衡水雲度汽車4s店

❶ 洛陽賣雲度新能源汽車的地方在哪裡

在新能源汽車市場中，續航里程200公里已經成為基準線，而之前長城汽車推出的純電動車型的續航里程也才剛剛過線，由此可以看出在純電動方面長城還不具備競爭力。

❷ 車企高管年薪揭秘；戴森電動車原型曝光；特斯拉更新車輛付時間

車企高管年薪揭秘
根據媒體的報道，2019年上市公司車企高管年薪超百萬的就有87人。其中排名前10的高管有7位都是來自比亞迪汽車。前20名中，比亞迪的高管占據了13個席位。排名第一的是比亞迪汽車的副總裁廉玉波，2019年收入達到1056萬元，年薪增長了299萬元；華晨中國董事會主席吳小安排在第2名，年收入為848.1萬元，年薪增長了35.8萬元；第3名仍然是比亞迪汽車副總裁羅紅斌，年收入為721萬元，年薪增長了207萬。
排在第四到第8名的5位高管依然是來自比亞迪汽車，他們的職位全都是比亞迪汽車副總裁。其中除了排在第5名的李柯年薪降了65萬之外，其餘4位高管年薪均有所增長。增幅最高的是排在第6位的劉煥明，年薪增長了131萬。收入最低的是何龍，2019年薪為602萬，年薪也增長了85萬。
長城汽車董事長魏建軍排在第9名，年薪為574.52萬元，增長了11.33萬。長城汽車總裁王鳳英排在第10名，年薪為551.15萬元，增長10.85萬元。比亞迪董事長王傳福排在第11名，年薪為534萬元，下降了190萬。
在國內知名度最高、人氣最旺的吉利汽車董事會主席李書福年薪只有35.9萬元，下降了0.8萬元。吉利汽車總裁安聰慧年薪只有0.9萬元，下降了24.8萬元。
二次回歸 林密出任雲度新能源汽車CEO
5月18日，林密出任雲度新能源汽車股份有限公司CEO，全面主持雲度汽車的整體戰略制定及日常經營工作。
林密是雲度早期創始團隊成員之一，在新能源汽車領域有多年從業背景。公開資料顯示，林密曾就讀於北京外國語大學，並在北京大學光華管理學院獲工商管理碩士學位。在加入雲度創業之前，林密是比亞迪新能源汽車發展的早期參與者之一，曾任深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司副總裁。
2016年伊始，林密參與創立雲度新能源汽車有限公司，任公司常務副總經理、營銷公司總經理。他任職雲度期間，兩年推出雲度π1、π3、π7三款產品，在2018年實現銷量9300輛且100%交付，使雲度成為較早開啟交付的造車新勢力之一。
不過此後，林密短暫「出走」雲度，在2019年1月的中國電動汽車百人會論壇期間，林密以艾康尼克新能源汽車有限公司COO的身份發表了主題演講，隨後淡出公眾視野。
而此次重新回歸掌舵雲度後，林密將在公司戰略升級、產業鏈優化以及技術、品牌、管理等方面，進一步提升雲度競爭力和創新力，領導雲度開啟新征途。他表示：「大力發展新能源汽車是國家的重要戰略，我們要以國際化視野、更高的戰略高度來做這項事業，並以客戶極致的滿意度為目標、合作夥伴的持續共贏為責任、員工的幸福感為追求，重塑雲度品牌，為改變而重生。」
特斯拉更新Model Y及Model 3交付時間表
作為埃隆·馬斯克此前抗爭的結果，特斯拉弗里蒙特工廠得以在5月18日復工。在工廠重啟生產後，特斯拉第一時間更新了Model 3和Model Y(參數|詢價)兩個車型的交付時間表。
據外媒報道，因為供應鏈的問題，特斯拉美國工廠仍需一段時間才能恢復停產前的產能水平，目前工廠每天可以生產數百輛電動車。新的交付時間表顯示，Model 3的交付時間調整為5-7周，工廠停產前最快是4周可交付。
至於Model Y，新購買者將不得不等待更長的時間才能獲得車輛。更新的交付時間表顯示，Model Y的交付周期為8到12周。
