新鄉汽車維修技師題庫

1. 汽車維修初級資格證需要看什麼書

你可以到學校培訓，更有把握些，要考取得證書應該有好幾個吧汽車修理工上崗應試寶典(初級人民郵電出版社
本書根據最新頒布的《汽車修理工國家職業標准》，採用問答的形式介紹了汽車修理工學習、培訓、上崗考試所需的相關專業理論知識和技能操作知識，並根據考試的實際需要給出了理論知識題庫、技能操作題庫、模擬試卷及其答案，內容緊扣汽車修理工的實際需要，針對性強。
本書可供汽車修理從業人員學習、培訓、上崗考試使用，同時也可作為廣大汽車維修工的學習參考書。
初級汽車修理工自學讀本 金盾出版社
內容提要本書按照國家機械工業部1985年11月發布的《汽車修理工技術等級標准》中的初級工要求，分別從應知、應會和工作實例等三大部分，分章逐節進行了詳細闡述，並在每節內容後面列出了若幹道復習思考題，供讀者學習掌握要點。本書可作為汽車修理工的入門自學和培訓教材，也可作為汽車和各種機動車駕駛員自學和培訓教材，以及汽車運輸工程技術人員和汽車修理行業輔助機械（車、磨、銑、刨、鉗、鉚、鍛、焊等）工人學習參考。

2. 汽車維修基礎知識與基本技能

汽車維修基礎知識與基本技能
《汽車維修基礎知識與基本技能》是2006年電子工業出版社出版的圖書，作者是艾若軋維克。[1]
書名
汽車維修基礎知識與基本技能
作者
艾若軋維克
原版名稱
Automotive Technology
譯者
司利增等
ISBN
9787121028533
快速
導航
目錄
內容簡介
汽車維修技師叢書編譯自美國2005年出版的《Automotive Technology-A System Approach》。本書全面介紹了現代汽車維修技師所就掌握了解的相關知識和技能，系統地介紹了對現代汽車進行維護、診斷、修理等方面的知識和技能，注重職業素質的培養與提高，注重知識與技能的結合。本書內容全面系統、闡述簡明深刻、插圖精美實簡敏用，是學習現代汽車技術和維修知識與技能的優秀教材。《汽車維修基礎知識與基本技能》是汽車維修技師叢書的第一冊，內容包括職業規劃、職場技能、工作安全、物理化學基礎知識、電工基礎知識、電子基礎知識、汽車燃油及其他能源、汽車系統與預防性維護、維修工局中具與設備、診斷儀器與專用工具、車載診斷系統、車載診斷系統的診斷與維修。本書的主要讀者對象為汽車服務、維修專業的大學和職業學院的師生以及從事汽車維修和服務人員，也可供其他從事汽車相關工作的人員學習和參考。
目錄
第一章 職業規劃
內容提要
一、現代汽車維修
二、工作類別
三、相關就業機會
四、汽車維修職業培訓
五、ASE認證
重要術語
本章小結
復習思考題
第二章 職場技能
內容提要
一、求職
二、受聘
三、工作
四、與人交流
五、桐咐山解決問題問題和理性思維
六、職業素養
七、人際關系
八、維修單
重要術語
本章小結
復習思考題
第三章 工作安全
內容提要
一、個人安全
二、工具和設備安全
三、工作場地安全
四、製造商的警告和政府法規
五、應知法律
六、有害物質
重要術語
本章小結
復習思考題
第四章 物理化學基礎知識
內容提要
一、物質
二、能量
三、體積
四、力
五、時間
六、運動
七、功
八、波和振盪
九、光
……

