沃爾沃汽車維修論文

1. 汽車維修技師論文

你是男是女？不管了，你如果真想入這個行業的話，先從銷售做起吧，首先去考個駕照，提醒一下，要選一個好一點品牌車哦，車子越高檔越好。像奧迪，沃爾沃，豐田，標致等等一般還行，我在江蘇常州，這里的銷售員工資一般不會低與4000，如果賣的好的話，很有可能每月7000-8000，甚至1萬多，不知道你在哪個城市？也許會有一些地區差異，不過你剛畢業。一開始工資有可能沒有怎麼高，看你運氣吧（：我已經在這個行業3年了。發展前景應該很不錯。
因為你的專業跟營銷有點關系，也許這還能幫助你在面試的時候有所優勢(：加油吧，朋友！！
其實現在大部分汽車愛好者對汽車都會有所了解，只要你進入了這個行業了，再慢慢的學吧！！不要太著急！
記得給我分！！！！！！！！！（：

2. 急求汽車修理的論文

摘要：隨著電子技術在汽車上的普遍應用，汽車電路圖已成為汽車維修人員必備的技術資料。目前，大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖，也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料，了解汽車電路的類型及特點，各車系的電路特點及表達方式，各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

關鍵詞：電路 單行線制 系統 導線 各種車燈

目錄：（1）全車線路的連接原則

（2）識讀電路圖的基本要求

（3）以東風EQ1090型載貨汽車線路為例全車線路的認讀

a.電源系統線b.起動系統線路c.點火系統線路

d.儀表系統線路e.照明與信號系統線路

(4)全車電路的導線

(5)識讀圖注意事項

論汽車電路的識讀方法

在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。

一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。

舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。

使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可。

第二部分

第二部分簡要介紹了全車線路識讀的原則、要求與方法以及電路用線的規格。主要針對其在東風EQ1090車型 汽車電路與電器系統應用情況作了概括性的闡述。其包括了電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等主要部分進行了說明。通過對東風EQ1090車型的系統學習，為以後接觸到各類不同車型打下個堅實的基礎。

一、全車線路的連接原則
全車線路按車輛結構形式、電器設備數量、安裝位置、接線方法不同而各有不同，但其線路一般都以下幾條原則：
（1）汽車上各種電器設備的連接大多數都採用單線制；
（2）汽車上裝備的兩個電源（發電機與蓄電池）必須並聯連接；
（3）各種用電設備採用並聯連接，並由各自的開關控制；
（4）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大小。因此，凡是蓄電池供電時，電流都要經過電流表與蓄電池構成的迴路。但是，對於用電量大且工作時間較短的起動機電流則例外，即啟動電流不經過電流表；
（5）各型汽車均陪裝保險裝置，用以防止發生短路而燒壞用電設備。
了解上面的原則，對分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助。

