武漢德國偉巴斯特汽車配件公司

㈠ 你的汽車天窗是這家公司生產的

目前， 汽車 天窗越來越普遍，從高檔車到幾萬塊的普通車都裝配有天窗，儼然 汽車 天窗都成了標配。那麼 汽車 天窗製造企業有哪些呢？

1、偉巴斯特車頂系統中國有限公司

偉巴斯特車頂供暖系統（上海）有限公司

偉巴斯特（襄陽）車頂系統有限公司

偉巴斯特車頂系統（重慶）有限公司

偉巴斯特車頂系統（長春）有限公司

偉巴斯特亞洲控股株式會社

偉巴斯特（廣州）車頂系統有限公司

偉巴斯特車頂供暖系統（上海）有限公司保定分公司

偉巴斯特車頂供暖系統（上海）有限公司煙台分公司

2、恩坦華 汽車 零部件（長春）有限公司

恩坦華 汽車 系統（上海）有限公司

恩坦華 汽車 零部件（鎮江）有限公司

恩坦華 汽車 零部件（天津）有限公司

上海恩坦華 汽車 部件有限公司

恩坦華 汽車 零部件（煙台）有限公司

恩坦華 汽車 零部件（武漢）有限公司

恩坦華 汽車 系統（上海）有限公司武漢分公司

上海恩坦華 汽車 部件有限公司成都分公司

3、英納法 汽車 天窗系統有限公司，煙台、上海、廊坊、廣州、北京

4、愛信精機（佛山）車身零部件有限公司

5、上海毓恬冠佳 汽車 零部件有限公司

6、上海萬超 汽車 天窗有限公司

7、無錫明芳 汽車 部件工業有限公司

8、蕪湖莫森泰克 汽車 科技 股份有限公司

9、安徽省地坤 汽車 天窗 科技 有限公司

10、勝華波集團有限公司

11、福耀玻璃工業集團股份有限公司

12、蘆森 科技 （無錫）有限公司

13、八千代工業（中山）有限公司

14、愛習司

15、奧泰克

16、江蘇德福來 汽車 部件有限公司（江蘇還有個江蘇來德福 汽車 部件有限公司，經營范圍也是天窗）

17、上海尚宏 汽車 天窗有限公司

18、江蘇鐵錨玻璃股份有限公司

19、寧波萬泓 汽車 零部件有限公司

等...

大家繼續來補充！

㈡ 二十多家車企停產，東風本田最受傷！疫情下的湖北車企

▲2019年9月，德國總理默克爾參加了偉巴斯特武漢新工廠的開業儀式

不過，偉巴斯特目前遭遇了比較嚴重的狀況，武漢偉巴斯特工廠內有7名員工確診感染新型冠狀病毒。目前，偉巴斯特在德國的總部已經關閉，預計將於2月11日重新啟用。

偉巴斯特首席執行官HolgerEngelmann表示，公司1000多名員工將在家中工作9天。

此前，偉巴斯特表示，受新型冠狀病毒感染的7名員工中有5名是德國人，2名是中國人，這7人都曾參加偉巴斯特總部的會議，並可能和其他員工有密切接觸。

3.法雷奧

供應商法雷奧在武漢也建有研發中心。目前，中國是法雷奧最大的市場，銷售額約占總量的1/4。

法雷奧在武漢的研發中心目前也出停工狀態。這個研發中心主要是針對舒適自動輔助駕駛系統、汽車大燈、毫米波雷達、4G/5G通信車模塊等技術進行研發，同時布局下一代智能網聯、新能源汽車相關產業鏈。

據了解，2019年，法雷奧投資5500萬元人民幣，在原始研發中心基礎之上進行擴建，並且還招募了1000餘名頂級研究人員。

4.其他企業

在武漢市的1100多家零部件企業中，民營企業佔一半以上，80%的汽車零部件企業規模都不超過500人。

因此，武漢的汽車零部件企業以民營小企業為主。而這些企業在疫情不斷蔓延的今天，生存狀況更加令人擔憂。

汽車產業是一個長鏈條的產業，如果零部件企業不能復工，車企即使復工也無法繼續生產，可謂是一榮俱榮，一損俱損。

目前的消息來看，在武漢和湖北的零部件企業的復工時間與車企的復工時間恐有時間差，整個湖北地區的汽車工業，在復工後恐怕需要一定的時間才能恢復正常運轉。

與此同時，由於湖北的一些零部件企業還向海外出口零部件，因此也導致一些外國車企出現停工的情況，例如位於韓國的現代汽車、起亞汽車、雷諾三星工廠目前已經停產，位於日本九州的日產九州工廠也將於本周五停產。

