德國汽車維修電子化

㈠ 汽車電子化程度越來越高，真的就意味著質量越來越不可靠，越難以維修嗎

英國伯明翰國際汽車零部件展覽會對於行車安全，人們似乎更相信於電腦判斷。於是，汽車上很多機械控制的地方換成了電子控制，自動空調、電子手剎、無鑰匙進入、一鍵啟動系統等等儼然已經成了我們購車必不可少的配置。但關於車身附件及電器的投訴率並不少。從上圖表中不難看出，除發動機、變速箱以及制動系統外，車身附件及電器方面的故障投訴率占據了79%。而在所涉及的31個故障點中空調、導航及電瓶的投訴問題均達上千個，其中又以空調為主要故障點，占總投訴量三成多。

就目前而言，汽車對於絕大多數人而言擔當的還只是代步工具的角色。一些華而不實的配置遠沒有可靠的品質讓人放心，不要被高配置的表象所蒙惑，選一輛靠譜的車，而非是所謂的高配置高科技。至少是在技術還未完全成熟的現在。

㈡ 各位老師請教一下，汽車維修中的車身電腦干什麼用的

汽車的車身電腦也叫汽車電腦、行車電腦，是一部車的控制大腦。開過車子的朋友肯定都知道,在開車的過程中通過按一些按扭,就可以讓我們的車子打開車門,或者打開後面那個裝箱子的門,抑或想要發動機動的話可以按一下啟動鍵,就可以讓車子發動起來。其實,這些都是通過一個電腦板進行控制的。

㈢ 德國汽車維修檢測（滿師證書）專業怎麼樣就業方向是哪

這個專業的課程、課本、教學方法都是從德國引進的，都知道德國汽車比較牛嘛，行業內對滿師證書特別認可，以後去4S店或者汽車製造修理廠工作都很受歡迎，這個專業現在在國內很受歡迎，很多人要去德國去學呢。。。。

㈣ 汽車維修行業以後發展趨勢怎麼樣

一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭導出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力；
二、進入新世紀以來，隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。
三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關系明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高端製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提升。

㈤ 汽車機電一體化是什麼意思

汽車機電一體化專業是機電一體化專業的一個分支方向，本專業旨在培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才；

基本內容
汽車機電一體化專業是機電一體化專業的一個分支方向，本專業旨在培養適應社會主義現代化建設需要的德、智、體全面發展的，具備初步的汽車設計能力並能從事汽車製造、檢測、維修、營銷、管理、服務等方面工作的應用型、復合型工程技術人才；

經過學習和實踐，畢業生應具備以下幾方面的知識和能力：機械工程、金屬汽車運行材料工藝學等基本理論和基本知識；掌握汽車及發動機構造及原理；具備對汽車及各部件、總成進行性能測試和分析的基本知識和基本技能；具有制訂汽車製造及維修工藝及操作的基本能力；具有對汽車常見故障的判斷和檢測的初步能力；具備汽車技術服務的基本能力；具備企業技術經濟分析和生產經營管理的初步能力。

課程
高等數學、英語、計算機應用基礎等基礎課程外，主修的專業課程有：現代汽車技術與構造、電工基礎、機械制圖與CAD、熱工基礎、汽車機械基礎汽車發動機原理、汽車車身修復技術、汽車自動變速器原理與維修、汽車維修技術、汽車電子控制技術、汽車運行材料、汽車專業英語、汽車維修質量檢驗、新能源汽車技術、汽車故障診斷技術、汽車電器構造與維修等。