事業單位高級汽車維修工考試題

⑴ 在液力機械變速器中什麼沒有改善換擋品質的功用

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12-13期末自動變速器檢修試卷D答案
江蘇省揚州技師學院 12-13 學年第 二 學期 自動變速器檢修 課程期 末 考試卷（D ）答案 班級 姓名 學號 成績 試題 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 總分 得分 一、填空題（每空1分，共15分） 1. 液力偶合器和液力變矩器實現傳動的必要條件是 工作液在泵輪和渦輪之間有循環流動 2. 電控自動變速器的組成： 液力變矩器 、 行星齒輪變速機構 、 液壓搡縱系統 和電子控制系統。 3. 液力機械變速器由 液力傳動(動液傳動)裝置 、 機械變速器 及 操縱系統 組成。 4. 液力傳動有 動液 傳動和 靜液 傳動兩大類。 5. 液力偶合器的工作輪包括 泵輪 和 渦輪 ，其中 泵輪 是主動輪， 渦輪 是從動輪。 6. 自動變速器中，按控制方式主要有 液力 和 電控 兩種形式。 二、選擇題（每題1分，共30分） 1.以下哪個符號表示自動變速器的空檔（ C ）。 A 、L B 、D C 、N D 、R 2.變速器是用來：（ C ）。 A 、讓發動機勻速運轉 B 、增加扭矩，並將扭矩以高速傳送到驅動輪上 C 、將發動機輸出的動力傳輸到驅動輪上 D 、改變發動機的轉動方向 3.自動變速器根據什麼換檔：（ D ）。 A 、直接的驅動輸入 B 、車速 C 、發動機的負荷 D 、以上三項 4.大多數變速器可以通過什麼來識別：（ C ）。 A 、變速器的識別碼 B 、發動機蓋下車輛信息代碼牌 C 、以上兩項 5.液力變扭器（ D ）。 A 、功能與手動變速器車輛的離合器類似 B 、依靠液體壓力連接發動機與變速器 C 、驅動變速器輸入軸 D 、以上三個都正確 6.下列哪個部件使液體沖擊渦輪？（ C ）。 …

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⑵ 汽車技師的考試題有什麼

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汽車維修技師試題庫—選擇題部分(1～100題)
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汽車維修工高級技師試題庫—汽車修理理論部分
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汽車修理工高級理論知識練習卷（一）
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汽車修理工高級理論知識練習卷（二）
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汽車修理工高級理論知識練習卷（三）
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職業技能鑒定國家題庫—汽車修理工高級理論知識試卷
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-31596.aspx
汽車維修技師試題庫—選擇題部分(1～100題)

http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30698.aspx
汽車維修技師試題庫—選擇題部分(101～205題)

http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30700.aspx
汽車維修工高級技師試題庫—生產、質量管理部分
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30693.aspx
汽車維修工高級技師試題庫—汽車修理理論部分
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30692.aspx
汽車維修工高級技師試題庫—基礎知識部分
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-30691.aspx
職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷B
職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷C
職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級技師理論知識試卷A
汽車維修技師試題庫職業技能鑒定國家題庫——汽車修理工高級、技師理論知識試卷汽車修理高級工理論知識試卷汽車技師文范（九）
汽車技師論文（七）
汽車技師論文（六）
汽車技師論文（五）
汽車技師論文（四）
汽車技師論文（三）
汽車技師論文（二）
汽車技師論文（一）
汽車維修高級技師復習題
汽車維修工高級技師試題庫—特殊機型部分汽車維修技工試題

【職業資格專題】汽車技師論文
汽車技師論文（一）
http://bbs.elife.com.cn/showtopic-22984.aspx
製冷循環的冷凝、蒸發溫度對製冷量的影響
本文主要介紹重慶生產的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時期後，由於車輛密封性和發動機隔熱效果明顯變差，使製冷劑冷卻不充分，從而不能滿足製冷的要求。通過採用增加一級冷凝器的方法，彌補了製冷劑冷卻不足，同時避免了要通過減少循環流量來達到降低蒸發溫度的限制。

⑶ 汽車維修工證考試一共有多少道題目

你好，汽車中級工維修工考試理論題200題包含選擇題和判斷題沒有問答題，120題算及格，在汽車維修工考試復習資料1000題抽取200題考試。考試內容包括機械制圖、汽車常用材料基本知識、液壓傳動、汽車電工電子基礎、汽車構造及原理、汽車電器與電子控制技術、汽車故障診斷與修理、機具設備的使用與維護知識八大部分。主要測試考生理解和掌握有關基本理論、基本知識和基本方法的水平，以及綜合運用這些理論、知識和方法解決實際問題的能力。汽車維修高級工考試和中級工考試考試大綱是一樣的，汽車維修實習從10題抽5題來考，希望可以幫到你。

⑷ 高級汽車維修工證書怎麼考

汽車修理工證一般是去滲銀當地的人事局報名參加考試。

高級汽車維修工考試方式：

1、考核方式理論知識考試採用閉卷筆試的方式，技能操作考核採用現場叢碼宴實際操作方式。技師、高級技師還需要進行綜合評審。理論知識考試和技能操作考核均實行百分制，成績皆達60分以上者為合格。