戴森電動車原型曝光 續航966km/尺寸超過賓士GLE
昨日，外媒為我們曝光了此前從未現身的戴森電動車原型，可以看到這是一輛7座SUV車型。據官方介紹，新車長5米，寬2米，高1.7米，整備質量2.6噸，身材介於賓士GLE和GLS之間。
戴森電動車原型搭載前後雙電機，綜合功率536Ps，最大扭矩為651Nm，百公里加速時間為4.8s，極速約201km/h，續航約966km。如此強悍的性能註定售價不會便宜，據詹姆斯·戴森透露，戴森電動車原型成本價約129萬元人民幣。可見，計劃終止的原因，還是太貴了，未來的量產車出售預期，註定不會理想。
雖然戴森汽車項目終止了，但是詹姆斯·戴森表示：「盡管我們放棄了汽車項目，但戴森可以為其他車企提供固態電池，在汽車行業站穩腳跟。」顯然，戴森的汽車夢還沒有終結，只是選擇了更加穩妥的路線，以便東山再起。
同時，針對英國政府可能在2035年之前全面禁止燃油車銷售，詹姆斯·戴森還表示：「2035年停售燃油車絕對可行。實際上，2030年可能就會實現。我討厭燃油車。」不愧是專業的電器工程師，充滿了對電動產品的熱愛。
新寶駿E300將於5月21日預售
日前，我們從上汽通用五菱官方獲悉，旗下定位於微型純電動車的新寶駿E300將於5月21日10:40開啟預售，新車作為新寶駿旗下首款新能源車型，其採用了「星際幾何」設計語言，並搭載HUAWEI HiCar智慧互聯解決方案。
外觀方面，新車在車身上採用了較多的圓角矩形設計元素，配合整體車身結構，讓該車看上去十分Q萌。同時，上下雙色車身的設計，配合隱藏式門把手，進一步提升了該車的年輕氣息。尾部方面，新車配備了豎狀式尾燈組設計，風格時尚。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為2625/1647/1588，軸距為1750mm。
內飾方面，新車同樣採用了簡潔的線條設計，雙輻式多功能方向盤，配合前方大尺寸全液晶懸浮式顯示屏，讓該車整體時尚感有所提升。同時，深灰色+淡藍色的配色搭配，視覺效果突出。值得一提的是，根據此前信息來看，該車還將配備HUAWEI HiCar智慧互聯系統，其中包含手機與車機無感連接、車內一鍵遠程式控制制家居、車內攝像頭疲勞檢測、視頻通話、手勢交互、手機應用生態共享、日程卡片。
動力部分，新車將搭載一台浙江方正電機股份有限公司生產的電機，其最大功率為39馬力。並採用磷酸鐵鋰材料動力電池，總容量為27kWh。據相關內部消息顯示，新寶駿E300(參數|詢價)將推出兩座版和三座版，以及四座版的E300 PLUS，滿足用戶在不同場景下的個性化出行需求。
楓葉汽車MPV申報圖曝光
日前工信部申報信息露出了楓葉汽車MPV車型的申報圖和車身尺寸，根據該品牌的產品規劃來看，楓葉汽車將在2020年推出兩款產品，首款產品是已經亮相的30X，第二款車型即這款MPV。
根據申報圖以及申報信息來看，該MPV或是基於吉利嘉際打造而來的純電動產品。新車外觀整體造型與嘉際頗為相近，此外前者的車身長寬高分別為4706/1909/1699mm，軸距為2807mm，而後者的長寬高分別為4706/1909/1699mm，軸距為2805mm。我們從相關渠道了解到，新車有望在3-4個月內正式推出。
交付工作即將啟動 首批HYCAN 007下線
日前，我們從官方獲悉，廣汽蔚來HYCAN合創旗下的首款純電動SUV HYCAN 007已經進入量產程序，並且首批量產車型已經下線，這預示著該車或將於近日正式開始對外交付。據了解，該車原定的交付日期為2020年5月，目前進展順利。
