北京新能源汽車濰坊兆和4s店

『壹』 新能源汽車銷售網點

新能源汽車銷售網點如下：

1、北汽新能源4S店4S店

主營品牌：北汽新能源。

電話：400-000-0000 24小時售全國。

地址：房山區閻村鎮閻村橋東京周路南側。

『貳』 濰坊賽力斯4s店在哪

4月19日，賽力斯舉行了生態合作發布會，與華為聯合發布了由雙方共同打造的「高性能電驅轎跑SUV」賽力斯華為智選SF5，並宣布雙方渠道聯合發布新車。這是一次創新且深入的合作，賽力斯和華為雙向合作，彼此賦能，實現全球首次科技品牌與智能汽車品牌的渠道互通，全面邁入汽車新零售3.0時代。

賽力斯CMO 張正源

在發布會之前的媒體溝通會上，賽力斯CMO張正源、賽力斯CTO周林接受了媒體的采訪，並對雙方合作模式、賽力斯華為智選SF5技術相關等問題做了深入的解答。以下為專訪內容：

Q1：賽力斯最初研發是基於三電，之後是如何將增程技術做到領先的？華為為什麼會選擇你們？

周林：先來回答第一個問題。過去五年，以全時電動為核心發展路徑，賽力斯完全實現了從核心研發到中國製造，再到全球銷售的全產業鏈閉環。在2016年，賽力斯研發中心成立，之後聯手密歇根大學，成立智能駕駛互聯研究中心，又聯手華為打造駝峰智能增程系統，持續深耕技術路線。我們現已擁有各項技術專利超1000項，在電機、電控、電池、技術平台和認證等五大領域均有全面突破。

第二個問題。華為選擇我們首先是因為增程路線具有更強的普適性，同時比純電更加優秀。它保留了電車的性能和體驗，又避免了電車的續航問題，而且在極寒地區也能使用，適合更大范圍推廣。

其次，我們是國內首家自主掌控全球領先的三電核心技術的企業，並且是獲得了國內生產和銷售雙資質的企業，在技術上領先。

還有就是賽力斯有按照工業4.0標准打造的兩江智能工廠，實現了高度自動化、智能化生產，具備非常高的工作效率與量產能力，能夠將雙方的合作成果進行快速推進，並實現快速量產與交付，滿足消費者的時間需求。

同時，雙方從2019年就已開始合作，合作的技術包括且不限於華為DriveONE三合一電驅系統、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound 等；在合作過程中，雙方建立了充分的互信關系。

Q2：目前這款車，如果在純電狀況之下，大概跑多少公里？油箱多大？

周林：搭載華為DriveONE三合一電驅動系統為用戶提供長續航、高性能的駕控體驗。賽力斯華為智選SF5可以提供「有電加電，無電加油」的靈活選擇，在純電模式下可實現續航180km，滿足城市日常通勤；在增程模式下可實現1000+公里續航，北京到上海輕松可達，能在城市裡自由穿梭，也能到遠方縱情山水。這已經經過多家媒體實測完成。

Q3：增程式車型續航達到1000公里，這意味著什麼？同時，為什麼賽力斯會考慮與華為這樣的科技公司進行戰略合作？

周林：實際上，在基礎設施沒有完善、電池技術仍需提升的環境下，我們認為增程式是當下的最優解，有著電動車同樣的體驗，同時也能實現有電充電、有油加油，能夠有效解決用戶里程焦慮的問題。

第二個問題，當前新能源汽車產業變革正在呈現出無邊界融合趨勢。以物聯網、大數據、雲計算、人工智慧等技術為代表的新一輪科技革命，正在驅動汽車產業經歷前所未有的大變革，車企與科技公司的橫向聯合進一步加強。同時，汽車已從原有的代步工具發展成為人、車、生活融為一體的智能移動空間，跨界融合、科技企業與傳統自主車企合作成為必然。

賽力斯選擇華為不僅是因為華為是全球科技創新引領者，華為智選更是品質的保證。同時，華為在全國擁有5000餘家體驗店，同時擁有7.3億存量智能手機用戶，能為包括賽力斯華為智選SF5在內的智能化產品銷售提供巨大的流量入口。