2、試卷結構理論知識考試試題難度以中等難度為主，約佔70%；難度低的試題約佔20%；難度高的試題約佔10%。操作技能考試試卷由操作技能考核准備通知單（考場准備通知單和考生准備通知單）、操作技能考核試卷正文、操作技能考核評分模咐記錄表構成。

⑸ 請問誰知道汽車維修工等級考試 試題 和汽車基本原理知識！！急

汽車知識--汽油發動機工作原理

現在讓我們了解下發動機是怎樣工作的吧。
首先我們就以單缸為例，介紹下四沖程汽油發動機的工作原理。
我們已經知道，發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作循環的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
現在，我們分析一下這個過程：
一個工作循環包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。
進氣行程
在這個過程中，發動機的進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內造成真空吸力，這樣空氣便經由進氣管道和進氣門被吸入氣缸，同時噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。在進氣終了時，氣缸內的氣體壓力約為0.075－0.09MPa。而此時氣缸內的可燃混合氣的溫度已經升高到370-400K。
壓縮行程
為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，從而使發動機發出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。
在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮後的最小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發動機發出的功率愈大，經濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現在最新上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現暴燃和表面點火等不正常燃燒現象（燃油質量的影響也是佔有相對重要的地位，這方面我們會在以後詳細講解）。
暴燃是由於氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良後果。嚴重暴燃是甚至會造成氣門燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現象。
除了暴燃，過高壓縮比的發動機還可能要面對另一個問題：表面點火。這是由於缸內熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點燃混合氣產生的另一種不正常燃燒（也稱作熾熱點火或早燃）。表面點火發生時，也伴有強烈的敲缸聲（較沉悶），產生的高壓會使發動機負荷增加，降低壽命。
膨脹行程（作功行程）
在這個過程中，進、排氣門仍舊關閉。當活塞接近上止點時，火花塞發出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣被燃燒後，放出大量的熱能，此時燃氣的壓力和溫度迅速增加。其所能達到的最大壓力可達3-5MPa,相應的溫度則高達2200-2800K。高溫高壓的燃氣推動活塞由上止點向下止點運動，通過連桿使曲柄旋轉並輸出機械能，除了維持發動機本身繼續運轉外，其餘即用於對外做功。在活塞的運動過程中，氣缸內容積增加，氣體壓力和溫度都迅速下降，在此行程終了時，壓力降至0.3-0.5MPa，溫度則為1300-1600K。

排氣行程
當膨脹行程（作功行程）接近終了時，排球門開啟，考廢氣的壓力進行自由排氣，活塞到達下止點後再向上止點移動時，強制降廢氣強制排到大氣中，這就是排氣行程。在此行程中，氣缸內壓力稍微高於大氣壓力，約為0.105-0.115MPa。當活塞到達上止點附近時，排氣行程結束，此時的廢氣溫度約為900-1200K。
由此，我們已經介紹完了發動機的一個工作循環，這期間活塞在上、下止點間往復移
動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩周。
汽車知識--汽車的總體構造
汽車一般由四部分組成：
1. 發動機
發動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產生動力，然後通過底盤的傳動系驅動車輪使汽車行駛。
發動機主要有汽油機和柴油機兩種。
汽油發動機由曲柄連桿機構、配氣機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成
柴油發動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。
2. 底盤
底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
3. 車身
車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。
轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。
4. 電氣設備
電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。
電源包括蓄電池和發電機。用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
汽車知識--汽車行駛的基本原理
一、汽車行駛的基本原理
我們知道汽車要運動，就必須有克服各種阻力的驅動力，也就是說，汽車在行駛中所需要的功率和能量是取決於它的行駛阻力。
因此，我們首先要了解的就是阻力。有些人大概會問了，我們只要給汽車裝個大功率的發動機就好了，還用得著管它什麼阻力么？如果是這樣就會面臨幾個問題：
1、究竟多大功率的發動機才可以呢？沒有一個對比參照物，我們如何確定我們需要多大功率呢；
2、汽車的設計是先設計了汽車的總成，比如底盤，車體等等的部分之後，才設計和選用發動機的，如果不知道這部汽車將面對的阻力，那麼我們根本沒辦法設計出實用的汽車；
3、就算有了非常大功率的發動機（足夠可否任何在地面行駛時的阻力），並且已經裝上了合適的車體，在使用中也會因為行駛性、油耗，排放，保養，維修等問題而使你無法正常使用它。由此可見，我們要了解汽車的動力性，首先就是要知道我們所遇阻力有哪些。
一般，汽車的行駛阻力可以分為穩定行駛阻力和動態行駛阻力。
穩定行駛阻力包括了車輪阻力、空氣阻力以及坡度阻力。
1、車輪阻力
我們所說的車輪阻力其實是由輪胎的滾動阻力、路面阻力還有輪胎側偏引起的阻力所構成。
當汽車在行駛時會使得輪胎變形，而不是一直保持靜止時的圓形，而由於輪胎本身的橡膠和內部的空氣都具有彈性，因此在輪胎滾動是會使得輪胎反復經歷壓縮和伸展的過程，由此產生了阻尼功，即變形阻力。經過試驗表明，當汽車超過45m/s（162km/h）時輪胎變形阻力就會急劇增加，這不僅要求有更高的動力，對輪胎本身也是極大的考驗。而輪胎在路面行駛時，胎面與地面之間存在著縱向和橫向的相對局部滑動，還有車輪軸承內部也會有相對運動，因此又會有摩擦阻力產生。由於我們是被空氣所包圍的，只要是運動的物體就會受到空氣阻力的影響。這三種阻力：變形阻力、摩擦阻力還有輪胎空氣阻力的總和便是輪胎的滾動阻力了。在40m/s（144km/h）以下的速度范圍內，變形阻力佔了輪胎的滾動阻力的90％－95％，摩擦阻力佔2％－10％，而輪胎空氣阻力所佔的比率極小。而路面阻力就是輪胎在各種路面上的滾動阻力，由於各種路面不同，而產生的阻力也不同，在這里就不詳細研究了。還有便是輪胎側偏引起的阻力，這是由於車輪的運動方向與受到的側向力產生了夾角而產生的。
2、空氣阻力
汽車在行駛時，需要擠開周圍的空氣，汽車前面受氣流壓力並且形成真空，產生壓力差，此外還存在著各層空氣之間以及空氣與汽車表面的摩擦，再加上冷卻發動機、室內通風以及汽車表面外凸零件引起的氣流干擾等，就形成了空氣阻力。它包括有壓差阻力（又稱形狀阻力），誘導阻力，表明阻力（又稱摩擦阻力），內部阻力（又稱內循環阻力）以及干擾阻力組成。空氣阻力與汽車的形狀、汽車的正面投影面積有關，特別時與汽車——空氣的相對速度的平方成正比。當汽車高速行駛時，空氣阻力的數值將顯著增加。我們在汽車指標中經常見得的風阻就是計算空氣阻力時的空氣阻力系數。這個系數是越小越好。