HYCAN 007定位純電動中型SUV，共推出了5款車型，補貼後的售價為25.98萬元起。動力方面，該車將採用永磁同步電機，根據車型的不同，其電池容量為73kWh和93kWh，NEDC工況下續航里程為523km和643km，電量30%-80%的快充時間分別為33分鍾和35分鍾。此外，新車還可實現對外放電，實現V2V（車車互充）以及V2L（提供220V電源）。
據官方介紹，今年六月HYCAN PARK上海體驗中心將對外開放，其餘城市也在准備中，此外20家自由出行顧問運營部將於5月底開業，消費者可以在這里體驗到HYCAN 007。售後方面，目前HYCAN合創已經在珠三角、長三角以及京津冀等地區建立了售後服務網點，至於位置以及價格，官方將會陸續公布。此外官方還提到將會在上千家廣汽體系4S店中選取合適店鋪，進行售後服務。
大眾將為電動車加入R標
日前，大眾官方在接受海外媒體時稱，未來將會為旗下電動車的高性能版本使用「R」LOGO，這意味著2019年10月更新的大眾「R」LOGO的使用將不再限於燃油和插混車型。
這一消息來自大眾集團董事會成員Jürgen Stackmann，他在接受外媒采訪時表示大眾「R」的未來需要電氣化，雖然目前還沒有完全達成，但大眾未來會致力於推動這一進程。自從大眾下定決心要在電動化方面進行轉型後，以「ID.」為名稱的電動車系列便迅速發展起來，產品已經覆蓋了部分主流的車型級別。
純電續航42km 探險者PHEV公布歐洲售價
近日福特汽車在歐洲上市了全新一代探險者PHEV插電式混合動力車型，新車共提供ST-Line和Platinum兩個版本，ST-Line售價為7.6萬歐元，Platinum售價為7.7萬歐元。據悉，該車搭載13.6kWh的電池組，純電續航里程可達42km（WLTP標准）。
根據最新官圖顯示，全新一代福特探險者PHEV在內飾中搭載了尺寸更大的中控大屏，且該屏幕為懸浮式的豎屏，和之前的橫屏有所區別。此外該車還匹配福特SYNC 3互聯車機系統、旋鈕換擋機構、以及12.3英寸全液晶儀表盤等前沿配置。還配備了包括帶停走能力的自適應巡航、速度標識識別和車道居中輔助、盲點監測、預碰撞主動制動、360°攝像頭等駕駛輔助系統。
動力方面，新車搭載了一套由3.0T V6發動機、電動機和電池組構成的插電混動系統，電機最大功率達到75kW(100Ps)，而整套動力系統最大功率達到457Ps，最大扭矩為825N·m，傳動系統匹配的是10速手自一體變速箱。電池信息方面，新車搭載13.6kWh的電池組，WLTP標准下純電續航里程為42km，NEDC標准下續航里程則可以達到48km。據悉該車能夠提供2.5噸的牽引能力，兩座模式下最多可裝載2,274升的裝載空間，而WLTP標准下油耗為3.1L/100km。
台積電停止接收華為的新訂單
5月18日日經消息，台積電方面目前已停止從華為接收新訂單。據知情人士透露，在美國宣布了最新的出口管製法規後，台積電已停止從華為接受新訂單，不過在新禁令之前獲得的訂單沒有受到影響。
另有知情人士透露，對於台積電來說這是一個艱難的決定。因為華為是台積電的第二大客戶，但台積電也必須遵守美國的規定。
值得注意的是華為此前已向台積電緊急下7億美元大單，主要生產5/7nm晶元。美國商務部周五宣布，所有使用美國晶元製造設備，知識產權或設計軟體的非美國晶元製造商都必須先申請許可證，然後才能將晶元運送給華為。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 小鵬P7萬輛下線，理想、蔚來被質疑，廣汽蔚來的「營銷鬧劇」