Q4：與理想one對比，賽力斯的產品定位是怎樣？差異化優勢在哪？現目前僅有一款產品，未來的產品規劃是怎樣？

張正源：首先從技術來說，理想ONE與賽力斯有所差異。理想ONE搭載的是1.2T三缸發動機；賽力斯是1.5T的四缸渦輪發動機，而我們與華為聯合打造的駝峰智能增程系統，其性能指標更高，在油耗、NVH等方面都實現了優化。同時，賽力斯致力於發展自研技術，是新能源技術自持者，我們是國內首家自主掌控全球領先的三電核心技術的企業。

其次，在產品定位上，與理想ONE定位於家用不同，新車定位於高性能電驅轎跑SUV，人群和用戶畫像是「有少年感的成年人」，他們是一群內心有光的人，所以在日常通勤、城市周邊、長途遠行等用車場景也更為豐富。

另一點，賽力斯具備非常高的工作效率與量產能力，能夠將華為與賽力斯的合作成果進行快速推進，並實現快速量產與交付，滿足消費者的時間需求。關於產品線的問題，未來賽力斯肯定不止這款車，之後我們也會推出EV車型，同時賽力斯SF5不是單一某一個車型的問題，而是一個平台，它會延伸出來家族車型。另一方面，我們也會與華為在技術上繼續深化融合，聚焦電動化、智能化、自動化，以增程為核心，不斷迭代升級，打造人-車-家互聯新生態，陸續推出融合了賽力斯與華為DNA的精品車。

Q5：相比長安、北汽等品牌，為什麼說賽力斯與華為的合作更深入？

張正源：首先，賽力斯與華為有著相同的務實基因, 並具有前期良好的合作基礎。雙方在2019年開始就陸續在電機、HiCar、智能座艙等領域進行廣泛合作。在合作過程中，雙方建立了充分的互信關系。

其次，賽力斯與華為的合作除了在技術層面，雙方合作還進一步擴展至生態上的互相融合，圍繞技術、渠道、產品，深入推動智能終端領域合作，共同打造高性能、智能化移動出行解決方案。

華為從幫助車企造好車，到幫助企業賣好車，通過在消費電子行業積累的高端品牌運作、營銷經驗及銷售網路，與賽力斯進行渠道上深度合作，彼此賦能。這次合作，也是實現全球首次科技品牌與智能汽車品牌的渠道互通，全面邁入汽車新零售3.0時代。

特別要說一下雙方打造的新零售全域營銷，共同布局人-貨-場的新零售場景。「人」的維度上，依託華為豐富的線下終端網路，通過改變與消費者的地理距離，走近並親近消費者。同時，雙方通過用戶數據的共建和私域流量的運營，打造更為便捷、愉悅、數字化、社群化的購物體驗。「貨」的維度上，賽力斯進入華為旗艦店意味著，有效突破傳統零售渠道對汽車產品的單一陳列方式，將汽車融入在「人-車-家智慧生活」的場景中進行露出，讓車不再只是出行工具，而真正成為了智能生態終端。「場」的維度上，雙方在線上線下全渠道打通，真正實現全鏈路、全平台、全數據的生態共融。

Q6：賽力斯與華為合作的商業模式是怎樣的？雙方渠道是否存在競爭關系？產品的交付及服務由哪方負責？

張正源：華為與賽力斯銷售渠道合作，是一種體驗創新，面對消費需求的變化和偏好，我們給消費者提供了更便捷的體驗方式，讓大家以後不用出遠門，便可以在市中心的華為旗艦店、體驗店等門店進行體驗賽力斯華為智選SF5。

華為在選址、規模、數量上擁有不可比擬的優勢，華為體驗店做好用戶開口；而賽力斯在各大城市建設用戶服務中心，給予更標准化、更優質化的服務，讓服務覆蓋用戶全生命周期。我們不是銷售競爭關系，是彼此都在做各自擅長，相輔相成，是渠道協同與業態創新。雙方將對產品進行共同銷售，好比一城多店、一城多商的關系；產品的交付及後續服務由賽力斯負責。