3、坡度阻力
即汽車上坡時，其總重量沿路面方向的分力形成的阻力。
在動態行駛阻力方面，主要就是慣性力了，它包括平移質量引起的慣性力，也包括旋轉質量引起的慣性力矩。
現在我們知道，汽車要能夠運動起來就必須克服以上所介紹的總阻力，當阻力增加時，汽車的驅動力也必須跟著增加，與阻力達到一定范圍內的平衡，我們知道，驅動力的最大值取決於發動機最大的轉矩和傳動系的傳動比，但實際發出的驅動力還受到輪胎與路面之間的附著性能（即包括各種條件的路面情況）的限制。汽車只有在這些綜合條件的限制中與各個因素達到平衡，才能夠順利的運動起來，成為我們所需要的工具。
以上我們已經基本了解了汽車行駛的一些基本原理。在以後的專題中，我們將深入汽車的結構，真正開始了解汽車。

⑹ 汽車檢測與維修專業事業單位考什麼

專業知識。汽車檢測與維修技術是具有汽車檢測、運行、維修與技術管理能力的人才，在事業單位考試中要考專業知識。汽車檢測與維修技術是具有職業崗位（群）所需的基礎知識和專業技能的經過汽衫辯數車維修工程灶族師初步訓練的高素質技能型專門人才。或首