3. 汽車技師的考試題有什麼

汽車高級修理工模擬試卷1
汽車修理高級工模擬試卷2
汽車高級修理工模擬試卷3
初級汽車駕駛員模擬試卷
中級汽車駕駛員模擬試卷
高級汽車駕駛員模擬試卷
中級汽車駕駛員理論考試試卷(D)
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-90513.aspx
中級汽車駕駛員理論考試答案(D)
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-90515.aspx
汽車修理中級工理論知識模擬試卷
汽車駕駛員職業技能鑒定試題集1-11
汽車駕駛員技能鑒定中級11-20題
汽車駕駛員技能鑒定中級21-30題
汽車駕駛員技能鑒定中級31-40題
汽車駕駛員技能鑒定中級41-50題
汽車構造試卷汽車構造試卷2
汽車構造習題汽車構造習題集
駕駛員考試汽車類題庫（1500題）
汽車維修工技能競賽實施方案
汽車維修技師試題庫—選擇題部分(101～205題)
汽車維修技師試題庫—選擇題部分(1～100題)
汽車維修工高級技師試題庫—生產、質量管理部分
汽車維修工高級技師試題庫—汽車修理理論部分
汽車維修工高級技師試題庫—基礎知識部分
汽車駕駛員技師復習資料及答案
汽車駕駛員技師復習提綱一駕駛員考試汽車類題庫（1500題）
汽車駕駛技師復習題
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-63460.aspx
汽車修理工技師、高級技師培訓參考題
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-60935.aspx
汽車修理工高級理論知識練習卷（一）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-56673.aspx
汽車修理工高級理論知識練習卷（二）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-56674.aspx
汽車修理工高級理論知識練習卷（三）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-56675.aspx
駕駛員考試汽車類題庫（1500題）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-33022.aspx
汽車維修工技能競賽實施方案
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-32858.aspx
職業技能鑒定國家題庫統一試卷—高級汽車維修工知識試卷
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-31599.aspx
職業技能鑒定國家題庫—汽車修理工高級理論知識試卷
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-31596.aspx
汽車維修技師試題庫—選擇題部分(1～100題)

http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30698.aspx
汽車維修技師試題庫—選擇題部分(101～205題)

http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30700.aspx
汽車維修工高級技師試題庫—生產、質量管理部分
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30693.aspx
汽車維修工高級技師試題庫—汽車修理理論部分
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30692.aspx
汽車維修工高級技師試題庫—基礎知識部分
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30691.aspx
職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷B
職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷C
職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷A
汽車維修技師試題庫職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級、技師理論知識試卷汽車修理高級工理論知識試卷汽車技師文范（九）
汽車技師論文（七）
汽車技師論文（六）
汽車技師論文（五）
汽車技師論文（四）
汽車技師論文（三）
汽車技師論文（二）
汽車技師論文（一）
汽車維修高級技師復習題
汽車維修工高級技師試題庫—特殊機型部分汽車維修技工試題

【職業資格專題】汽車技師論文
汽車技師論文（一）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-22984.aspx
製冷循環的冷凝、蒸發溫度對製冷量的影響
本文主要介紹重慶生產的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時期後，由於車輛密封性和發動機隔熱效果明顯變差，使製冷劑冷卻不充分，從而不能滿足製冷的要求。通過採用增加一級冷凝器的方法，彌補了製冷劑冷卻不足，同時避免了要通過減少循環流量來達到降低蒸發溫度的限制。

