永興汽車電路及空調維修怎麼樣

㈠ 汽車維修怎麼樣

汽車維修很不錯的。

汽車維修是適應社會發展的需要，隨著中國社會的發展，汽車數量的增加，汽車維修人員的缺乏，需要一批，專業強，素質高的維修人員。汽車維修作為教育部實施的技能緊缺人才培養工程重點之一，全國人才需求量30多萬。

(1)永興汽車電路及空調維修怎麼樣擴展閱讀：

課程設置：

1、公共課程

高等數學、英語、計算機應用基礎、微機原理及應用、政治經濟學等

2、主修課程

機械設計、機械檢測、機械製造技術、機械設計、金屬工藝學、電工原理、工程圖學、電子技術、汽車概論、汽車構造、汽車電子電器設備、汽車檢測與維修。

汽車服務、汽車運用、汽車美容、發動機原理與汽車理論、 汽車設計、汽車檢測與故障診斷技術、汽車維修技術及設備、汽車發動機電控技術、汽車電器與電路、汽車營銷管理學等。（需要說明的是，專業課程尤其是主修課程的設置不同的學校也會有相應的調整。）

3、選修課程

視學校開設課程而定。

㈡ 汽車電路維修好不好，如何去學習

汽車電路對於初學者來說，看似很復雜，讓人頭疼的東西，一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向。但是，必須這些都是人「造」出來的，任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。
一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，研發者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。
汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關繼電器等，有的負載較重的或有保險絲盒相連接。 燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多
老舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象老舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。
使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置 。採用多路控制線路系統可以減少線束數量，還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。
理清好自己的思路，仔細認真閱讀和學習相關電路基礎知識，從簡致繁，多練腦，勤動手，一步一個腳印，沒有做不成的事的——，相信你也一定會成功的……。祝你好運……。

㈢ 汽車電路維修的前景如何

你要是學好汽車電路，那前途真是無限 1，現在機械方面的故障全是跟換總成，維修很簡單 2，電力方面的問題是5S店最棘手的問題，因為故障原因很難找 3，還有現在汽車修理的工人學歷偏低，修的好的全是靠年頭長經驗多，但能看懂電路圖的，能整明白電路的真的寥寥無幾。 4，我們店裡只有技術總監能真正的看懂電路圖，能修，工資就不用說了 我覺得學汽車電路很有發展，還不那麼累，技術含量非常高

㈣ 汽車電路維修怎麼樣

就現在汽車的發展前景來看，汽車電路維修無疑是一個很好的發展方向。
目前市面上的車型，不管是高檔的商務豪華轎車還是中檔的經濟型轎車，乃至家用的小型轎車，電器在汽車上的應用已經非常廣泛！
汽車電器將會是未來轎車的主要發展方向，未來的車型可能完全由電腦控制，那個時候電會是汽車的心臟，甚至發動機就可以省略了！完全由電來帶動，就像電動輕軌，地鐵，電磁浮列車……
汽車電器設備包括：汽車電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、汽車儀表系統、輔助電器系統。汽車電器設備電路與維修主要包括電器設備、電路系統的維修與日常保養。

希望我的回答對您有所幫助，望採納，謝謝！

㈤ 學習汽車電路維修怎麼樣，前景如何

新能源車的電路是很重要的組成部分，所以學汽車電路也不錯的。

㈥ 汽車電器維修前景怎樣

就現在汽車的發展前景來看，汽車電器無疑是一個很好的發展方向。
目前市面上的車型，不管是高檔的商務豪華轎車還是中檔的經濟型轎車，乃至家用的小型轎車，電器在汽車上的應用已經非常廣泛！ 從ECU（中央控制電腦）到ABS（電子防抱死系統） 從EBD（電動懸架）到ASR（液壓控制）……這些都是電器！汽車電器與電路在將來將會更加廣泛，由目前的電動汽車到自動停車模式，甚至未來的新車型，電器將是不可缺少的部件。
我個人認為，汽車電器將會是未來轎車的主要發展方向，未來的車型可能完全由電腦控制，那個時候電會是汽車的心臟。