二、基本要求

一般來講全車電路有三種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。
(一)、識讀電路圖的基本要求
了解全車電路，首先要識讀該車的線路圖，因為線路圖上的電器是用圖形符號以及外形表示的，容易識別。此外，線路圖上的電器設備的位置與實際車上的位置是對應的，容易認清主要設備在車上的實際位置，同時，也可對設備的功能獲得感性認識。
識讀電路圖時，應按照用電設備的功用，識別主要用電設備的相對分布位置；識別用電設備的連接關系，初步了解單元迴路的構成；了解導線的類型以及電流的走向。
（二）、識讀原理圖的基本要求
原理圖是一圖形符號方式，把全車用電設備、控制器、電源等按照一定順序連接而成的。它的特點是將各單元迴路依次排列，便於從原理上分析和認識汽車電路。
識讀原理圖時，應了解全車電路的組成，找出各單元迴路的電流通路，分析迴路的工作過程。
（三）、識讀線束圖的基本要求
線束圖是用來說明導線在車輛上安裝的指導圖。圖上每根導線所注名的顏色與標號就是實際車上導線的顏色和到端子的所印數字。按次數字將導線接在指定的相關電器設備的接線柱上，就完成了連接任務。即使不懂原理，也可以按次接線。
總上所述，掌握汽車全車線路（匯流排路），應按以下步驟進行：
（1）對該車所使用的電氣設備結構、原理有一定了解，知道他的規格。
（2）認真識讀電路圖，達到了解全車所使用電氣設備的名稱、數量和實際安排位置；設備所用的接線柱數量、名稱等。
（3）識讀原理圖應了解主要電氣設備的各接線柱和那些電器設備的接線柱相連；該設備分線走向；分線上開關、熔斷器、繼電器的作用；控制方式與過程。
（4）識讀線束圖應了解該車有多少線束，各線束名稱及在車上的安裝位置；每一束的分支同向哪個電器設備，每分支又有幾根導線及他們的顏色與標號，連接在那些接線柱上；該車有那些插接器以及他們之間的連接情況。
（5）抓住典型電路，觸類旁通。汽車電路中有許多部分是類似的，都是性質相同的基本迴路，不同的只是個別情形。
三、全車線路的認讀
下面以東風EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統電路的特點。東風EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統、啟動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統以及輔助電器系統等組成。
（一）電源系統線路
電源系統包括蓄電池、交流發電機以及調節器，東風EQ1090汽車配裝電子式電壓調節器，電源線路如圖。其特點如下：
（1）發電機與蓄電池並聯，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時應注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發電機『電樞』接線柱A或B連接，用電設備的電流也由電流表+端引出，這樣電流表才能正確指示蓄電池的充、放電電流值。
（2）蓄電池的負極經電源總開關控制。當發電機轉速很低，輸出電壓沒有達到規定電壓時，由蓄電池向發電機供給磁場電流。
（二）起動系統線路
啟動系統由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分東風EQ1090型汽車配裝復合繼電器）組成，系統線路如圖。
啟動發動機時，將點火開關置於「啟動」檔位，啟動繼電器（或復合繼電器）工作，接通起動機電磁開關電路，從而接通起動機與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動機供給400~600A大電流，起動機產生驅動轉矩將發動機起動。
發動機起動後，如果駕駛員沒有及時松開點火開關，那麼由於交流發電機電壓升高，其中性點電壓達5V時，在復合繼電器的作用下，起動機的電磁開關將自動釋放，切斷蓄電池與起動電動機之間的電路，起動機便會自動停止工作。
根據國家標准GB9420--88的規定，汽車用起動電動機電路的電壓降（每百安的培的電壓差）12V電器系統不得超過0.2V，24V電器系統不的超過0.4V。因此，連接啟動電動機與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜並連接牢固，防止出現接觸不良現象。
（三）點火系統線路
點火系統包括點火線圈、分電器、點火開關與電源。系統線路如圖，其特點：
（1）在低壓電路中串有點火開關，用來接通與切斷初級繞組電流；
（2）點火線圈有兩個低壓接線端子，其中『-』或『1』端子應當連接分電器低壓接線端子，「+」或「15」端子上連接有兩根導線，其中來自起動機電磁開關的藍色導線，（註：個別車型因出廠年代不同其導線顏色有可能不同）應當連接電磁開關的附加電阻短路開關端子「15a」；白色導線來自點火開關，該導線為附加電阻（電阻值為1.7歐姆左右）所以不能用普通導線代替。起動發動機時，初級電流並不經過白色導線，而是由蓄電池經起動電磁開關與藍色導線直接流入點火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，保證發動機能順利起動。
（3）在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導線稱為高壓導線，連接時必須按照氣缸點火順序依次連接。
（四）儀表系統線路
儀表系統包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的感測器，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）電流表串聯在電源電路里，用來指示蓄電池充、放電電流的大小。其他幾種儀表相互並聯，並由點火開關控制。
（2）水溫表與燃油表共用一隻電源穩壓器，其目的是當電源電壓波動時起到穩壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數准確。電源穩壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。
報警裝置有油壓過低報警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報警開關控制。當機油壓力低於50~90kpa時，油壓過低報警開關觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發亮，指示發動機主油道機油壓力過低，應及時停車維修。東風EQ1090型汽車採用氣壓制動系統，當制動系統的氣壓下降到340~370kpa時，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，以示警告。
（五）照明與信號系統線路
照明與信號系統包括全車所有照明燈、燈光信號與音響信號，系統線路如圖所示。其特點如下：
（1）前照燈為兩燈制，並採用雙絲燈泡；
（2）前照燈外側為前側燈，採用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20度夾角，即分別向左右偏斜20度。因此，在夜間行車時，如果前照燈與前側燈同時點亮，那麼汽車正前方與左右兩側的較大范圍內都有較好的照明，即使在汽車急轉彎時，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在彎道多、轉彎急的道路上行駛時的照明條件；
（3）前照燈、前下燈、前側燈及尾燈均由手柄式車燈開關控制；
（4）設有燈光保護線路；
（5）制動信號燈不受車燈總開關控制，直接經熔斷絲與電源連接，只要踩下制動踏板，制動鄧開關就會接通制動燈電路使制動燈發亮；
（6）轉向信號燈受轉向燈開關控制；
（7）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制。

