北京雷諾汽車配件

⑴ 誰知道北京雷諾車4S店在哪裡

北京雷諾4S店地址和電話北京北汽眾運汽車貿易有限公司地址：北京亞運村汽車交易市場10區5號電話：010-64438057 北京北汽眾運汽車貿易有限公司地址：北京望京新興產業區立澤中園2區208號電話：010-64392792 北京中汽雷日雷諾地 址：北京市豐台區南四環中路20號(大紅門橋東一公里路南)電 話：010-87816661

⑵ 雷諾科雷傲停產後配件怎麼辦

一是車廠應該保證易耗配件五年內供應。二是汽車配件生產商也會繼續生產配件，所以擔心配件問題基本上不用擔心。

配件，指裝配機械的零件或部件；也指損壞後重新安裝上的零件或部件。配件可以分為標准配件和可選配件兩類。

簡介

標准配件是指隨機配備的輔助部件。雖然各款機型的標准配置都不一樣，常見的標准配置部件有內存和供紙盒。當然對於不同的機型，內存的大小和供紙盒的容量是不同的。標准配置的情況可以通過查閱產品說明來了解。如果缺少標准配置的話，在一定程度上會影響到產品的使用和性能。

⑶ 為什麼雷諾汽車配件會這么貴

該品牌的車在國內的市場份額佔有率低，導致國產配件少 。。所以貴

⑷ 雷諾科雷嘉配件哪裡買

汽配城。雷諾科雷嘉配件指的是雷諾汽車的配件，汽配城中售賣汽車配件，所以雷諾科雷嘉配件在汽配城中買。

⑸ 雷諾汽車配件去哪購買好

你好
根據你的描述
你的雷諾應該是進口版的雷諾
進口車的配件可以去線下的4S店
也可以去京東或者車助網買進口汽車配件
兩者的價格有所差距
希望能夠幫助你

⑹ 調查：撿大便宜還是給自己挖坑雷諾SUV還值得入手嗎

【有車以後 調查】4月14日，東風 汽車 集團與雷諾中國分別通過各自渠道宣布雙方「聯姻」結束，雷諾將轉讓手中全部東風雷諾股權，東風雷諾也將停止雷諾品牌的相關業務活動。同日，雷諾中國宣布全新在華戰略，未來業務重心將轉向輕型商用車以及電動車領域。

那麼對於一些此前想購買雷諾 汽車 的消費者而言，現在購車是一個「抄底」的好機會嗎？對於雷諾車主而言，今後的維修保養又該如何進行？帶著這些問題，編輯近日實地走訪了雷諾4S店，看看銷售是怎麼回答編輯的疑問的。

通過查詢官網，目前東風雷諾在北京地區共有兩家經銷商。我們通過實地走訪其中一家經銷商，另一家經銷商電話咨詢的方式，對目前東風雷諾4S店的運營情況做一個調查。

銷售語出驚人：生產售後全無影響，一切照舊！

首先來看看實地調查情況。編輯走訪的這家東風雷諾4S店位於北京市南四環中路附近，展廳外停放著兩排未掛牌的新車，其中以去年下半年上市的科雷繽為主，科雷嘉和科雷傲數量不多。

進店後，店內既沒有銷售主動上前接待，也沒有正在看車的顧客，只有零星幾位車主在店內等待車輛保養結束。調查當日店內展車齊全，其中部分車輛被放上了「已售出」的標識。

在展廳呆了大概五分鍾，終於有銷售從辦公室出來。經過一番詢問，銷售的回答著實讓編輯有些意外。首先是優惠情況，目前科雷繽店內僅有2000元的優惠，現車充足。銷售解釋說這是一款去年上市的新車，因此目前優惠較少。而科雷傲和科雷嘉的優惠在20000元左右。

除此之外，編輯還詢問了東風雷諾暫停運營對於4S店的影響，銷售則表示一切照舊，雷諾旗下車型不會停止生產，售後也將繼續在雷諾4S店內完成。編輯隨即追問如果要訂車需要等多久，銷售則表示受疫情影響，目前到車時間無法確定。同時，銷售坦言道東風雷諾在產品營銷方面確實不行，暫停合作後雷諾將以獨資方式在國內進行運作，日後發展只會越來越好。