⑺ 河北省機關事業單位工人技能等級考核 駕駛員 高級工

一、單項選擇題
1、下列各項性能指標中，屬於發動機的有效性能指標是（ ）。
A.有效功率 B.最大轉矩 C.最小有效壓力 D.平均燃料消耗率
2、發動機銘牌上給出的功率、扭矩、燃料消耗率指標叫標定指標。下列各項描述正確
的是（ ）。
A.功率、轉矩為最大值，燃料消耗率為最小值
B.功率、轉矩為最大值，燃料消耗率為最大值
C.功率、轉矩為最小值，燃料消耗率為最小值
D.功率、轉矩為最小值，燃料消耗率為最大值
3、1Pa=( )N/㎡。
A.1000 B.100 C.10 D.1
4、開氏溫標T和攝氏溫標t之間的換算關系正確的是（）。
A.T=t＋293.15 B.T=t＋283.15 C.T=t＋273.15 D.T=t＋263.15
5、四沖程發動機實際工作時，進、排氣持續角（ ）180°。
A.等於 B.大於 C.小於 D..大於或等於
6、過量空氣系數α＞1屬於（ ）。
A.理論混合氣 B.濃混合氣 C.稀混合氣 D.正常混合氣
7、發動機冷卻水的溫度范圍是（ ）。
A.70-80℃ B.80-90℃ C.90-100℃ D.100℃以上
8、在轉速一定的情況下，逐步地改變負荷，發動機每小時燃料消耗量和有效燃料消耗率將隨負荷的變化而變化，這種變化關系稱為（ ）。
A.負荷特性 B.油耗特性 C.速度特性 D.功率特性
9、汽車的最高車速是指汽車滿載、用（ ）檔，在平直、良好的水泥或瀝青路面上行駛可以達到的最高行駛速度。
A.一檔 B.二檔 C.直接檔 D.最高檔
10、評價汽車的加速能力指標有（ ）兩項。
A.換檔加速時間和超車加速時間 B.起步換檔時間和超車加速時間
C.起步換檔加速時間和超車加速時間 D.起步換檔加速時間和倒車時間
11、輪胎氣壓愈高，道路愈平整堅實，滾動阻力系數（ ）。
A.愈大 B.愈小 C.是不變的 D.是不定的
12、汽車行駛時的驅動條件是（ ）
A.Ft≥Ff＋Fi＋Fj B.Ft≥＋Fi＋Fj＋Fw
C. Ft≥Ff＋＋Fj＋Fw D. Ft≥Ff＋Fi＋＋Fw
13、汽車的燃油消耗約占整個汽車運輸成本的（ ）。
A.1/5 B.1/4 C.1/3 D.1/2
14、評價汽車制動性能常用的三個指標是（ ）。
A.制動減速度、制動效能的恆定性和制動時的方向穩定性
B.制動效能、制動距離和制動時的方向穩定性
C.制動力大小、制動效能的恆定性和制動時的方向穩定性
D.制動效能、制動效能的恆定性和制動時的方向穩定性
15、汽車直線行駛時，如踩剎車，（ ）具有更大的危險險性。
A.前軸先抱死 B.後軸先抱死 C.前後軸同時抱死 D.前後軸不同時抱死
16、下面各參數屬於汽車通過性的幾何參數是（ ）。
A.軸距 B.最小轉彎半徑 C.輪距 D.車高
17、曲柄連桿機構是將發動機的（ ）轉換為機械能的裝置。
A.熱能 B.化學能 C.機械能 D.汽油能
18、下列各零件中，不屬於曲柄連桿機構的組成部分是（ ）。
A.氣缸體 B.曲軸 C.氣門 D.活塞
19、氣缸磨損最大的部位一般是在（ ）位置時第一道活塞環所對應的位置。
A.上止點 B.下止點 C.中部 D.上或下止點
20、經檢查發現活塞環的開口間隙小於規定值，可採取的修理措施是（ ）。
A.銼修一端 B.銼修兩端 C.換環 D.退貨
21、在進行漏光度檢驗時，要求活塞環開口處左右（ ）度范圍內不允許有漏光現象。
A.60 B.45 C.30 D.15
22、在試配連桿襯套與活塞銷的配合間隙時，要求連桿襯套與活塞銷的接觸面積必須大
於（ ）。
A.95% B.85% C.75% D.65%
23、經檢查發現連桿既有彎曲又有扭曲，校正時（ ）。
A.先校正彎曲再校正扭曲 B.先校正扭曲再校正彎曲
C.彎曲扭曲同時校正 D.彎曲扭曲的校正無先後之分
24、下面各零件中，屬於配氣機構組成部分的零件是（ ）。
A.曲軸 B.氣門彈簧 C.活塞 D.氣缸蓋
25、氣門間隙過小，則會使氣門工作時（ ）。
A.打不開 B.發出噪音 C.關閉不嚴 D.對節油有幫助
26、氣門錐角一般為（ ）。
A.45° B.55° C.65° D.75°
27、氣門與氣門座接觸面應在氣門工作錐面的中部略靠小端，如果接觸面偏向氣門大端，
應鉸削（ ）面，使接觸面下移。
A.30° B.45° C.15° D.75°
28、下面各零件中，不屬於汽油機燃料系組成部分的零件是（ ）。
A.化油器 B.排氣管 C.汽油泵 D.飛輪殼體
29、汽油機起動工況的過量空氣系數α值范圍為（ ）。
A.0.2-0.6 B.0.6-0.8 C.0.8-0.9 D.0.9-1.1
30、柴油機混合氣的形成裝置是（ ）。
A.燃燒室 B.化油器 C.進氣管 D.空氣濾清器
31、柴油機是在高溫中燃燒的，CO和CH的生成量（ ）。
A.多 B.適中 C.少 D.不確定
32、潤滑系的作用是潤滑、清洗、冷卻和（ ）。
A.過濾 B.供油 C.輔助燃燒 D.密封
33、下列各因素中，（ ）發動機機油壓力過高的原因之一。
A.機油粘度過小 B.氣缸磨損過大 C.大小瓦間隙過大 D.機油粘度過大
34、（ ）是冷卻系的組成部分之一。
A.節溫器 B.曲軸 C.調節器 D.油底殼
35、冷卻系工作不良,導致發動機溫度升高，會造成（ ）。
A.離合器打滑 B.加劇零件磨損 C.機油粘度升高 D.充氣量增多
36、富康系列轎車傳動系的布置形式是（ ）。
A.發動機前置後輪驅動 B.發動機後置前輪驅動
C.發動機中置前輪驅動 D.發動機前置前輪驅動
37、變速器的功用是變速、（ ）和變向。
A.起步 B.臨時停車 C.輔助制動 D.變扭矩