Q7：華為的DriveONE三合一電驅系統、HUAWEI HiCar全場景智慧交互系統、HUAWEI SOUND音頻技術、AI演算法等這些技術是在賽力斯產品上獨家使用的嗎？

周林：賽力斯採用了自主研發、行業領先的增程技術，並搭載華為DriveONE三合一電驅系統打造而成駝峰智能增程系統。AI全局最優演算法融入智能增程式控制制策略的加入，也讓駝峰成為一個「聰明」的增程系統。HUAWEI HiCar全場景智能互聯系統是一個不斷迭代的生態和應用，我們所搭載的是量身定製的，HUAWEI SOUND也是首次上車。

Q8：新款產品在華為終端會鋪到多少個門店？

張正源：目前，華為消費者業務已經在全球建立包括11家旗艦店、5,000多家體驗店，接待用戶數超過8,000萬，，4月21日起，賽力斯華為智選SF5將陸續入駐上海、深圳、成都、杭州等4大城市、7家華為旗艦店，並將快速鋪進華為門店。同時，我們同步開啟賽力斯體驗中心、華為體驗店以及線上華為商城和賽力斯官方APP的預訂。

Q9：華為和北汽極狐在自動駕駛方面合作很深入，無論是汽車行業還是普通消費者，對於華為的自動駕駛都是挺期待的。那自動駕駛這方面，賽力斯與華為是否有合作？

周林：從2019年開始，賽力斯和華為就陸續開始在電動化、智能化領域進行深度合作，與眾多與華為技術合作的友商不同，我們的合作擴展至生態上的互相融合，將圍繞技術、渠道、產品，深入推動智能終端領域合作，共同打造高性能、智能化移動出行解決方案。所以接下來我們會和華為有更多的產品合作規劃，在後續車型上，包括其他三電新能源技術、智能座艙、自動駕駛等，都會有所涉及。

Q10：賽力斯SF5前期車型的前橋和後橋技術都是非同步電機，這次的新車型在後橋用的華為永磁同步電機，這個變化是出於什麼考慮？另外關於賽力斯的技術儲備，可以介紹一下嗎？

周林：同步和非同步的問題，我們可以看看特斯拉。它的四驅就是非同步和同步，兩驅就是同步。為什麼要一個非同步一個同步？因為非同步電機在急加速和扭矩、持續的長爬坡、重載有先天的優勢，這是同步電機趕不上的；同步有同步的優勢，在城市工況能耗比非同步要低，要省油。城市工況主驅同步為主，到了高速的時候或者在高速還要加速的時候、短瞬時加速的時候，非同步電機就爆發出澎湃的動力，也是在相對的高效區。所以我們將同步和非同步做了結合，實現了不同路況的兼顧。

另外，華為DriveONE 三合一電驅動系統，採用一體化設計，集成了電機控制（MCU）、電機和減速器，兼顧動力性與經濟性，所以這款動力總成和賽力斯自主研發的SEP200總成在一起，加上華為的AI智能控制演算法等，在動力性能和能耗水平上都得以提升，目前這款車油耗低於6.3L。

第二個問題，關於賽力斯的技術儲備。作為國內率先掌握增程電動和純電動雙向核心技術，並具備成熟的車型量產能力的新能源整車製造商，賽力斯始終堅持自主研發和開放協作相結合，同時也進行了全球布局。經過5年積淀，在電機、電控、電池、技術平台和認證等五大領域均有全面突破。其中，在電機領域已實現交流非同步+永磁同步電機雙覆蓋；在技術平台領域實現增程+純電兩個技術的並行發展；在電控領域實現了IGBT+碳化硅逆變器技術開發；在電池領域全面掌握方型+圓柱型電芯成組技術；在認證領域具備符合美標+中標+歐標產品的製造能力，接下來我們在增程器的研發上將進一步深入，預計效率還將提升。

Q11：一個系統越復雜，出問題的幾率越高。賽力斯這一套增程系統比純電及同為增程式的理想ONE都要復雜。請問一下你們如何解決故障率的問題？關於電氣架構這塊，你們是否做了特定升級？