3. 沃爾沃汽車安全性能論文開題報告怎麼寫

開題報告是指開題者對科研課題的一種文字說明材料。這是一種新的應用寫作文體，這種文字體裁是隨著現代科學研究活動計劃性的增強和科研選題程序化管理的需要應運而生的。開題報告是由選題者把自己所選的課題的概況(即"開題報告內容")，向有關專家、學者、科技人員進行陳述。然後由他們對科研課題進行評議。亦可採用"德爾菲法"評分；再由科研管理部門綜合評議的意見，確定是否批准這一選題。開題報告作為畢業論文答辯委員會對學生答辯資格審查的依據材料之一。開題報告一般為表格式，它把要報告的每一項內容轉換成相應的欄目，這樣做，既便於開題報告按目填寫，避免遺漏；又便於評審者一目瞭然，腳印論文網開題報告就把握了要點。
開題報告，就是當課題方向確定之後，課題負責人在調查研究的基礎上撰寫的報請上級批準的選題計劃。它主要說明這個課題應該進行研究，自己有條件進行研究以及准備如何等問題 ，也可以說是對課題的論證和設計。開題報告是提高選題質量和水平的重要環節。[1]
研究方案，就是課題確定之後，研究人員在正式開展研究之前制訂的整個課題研究的工作計劃，它初步規定了課題研究各方面的具體內容和步驟。研究方案對整個研究工作的順利開展起著關鍵的作用，尤其是對於我們科研經驗較少的人來講，一個好的方案，可以使我們避免無從下手，或者進行一段時間後不知道下一步干什麼的情況，保證整個研究工作有條不紊地進行。可以說，研究方案水平的高低，是一個課題質量與水平的重要反映。

4. 汽車畢業論文參考文獻

汽車畢業論文參考文獻

緊張而又充實的大學生活即將結束，畢業生都要通過最後的畢業論文，畢業論文是一種有計劃的檢驗大學學習成果的形式，那麼應當如何寫畢業論文呢？下面是我整理的汽車畢業論文參考文獻，僅供參考，大家一起來看看吧。

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論文格式說明

(1)題目(仿宋_gb2312，三號字)力求簡明、醒目，反映出文章的主題。中文文題一般以20個漢字以內為宜，不用非公知公認的縮寫或符號，盡量避免用英文縮寫。

(2)作者(仿宋_gb2312，小四)作者姓名居題目下方。

(3)指導老師(仿宋_gb2312，小四)

(4)學校專業、學號(仿宋_gb2312，五號)

(5)摘要：200—300字左右(摘要兩字字體為仿宋_gb2312，五號，加粗。內容字體為仿宋_gb2312，五號)摘要的內容應客觀真實，採用第三人稱撰寫，不用「本文」、「作者」等主語，應反映文章的主要觀點，重點表述研究內容及結論，交待相關的研究條件、方法等，必須重點突出、文字簡練。