4. 求一個汽車維修的技師論文題目 希望來個簡單點的 好答辯的

給個給你。僅供參考。。
2014-4-5
網路團隊：人車生活 | CFA386

淺析發動機冷卻系統

【論文摘要】冷卻系統對車輛發動機正常、高效工作的重要意義，分析冷卻系統的結構特點，給出一定改善和完善的建議

1、綜述
汽車工業的發展，發動機採用了更加緊湊的設計和具有更大的比功率，發動機產生的廢熱密度也隨之明顯增大。一些關鍵區域，如排氣門周圍散熱問題需優先考慮，冷卻系統即便出現小的故障也可能在這樣的區域造成災難性的後果。發動機冷卻系統的散熱能力一般應滿足發動機滿負荷時的散熱需求，因為此時發動機產生的熱量最大。然而，在部分負荷時，冷卻系統會發生功率損失，即水泵所提供的冷卻液流量超過所需的流量。我們希望發動機冷啟動時間盡可能短，因為發動機怠速時排放的污染物較多，油耗也大。冷卻系統的結構對發動機的冷啟動時間有較大的影響。 一個正常、高效的冷卻系統直接影響著發動機的燃油經濟性、加速性、可靠性以及使用壽命。
2、現代發動機冷卻系統的特點
傳統冷卻系統的作用是可靠地保護發動機，而還應具有改善燃料經濟性和降低排放的作用。為此，現代冷卻系統要綜合考慮下面的因素：發動機內部的摩擦損失；冷卻系統水泵的功率；燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。 先進的冷卻系統採用系統化、模塊化設計方法，統籌考慮每項影響因素，使冷卻系統既保證發動機正常工作，又提高發動機效率和減少排放。
2.1 溫度設定點
發動機工作溫度的極限值取決於排氣門周圍區域最高溫度。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控製冷卻系統，這樣才能更好地保護發動機。由於冷卻系統設定的冷卻溫度是以滿負荷時最大散熱率為基礎，因此，發動機和冷卻系統在部分負荷時處於不太理想狀態，如市區行駛和低速行駛時，會產生高油耗和排放。 通過改變冷卻液溫度設定點可改善發動機和冷卻系統在部分負荷時的性能。根據排氣門周圍區域溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設定點。升高或降低溫度點都各有特點，這取決於希望達到的目的。
2.2 降低溫度設定點 降低冷卻系統的工作溫度可提高發動機充氣效率，降低進氣溫度。這對燃燒過程、燃油效率及排放有利。降低溫度設定點可以節省發動機運行成本，提高部件使用壽命。 研究表明，若氣缸蓋溫度降低到50℃，點火提前角可提前3℃A而不發生爆震，充氣效率提高2%，發動機工作特性改善，有助於優化壓縮比和參數選擇，取得更好的燃油效率和排放性能。
2.3分流式冷卻系統
分流式冷卻系統為另外一種冷卻系統。在這種冷卻系統中，氣缸蓋和氣缸體由各自的液流迴路冷卻，氣缸蓋和氣缸體具有不同的溫度。分流式的冷卻系統具備特有的優勢，可使發動機各部分在最優的溫度設定點工作。冷卻系統的整體效率達到最大。每個冷卻迴路將在不同冷卻溫度設定點或流速下工作，創造理想的發動機溫度分布。 理想的發動機熱工作狀態是氣缸蓋溫度較低而氣缸體溫度相對較高。氣缸蓋溫度較低可提高充氣效率，增大進氣量。溫度低且進氣量大可促進完全燃燒，降低CO，HC和NOx的形成，也提高輸出功率。較高氣缸體溫度會減小摩擦損失，直接改善燃油效率，間接地降低缸內峰值壓力和溫度。分流式冷卻系統可使缸蓋和缸體溫度相差100℃。氣缸溫度可高達150℃，而缸蓋溫度可降低50℃，減少缸體摩擦損失，降低油耗。較高的缸體溫度使油耗降低4%-6%，在部分負荷時HC降低20%-35%。節氣門全開時，缸蓋和缸體溫度設定值可調到50℃和90℃，從整體上改善燃油消耗、功率輸出和排放。
3 結論
前面介紹的幾種先進冷卻系統具有改善冷卻系統性能的潛力，能夠提高燃油經濟性和排放性能。冷卻系統的能控性是改善冷卻系統的關鍵，能控性表示對發動機結構保護的關鍵參數，如金屬溫度、冷卻液溫度和機油溫度等能夠控制，確保發動機在安全限度范圍內工作。冷卻系統能夠對不同工況作出快速反應，最大程度地節省燃料、降低排放，而不影響發動機整體性能。

5. 求一個汽車維修的技師論文題目希望來個簡單點的好答辯的

這個選題很簡單,題目注重的是小,
也就是具體,不能泛泛而談的題目,有什麼不懂的可以咨詢我

6. 汽車維修的高級技師考證要哪些條件

• 汽車維修的高級技師考證需要具備以下條件之一：

1.獲得中級職業資格證書後，從事職業工作四年以上，通過職業的高級正規培訓達到規定的標准時間，並取得了畢（結）業證書。

2.取得本專業中等職業資格證書後，從事本職業工作7年以上。

3.獲得勞動和社會保障行政部門批準的高職職業（專業）文憑，旨在培養高級技能。

4.取得本行業中級職業資格證書或者其他相關專業畢業生的，應當繼續從事本行業兩年以上的工作。

• 中級技師考證需要具備以下條件之一：

1.取得本職業初級職業資格證書後，連續從事本職業工作3年以上，經本職業中級正規培訓達規定標准學時數，並取得畢（結）業證書。

2.取得本職業初級職業資格證書後，連續從事本職業工作5年以上[3]。

3.連續從事本職業工作7年以上。

4.取得經勞動保障行政部門審核認定的，以中級技能為培養目標的中等以上職業學校本職業（專業）畢業證書。

(6)新鄉汽車維修技師題庫擴展閱讀

• 考核科目

包括理論知識考試和操作技能考核兩部分。

• 考核方式

理論知識考試採用封閉式考試，技能考試採用實際操作。 技術人員和高級技師也需要全面評估。理論知識考試和技能操作評估在100％系統中實施，得分在60分以上的人員合格。

