汽車售後維修論壇

Ⅰ 汽車維修論壇哪家最好，百威千汽車論壇以及一點就憮汽車論壇那家視須最好，全

百威千汽車維修論壇是全國首家以汽車維修視頻和汽車維修資料為主的論壇，最專業的汽車維修技術論壇，論壇主要以汽車維修視頻教程，汽車維修資料，汽車維修手冊，汽車維修培訓資料等。
為你解除疑惑是我的快樂！

Ⅱ 汽車售後維修軟體的使用

汽車維修軟體操作流程如下:1.首先前台接車開委託單，輸入基本資料，車主車輛的基本信息、修理項目的性質等一定要登記正確。2.開派工單進行派工，派工金額一定要設置正確，不然統計不出正確的工人提成。3.維修領料操作進行領料，配件的性質一定要設置正確。4.當派工完、領完料，工人修好後，那就要進行質檢審核了，此時打開完工審核對已完成的單據進行【確認完工】操作。質檢員根據日期，點「查找」選擇「未完工」的單據，看一下各種數據是否正確，尤其是金額，然後進行完工審核操作。5.接下來就是結算出廠，收銀人員打開結算單，導入當前需要結算的單據，看清楚各種數據是否正確，尤其是金額，確認無誤後，單擊「保存」，保存後會提示是否審核，審核後，提示是否導入維修跟蹤信息（導入後，可直接在客戶管理模塊對此單進行維修跟蹤回訪）。6.結算單審核後，單擊「收款」按鈕，在「客戶結算單」裡面輸入優惠，讓實收金額自動生成，保存後生成一張收款單。7.客戶結算也可以在財務管理的客戶結算裡面進行結算，在客戶結算里選擇需要結算的客戶，會帶入該客戶相應的往來賬結算，核對一下客戶、金額等數據是否正確，確認移交無誤後，出納或財務人員要單擊「保存」及「審核」將此收款單審核，該審核單據上面就會顯示當然操作員的名稱。8.收款操作後，此結算單狀態為「審核已結算」（很多廠把這個步驟交給財務做的，主要看自己汽修廠是如何管理的）。

Ⅲ 推薦個汽車維修 資料全的 比較好用的 免費的資料庫 或者免費的人氣旺的論壇

修國內車用暢易就行，先用免費的，有必要再買！
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國外的車還是下載個alldata，或者michell，資料庫全的話很大100G以上。

Ⅳ 新能源汽車維修

據中國汽車工業協會發布數據顯示，2019年2月，汽車銷量完成148.2萬輛，同比下降13.8%；乘用車銷量121.9萬輛，同比下降17.4%，新能源汽車銷量5.3萬輛，同比增長53.6%。
就數據來看，新能源汽車仍然保持著較為快速的增長趨勢。隨著保有量的增加，新能源汽車保養維修的需求將會逐步顯現。

如果還有不懂的問題你可以去「優能工程師」裡面找一下答案，這個公眾號時專門針對新能源汽車技術的，裡面都是關於新能源汽車技術的知識，還有具體的汽車維修步驟解答，建議可以去看下。
燃油車主要是針對發動機系統進行保養，新能源汽車都是靠電機驅動，省略了機油、三濾、皮帶等常規保養，那麼新能源車需要保養哪些部位呢？
1、外觀
首先和燃油車一樣，先進行外觀檢查，包括車漆、車燈、雨刷等部件是否有老化、破損現象，功能是否完好。如需清洗車身，可以用軟布浸上溫和的中性洗車劑擦拭，力度應適中，不然容易損壞漆面。
2、輪胎
輪胎日常直接接觸地面，受損幾率較其他部件更高，保養時需檢查輪胎氣壓、四輪平衡以及胎面是否出現裂紋或創傷，此外需要注意，冬季氣溫低，橡膠會變硬發脆，摩擦系數也會降低，比其他季節更容易漏氣、扎胎。
3、底盤
底盤作為和路面最為接近的部件，行駛過程中難免碰刮，保養時有必要對它進行全面檢查，檢查內容包括各傳動部件、懸掛部件是否松動或損傷，以及底盤是否銹蝕等。
4、機艙
機艙檢查必須專業人員進行，打開機艙前做好防護工作，保養時檢查機艙內各線束有無老化、虛接情況等。切記，由於新能源汽車的特殊性，不可用水清洗機艙內部。
5、電池
電池作為新能源車的動力來源，是最重要的部件之一，要定期到維修店進行檢查和保養。保養或日常使用不當會造成電池損耗，更換電池是一筆不小的費用。
6、防凍液
與燃油車不同，電動車防凍液用於冷卻電機，需要根據廠家規定時間定期更換（一般更換周期為2年或4萬公里）。另外齒輪油又叫變速箱油，也是電動汽車需要比較頻繁更換的油液。
燃油車維修保養會用到專業的診斷設備，新能源車也一樣，出現異常時，會激活一個錯誤代碼，發送給整車控制器，使用朗仁H6汽車故障診斷儀可以讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等，H6不僅可以對燃油車進行故障診斷，也可以對新能源汽車進行全車故障檢測、電池系統檢測、電機系統檢測等，還具有大燈調節、胎壓復位等特殊功能，滿足新能源汽車多方面維修需求。