10月21日，廣汽蔚來CEO廖兵在社交媒體上公開承諾稱，如因寧德時代811電池起火，整車全賠。其並倡議，業內所有使用寧德時代電池汽車廠商共同承諾，為用戶權益保駕護航。

23日，針對此前承諾，廣汽蔚來在官方微博發布致歉聲明稱，整車全賠承諾僅為廣汽蔚來對自己用戶的承諾，不涉及任何友商、供應商。

廣汽蔚來稱：「我們不應該在沒有周全考慮的情況下，就草率倡議業內所有使用新能源電池的汽車企業共同承諾整車全賠。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 安陽雲度新能源汽車在哪賣

在南三環文治路雲時代廣場有個很大的新能源汽車城,建議去那裡看看。江淮新能源河南小明知行4S店就是在那兒的。現在的新能源汽車也是很多的

❺ 4s店不給下鄉補貼怎麼辦汽車下鄉補貼4s店沒預登記

❻ 時代雲馳汽車怎麼樣

福建雲馳汽車_時代雲馳汽車設計

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半年前福建雲馳汽車，在《後起之「秀」》系列文章中，筆者曾報道過雲度汽車這家新興福建雲馳汽車的造車企業。當時曾傳聞，發改委計劃批復的電動車生產資質只有10個名額，而雲度剛好是第10家拿下「准生證」的企業，在短短的幾個月內，雲度第一款SUV π1即將量產上市。最近，筆者受邀奔赴莆田，實地探訪了這家新企業，雲度汽車求出的解，會是新能源的一個標准答案嗎？

童濟仁汽車評論 編輯丨吳邪

▎雲度是誰？

相比於高調的互聯網造車新勢力，雲度汽車低調了太多，這似乎是有著傳統造車背景的「新企業」最常選擇的標簽。偃旗息鼓，低調前行，產品不落地，不喜歡大肆宣傳，但消費者了解甚少，即使媒體同行，熟悉的也並不多。



「短短的幾個月」或許用詞並不準確，因為雲度的前身，還有一個雲馳汽車，全稱為「福建省雲馳新能源汽車股份有限公司」，成立於2015年6月5日。後來，到了2015年12月4日，雲馳汽車正式更名為雲度汽車，股權構成中，福汽集團佔39%，莆田國投約34%，海源機械11%，管理層股份佔比16%。



雲度汽車工廠選址於莆田市涵江區，總佔地近19萬平方米，年產能規劃為8萬輛。抵達莆田當天，筆者隨即趕往工廠，參加了安排在工廠內的場地試駕環節。其中，包括涉水測試、駝峰測試、綜合測試和直線加速等環節，通過對顛簸、側坡、濕滑路面進行模擬測試，雲度π1的通過性、加速能力和底盤調校基本令人滿意。



▎雙城記，雲度π1的百公里之旅

整個活動的重頭戲，其實是第二天的跨城之旅，從莆田到福州，歷經3.5個小時，模擬人們於鄰近城市間的城際出返罩行場景，沿途經過海濱公路、城市道路、橋面及鄉村道路等各種路面。



發車之前，新車續航里程顯示為251公里，抵達目的地時，續航里程還剩127公里，基本上可以滿足城際之間往返來回的出行需求，這也是π1城際版由來的原因所在。對應的，還有一款城市版車型，電池容量更低，續航里程也更短，基本只供市內通勤所需。



電動車的優勢之一是加速能力強，尤其在速洞世埋度達到80km/h之前，官方給出的一個數據是福建雲馳汽車：0-50km/h加速時間為5秒。不過，當速度超過80km/h之後，會有一種「後勁乏力」的感覺，這也是電驅動不可迴避的特點之一。π1的剎車調校偏軟，前段有些許虛位，剛上手新車，需要特別適應。



在雲度π1城際版的中控台區域，有一塊懸浮式的觸控屏，城市版則沒有。先不要被它的尺寸「唬」住了，這其實是一個可插拔的平板電腦，下圖紅圈已標識。這也算是雲度π1的一次新嘗試，將中控屏直接換成平板電腦，配套的軟體開發也外包給了供應商。

這塊平板電腦能做什麼？聽歌、看視頻、玩游戲，你能用平板做到的一切，都可以實現，其中也內置了一套與汽車交互的軟體APP，主要可以查看車輛的各種信息。但是，這塊平板電腦的配置偏低，可連接充電的支架像是後期加裝上去的，試駕車的倒車影像暫時還不能投影到大屏上，之後可能會改進。總之，這是一次新嘗試，取巧也好，偷懶也罷，畢竟車身尺寸更大的π3又把中控屏給「摁」了回去。