• 考核時間

理論知識考試為90～120 min。技能操作考核為150～240 min，論文答辯不少於40 min。

7. 汽車維修高級工試題

在下列指標中， 可以作為汽車燃料經濟性能評價指標。
A、百公里耗油量B、有效燃料消耗率 C、有效熱效率 D、每小時耗油量

8. 職業技能鑒定國家題庫機修鉗工高級技師

職業技能鑒定國家題庫機修鉗工高級技師(填空題附參考答案)
1、機械零件的可靠度分為6個等級，其中，(O)級是最低級。
2、失效樹(故障樹)是用一系列事件符號和邏輯門符號描述系統中各事件之間的一種(樹狀的邏輯因果)關系圖。
3、勞動保護工作的主要內容包括「勞動保護管理、安全技術、(工業衛生)」3部分。
4、安全檢查是勞動保護工作貫徹「安全第一、(預防為主)」方針、保障安全生產、推動生產發展的行之有效的措施。
5、排列圖由(兩個)縱坐標，(—個)橫坐標，幾個柱形條和一條折線所組成。
6、由兩個帶電容式感測器的水平儀和液晶顯示器組成的精密檢測儀器是(電子水平儀)。
7、調質熱處理其實就是淬火後再進行(高溫回火)。
8、數控機床—般由數控裝置、(主軸伺服系統)、進給伺服系統、機床本體及其輔助裝置組成
9、閉環進給伺服系統比開環進給伺服系統比多一個（反饋裝置）。
lO、半閉環進給伺服系統7檢測元件是（角位移檢測器）。
1l、在數控機床的定位精度和重復定位精度中，最主要的影響因素是機械結構中（絲杠螺距誤差）和反向間隙誤差。
12、「雙特徵分析法」故障診斷技術是把（振動故障）信號分為（平穩）故障信號和（沖擊）故障信號。
13、「雙特徵分析法」故障診斷技術是把振動故障信號分為（平穩）故障信號和沖擊故障信號。
14、雙特徵分析法故障診斷技術是把振動故障信號分為平穩故障信號和沖擊故障信號。
15、工序能力是指工序處於控制狀態下的（實際加工能力）。
16、工序質量控制的對象是（質量特性值）。
17、（工序質量）控制的對象是質量特性值。
18、在數控機床的定位精度和重復定位精度中，最主要的影響因素是機械結構中絲杠螺距誤差和（反向間隙誤差）。
19、（ Qc球桿儀）是一種快速、方便、經濟的檢測數控機床兩軸聯動性能的儀器。
20、車間生產控制的主要工作有生產調度、（作業核算）和作業分析。
21、成組技術的生產組織形式有成組工藝中心、（成組生產單元）和成組流水線。
22、對振動的控制需對振源、（振動傳播途徑）和振動影響的地點三個環節進行治理。
23、Qc球桿儀是一種快速、方便、經濟的檢測數控機床（兩軸聯動）性能的儀器。
24、化學熱處理的主要方法有滲碳、（滲氮）、碳氮共滲和滲金屬。
25、機械潤滑油(機油)的新標准名稱是（全損耗系統用油）。
26、常用的油基切削液有切削油和（極壓切削油）。
27、化學熱處理的主要方法有（滲碳）、滲氮、碳氮共滲和滲金屬。
28、按數控裝置控制軸的功能，將數控機床分為點位直線控制和（連續控制或輪廓控制）兩類。
29、按數控裝置控制軸的功能，將數控機床分為（點位直線）控制和連續控制兩類。
30、數控機床一般由數控裝置、主軸伺服系統、（進給伺服系統）、機床本體及輔助裝置組成。
31、數控機床開機後首先按照（Z、X、Y ）順序，對三個軸進行自動檢測參考點。
32、加工中心與數控機床的最大區別是加工中心具有自動交換（加工刀具）的能力。
33、工序能力指數Cp>1．33，說明工序能力（過剩）。
34、工序能力的數量通常用質量特性分布總體標准差的（6）倍表示。
35、滾齒機不但要求有一定的幾何精度，而且還應具有一定的（傳動鏈）精度。