38、萬向傳動裝置的功用是將（ ）傳出的動力傳給主減速器。
A.變速器 B.發動機 C.離合器 D.飛輪
39、驅動橋由主減速器、（ ）、半軸和橋殼組成。
A.後橋 B.錐齒輪 C.差速器 D.傳動軸
40、檢驗轉向節是否有裂紋，最常用的方法是（ ）。
A.浸油錘擊法 B.超聲波探傷 C.渦流探傷 D.水壓試驗
41、前輪定位的四個參數是（ ）、主銷內傾、前輪外傾和前輪前束。
A.主銷外傾 B.主銷後傾 C.主銷前傾 D.主銷側傾
42、主銷內傾的作用是使（ ）。
A.轉向輪工作可靠 B.轉向輪工作穩定 C.轉向輪胎耐磨 D.轉向輪自動回正
43、為保證制動可靠，汽車制動系一般採用（ ）迴路制動系統。
A.四 B.三 C.雙 D.單
44、（ ）可導致整車制動失效。
A.儲氣筒無氣 B.分泵皮碗破裂 C.制動間隙過大 D.摩擦片燒蝕
45、汽油發動機轎車蓄電池總成的電壓為（ ）。
A.36v B.24v C.12v D.6v
46、汽車上各電器的接線均採用單線制，（ ）搭鐵。
A.正極 B.負極 C. 正極或負極 D.零線
47、交流發電機調節器的作用是把交流發電機的輸出（ ）控制在一定的范圍內。
A.電流 B.電容 C.電阻 D.電壓
48、汽車上有發電機和蓄電池兩套電源，它們是（ ）在一起的。
A.串聯 B.並聯 C.串聯或並聯 D.串聯又並聯
49、（ ）電流不經過電流表。
A.前大燈 B.喇叭 C.剎車燈 D.機油壓力報警燈
50、為便於維修，汽車低壓導線以不同顏色區分，一般搭鐵線為（ ）。
A.紅色 B.白色 C.蘭色 D.黑色
51、點火系統的點火線圈俗稱「（ ）」。
A. 變流器 B.變阻器 C.變電器 D.變壓器
52、火花塞的電極間隙多為（ ）mm。
A.0.5-0.6 B.0.6-0.7 C.0.7-0.8 D.0.8-0.9
53、（ ）感測器一般裝在排氣管中。
A.氧感測器 B.進氣壓力感測器 C.空氣流量感測器 D.爆震感測器
54、發動機燒機油，排氣煙色為（ ）。
A.藍色 B.紫色 C.黑色 D.灰色
55、機油的顏色以（ ）色為最佳。
A.淡藍 B.淺紅 C.深黃 D.橘黃
56、發動機起動一般不應超過2-3次，每次起動時間不應超過（ ）秒。
A.3-4 B.4-5 C.6-8 D.5-10
57、用氣缸壓力表檢查氣缸壓力時，起動機轉動曲軸應不少於（ ）個壓縮行程。
A.6 B.5 C.4 D.3
58、修竣完工的汽油發動機，各缸壓力差不應超過各缸平均壓力的（ ）。
A.8% B.7% C.6% D.5%
59、下列各氣體中，（ ）不屬於車輛廢氣污染物。
A.氮氧化合物 B.碳氫化合物 C.一氧化碳 D.二氧化碳
60、（ ）可造成土壤酸化，進而影響生態平衡。
A.二氧化硫 B. 二氧化碳 C. 氮氧化合物 D.炭煙
61、汽車行駛中發生嚴重缺火後熄火，重新起動不著，不可能是由於（ ）。
A.點火線圈擊穿 B.發電機不發電 C.電容器短路 D.分火頭擊穿
62、化油器回火，可能是（ ）。
A.氣門打不開 B.空氣濾清器堵塞 C.混和氣過濃 D.混和氣過稀
63、（ ），可造成離合器分離不徹底。
A.離合器踏板自由行程過大 B.離合器摩擦片燒蝕
C.離合器摩擦片鉚釘外漏 D.離合器回位彈簧失效
64、汽車剎車跑偏，可能是由於（ ）。
A.司機操作不當 B.前輪氣壓不等 C.發動機運轉不穩定 D.路面不平
65、主視圖反映物體的（ ）尺寸以及物體的正面形狀。
A.長度和寬度 B.寬度和高度 C.長度和厚度 D.長度和高度
66、金屬材料的剖面符號，國家標准規定要用與水平成（ ）度相互平行且間隔相等的細實線表示。
A.45 B.50 C.55 D.60
67、按國家標准規定，零件圖上線性尺寸均不標注單位，但我們應該知道它的單位為（ ）。
A.mm B.cm C.dm D.m
68、尺寸界線國家標准規定要用（ ）繪制。
A.虛線 B.點劃線 C.細實線 D.粗實線
69、下面四個標准公差中，（ ）精度等級最高。
A.IT5 B.IT6 C.IT7 D.IT8
70、公差的數值永遠（ ）。
A.≤0 B.≥0 C.＜0 D.＞0
71、平行度的符號是（ ）。
A.⊙ B.⊥ C.∥ D.∩
72、《汽車運輸作業車輛技術管理規定》（交通部第13號令）是（ ）年實施的。
A.1988 B.1990 C.1992 D.1995
73、《汽車運輸作業車輛技術管理規定》（交通部第13號令）規定新車走合期里程不得少於（ ）km。
A.2500 B.2000 C.1500 D.1000
74、一級維護由（ ）執行。
A.司機 B. 維修工 C.司機和維修工共同 D.領導安排
75、最新的《機動車維修管理規定》是（ ）年實施的。
A.2005 B.2004 C.2003 D.2002
76、道路運輸管理機構對機動車維修經營申請予以受理的，應當自受理申請之日起（ ）日內作出許可或不許可的決定。
A.30 B.20 C.15 D.10
77、從事一、二類汽車維修業務的證件有效期為（ ）年。
A.6 B.5 C.4 D.3
78、機動車維修檔案保存期為（ ）年。
A.5 B.4 C.3 D.2
79、汽車整車修理的保證期為（ ）公里或者100天。
A.25000 B.20000 C.15000 D.10000
80、目前我國汽車變速器和後橋齒輪大都使用（ ）製造。
A.40Cr B.45# C.20CrMnTi D.20CrMn
81、我國車用汽油有90號、93號和97號三個牌號，例如：90號汽油是表示（ ）為90。
A.壓縮比 B.燃燒值 C.凝點 D.辛烷值
82、我國車用輕柴油是按（ ）劃分牌號的。