紅圈：中控區可插拔的平板電腦▐

內後視鏡上方有一處緊急求助電話的按鈕，將來會成為雲度汽車的一個賣點。按鍵接通後，會有人工服務提供緊急救助。不過，整個服務網路還沒有完全搭起來。



紅圈：SOS緊急求助電話▐



前艙布置情況▐

按下π1前臉的雲度logo，可以看到兩個充電口，分快慢兩種，快充一定是需要專門的直流充電樁的。但慢充又有兩種模式，一種是攜帶型充電線，可直接接入家用10A的插座使用，另一種使用交流充電樁，為16A電流。之後上市，雲度汽車將會把慢充的兩套設備免費贈送給車主。



共兩個充電口，左為慢充，右為快充▐

▎啞鈴市場，雲度的獨到定位

作為一個闖入者，「產品如何賣出去」總是一個討論最多的問題。那麼，雲度汽車又有怎樣的見解呢？在與雲度高層溝通的過程中納螞，《童濟仁汽車評論》了解到，雲度汽車瞄準的仍然是一個「啞鈴市場」：大都市和小縣城。

不過，雲度走出的第一步，還是盡全力鋪設經銷商渠道，首批建成近50家，主要布局於經濟發達的地區，也就是「啞鈴市場」的大都市區域。以北京為例，針對新能源汽車有明確的補貼標准，不限牌、不限號，對新事物不陌生，也會有更多的消費者願意嘗鮮。

此外，雲度汽車也在嘗試一些新玩法。比如租賃方面，雲度汽車已經和一度用車、易開出行等簽訂了采購協議，這也是新能源汽車「賣出去」的一個途徑，而電商模式亦在籌劃中。



啞鈴市場的另一端，是小縣城（包括鄉村地區）。有觀點認為，新能源市場的未來，可能會在鄉鎮農村地區大放異彩，低速電動車在這片市場中的普及與盛行，就是一個切准痛點的典型案例。

這里缺少發達的公共交通網路，村鎮公路上也不會有加油站，購買傳統燃油車需要專門跑到較遠的地方才能加到油。相比之下，短途出行的剛需與電動車相當契合，獨門獨院也有充分的空間適合安裝充電樁。此外，電動自行車和低速電動車的「蔓延」，也在無形中培養了該區域消費者定時慢充的用車習慣，尤其是對電動汽車的接納程度。



當然，如果想真正打開這一市場，也會遇到很多挑戰。首當其沖的，是銷售網路的問題，雲度可以跳出4S店的傳統模式，借力「大賣場」「二級經銷商」靈活布局，關鍵的是能夠讓這一區域的消費者不需要「出多遠的門」，就可以買到車。

再者，是雲度可能會面對的激烈的價格戰。從目前來看，電動車的成本仍很難降低到與傳統燃油車「赤膊拼殺」的水平上來，在多數鄉鎮農村地區，並沒有新能源補貼，電動車的價格勢必高於同級別燃油車，或者低速電動車的價格，這基本上喪失了在這個價格敏感區域談判立足的籌碼。現實還是很骨感的，這也是雲度汽車為何首先布局大都市地區的出發點。起碼，一張不限行的新能源牌照還是很有誘惑力的。

❼ 雲度新能源汽車黑屏怎麼辦

導致汽車顯示屏黑屏的原因有很多，比如電源、線路，還有灰層接觸問題。可以先恢復出廠設置試試，或者用電腦排除故障，如果還不行，在保修期內就去保修，如果不在保修期，就直接去4s店維修。
檢查是否有電。可以長按電源鍵，出現開機畫面以後，松開電源鍵，如果顯示屏馬上熄滅，就說明電池沒電了，馬上進行充電。
汽車中控屏可能出現的問題及原因：
1、按觸摸屏上的按鈕無反應，不能實現控制，這是觸摸屏出現"漂移」現象，請重新進入觸頻設置頁面進行觸摸范圍校正。
2、觸摸屏有顯示，按鈕按下去有反應，但是不能實現控制。
3、觸摸屏RFID與主機程序中設定的RFID不一致；
4、無線接收器的ID與主機程序中設定的ID不一致；
5、無線接收器的距離超出了距離。