36、提高設備主軸系統精度的改進途徑有提高主軸的回轉精度、（剛度）和熱穩定性。
37、提高設備主軸系統精度的改進途徑有提高主軸的____回轉精度______、剛度和熱穩定性。
38、成組技術的生產組織形式有成組工藝中心、成組生產單元和___成組流水線_______
39、成組技術是建立在以___相似形______原理為基礎的合理組織生產技術准備和生產過程的方法。
40、__工序能力________是指工序處於控制狀態下的實際加工能力。
41、系統中只要有—個單元沒有失效，就仍能維持工作的系統稱為___並聯系統_______，如發電廠多台發電機並網送電系統。
42、在組成系統的單元中只要有—個發生故障，系統就不能完成規定功能的系統稱為___串聯系統_______，大多數機械的傳動系統都屬於該系統。
43、數控機床加工精度最高的進給系統控制形式是___閉_______環伺服系統。
44、對振動的控制需對____振源______、振動傳播途徑和振動影響的地點三個環節進行治理。
45、微波輻射對人體的生物效應可分為熱效應和___非致熱效應_______
46、數控機床工作精度檢驗的試件精度鑒定數據必須由___三坐標測量機_______提供。
47、加工中心的機械繫統主要由主軸箱、傳動變速箱、運動副、滾珠絲杠副和__換刀機械裝置________籌組成。
48、設備改造的主要原因是工件的結構特點的需要、__技術要求________的需要和加工批量的需要。
49、表示工序能力滿足(公差范圍)要求程度的量值是工序能力指數。
50、設備維修三要素是指設備的(維修性)、維修人員的素質和技術、維修的保障系統.
5l、設備維修三要素是設備的、維修人員的素質和技術、維修的保障系統。維修性
52、按工作性質可將鏜銑類加工中心分為立式加工中心、卧式加工中心、復合__________加工中心和龍門加工中心四類。
53、產生絲杠__________反向間隙誤差誤差的主要原因是驅動元件的反向死區、傳動鏈各個環節的間隙、彈性變形、接觸剛度等。
54、系統、機械設備或零部件在規定的工作條件下和規定的時間內保持與完成規定功能的能力稱為__________可靠性
55、__________可靠度是指機械設備或零部件在規定的工作條件內無故障地完成規定功能的概率。
56、機械設備在規定的條件下，在規定的時間內，按規定的程序和方法進行維修時，保持或恢復到規定狀態的能力稱為__________維修性
57、對設備的某個部件或某項精度的修理，稱為__________項目性修理(或項修)
58、數控機床位置精度的三項評定項目有軸線的重復定位精度、定位精度和__________反向差值。
59、感應同步器是__________數顯裝置中典型的位置檢測元件
60、感應同步器是數顯裝置中典型的__________位置檢測元件。
61、三坐標測量機具有3個相互垂直的x、y、z、運動軌道__________，可對空間任意處的點、線、面及其相互位置實施測量。
62、橋式起重設備主梁架的變形情況有__________主梁下撓(或下撓變形)、主梁側彎、主梁架對角線相對差超差、腹板呈波浪形。
63、橋式起重設備主粱的下撓變形，常伴隨主梁側彎和腹板呈波浪形，統稱為主梁架的變形__________。
64、橋式起重機主梁的__下撓變形________常伴隨主粱側彎和腹板呈波浪形，統稱為主梁架的變形。
65、故障診斷技術中把振動故障信號分為平穩故障信號和沖擊故障信號的方法叫___雙特徵分析法______。
66、將同一激光器發出的光分成頻率不同的兩束光波，並使之產生干涉而進行測量的精密儀器叫（雙頻激光干涉儀）