結語：肺炎疫情或將使傳統車企雪上加霜

新型冠狀病毒引發的肺炎疫情目前仍在不斷發展中，目前每天新增病例已經有所下降，治癒患者也越來越多。不過，這次疫情所造成的影響已經牽動全球的神經。

在疫情基本得到控制之後，各大車企也將盡快復工恢復生產。

東風集團工程師告訴車東西，目前，他所在的公司已經採取措施，保證企業部分工作開展。

1.在春節假期結束後，就開始了線上辦公，合作完成的工作大多通過郵件交流即可。

2.在企業復工之後，每周減少一天休息日的方式加緊生產。

3.如果公司狀況不佳，還有可能採取其他措施。

東風集團是武漢地區最大的一家汽車製造企業，停工的影響巨大。同樣，武漢還有規模較小的車企，它們的情況會更加艱難。未來，汽車製造行業可能要過一段「苦日子」了。

近年來，由於汽車行業的深刻變革，傳統車企競爭力不足的情況正在逐漸顯現。加之此次疫情影響，中國汽車工業核心區域之一的武漢也將遭遇沉重打擊。本就競爭力下降、利潤率下降的傳統車企可能會面臨更加嚴峻的形勢。對於疫情重災區湖北省的車企來說，這無疑是雪上加霜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 沃爾沃、戴姆勒及汽車零部件供應商在華產能回升

眼下，汽車及零部件製造商在歐洲的生產因新冠肺炎疫情的爆發而放緩。而沃爾沃、戴姆勒及部分汽車零部件製造商則表示，其在華工廠已重新投入生產。

戴姆勒汽車CEO康林松（OlaK?llenius）向媒體表示，該製造商在中國的工廠已重新開工，當地汽車市場的需求正在恢復。

「我們絕大部分的經銷商都已經恢復經營，客戶也紛紛回到了展廳。」康松林說，「每天，有越來越多的人到經銷商那裡咨詢購車。市場需求恢復得很快，這令我們非常樂觀。」

沃爾沃汽車在3月初恢復了其4家在華工廠的生產工作。這家汽車製造商表示，當前展廳的客流量表明，中國汽車市場已逐步恢復正常。沃爾沃在成都、路橋和大慶製造汽車，並在張家口擁有一家發動機工廠。

另一個積極的跡象是，由沃爾沃汽車衍生出的電動高性能汽車品牌極星周二（3月24日）在路橋工廠正式投產其首款量產車型Polestar2。

「這一成果與工廠員工及團隊在確保供應鏈妥善運作方面的努力密不可分。」極星CWO托馬斯·英格拉特（ThomasIngenlath）表示。

這家由浙江吉利控股集團擁有、由沃爾沃方面運營的工廠是Polestar2唯一的生產基地。這款純電動緊湊型快背車擁有408馬力最大動力輸出，是特斯拉Model3車型的競爭對手。

在零部件供應商方面，德國汽車天窗製造商偉巴斯特（Webasto）在華11家工廠均已恢復生產。「但由於客戶的需求仍然有限，因此目前的產能利用率僅為60％左右。部分原因是汽車製造商手裡仍持有大量庫存。」偉巴斯特集團全球董事會主席英格曼（HolgerEngelmann）說。

法國零部件供應商弗吉亞也表示，上周其所有在華工廠均已恢復生產。該公司中國副總裁弗朗索瓦·塔爾迪夫（FrancoisTardif）24日表示，目前的工廠產量大約是常規情況下的70%。「我們在中國的產能正逐漸恢復正常。」他補充道。

大陸集團動力總成部門CEO安德烈亞斯·沃爾夫（AndreasWolf）表示，「中國的情況已經回到正軌」。大陸集團的動力總成部門即將被剝離，成立VitescoTechnologies科技公司。

瑞典雷達和視覺系統供應商Veoneer表示，其中國工廠當前的產能利用率約為85％。2018年，Veoneer從安全氣囊製造商Autoliv公司中分離出來，成立目前的企業。

當被問及歐洲的疫情是否有可能減緩Veoneer中國工廠的生產速度時，該公司發言人說「這不太可能」，因為中國工廠的產能主要用於中國市場本土需求或出口到韓國、日本。目前，後兩個國家也逐漸從新型冠狀病毒疫情中恢復。

湖北省新冠肺炎疫情防控指揮部24日發布通告說，湖北省除武漢市以外地區，將於3月25日起解除離鄂通道管控，武漢市將於4月8日起解除離漢離鄂通道管控措施。這將令當地的供應鏈運輸得到快速恢復。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。