摘要中要突出描述作者所做的工作，不要或盡可能少地出現「介紹」、「總結」之類的詞，用「本文研究了……」「本文提出了……」

(6)關鍵字：3—5個(關鍵字三字字體為仿宋_gb2312，五號，加粗。內容字體為仿宋_gb2312，五號)要符合學科分類及專業術語的通用性，並注意與國際慣例一致。

(7)正文(正文字體全部為仿宋_gb2312，小四。但大標題或小標題均加粗)

正文中的序號及標題層次 ：文中的各種序號，全部用阿拉伯數字按順序左起頂格書寫。標題層次不宜過多，有標題才有序號，標題層次按第一層1，第二層1.1，第三層1.1.1，第四層1.1.1.1的順序逐級標明，不同層次的數字之間加下圓點相分隔，最後一位數字後面不加標點，寫法如下：

1 △△△△(章的標題，頂格，佔一行)

1.1 △△△△(條的標題，頂格，佔一行)

1.1.1 △△△△(頂格，接正文)

1.1.2 △△△△(頂格，接正文)

(正文內容要求：1、現狀 2、存在問題 3、對策建議)

(8)參考文獻(參考文獻四字字體為仿宋_gb2312，五號，加粗。內容字體為仿宋_gb2312，五號)注意根據自己的大綱來進行資料的搜集和取捨，即根據自己的想法來控制和組織資料，而不是被資料控制。注意所搜集材料的正確性及用詞的規范性。

按照下列順序排列文章

論文總標題：字體仿宋，字型大小三號，20字以內，漢字

作者：總標題正下方，字體仿宋，字型大小小四

指導老師：作者正下方，字體仿宋，字型大小小四

學校、專業、學號：居中，字體仿宋，字型大小五號

摘要(「摘要」這兩個字仿宋，五號，加粗，頂格)：200-300字，仿宋，五號字

關鍵字(「關鍵字」這三個字仿宋，五號，加粗，頂格)：3-5個詞，仿宋，五號字

正文：仿宋，小四(如果包含小標題，小標題加粗)

畢業論文格式

一、 論文的格式要求

1.論文用A4紙列印;

2.論文標題居中，小二號黑體(加粗) ，一般中文標題在二十字以內;

4.副標題四號，宋體，不加粗，居中

5.論文內容摘要、關鍵詞、參考文獻、正文均統一用四號，宋體(不加粗);大段落標題加粗;

6.頁碼統一打在右下角，格式為「第×頁 共×頁」 ;

7.全文行間距為1倍行距

8.序號編排如下：

一、(前空二格)――――――――――――此標題欄請加粗

(一) (前空二格)

1.(前空二格)

(1) (前空二格)

二、 內容摘要、關鍵詞

內容摘要是對論文內容准確概括而不加註釋或者評論的簡短陳述，應盡量反映論文的主要信息。內容摘要篇幅以150字左右為宜。關鍵詞是反映論文主題內容的名詞，一般選用3-4個，每個關鍵詞之間用分號隔開。關鍵詞排在摘要下方。「內容摘要」和「關鍵詞」本身要求用[關鍵詞][內容摘要](綜括弧、四號、宋體、加粗)。