67、數控編程主要是根據零件的加工特性及機床的控制系統而編制的加工程序，可分手工編程和（自動編程）。
68、鑄石材料的主要特點是（耐磨性）和耐化學腐蝕性非常好。
69、鑄石材料具有良好的耐磨性和（耐化學腐蝕性）。
70、CNC和NC的主要區別在於CNC附加了（計算機）作為數控裝置的一部分。
71、高壓管道一般指工作壓力大於（IOMPa）的管道。
72、管道的連接方式有熔焊連接、（法蘭連接）螺紋連接、承插連接。
73、變壓器的一次側匝數與二次側匝數之比，稱為____變比______
74、三相籠型非同步電動機的工作轉速低於_旋轉磁場_________的轉速。
75、三相籠型非同步電動機的定子是用來產生旋轉磁場__________的。
76、電動機是根據_電磁感應_________原理，把電能轉換成機械能。
77、設備電控系統的改造主要是__________可編程式控制制器(或Pie)的應用。
78、可編程式控制制器和變頻調速系統用於設備改造時，基本上不改變機械結構的正常傳動，只從(電控系統)給於改進，比較簡單可行。
79、變壓器是一種把某一數值的交變電壓變換為(頻率)相同而大小不同的交變電壓的靜止電氣設備。
80、表面熱處理又分為表面淬火和(化學熱處理)。
81、常用隔振器的種類有橡膠隔振器、（金屬彈簧）、G型隔振器、空氣彈簧墊等。
82、數控回轉刀架可分為電機驅動__________回轉刀架和液壓驅動回轉刀架。
83、常用的水基切削液有水溶液，乳化液和化學合成液 __________。
84、常用的油基切削液有切削油 __________和極壓切削油。
85、導軌面之間放置滾柱、鋼球、滾針等滾動體，使導軌面之間的摩擦為滾動摩擦性質的導軌稱為__滾動導軌 ________。
86、在導軌面上粘接（聚四氟乙烯）塑料板(導軌粘塑)是改進機床導軌的常用方法之一。
87、工序質量控制的核心是管因素，而不是管（結果）。
88、機床主軸誤差，主要表現在主軸回轉時出現徑向跳動及（軸向竄動）。
89、車間管理的主要內容有計劃管理、生產管理、（組織管理 ）、經濟管理和其他項目管理。
90、安全教育包括安全思想教育、安全技術知識教育、（勞動保護管理科學）知識教育。
91、電氣設備的金屬外殼，通常採用（保護接地）或保護接零的安全措施。
92、電氣設備的金屬外殼，通常採用保護接地或（保護接零）的安全措施。
93、安全用電的原則是不接觸(低壓帶電體)，不靠近高壓帶電體。
94、所有管線的統稱是管道(或管路)。
95、勞動保護工作的主要內容包括勞動保護管理、（安全生產）、工業衛生三部分。
96、觸電是因人體（接觸或接近_________帶電體所引起的傷亡現象。
97、安全用電的原則是不接觸低壓帶電體，不靠近高壓帶電體 __________
98、在一個等直徑的圓柱形軸上銑一條兩端封閉鍵槽，需限制工件的__________5個自由度。
99、PLC一般由中央處理器(CPU)、存儲器__________、輸入／輸出組件、編程器及電源五部分組成。
100、低壓斷路器又稱自動空氣開關__________，是一種集開關、熔斷器、熱繼電器和欠壓繼電器功能為一體的斷路器。
101、刀具半徑補償應在刀具與工件 __________接觸前完成。
102、可靠性為中心的修理(RCM)可選用的修理作業有在線檢查、故障檢測__________、定期計劃修理、修復、報廢、再設計等。
103、在精密設備修理前都要對光學系統的_光學元件__和測量元件進行清洗、檢查和調整。