㈦ 汽車電路維修前景如何，工資待遇怎樣

可以在 專業的學校里系統的進修一下汽車電路維修這塊的技術，工資待遇還是需要進個好的企業沉澱下來

㈧ 我想知道現在汽車電器維修前景怎麼樣在現在的汽車維修行業中屬於賺錢的嗎哪位大神知道幫忙解答下！謝

中國現在汽車的保有量是2.5億，每年新增大約2000萬輛，前景是很好。維修行業從來都賺錢，因為是技術賺錢。

㈨ 學汽車電路維修怎麼樣

要想學好汽車電路，首先要學好電工基礎和電子技術基礎。因為不管是什麼電路，其基本原理都離不開最基本的基礎知識，如歐姆定律、電子放大、控制、震盪電路等原理。有些人老想走捷徑，那樣的化只會照葫蘆畫瓢，遇到疑難問題就抓瞎了。比如轉向燈不亮，沒有基礎知識的，就只能從燈泡、開關、控制器挨個地換，直到正常為止。而有基礎知識的，就可以從故障的現象上基本分析出是什麼部位的故障。特別是有些改動過的線路故障，分析起來更能體現修理人員的水平。
剛開始學汽車電路首先知道汽車上有多少用電器，裝在哪裡，分別是干什麼的，然後再搞明白每個用電器相關聯的中間環節。比如車內頂燈電路：電源通過保險器後來到頂燈燈泡（用電器）的一端，燈泡的另一端分兩路，一路連接頂燈開關，一路去車門開關；頂燈開關及車門開關的另一端分別搭鐵，這樣就形成了由頂燈開關控制的兩個狀態，開車門時頂燈亮，關車門後也可以進行控制。
當你了解了每個單迴路後才有條件去學習汽車電器的基本原理與工作條件，學習與迴路迴路之間的關聯，去分析迴路可能發生的故障，否則學起來很空、很累。

㈩ 汽車電路維修怎麼樣

現在是網路時代。任何人只要能合規的在不同平台發表作品，知識水平參差不齊，魚龍混雜是必然的。如果是娛樂或者搞笑旦清，我們會笑得很開心，但是知識分享就不一樣了，因為知識是很嚴謹的，有時候一個錯誤或者失誤就會相差很大，造成重大損失。因為任何一個平台都不會花費大量的人力物力去准確的檢查每一個知識內容的對錯，也不會因為某人知遲渣的錯誤或者講解的失誤而被否決，除非是太離譜了，所以我們在學習知識內容的時候還是要認真的選擇性的學習，因為平台上的每個人不可能都是受過專業訓練的老師或者講師、培訓師。

以汽車電路維修為例。現在很多維修工或者電工都喜歡拿一些自己維護的案例，比如測量某個感測器或者執行器的電壓、電流、溫度等。有的用電源測試燈，有的用萬用表、示波器、診斷儀等設備。用什麼設備不重要，重要的是掌握測量方法。如果測量方法不正確，測量就會出錯，或者測不到你想要的結果，嚴重的會燒壞電腦板或控制模塊。有的連原理都不透徹還在教別人怎麼測，有的是自己研究製作的功率指示器，被稱為「修車神器」等等。

當然，電路是很靈活的，每個人的診斷思路和方法可能不一樣，所以都有自己獨特的技巧和招數。但是用電源測試燈測量電腦控制線束時一定要小心。在了解控制電路之前，千萬不要讓電源測搭悄試燈的一端接在正電源上，另一端戳在線束上，這樣很容易燒壞電腦板，而且會燒壞不止一塊電腦板。所以有時候很多故障都是操作不當造成的人為故障，不僅浪費了客戶的時間，還讓客戶為最終的損失買單。這種現象在維修診斷中很常見。更有甚者，我們為了拍一個視頻，故意設置了一個斷層。最後通過一系列的測試，終於查出了故障，顯示了我們的高水平，最終贏得了大家的關注獲得了播放量。不管目的如何，也許這是一種營銷策略，無可厚非，因為平台對每個人都是公平的。

最後總結一下，平台為我們每個人提供了空的發揮空間。我們每個人也可以在平台上充分發揮自己的才能，分享別人的勞動成果來提高自己的知識和能力。但是人無完人。每個人都會犯錯。有時候，我們真的不知道自己的錯誤。這個時候獲取知識一定要慎重。我們應該選擇接受對我們有用的知識。不要盲目接受別人說的話，甚至被割韭菜，要為之喝彩。

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