Ⅳ 汽車管理辦法解讀售後服務維修，配件質量怎麼來保證

去年9月18日,交通運輸部官網對外頒布《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》。意見指出，「我國汽修業取得了長足發展」，但也「存在市場結構不優、發展不規范，消費不透明、不誠信等問題」。一直以來，汽車廠商對渠道和零配件的高度壟斷，不僅讓導致整個中國汽車維修行業畸形，而且也讓車主們苦不堪言。今年8月26日，交通部連發兩記「重磅消息」：一是使用了10年的《機動車維修管理規定》如今有了修改，二是去年十部委牽頭的《關於促進汽車維修業轉型升級、提升服務質量的指導意見》即將開始實施。至此，汽車的售後維修問題有了更強力的保護傘。強制指定4S店維修將被視為違規上周，交通運輸部正式發布關於修改《機動車維修管理規定》的決定，對2005年發布的《機動車維修管理規定》提出十項修改意見，其中，強制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規。在十項修改當中影響較大，比較受關注的第一項是，車主可以自由選擇修車的地點。第五條第二款規定：「托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量『三包』責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。」這意味著以後如果修車時對方表示「要是不在我這里保養，出了質量問題廠家不負責」，就是絕對的違規。對此，中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會副主任魏同偉表示：「授權的4S店和主機廠不能限制到社會上去修車，也不能說你到了修理廠修車了就不管了。」而對於配件方面的使用，新規也給出了規定：消費者可以自主選擇「原廠件」或「同質件」——在第三十一條新增一款，作為第三十一條第三款。內容為：「托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。同質配件是指，產品質量等同或者高於裝車零部件標准要求，且具有良好裝車性能的配件。」業內人士則認為，在打破壟斷、轉型升級的時代背景下，同質配件的出現從此開辟了中國汽車配件流通的新模式。但是同質配件推進還需要做很多工作，在汽車維修保養中以舊代新、少換多收、未換騙收，收取未提供的服務項目的費用等行為屢見不鮮，而維修保養又與行車安全密切相關。維修車企應公開技術信息否則將因此受罰新規將第二十六條第四款修改為：「機動車生產廠家在新車型投放市場後六個月內，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。具體要求按照國家有關部門關於汽車維修技術信息公開的規定執行。」這意味著新車型上市時，生產廠家要公開汽車維修技術信息及工時定額——一方面打破了信息方面的壟斷；另一方面，也有助於價格的透明，4S店將按照工時定額收取相關費用。此外，新規要求，客戶的相關維修歷史將被強制上傳國家平台，且客戶有權利查看。「自2015年1月1日起，汽車生產企業要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權維修企業和獨立經營者公開汽車維修技術資料」。這也意味著從明年1月1日起，汽車生產廠家要向4s店和汽修廠等公開維修技術信息。在2015年12月31日前，汽車生產企業要公開全部已進入《車輛生產企業及產品公告》國產車型以及已獲ccc認證的國產及進口車型的汽車維修技術信息。意見明確規定企業違反該原則的處罰措施，即：新車型上市3個月未能有效公開車型維修技術信息的，將撤銷該車型有關《公告》和3C認證。意味著該車型將不能繼續銷售。這一政策將讓汽車修理廠在獲取維修技術信息方面，與4s店站在同一起跑線上，汽車修理廠的市場競爭力能得到大幅增強，消費者的選擇也會更加豐富。4S店將面臨更大壓力順應變革也能迎來春天2015年以來，汽車市場面臨較大的下行壓力。此番交通部的兩記「重磅消息」，對經銷商來說，也將開始面臨考驗。根據新修訂的《機動車維修管理規定》，鼓勵原廠配件生產企業向汽車售後市場提供原廠配件和具有自有品牌、商標或標識的獨立售後配件，同時鼓勵授權維修企業向非授權維修企業轉售、提供原廠配件。這意味著，不用去4S店，消費者在汽修廠買到原廠配件的幾率將大大提高。汽車配件生產廠家直接向汽修廠供貨，可以繞開廠家和4S店，減少流通環節，配件價格也將趨向於合理。兩個規定一出，有悲觀人士認為，4S店將面臨更大壓力，甚至會引發一些經銷商的退店潮。不過，在知名汽車媒體人、《汽車商業評論》總編輯賈可則看來，現在能夠理順變革、堅持挺住的經銷商必定會迎來春天。當然，在這個過程中，不適應、素質不高的經銷商被淘汰也很正常，但絕非是行業的崩潰。本報記者藍震