回到公司後，編輯立即致電北京地區另一家雷諾4S店。電話中工作人員首先就向編輯說明，東風雷諾已在不久前停止運營，目前旗下所有車輛都處於清倉處理狀態。優惠方面，同樣是科雷繽，工作人員表示根據配置不同，優惠幅度在5000-8000元不等，如果到店的話優惠還能再談。至於售後，工作人員表示目前接到的通知是雷諾車主可以繼續在4S店保養，如果今後4S店無法繼續運轉，去日產4S店進行保養也是沒有問題的，讓編輯放心購車，不要有相關顧慮。

除此之外，編輯還通過同事以及其它方式了解到了廣州以及沈陽地區雷諾4S店的優惠情況，以科雷繽為例，綜合匯總如下。

各地科雷繽優惠情況

通過編輯對兩家店的調查不難發現，實地走訪的那家店的銷售顯然掩蓋了東風雷諾停產的事實，而另一家4S店的銷售態度則較為誠懇，直接告知消費者真實情況，使得買賣雙方的信息更加對稱。

維保業務暫未受影響

4月17日，東風雷諾發布公告稱，公司的售後業務已全部移交雷諾（北京） 汽車 有限公司管理運營。按照國家三包法規和MPA要求，供應商也會配合雷諾（北京） 汽車 有限公司保障未來十年的雷諾車型售後配件供應。

雖然現在雷諾車主還能夠去4S店進行維保，但對於雷諾經銷商而言，如果沒有除雷諾e諾之外的其它新車及時補進，隨著展廳內庫存車輛的清空，經銷商無車可賣，無利可圖，運營壓力勢必會持續增加。因此隨著時間的推移，一定會有一批雷諾4S店關閉，不少車主最終都將在日產4S店或其它渠道完成後續服務工作。因此對於未來雷諾車型的維保，還是有一定不確定性的。

在中國市場屢戰屢敗的雷諾

其實對於許多消費者而言，雖然不常接觸雷諾 汽車 ，但是對雷諾品牌卻並不陌生。雷諾早在上世紀80年代就有轎車進口到國內，1993年雷諾更是與三江航天合資組建了三江雷諾，生產塔菲克輕型客車。不過由於國產塔菲克使用了較多的進口零件，其整車售價以及後期維護成本並不佔優勢，最終導致銷量不佳。而在乘用車領域，在東風雷諾成立前，雷諾旗下乘用車一直都以進口方式引入國內且銷量平平，直至2009年科雷傲進口後銷量才有較大起色，2010年賣出1.47萬輛，2012年銷量更是接近3萬輛。

塔菲克

銷量的節節攀升使得雷諾的國產化進程再次提上日程。2013年，東風雷諾正式成立，然而成立後的3年內我們並沒有見到東風雷諾有什麼實質性的動作，直到2016年才推出首款國產車型科雷嘉，隨後又陸續引入了科雷傲和科雷繽。然而不幸的是，雷諾新車上市的這幾年恰逢法系車在華遭遇滑鐵盧，消費者對法系車越來越不買賬。數據顯示，東風雷諾2017年的銷量為7.2萬輛，而到了2019年，銷量就暴跌至1.85萬輛。2020年年初爆發的新冠肺炎疫情使得東風雷諾前三月的銷量僅為600輛出頭，可謂十分慘淡。

押寶電動車和輕型商用車，雷諾能否闖出一片天地？

雖然東風雷諾退出舞台，但並不代表雷諾將退出中國市場。除了與東風集團建立合資關系外，雷諾在國內還與江鈴、華晨等多家中國企業建立了合作，並在江鈴集團新能源 汽車 有限公司、易捷特新能源 汽車 有限公司和華晨雷諾金杯 汽車 有限公司中持有大量股份。放棄傳統乘用車，轉向輕型商用車和電動車，雷諾的全新戰略能否奏效呢？讓我們拭目以待吧。