濟南格爾發汽車配件專賣店

① 格爾發K7汽喇叭電磁閥在哪

你好 汽車喇叭沒有電磁閥呀,你是要問繼電器吧,繼電器都裝在發動機艙的保險絲盒裡

② 本人想買自卸車,不知道選什麼牌子的好.求教高手!!!

自卸汽車
車廂配有自動傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。
按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸；按驅動形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四後八自卸、前四後十等不同系列車型；按卸載液壓舉升機構不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。自卸車採用東風統一配套液壓舉升總成，安全穩定。廂體採用武鋼國標板材，以邊板4mm，底板5mm為標准，亦可根據用戶使用要求選用加厚板材。可選擇後開門，側開門，三開門，加高牆板等多種樣式，廂體可加裝手動或液壓密封蓋，以適應不同環境使用要求。
東風雙橋密封自卸車
此車是東風雙橋自卸加裝密封蓋後的延伸車型。密封蓋展翼式開閉，在駕駛室內電動液壓控制，操作簡單方便，密封嚴密，是運輸礦產、沙石、垃圾等物料的首選車型。
東風3055自卸車
上戶2噸，平頭帶卧駕駛室，廣西玉林135馬力環保柴油發動機，3噸級前橋，8噸級後橋。此車是應市場需求06年研發上市的新車型，媲美東風145的承載配置，農用車的上戶噸位，實惠的價格及運營費用，造就極高的性價比，是中小城鎮建設生力軍。
東風140自卸車
尖頭單排駕駛室，玉柴143馬力歐二排放發動機，直通加厚大梁，8噸級後橋，為東風140這種老款車型注入了新的活力。
東風145工程車
平頭帶卧駕駛室，康明斯160馬力環保柴油發動機，加強大梁，9噸級後橋，中噸位自卸車的代表車型之一。
東風153工程車
詳細信息請點擊左側圖片。平頭帶卧駕駛室，康明斯180馬力環保柴油發動機，加強大梁，10噸級後橋，中噸位自卸車的代表車型之一。
東風雙橋自卸車
平頭帶卧的駕駛室，康明斯210/230馬力的環保發動機，雙10噸級貫通後橋，中置前推液壓頂，此車是最暢銷的中大噸位自卸車。