三、正文部分

正文是論文的核心，要實事求是，准確無誤，層次分明，合乎邏輯，簡練可讀。字數不少於3000字。

文字要求規范;所有文字字面清晰，不得塗改。

數字用法 ：公歷世紀、年代、年、月、日、時刻和各種計數與計量，均用阿拉伯數字。年份不能簡寫，如2015年不能寫成15年。

四、參考文獻

參考文獻其他部分統一使用四號宋體不加粗。「參考文獻」本身要求用參考文獻：(四號、宋體，加粗)。

五、致謝

致謝

兩字本身用四號，宋體，加粗，居中。內容為四號宋體，不加粗。

5. 求一篇汽車行業的管理論文。最好有案列，有詳細的分析！謝謝了！

汽車零部件行業人力資源解決方案

原創：合易人力資源管理咨詢

一、項目背景——行業機遇和挑戰
近年來，隨著整車企業的發展和汽車行業的國產化進程，我國汽車零部件行業獲得了長足的進步，形成了一個持續發展、潛力巨大的產業。從2004至2007年，中國汽車零部件行業每年以31%的年復合增長率增長，2007年達到7%的行業平均凈利潤率，而中國汽車製造業企業的行業平均利潤率僅為4.5%。根據汽車零部件行業「十一五」計劃，到2010年中國汽車零部件行業的工業總產值將達到1.2萬億元人民幣（約1544億美元），其中原配件市場佔6300億元人民幣，國內汽車修理用零部件收入佔1700億元人民幣，出口佔4000億元人民幣。
但同時也應該看到，中國汽車零部件行業與世界強國之間還存有很大差距，尚未擺脫低端混戰的格局，尤其是在創新能力、企業規模、資本運作以及國際競爭力等方面還存在許多亟待解決的問題：
1、行業競爭力弱
國內汽車零部件企業普遍生產能力巨大但不平衡，受整車企業的影響和控制比較大，在產業鏈上處於弱勢地位。中國汽車零部件製造企業中前100強企業的市場份額只佔整個行業的50%，行業集中度遠低於整車行業；平均單廠銷售額僅相當於整車企業的2-3%，雙方力量對比懸殊，零部件製造企業通常缺乏議價能力。
2、缺乏核心技術
核心技術的缺失無疑是國內汽車零部件企業一塊最大的「軟肋」，零部件產品主要是勞動密集型與材料密集型產品，專業化水平低，科技含量大、附加值高的電子類產品比例較低。
汽車零部件企業的產品開發能力普遍不足，目前中國汽車零部件企業大量運用合資和購買技術許可的途徑來獲得新技術，而絕大部分以技術出資的中外合資企業實質上是由外資控制，致使技術無法被中國本地的競爭對手獲得。

高素質人才缺乏。在絕大多數中小零部件企業，高素質的技術人才很難引進，或者雖然引進了人才但由於待遇、環境、管理不善等諸多條件的不對稱而跳槽。因此，致力於高素質人才的引進並建立能激勵人才、充分發揮其能力的內部管理體系異常重要。

研發經費不足。國外零部件供應商的研發費用普遍占銷售收入5％至7％以上，而國內企業大多缺乏產品開發能力，研發費用一般僅占銷售收入1％到2％。由於自主研發能力欠缺，導致國內零部件企業產品重復、技術落後、更新換代慢、質量不穩定，企業沒有市場話語權，易受整車企業左右。零部件企業只有形成自主開發體系和自主開發能力，形成自主開發隊伍，才能最終形成競爭力。
3、基礎管理薄弱，標准化程度低，產品質量不穩定。
國內零部件企業普遍缺乏大規模批量生產管理的經驗，對如何構建和優化質量管理體系也不甚了解，產品質量不太穩定，因此而造成了大量的維修費用和成本損失。基礎管理的薄弱已經嚴重限制了國內零部件企業的發展步伐，成為企業不得不補的一課。
4、供應鏈管理弱，未能與供應商建立和諧共贏的「生態圈」。
國內零部件企業的供應商通常還處於企業發展的初級階段，產能不穩定、質量偏低、供貨不及時是它們的重要特點。因此如何完善對供應商的管理，正確選擇、管理和評估供應商，提升其及時、優質的供貨能力，降低企業總的獲得成本，與上游供應商建立合作共贏的協同作戰關系，也是我國汽車零部件企業需重點關注與提高的領域。
5、成本優勢正在喪失，利潤率出現下降。
零部件企業受整車廠和原材料企業雙重擠壓，既要滿足整車廠不斷降價的要求，又要應付原材料、能源價格不斷上漲。很多零部件企業因資金運轉困難而無法在研發、采購、生產和營銷等方面進一步拓展。
自2004年以來，中國的勞動力成本提高了65%。面對國內勞動力成本和原材料價格不斷上漲以及新的外部競爭引起的利潤沖擊，零部件企業如果無法將成本壓力轉嫁給供應商和客戶，就只能向管理要效益，以求降低成本，否則利潤率下降是顯而易見的。而中國本地汽車零部件供應商的凈利潤率和合資企業相比差整整2%這一現實也說明：規范管理、挖潛增效還有很長的路要走。
綜上分析，除了外部成本上漲的壓力之外，汽車零部件行業普遍面臨的最主要問題可以歸結為以下兩點：