A.凝點 B. 辛烷值 C.大氣壓 D. 燃燒值
83、齒輪油分為GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等六個級別，級別中數字越大表示負荷承載能力越強，假如中型貨車選用GL-3的齒輪油，那麼微型貨車選用（ ）的齒輪油可能合適。
A.GL-2 B.GL-3 C.GL-4 D.GL-5
84、海拔高度越高，大氣壓力（ ）。
A.越低 B.越高 C.不變 D.不能確定。
85、轉向傳動機構由轉向（ ）、轉向縱拉桿、轉向橫拉桿、左右梯形臂等組成。
A. 轉向器 B.轉向節臂 C. 轉向盤 D. 轉向軸
86、液力變矩器其結構主要由泵輪、渦輪和（ ）組成。
A.飛輪 B.凸輪 C.導輪 D.齒輪
87、安全氣囊打開後，靠裡面充入的（ ）氣體對司機或乘客起保護作用。
A.氫氣 B.二氧化碳 C.氧氣 D.氮氣
88、( )一定不是輪胎異常磨損的原因。
A.前輪定位不正確 B.道路不平 C.輪胎長期未換位 D.輪胎氣壓不符合要求
89、評定表面粗糙度最常用的參數是（ ）。
A. 輪廓最大高度 B.微觀不平度十點高度
C. 輪廓幾何平均偏差 D.輪廓算術平均偏差
90、液壓傳動系統是以油液為工作介質，依靠（ ）的變化來傳遞動力。
A.密封容積 B.密封面積 C.密封質量 D.密封介質
二、判斷題
初級工部分
1、發動機的工作循環由進氣、燃燒、壓縮、膨脹和排氣五個工作過程組成的。（ ）
2、進、排氣是在上下止點定時開啟和關閉。 （ ）
3、汽車的爬坡能力是指汽車滿載行駛在良好的水泥或瀝青路面上，1檔所能爬上的最大坡度。 （ ）
4、主減速器傳動比小，汽車的動力性能降低。 （ ）
5、制動效能的恆定性主要是指制動器抗熱衰退的能力。 （ ）
6、為增加活塞環的密封作用必須盡可能地增大活塞環的彈力。 （ ）
7、氣門間隙過大，會使氣門工作時關閉不嚴。 （ ）
8、飛輪每次拆卸後，飛輪連接螺栓要留作備用。 （ ）
9、同一根傳動軸兩端的萬向節叉應在同一個平面內。 （ ）
10、一般汽車制動系至少裝有兩套互相牽連的制動機構。 （ ）
11、汽車上各電器的接線均採用單線制，一般正極搭鐵。 （ ）
12、發動機起動一般不應超過2-3次。 （ ）
13、一氧化碳是一種無色、無味的有毒氣體。 （ ）
14、離合器踏板沒有自由行程可造成離合器打滑。 （ ）
15、俯視圖反映物體的寬度長度尺寸以和物體俯視的形狀。 （ ）
16、標注尺寸時一定要記住標成封閉尺寸鏈。 （ ）
17、基本偏差總是上偏差。 （ ）
18、汽車維修國家不允許連鎖經營。 （ ）
19、進氣管道內壁加工得非常光滑的目的是減小進氣阻力。 （ ）
20、輪胎氣壓降低，汽車制動效果也隨之降低。 （ ）
中級工部分
1、汽油機的熱效率比柴油機的熱效率低。 （ ）
2、汽油機的燃燒過程分為四個過程。 （ ）
3、變速器直接檔功率損失最大，傳動效率最低。 （ ）
4、汽車拖帶全掛車或半掛車可降低百噸公里油耗。 （ ）
5、汽車越過壕溝的能力與越過台階的能力不相對應。 （ ）
6、鉸削連桿襯套時，當活塞銷能用手掌的力量推入襯套1/2-2/3時應停止鉸削。（ ）
7、同一台發動機排氣門的間隙大於進氣門的間隙。 （ ）
8、司機一個人能完成離合器液壓操縱系統的排放空氣工作。 （ ）
9、汽車轉彎時由於差速器的作用兩輪轉速相等。 （ ）
10、駐車制動裝置主要用於汽車行駛時減速和停車。 （ ）
11、安全氣囊只要一碰撞就會自動充氣彈開。 （ ）
12、用氣缸壓力表檢查氣缸壓力時，每缸測量次數不少於兩次。 （ ）
13、對油電路綜合故障，一般先檢查電路後檢查油路。 （ ）
14、手動變速器亂檔是指掛入某檔時自動跳回空擋位置。 （ ）
15、剖視圖是用真的平面將機件真正地剖去。 （ ）
16、基本尺寸查表得到的尺寸。 （ ）
17、汽車維護要貫徹「預防為主，強制維護」的原則。 （ ）
18、一般說來，同一缸的排氣門工作面寬度大於進氣門工作面寬度。 （ ）
19、點火提前角過小，有可能引起發動機過熱。 （ ）
20、機動車維修標志牌須按照要求統一的式樣製作，不得各自為政。 （ ）
高級工部分
1、充氣系數總是小於1的。 （ ）
2、柴油機的負荷調節特性屬於質調節。 （ ）
3、只要汽車行駛，總要受到行駛阻力、上坡阻力、空氣阻力和加速阻力的作用。（ ）
4、駕駛員接受到應採取緊急制動的信號時，不可能立即採取行動，中間有一系列過程。（ ）
5、只要車身的振動頻率在67-89次/分，人體的生理反應就是良好的。 （ ）
6、平時維修中注意曲軸放置時應裝上飛輪豎直放置。 （ ）
7、柴油機燃燒由於高溫的影響氮氧化物的排放較多。 （ ）
8、變速箱內的齒輪要成對更換。 （ ）
9、轉向系的作用是實現汽車行駛方向的改變和保持穩定的行駛路線。 （ ）
10、汽油發動機轎車蓄電池總成的電壓為24伏。 （ ）
11、ABS系統車輪速度感測器主要用來監測車輪的運動狀態。 （ ）
12、一氧化碳不屬於車輛廢氣污染物。 （ ）
13、消聲器放炮有可能是火花塞工作不良. （ ）
14、孔的尺寸為Φ50mm，軸的尺寸為Φ48mm，它們形成的配合為間隙配合。 （ ）
15、圓的直徑為400，現用1∶2的比例畫圖，在圖紙上該圓的尺寸還應標注為φ400。
（ ）
16、上偏差=基本尺寸-最大極限尺寸。 （ ）
17、報廢零件是指不符合技術標準的零件。 （ ）
18、機動車維修標志牌須按照要求統一的式樣製作，不得各自為政。 （ ）
19、點火提前角過小，有可能引起發動機過熱。 （ ）
20、一般說來，同一缸的排氣門工作面寬度大於進氣門工作面寬度。 （ ）

