此對車輛裝修進行嚴格把關是非常必要的。車輛裝修必須制定嚴格的技術標准和檢驗標准，並從嚴要求。對未按標准進行裝修的一律不得投放市場，即使投入運營後車主重新自行改裝的，車輛檢驗部門也應在年檢時嚴格把關，要求車主按技術標准進行裝修達到檢驗技術標準的才可放行。

5.排氣管朝向和排氣管出口設置應科學合理。國產車排氣管朝向和排氣管出口的設置多種多樣，五花八門。排氣管有的在車的前部，有的在車的後部，什麼朝向的排氣管出口都有，原因是沒有一個統一的標准或規定。有的排氣管出口甚至離油箱非常近，僅有幾十厘米；有的將排氣管、消音器與油箱設置在一側，甚至緊貼在一起；有的將排氣管出口對著油箱，火星直往油箱噴。由於設置不一致，且有的設置不合理，往往導致意外火災。如將排氣管設置在油箱一側並緊貼在一起，排氣管的高溫烘烤油箱，致使油箱膨脹、破裂，造成的火災事故時有發生。因此，建議在排氣管朝向和排氣管出口的設置上，應在科學研究的基礎上制定詳盡的標准，使其設置一致，科學合理，減少這方面的火災危險性。實踐證明將排氣管設置在油箱的另一側最佳，管口離油箱越遠越好；出口朝向宜朝後並稍向上。

以上意見，筆者以為是可行的，只要生產企業、主管部門和相關科研機構給予足夠的重視，真正把這一問題擺上議事日程，認真研究，經過比較篩選，拿出切實可行的方案，並加強領導，付諸實施，限時解決，汽車火災事故必將大大減少。更加舒適快捷安全的各類汽車終將展現在人們的眼前，我們企盼這一天能早日到來！