9. 汽修學徒入門知識有哪些

汽修學徒入門知識有哪些？(總結以下幾點)

1．汽車維修有何思想、制度與原則？

答：汽車維修是恢復和改善汽車技術性能的重要手段，是延長車輛使用壽命，安全可靠、充分發揮其使用效能的重要保證。

（1）汽車維修思想

汽車維修工作要貫徹以可靠性為中心的維修思想。

（2）汽車維修制度

採用定期維修與視情況維修相結合的維修制度。

恢復汽車的正常技術狀態，保持汽車良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命；減少油料和器材消耗；防止車輛事故。

（3）汽車維修原則

汽車保養是汽車維修的一項基礎性工作，必須堅持以預防為主的原則。

2．汽車維修有何方法？

答：汽車修理工藝組織的好壞直接影響修理質量、修理成本、生產率和修理停廠日等。各修理企業，應根據本單位的生產規模、設備條件、技術水平、修理對象及材料供應具體情況，進行合理組織。

汽車修理的基本方法，可分為就車修理和總成互換修理法兩種。

（1）就車修理法

①定義 就車修理法是指汽車在修理過程中，從車上拆下的總成組合件及零件等，凡能修復的，仍全部裝回原車，不進行互換。

②優缺點 採用這種修理方法，由於各個總成、組合件和零件的修理裝配所需的時間不同，經常影響汽車總裝的連續性，不能及時完成總裝工作，拖延汽車出廠時間，因此，影響輸運力的周轉。但對修理企業產量不大，承修車型種類較多，一般採用就車修理法比較適宜。

③就車修理法大修工藝過程 就車修理法汽車大修工藝如圖1-1所示。

圖1-1 就車修理法汽車大修工藝

（2）總成互換修理法

①定義 總成互換修理法是指汽車在修理過程中，除車架和車身外，其他總成、組合件零件都可以換裝備用庫已經修好的備用品。

②優缺點 這種修理法，由於利用了備用總成、組合件及零件，汽車進廠後，主要是進行換裝、調整、檢查及試車等工作，可以組織適當的流水線作業，大大縮短汽車停廠修理時間。此外，事先修理備用的總成、組合件及零件，其結構形式要求不宜太多，因此，修理工藝可以適當地定型，從而可以安排較細的專業分工，提高生產的質量和數量。

總成互換修理法具有很大的優越性，是今後發展的方向，但也還存在一些問題，如需要一定數量的備用周轉總成，要求承修車型種類要少，生產量要大，工藝要完善。

③應根據本企業具體條件並參照下列各項原則進行

a．汽車較多的運輸企業，應採取分車型定點修理，盡可能簡化車型，以利於儲備周轉總成和制訂修理工藝，提高分工程度。

b．提高總成修理質量，保證總成互換後，用車單位或駕駛人均能滿意。必要時，可由用車單位指定車型進行互換修理，並共同建立周轉總成記錄卡，分別記錄有關技術情況和互換情況，使互換的總成分別加以固定。對無法按大修技術標准修復的總成，可作為就車修理法使用。

c．在修理總成時，對影響裝配質量或應符合條件的重要零件和基礎件，均不得進行互換。例如氣缸體與飛輪殼，曲軸與飛輪，氣缸體與主軸承蓋、減速器齒輪、高壓油泵柱塞副等。

d．實行總成互換修理法所需周轉總成的數量，應根據本企業每日出廠汽車數量、車架與車身在廠修理日及配裝同型車架的總成修理日進行計算，得出各類型總成所需的周轉數量。其他部件也可根據需要進行儲備，以供周轉。

④總成互換修理法汽車大修工藝 總成互換修理法汽車大修工藝過程如圖1-2所示。

圖1-2 總成互換修理法汽車大修工藝過程

3．汽車維修有何組織方式？

答：汽車維修作業組織方式，一般分為定位作業法和流水作業法。

（1）定位作業法

①定義 定位作業法是將汽車拆散和安裝作業固定在一定工作位置（即車架不變移位置）來完成的，而拆散後的修理作業，則仍分散到各專業工組進行。

②優缺點 這種作業方式的優點是佔地面積小，所需設備簡單，拆裝作業不受連續性限制，生產的調度與調整比較方便。其缺點是總成或笨重零件要來回運輸，工人勞動強度大。

③適應性 一般用於規模不大或承修車型種類復雜的修理廠。

（2）流水作業法

①定義 流水作業法是將汽車的拆散和裝配作業沿著流水順序，分別在各個專業工組或工位上逐步完成全部拆裝和修理作業。對於不能在流水線完成的作業，要分散在各專業工組間進行時，應設法配合流水作業連續性的要求，避免出現過多窩工現象。

我:

這種作業法可根據企業的技術條件，組成連續流水或間隙流水。

a．連續流水 汽車車架沿拆裝流水線有節奏地連續移動（利用連續傳遞機構），稱為連續流水。

b．間歇流水 若車架在流水線上移到每兩個組（或工段）停歇一定時間，讓該工組的作業完後，再流到下一個工組，這種流動形式，稱為間歇流水。

車架在間歇流水線上的移動，一般是利用汽車本身的車輪，因此汽車在拆散線上拆輪胎應在最後，而在裝配線上裝車輪應在最前。

中型規模的修理廠一般採用間歇流水作業。

②優缺點 流水作業法的優點是專業化程度高，分工細致，修理質量高。此外，總成和大件運輸距離短，便於集中發揮起重運輸沒備的作用。但流水作業法，必須具有完善的工藝、設備及較大的生產任務，同時要求承修車型單一和有足夠的周轉總成，以保證流水作業的連續性和節奏性。

③適應性 流水作業僅適用於生產規模較大的修理廠。

4．汽車維修有何組織形式？

答：汽車修理作業的勞動組織形式，一般分為綜合作業法和專業分工法。

（1）綜合作業法

綜合作業法是指整個汽車的修理作業，除車身、輪胎、鍛焊和機械加工等作業由專業工種配合完成外，其餘全部拆裝修理工作，由一個修理工組完成。

這種作業法，由於一個修理工組的作業范圍較廣，對技工要求掌握較多的操作技能，但很難全面熟練，因此，工效低，工作進度慢。所以，只適應於設備簡單、生產量不大、承修車型較復雜的小型汽車修理廠。

（2）專業分工法

專業分工法是指將汽車整個修理作業，按工種、部位、總成、組成合件或工序劃分為若干作業單元，每個單元由一個技工或一組技工來專門負擔，各單元應緊密聯系，適應流水作業的節奏，作業單元分得越細，專業化程度越高。

這種分工法，易於提高技工單項作業的技術熟練程度，便於採用專用機具，從而達到優質、高產、低消耗。但要求技術管理部門具有完整健全的管理方法，以保證生產。

5．汽車維修組織如何選擇？

答：我國汽車修理企業對修理作業組織方法進行了一系列的試驗研究工作，並初步總結出一套經驗和具體措施，其主要內容如下。

①在汽車修理的基本方法上，採用就車修理與總成互換相結合的方法，即對修理費時的機件和不易配合修車進度的總成或組合件，採用互換的方法，其餘採用就車修理。這樣，既壓縮了修理停廠日，又解決了備用總成不足的困難。

②在修理作業方式上，對汽車拆裝採用定位作業，使其在固定的工段上進行，以便集中利用起重運輸設備和專用工具，對總成和組合件的修理，盡可能使各個專業組按流水作業的順序安排在一條生產線上。

③在勞動組織形式上，採用綜合拆裝與專業修理相結合的方法，即針對汽車的拆卸和裝配成立綜合拆裝組，按工種、結構系統和部位進行合理分工，同時進行工作，並使各個技工的工作量大致平衡，而在作業過程中又互不幹擾。對拆下來的總成和組合件的修理與裝配，則由專業工組或工段分工承擔任務，並且按工種、工件進行細分工，同時，通過工組內部的調度以達到生產平衡。這樣，就有利於按照工藝路線組織廣泛的平行交叉作業。

④通過實踐證明，凡承修車型復雜的修理廠，在修理基本方法上，宜採用就車修理法為主，總成互換修理法為輔。在作業方式上，汽車拆裝可採用綜合工組進行定位作業，而總成的修理宜採用專業分工，按流水作業的順序安排工位。

⑤至於承修車數較多而車型較單一的修理廠，在修理的基本方法上，宜採用以總成互換修理法為主，就車修理為輔。在作業方式上，汽車拆裝宜採用間歇流水法（對個別就車修理車輛，可單獨採用定位作業法），而總成修理，則應組織更細的專業分工和更連續性的流水作業法。

⑥為了鞏固以上組織形式，各修理企業還摸索出一系列的具體措施。

a．車輛在進廠以前做好送修車的技術摸底，一般由用車單位報送大修車技術鑒定資料，預先提供送修車的初步情況，讓承修廠做好備料的生產准備工作。

b．在生產計劃的安排上，盡量壓縮同一時間的停廠待修車數，將過去多拆廠修、齊頭並進的辦法，改為按計劃分期分批進廠，集中力量將停廠在修車輛竣工出廠。

c．針對生產中的薄弱環節，大量革新機具，不斷提高操作機械化和檢驗儀表化及質量標准化程度，以使修理得到質量保證。