⑻ 事業單位工勤編制。晉級考試，汽車駕駛與維修。實踐考試都考什麼，容易過嗎。五級。五級就是初級工吧

您好！ 事業單位經過分類改革後，實行崗位設置和人員聘用，首先進行崗位設置，再對原在編人員實行競崗聘用。之後進來的人員，全國來說，是基本凡進必考的。在我省，還已經出了省政府令，事業單位新進人員，除極個別特需急需高級人才外，凡進必考。因此，可以說，事業單位的正式工作人員（包括管理崗位的、專業技術崗位的和工勤崗位的）都是有編制的。不過由於事業單位是「地方糧票」，各地管理不一，有先進來工作（其實是臨聘人員），再所謂考編制的情況。在此就不好評價了。 希望對您有幫助。

⑼ 維修工考試試題

中級汽車維修工理論考試試卷(1)

注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。
2．答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆 。
3．本份試卷共 5 道大題，滿分 100 分，考試時間 120 分鍾。
姓名： 准考證號： 成績：

一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處；每題2分,共20分)
1.前輪前束值,CA10B型汽車規定為8～12mm,CA141汽車規定為________mm;EQ140型汽車規定為________mm。
2.孔的尺寸減去相配合軸的尺寸所得的代數差,此差為正時是________,為負時是________。
3.離心式調速器的基本原理是利用飛塊旋轉產生的________與調速彈簧張力的________過程來控制________即達到調速的目的。
4.一般汽車變速器直接檔的動力傳遞是直接從輸入軸傳到輸出軸,,不經過________,而其餘各檔工作時,則必須經過________。
5.珩磨氣缸前加工餘量留________毫米為宜。
6.231A2G型化油器為單腔雙喉管下吸式化油器。它由浮子室、氣道及起動、主供油、________、________、________五個工作裝置組成。
7.汽車發動機的雜訊主要來自燃燒雜訊、________雜訊和________雜訊。
8.發動機的有效功率與指示功率之比稱為________；而發動機單位氣缸工作容積所發出的有效功稱為平均有效________。
9.前輪前束值CA141汽車規定為________mm,EQ140型汽車規定為________mm,JN150型汽車規定為________mm。
10.分電器裝合後,在試驗台上進行試驗,其配電角度誤差應不大於________度。