周林：關於故障率，我們電動再加上增程系統，確實這套系統要比純電復雜。也正因此，賽力斯在過去的五年堅持技術深耕，擁有了1000多項全球技術專利，成為國內首家自主掌控全球領先的三電核心技術的企業。同時，賽力斯還打造了兩江智能工廠，實現高度自動化、數字化，製造精度、產品品質達到超一流水準。最後，我們的產品還會經歷超過500萬公里的多氣候條件、多路況的極端嚴苛測試。所以，故障率這一塊還是非常有信心的。

在電子架構這一塊，我們增程電動的電子架構和純電動車以及燃油車都是不一樣的，因為我們有電動驅動系統，還有能源發電系統。這套能源電子架構，也是我們自己獨家開發的，同時這個架構也會不斷迭代，SF5這款車不僅是一個車，它也是一個平台，未來除了車型不斷迭代和開發更多的車型以外，我們的電子架構平台也會不斷迭代。

『叄』 想買台新能源汽車，去哪買好呢

買新能源汽車，要到4s店去購買，可以看一看比亞迪。比亞迪汽車的技術在全世界也是領先的，他以所獨有的刀片電池技術是擁有多項專利的。

『肆』 一般北汽4S店售後可以修理或保養北汽新能源汽車嗎

任何一家汽車4S店售後都可以保養和修理其旗下品牌產品，其它車輛同樣可以在其4S保養或者修理，開門就是做生意，有生意怎麼會不做呢！新能源車輛維修保養更簡單，電腦檢測，快速修復，更換部件，現在都追求快速和經濟利益沒有修理工只有換理工！！！！！！！

『伍』 新能源汽車去哪維修

汽修廠或可聯系買車的4S店。新能源車維修項目如下：1、外觀：首先和燃油車一樣先進行外觀檢查包括車漆、車燈、雨刷等部件是否有老化、破損現象功能是否完好。如需清洗車身可以用軟布浸上溫和的中性洗車劑擦拭力度應適中不然容易損壞漆面。2、輪胎：輪胎日常直接接觸地面受損幾率較其他部件更高保養時需檢查輪胎氣壓、四輪平衡以及胎面是否出現裂紋或創傷此外需要注意冬季氣溫低橡膠會變硬發脆摩擦系數也會降低比其他季節更容易漏氣、扎胎。

『陸』 車商談|如何借力北京車展完成年底沖刺

[汽車之家?行業]?2020年9月的汽車圈頭等大事，莫過於北京車展。10月5日，2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會終於落下帷幕。本屆北京車展共展示車輛785台，其中全球首發車82台、概念車36台。新能源車作為大趨勢，共展出160台，其中中國品牌147台。

由於受到疫情的影響，2020年車市經歷了大起大落，不少在疫情期間積壓的購車需求，也得以在本屆北京車展上有所釋放。本屆北京車展期間，我們請到來自豪華品牌林肯和新能源品牌廣汽新能源的兩位經銷商代表。通過全程參與疫情後的第一場大型線下國際車展，兩位店總對於線下車展的實際效率、新車發展趨勢和消費者需求的變化最有發言權。

編輯總結：

此次的北京車展，是疫情過後的第一次國際化線下大型汽車盛會，每個品牌都咬緊牙關，一面是做好品牌和口碑宣傳，另一面是提升實際的銷量轉化。目前的汽車產品，已經能夠做到越來越美觀、質量越來越好、動力基本都能滿足需求。在這個過程中，豪華車放下高姿態，擴大了用戶的覆蓋面，而中國車企不斷縮小與外國品牌的產品差異，在智能化、電動化等各方面，發生巨變。同時，我們也希望，在2020年整體車市面臨考驗的大環境下，汽車行業能完成洗牌，吸取經驗，優勝劣汰，最終給消費者帶來更好的產品和服務。（文/汽車之家?翁萌）

『柒』 你們買新能源汽車都去哪買啊，哪家銷售商做的不錯

買新能源汽車一般都是去4S店進行一次購買呀，一般現在新能源汽車很多地方都有，某特斯，某比亞，他們都是屬於賣新能源汽車的。