❽ 雲度新能源汽車體驗店怎麼樣

現在無論什麼行業，什麼品牌，都在強調用戶體驗，與用戶建立強關系，增加用戶粘性。對於品牌的發展，是一針強心劑。

這兩年汽車行業也意識到了用戶體驗的重要性，尤其是新能源汽車行業。很多新能源汽車體驗店，不同於大部分傳統汽車行業體驗店，致力於打造與自主品牌相關的生活方式社區。通過場景的打造，為用戶提供高於產品層面的精神消費，讓用戶對品牌的認知更加立體。

蔚來轎車

2017年11月25日，位於北京東長安街1號東方廣場的全球首家NIOHouse(蔚來中心)正式亮相。

在NIOHouse，蔚來用戶可以和這里的朋友舉辦分享會、生日會、個人演唱會等等。甚至可以開設自己的瑜伽課，預約參加大咖演講、設計、生活方式、速度賽車等主題的活動和體驗。

蔚來官方對NIOHouse的定義:屬於蔚來用戶和他朋友皮純衫的生活空。

它的定位不是線下體驗店，不是銷售網點，而是維護蔚來用戶關系的地方。

Xpeng汽車公司

關於線下布局，XpengMotors主要分為兩個方面，分別是小鵬體驗中心和小鵬服務中心。

其中，小鵬體驗中心是指線下門店，主要以體驗和銷售為目的。它不同於傳統的汽車4S店，將銷售和信息反饋功能分離，運用互聯網思維中的「流量」、「入口」、「場景」等概念。具有「價格統一透明、客戶體驗一致、門店接入便捷、線上線下融合」的特點。

另一種小鵬服務中心是指Xpeng汽車在各個城市開設的集銷售、體驗燃腔、活動、充電、交付、售後服務於一體的大型綜合性線下實體店，一般位於各個城市的汽車交易核心區域。

與傳統的4S商店相比，XpengMotors體驗中心是一個與XpengMotors用戶和粉絲互動和交流的綜合體。在體驗中心，用戶可以直觀、高效、舒適地享受產品體驗、專業顧問和試駕服務。

起點汽車

線下體驗店以「智趣空室」為理念，以「奇點星球」為主題，致力於打造集車輛、智能、科技、社交、娛樂於一體的「城市年輕人的客廳」。奇點希望從「身體」和「心理」兩個層面縮短汽車與用戶的距離。

在體驗店，奇點汽車引入AI機器人作為導購，向用戶介紹產品和服務。這些機器人還可以與展覽車互動，可以給用戶帶來獨特的體驗。此外，用戶還可以在店內使用VR、AR等技術，模擬實際場景中的車輛體驗。

在具體的銷售渠道功能上，奇點汽車將傳統的4S店體系拆分為體驗店、交車中心、服務中心三個部分，實現了售前、售中、售後的分離，「讓專業的人做專業的事」。

其中，交付中心將為用戶提供完善的專業汽車交付和使用指導服務。服務中心除了提供傳統的維修服務外，還可以藉助廠商的車輛數據平台，提前了解車輛狀態，主動為用戶提供線下或遠程服務。

千途汽車

《未來郵報》為消費者提供了一個集汽車、思想、文化、社交於一體的「智享空間空」。店內主要包括未來汽車品牌展示區和會員活動區兩大板塊，提供產品展示、電動車文化展示、藝術策展、主題書店、咖啡廳、多功能活動空室等功能。

書架上所有的書都可以出售。褲鄭每個周末都會邀請分享嘉賓開一個智力沙龍。無論是學術討論還是經驗分享，都對用戶免費開放。

這些造車新勢力採用了全新的運營理念，更加註重用戶體驗。但也有一些新的動力品牌遵循傳統的汽車商業模式，如杜雲汽車。這樣的好處是可以節省大量的人力物力和資金投入，從而更好的在車輛上增加一些優惠。但缺點是對品牌的認知度較慢，消費者無法更好的了解品牌。最終的導向是銷售緩慢的攀升速度。

在未來，汽車將從簡單的交通工具轉變為旅行和生活方式的結合。未來會有越來越多的品牌融入消費者的生活場景，通過一些細節與用戶建立更親密的接觸。因此，體驗館的形式已經成為未來汽車消費的趨勢之一。

百萬購車補貼