斯太爾屬於不錯的 但在路況不好的情況下 建議不選擇

③ JAC重卡的格爾發重卡

格爾發是江淮重卡重型車系列的品牌。作為我國重卡行業內的一支新軍，江淮格爾發重卡是在引進德國戴-克重卡尖端技術基礎上，結合中國道路及使用狀況設計而成。經過不斷發展，格爾發重卡產品已覆蓋牽引、載貨、工程、專用四大產品系列，馬力段覆蓋130~450馬力，載重8噸~50噸，具備完整的產品架構，充分滿足多種路況、全方位用戶需求。 作為一個擁有47年商用車製造經驗的綜合性汽車企業，江淮商用車在其成長的過程中始終注重技術的先進性和品質的可靠性。為了確保技術的領先性，江淮汽車率先建立了國家級技術中心，構建五層次研發體系，並在義大利、日本設立了2個海外研發中心，聘請海外專家進行質量控制和生產管理，以保持商用車技術與世界同步，真正做到了「整合全球資源、造世界車」。
憑借前瞻的設計理念、一流的商用車製造設備及工藝、先進的檢測及質量管理體系，確保了格爾發系列產品 格爾發重卡的卓越性。由於格爾發重卡是在德國戴-克重卡技術基礎上發展而來，因此它的問世改變了中國高端重卡主流產品完全是80年代技術平台，明顯落後於國際水平的尷尬局面，其對穩定性、安全性、節能環保性和舒適性的追求為中國重卡市場樹立了嶄新的品質標桿。 江淮汽車擁有47年的商用車製造經驗，產品品質在行業內有口皆碑。作為江淮商用車家族技術含量最高的產品，格爾發重卡對品質有更好的傳承與發展。江淮重卡從質量意識、體系標准、方法工具三個方面來保障產品的品質。
江淮重卡生產基地是國內最先進、最大的重卡生產基地之一，佔地433畝，年生產能力10萬台，擁有國內最先進的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝。
秉承江淮汽車持續「走質量效益型道路」，奉行「品質優與規模」理念，江淮重卡把「品質」視為市場生命，打造出了一支直敢打硬仗、善打硬仗的高素質的員工隊伍。質量管理團隊通過堅持運用TQM、SPC、六西格瑪管理等方法以及全員參與、團隊改善、團隊學習實驗室等方式用於重卡質量提升活動。並採用德國汽車界採用的AUDIT評價體系，始終站在用戶的角度，用最挑剔的目光來檢驗車輛。同時，來自日本、韓國、法國的大批質量管理專家常駐公司工廠，全力保證產品品質達到全球一流的標准。
沖壓：江淮重卡採用機器人沖壓，工作精度高。為了達到車輛的穩定可靠，江淮重卡車架採用特種鋼，且車架主副梁為6000噸油壓機一次沖壓車型，受力均勻，避免了因分段式沖壓產生內應力集中從而造成車架易斷裂的現象。車架採用特種鋼製造，抗疲勞強度大大增強；車架一次沖壓成型，
焊裝：格爾發車身由全自動機器人焊裝而成，全部現代化程序控制操作，達到世界先進水平；
塗裝：格爾發車身塗裝由引進的國外全自動化塗裝設備完成。先進的陰極電泳技術，塗層均勻細膩，表面光澤亮麗，處於世界領先水平。
總裝：在總裝車間，格爾發裝配線採用精益生產的工藝布局，結合豐田生產方式打造了流暢而有效率的生產平台，全部採用包括德國BOSCH、美國瑞克等先進的裝配設備，為重卡品質提供了保障。
檢驗：每台格爾發重卡下線後都要經過嚴格的PDI檢驗，包括制動、電器、淋雨、復雜道路等檢測合格後方可走向市場，從源頭保證格爾發產品的高品質。 在安全性設計上，格爾發重卡駕駛室採用歐洲最新重卡標准，對駕駛室結構進行設計，增加側面和正面的「吸能區」，駕駛室車各個「碰撞區」使用厚度達3mm厚的鈑金，極大的提高駕駛室的「抗撞擊性」，而現代化的機器人，全面保證駕駛室本體的製造精度，從製造環節保證駕駛室的精密，極大增強駕駛室的安全性。同時，四點懸浮的駕駛室減震系統在碰撞時駕駛室可整體後移200mm，大大提高了駕乘人員的安全性。
而在舒適性上，格爾發重卡給人最深印象便是人性化。以新款H系列來說，其駕駛室造型設計緊跟國際最新潮流美觀前位，配置達到了轎車化水平，擁有國內最大的內部空間，內高達2.0米，設置有12個出風口，還配備有「衛星吧台」式控制台，座椅可任意調節角度，使卡車司機工作環境大大改善。此外，格爾發的駕駛室採用的四點懸浮式減震技術，且後懸置採用雙氣囊式彈簧減震，使駕駛室既舒適又安全。而內飾布置得也更加細膩，每處設計均彰顯了人性關懷和轎車化的製作水平；為了適應長途運輸的考慮，配裝有大儲物箱，上卧鋪的空間更大，休息時更加舒服；按人機工程學原理設計的氣囊減震座椅，可以依據人體坐姿任意調整角度，舒適性更強。 降低用車成本特別是燃油成本、為客戶創造更大價值，亦是格爾發重卡設計的重中之重。江淮重卡採用國內主流主機廠的高效節油型發動機，排量大、扭矩大，同時江淮商用車還針對發動機整體性能以及車輛的總體匹配，對底盤系統進行了優化設計，使其油耗比同類產品低5%左右。同時江淮重卡在外形設計上採用流線型、導流等技術，最大限度的降低風阻系數，有效的降低了油耗。
一位上海大客戶曾經表示：「和同樣配置的其他產品相比，江淮格爾發百公里可節油2~3升，去年我們購買了江淮格爾發，現在跑了25萬公里，光油費就節約了2~3萬元。」 作為江淮商用車的拳頭產品，格爾發重卡自2004年橫空出世以來，迅速確立了其在中國重卡行業的主流地位。先後榮獲了諸多獎項。在短短的幾年內，江淮格爾發就以優異的性能贏得了廣大用戶的青睞。先後與國際快遞巨頭DHL深圳公司、中儲糧總公司、廣州捷飛物流、三一重工、雲南煙草、TNT-天地華宇物流、三一重工、中鐵四局等重卡大型用戶結成了夥伴關系，銷量節節攀升，2010年，格爾發銷售增長率行業第一，同比超過90%，2011年前三季度已超越去年全年綜合，顯示強大的市場競爭力。在國際市場方面，格爾發已在南美洲、非洲、中東等地區形成穩定市場，得到越來越多的用戶認可。