二、選擇題(請將正確答案的代號填入括弧內；每題2分,共20分)
1.使用砂輪時,工作者應站在砂輪的( )
A．側面或對面 B．對面 C．側面或斜側面
2.曲軸箱通風的目的主要是( )
A．排出水和液體汽油 B．抽出混合氣和廢氣
C．冷卻潤滑油 D．向曲軸箱供給氧氣
3.東風EQ140型汽車制動閥處於雙閥關閉的平衡位置時,前後制動氣室的氣壓分配是。( )
A．一致的 B．前大於後 C．前略低於後
4.變速器換檔困難或掛不進檔位,並從變速器內發出齒輪撞擊聲是( )
A．離合器打滑 B．離合器發響 C．離合器分離不開
5.在機械圖樣中,畫在視圖內的剖面,則稱為( )
A．重合剖視 B．重合剖面 C．移出剖面
6.同軸度屬於( )公差。
A．定向 B．定位(位置) C．跳動
7.( )是指加工表面上峰與谷所組成的微觀幾何形狀特徵。
A．光潔度 B．表面粗糙度 C．精度
8.符號HRC表示( )硬度。
A．布氏 B．洛氏 C．維氏
9.汽車修竣後,軸距左右差應不大於( )毫米。
A．5 B．10 C．15
10.若發電機電壓調節的過高,可將節壓器彈簧( )
A．調鬆些 B．調緊些 C．可不調

三、判斷題(正確的請在括弧內打「√」,錯誤的打「×」；每題2分,共20分)
1.改變轉向橫拉桿的長度,可以調整轉向角度的大小。 ( )
2.汽油泵中進出油閥結構式樣和安裝方向都一樣。 ( )
3.進氣門頭部直徑通常要比排氣門頭部大,而氣門錐角有時比排氣門小。 ( )
4.孔式噴油器的噴孔直徑一般要比軸針式噴油器的噴孔大。 ( )
5.交流發電機使用時,可以將發電機的「電樞」磁場兩接柱短路連接或打火試驗。 ( )
6.點火順序為1-8-4-3-6-5-7-2的發動機,一缸開始作功時,七缸處於排氣開始。 ( )
7.磨削連桿軸頸時應保持其位置精度,各連桿軸頸軸線在曲軸軸線圓周方向分布的角度誤差不應超過±30'。 ( )
8.進氣門的材料一般採用鉻硅鋼。 ( )
9.晶體管點火系的次級高壓較大,在使用時應將火花塞的間隙增大。 ( )
10.活塞徑向方向呈橢圓形,橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。 ( )
四、簡答題(每題5分,共20分)
1.汽油發動機機油壓力過高是何原因?

2.變速器發響的原因有哪些?

3.化油器的主供油裝置起什麼作用?最常見最常用的結構方案是哪一種?

4.交流發電機為什麼低速充電性能好?

五、綜合題(每題10分,共20分)
1.作六缸四行程的發動機工作循環表工作順序為1-5-3-6-2-4?

2.發動機出現活塞異響有哪些現象和原因?

.

中級汽車維修工試卷答案(1)
一、填空題
1. 2～4 2～6 2.間隙 過盈 3.離心力 平穩 供油量
4.中間軸 中間軸 5.0.03～0.04 6.怠速 加濃 加速
7.進排氣 機械 8.機械效率 壓力 9.2-4 2-6 6-8
10.±1
二、選擇題
1. C 2. B 3. C 4. C 5. B 6. B 7. B 8. B 9. A 10.A

三、判斷題
1. × 2. × 3. √ 4. × 5. × 6. √ 7. √ 8. × 9. √ 10. ×
四、簡答題
1.(1)機油粘度過大。
(2)限壓閥調整不當。
(3)機油表或機油壓力表感傳器不良造成誤指示。
2.(1)變速器內缺油或潤滑油變質。
(2)軸承磨損松曠。
(3)齒輪牙齒或軸上鍵槽嚴重磨損,使其嚙合不正確。
(4)齒面金屬剝落或輪齒斷裂。
3.主供油裝置的作用是除了怠速和極小負荷外的所有工況都起供油作用,目前廣泛採用的是降低主量孔處真空度的方案,即主供油裝置。

4.因為：(1)傳動比大。(2)採用它激的激磁方法。

五、綜合題
1. 六缸四行程發動機工作循環表（點火順序：1-5-3-6-2-4）
（答案在「汽車發動機構造與維修」P36）
曲軸轉角（°） 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 第五缸 第六缸
0～180 做功 排氣 進氣 做功 壓縮 進氣
壓縮 排氣
進氣 做功
180～360 排氣 壓縮
做功 進氣
壓縮 排氣
360～540 進氣 做功
排氣 壓縮
做功 進氣
540～720 壓縮 排氣
進氣 做功
排氣 壓縮

2. .現象：
(1)怠速和中速時響聲比較明顯；
(2)發動機轉速變化時,響聲的周期也變化；
(3)發動機溫度升高後,響聲不減弱；
(4)某缸「斷火」後響聲減弱或消失,當恢復工作時的瞬間,出現明顯的響聲。
原因：
(1)活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠；
(2)活塞銷與活塞上的銷孔配合松曠。