汽車制動液壓系統維修

㈠ 汽車液壓泵故障要怎麼維修

液壓泵系統的常見故障
工作油液因進入污物而變質
污物會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對於精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環和填料，而這些東西損傷後又會導致更多的污物進入系統中，這樣就形成惡性循環的損壞。

㈡ 液壓制動系統駐車制動不良現象、原因和故障排除

1）液壓制動系統駐車制動不良現象
①拉緊駐車制動器，汽車很容易起步；
②在坡道上停車時，拉緊駐車制動器，汽車不能停止而發生溜車現象。2）液壓制動系統駐車制動不良原因
①駐車操縱桿的自由行程過大；
②駐車操縱桿系或繩索斷裂或松脫、發卡等；
③駐車制動器間隙過大；
④駐車制動器摩擦片磨損過甚或有油污；⑤駐車制動鼓磨損過甚、失圓或有溝槽；
⑥駐車制動蹄運動發卡；
⑦駐車制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積太小。

（3）液壓制動系統駐車制動不良診斷與排除
①將汽車停放在平坦的地面上，拉緊駐車制動器操縱桿，掛入低速擋起步，若汽車很容易起步而發動機不熄火，說明駐車制動不良。
②從駐車制動器操縱桿放鬆位置往上拉，直至拉不動為止。檢查操縱桿的行程，若行程過大，說明操縱桿的自由行程過大，應調整。檢查拉動操縱桿的阻力，若感覺沒有阻力或阻力很小，說明操縱桿或繩索斷裂或松脫，應更換或修復；若感覺很沉，說明操縱桿或繩索及制動器發卡，應拆檢修復。
③從檢視孔檢查中央駐車制動器（東風EQ1092、解放CA1092汽車）或後輪制動器（奧迪、桑塔納等汽車）的間隙是否符合要求，若制動器間隙過大，應調整。
④經上述檢查均正常，應拆檢駐車制動器。檢查制動蹄摩擦片是否磨損過甚或有無油污；檢查制動鼓是否磨損過甚、失圓或有溝槽；檢查制動蹄運動是否發卡，若有發卡現象，應修復或潤滑：檢查制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積是否符合要求，若接觸面積過小，應更換或修整。1）液壓制動系統制動不靈現象
①汽車制動時，踩一次制動踏板不能減速或停車，連續踩幾次制動踏板，效果也不好。
②汽車緊急制動時，制動距離太長2）液壓制動系統制動不靈原因
①制動踏板自由行程太大；
②制動主缸儲液室內存油不足或無油；
③制動液變質（變稀或變稠）或管路內壁積垢太厚；
④制動管路內進入空氣或制動液汽化產生了氣阻；
⑤制動主缸、制動輪缸、管路或管接頭漏油；
⑥制動主缸、制動輪缸的活塞及缸筒磨損過度；
⑦制動主缸、制動輪缸的皮碗老化或磨損引起密封不良；
⑧制動主缸的進油孔、儲液室的通氣孔堵塞；
⑨制動主缸的出油閥、回油閥不密封；活塞復位彈簧預緊力太小；活塞前端貫通小孔堵塞；
⑩制動器的制動鼓與制動蹄片間隙不當；制動鼓與制動蹄片接觸面積太小；制動蹄片質量不佳或沾有油污，制動蹄片鉚釘松動；制動鼓產生溝槽磨損或失圓，制動時變形；
11.真空增壓器或真空助力器的各真空管路接頭松動、脫落，管路有破裂處；膜片破裂或者密封圈密封不良；單向閥、調節閥密封不良；輔助缸活塞、皮碗磨損過甚；單向球閥不密封。

（3）液壓制動系統制動不靈診斷與排除

踩動制動踏板做制動試驗.根據踩制動踏板時的感覺，檢查相應的部位。

①一腳踩下制動踏板，踏板到底且無反力，連續幾次踩制動踏板都能踩到底，且感覺阻力很小，則應檢查儲液室中制動液液面高度是否符合要求.若液面低於下線或「MIN」線以下，說明制動液液面太低；檢查制動踏板連動機構有無松脫。

②連續幾腳踩制動踏板時，踏板高度仍過低，並且在第一腳制動後，感到總泵活塞未回位，踩下制動踏板即有制動主缸與活塞碰擊響聲，則應檢查制動主缸的活塞回位彈簧是否過軟；制動主缸的皮碗是否破裂。

③連續踩幾次制動踏板時，踏板高度低而軟，則應檢查制動主缸的進油孔或儲液室的通氣孔是否堵塞。

④一腳踩下制動踏板時，踏板高度過低，連續幾腳踩下制動踏板時，踏板高度稍有增高，並有彈性感，則應檢查系統內是否存有氣體。

⑤一腳踩下制動踏板時，踏板高度較低，連續幾腳踩下制動踏板時，踏板高度隨之增高且制動效能好轉，則應檢查制動踏板的自由行程及制動器的間隙。

⑥維持制動踏板高度時，若緩慢或迅速下降，則應檢查制動管路是否破裂、管接頭是否密封不良；制動主缸、制動輪缸皮碗或皮圈密封是否良好。

⑦安裝真空增壓器或真空助力器的車輛，踩下制動踏板時，若踏板高度適當但太硬，且制動不靈，則應檢查真空增壓器或真空助力器的工作情況；檢查制動系統油管是否有老化、凹癟，制動液是否黏度太大。

⑨踩制動踏板時.若踏板有向上反彈。