缺乏可持續發展的核心競爭優勢；
缺乏運作規范的內部管理體系。
二、解決方案——合易助您提升核心競爭優勢
因此，面對行業即將整合的嚴峻形勢和全球化采購浪潮帶來的機遇，如何提升核心競爭優勢，提高自身盈利能力，改善在產業鏈的地位和形象，成為汽車零部件企業生存和發展的關鍵問題。競爭優勢無法從外界獲得，也不可能靠引進技術和資金解決，唯有眼睛向內找問題，苦練內功，聚焦於提高內部管理水平，向管理要效益，靠管理尋發展，才是該行業解決問題的必由之路。
合易人力資源管理咨詢公司一直致力於助力企業從A到A+，幫助為企業構建人力資源管理平台，規范內部管理，打造核心競爭力。在人力資源平台導入過程中，我們將重點在以下幾個關鍵點進行針對性設計：
1、推行模塊化、標准化管理。針對汽配產品更新周期短、頻、快特點，產品又多為小批量、多品種，在方案設計時，合易注重輔助企業推行模塊化、標准化管理。
標准化的過程就是不斷提高質量、提高管理水平、提高經濟效益的過程，也就是塑造企業靈魂的過程，一個不斷優化、不斷完善對象和自身的過程，也是一個可以使企業持續發展的過程。只有夯實管理基礎，推行標准化管理，才能將成功模式進行復制，才能為企業規模的擴張奠定基礎。
2、實行大項目管理制。針對零配件企業內部資源、采購、庫存、外協件等經常出現與生產周期不協調、不均衡，因而嚴重影響對客戶的交貨承諾的現象，合易顧問建議實行大項目管理制，完善項目管理制度，對項目成員實行日常績效考核及項目節點考核兩種方式，以加大對大項目的管理力度，提升項目質量、成本、交期整體管理水平，提升客戶滿意度。
3、建立並完善業績評估體系。合易將幫助企業建立以客戶為導向的績效評估體系，設立如產品交付及時率、產品PPM值等關鍵KPI指標，並根據各層級、各崗位的職責和與企業績效關聯緊密程度將指標層層分解，分別與每位幹部員工當期績效掛鉤，使全體員工積極關注企業的短板。
4、加強對研發\銷售人員的激勵。對研發、銷售等關鍵崗位實行技術等級管理，為研發、銷售人員建立廣闊的職業通道，以利於公司關鍵領域人才的培養、知識沉澱，為提升企業價值鏈整體運作能力奠定基礎。
5、加強供應商的開發與管理。針對該行業供應商生產管理能力低、交付不及時、質量不穩定等特點，在方案設計時，合易顧問將加強企業采購系統設計，設置專門的供應商管理與開發崗位；並豐富企業采購部門職能，強化對供應商的開發與淘汰力度，以提高對供應商監督與管理水平。幫助企業改善原材料和外協件的采購質量、交付期，為企業的生產運作提供保障。另一方面，還將通過建立對采購價格的嚴格控制幫助企業合理控製成本，爭取更多的利潤空間。
6、關注企業物流系統設計。輔導建立企業內外部物流管理系統，提升企業的產品交付及時率，同時降低企業整體物流費用，以提高企業利潤率及客戶滿意度。

誰能在風雲變幻、滄海橫流中橫刀立馬？誰能牢牢把握零部件行業百年難得的機遇？誰能在激烈的市場競爭中脫穎而出？合易咨詢願和汽車零部件行業中的佼佼者攜手並肩，幫助企業贏得輝煌的未來！■