汽車電控系統結構與維修題庫
『壹』 在液力機械變速器中什麼沒有改善換擋品質的功用
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12-13期末自動變速器檢修試卷D答案
江蘇省揚州技師學院 12-13 學年第 二 學期 自動變速器檢修 課程期 末 考試卷（D ）答案 班級 姓名 學號 成績 試題 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 總分 得分 一、填空題（每空1分，共15分） 1. 液力偶合器和液力變矩器實現傳動的必要條件是 工作液在泵輪和渦輪之間有循環流動 2. 電控自動變速器的組成： 液力變矩器 、 行星齒輪變速機構 、 液壓搡縱系統 和電子控制系統。 3. 液力機械變速器由 液力傳動(動液傳動)裝置 、 機械變速器 及 操縱系統 組成。 4. 液力傳動有 動液 傳動和 靜液 傳動兩大類。 5. 液力偶合器的工作輪包括 泵輪 和 渦輪 ，其中 泵輪 是主動輪， 渦輪 是從動輪。 6. 自動變速器中，按控制方式主要有 液力 和 電控 兩種形式。 二、選擇題（每題1分，共30分） 1.以下哪個符號表示自動變速器的空檔（ C ）。 A 、L B 、D C 、N D 、R 2.變速器是用來：（ C ）。 A 、讓發動機勻速運轉 B 、增加扭矩，並將扭矩以高速傳送到驅動輪上 C 、將發動機輸出的動力傳輸到驅動輪上 D 、改變發動機的轉動方向 3.自動變速器根據什麼換檔：（ D ）。 A 、直接的驅動輸入 B 、車速 C 、發動機的負荷 D 、以上三項 4.大多數變速器可以通過什麼來識別：（ C ）。 A 、變速器的識別碼 B 、發動機蓋下車輛信息代碼牌 C 、以上兩項 5.液力變扭器（ D ）。 A 、功能與手動變速器車輛的離合器類似 B 、依靠液體壓力連接發動機與變速器 C 、驅動變速器輸入軸 D 、以上三個都正確 6.下列哪個部件使液體沖擊渦輪？（ C ）。 …
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『貳』 轎車電氣設備的維修方面，你都認識什麼
汽車電路維修一般可分為以下幾部分。 ①供電系統。主要包括蓄電池、發電機及其電壓調節器。電源為12V低壓直流電。汽車電器維修的話包括電路維修,燈泡,中控台儀表盤等所有用電項目的維修。汽車機電維修電器系統主要有燈光系統,電子點火系統,弱電多媒體和音響系統等。
解放牌載貨汽車以及進口豐田、藍鳥轎車的電氣設備為主，全面系統介紹其結構、原理及故障診斷方法和維修操作技術。電氣設備維護一般包括：日常巡迴檢查、按期檢查測試、做好計劃檢修、定期維護保養等。點火系統方面應該注意的問題 首先，在檢修過程中，務必要保證電子點火系統的搭鐵良好。
『叄』 汽車電控系統是什麼
汽車電控系統是指車輛上的感測器與車上的機械繫統配合使用（通常與動力系統、底盤系統和車身系統中的子系統融合），並利用電纜或無線電波互相傳輸訊息，即所謂的「機電整合」。
汽車電子控制系統在硬體結構上一般由3部分組成：感測器、電子控制單元（ECU）和執行機構。
汽車在運行時，各感測器不斷檢測汽車運行的工況信息，並將這些信息實時地通過輸入介面傳送給ECU。
ECU接收到這些信息時，根據內部預先編寫好的控製程序，進行相應的決策和處理，並通過其輸出介面輸出控制信號給相應的執行器，執行器接受到控制信號後，執行相應的動作，實現某種預定的功能。
(3)汽車電控系統結構與維修題庫擴展閱讀
EUC一般由輸入介面電路、微處理器和輸出介面電路組成。輸入介面電路主要是完成外部感測器與微處理器之間的信息傳遞。
汽車上用的微處理器主要是8位單片機或16位單片機，現在一些轎車上開始使用32位單片機。單片機是指將CPU、RAM/ROM、I/O介面、定時/計數器等元件集成在一塊晶元上所形成的晶元級計算機。
單片機具有小型化、功能強、可靠性高、價格低、性能價格比高和功耗低等一系列優點，因而在汽車的實時控制中得到了廣泛的應用。輸出介面電路將ECU與執行元件聯系起來。
它將ECU作出的決策指令轉變為控制信號來驅動執行元件進行工作，它起著控制信號的生成與放大等功能。常見的輸出執行元件通常是一些繼電器、電磁線圈或顯示器等。
參考資料來源：網路-汽車電子控制系統
『肆』 汽車發動機電控系統維修的目錄
目錄
緒論1
學習情境一認識汽車發動機電子控制系統6
任務一認識發動機電子控制系統7
一、學習目的7
二、相關知識7
(一)汽油發動機電子控制系統概述7
(二)發動機電控系統的功能8
(三)汽油發動機電控系統的優點10
(四)豐田3SZ-FE發動機控制系統零部件11
三、任務實施12
任務二認識電子控制系統工作過程14
一、學習目的14
二、相關知識14
(一)發動機電子控制系統組成14
(二)發動機電子控制系統工作過程15
(三)發動機電子控制系統電源電路和接地電路19
三、任務實施21
任務三電控發動機維修前的准備工作23
一、學習目的23
二、相關知識23
(一)車間的安全知識23
(二)基本操作規范24
(三)常用電控發動機診斷設備26
(四)電控發動機維護注意事項28
(五)基本電路檢查31
(六)維護完畢後的事項35
三、任務實施36
學習情境二認識和維護燃油噴射控制系統38
任務一認識和維護感測器和開關信號39
一、學習目的39
二、相關知識39
(一)認識和維護測量進氣量的感測器39
(二)認識和維護節氣門位置感測器46
(三)認識和維護曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器50
(四)認識和維護冷卻液溫度感測器58
(五)認識和維護進氣溫度感測器59
(六)認識和維護氧感測器61
(七)認識和維護爆震感測器64
(八)認識和維護車速感測器66
(九)發動機電控系統中常用的開關信號71
三、任務實施73
任務二認識和維護燃油噴射系統部件76
一、學習目的76
二、相關知識76
(一)燃油噴射系統的功能和分類76
(二)燃油噴射系統的部件78
(三)維護燃油噴射系統的部件83
三、任務實施90
任務三認識燃油噴射控制92
一、學習目的92
二、相關知識93
(一)燃油泵的控制93
(二)噴油器的控制96
(三)噴油時間的控制99
三、任務實施106
學習情境三認識和維護電控點火系統110
任務一認識和維護點火系統111
一、學習目的111
二、相關知識111
(一)點火系統的作用和分類111
(二)點火系統的主要部件111
(三)有分電器的電控點火系統113
(四)維護8A-FE發動機有分電器點火系統114
(五)無分電器的電控點火系統119
(六)維護3SZ-FE發動機直接點火系統121
(七)利用示波器檢查點火系統工作情況124
三、任務實施126
任務二認識電子控制點火提前系統130
一、學習目的130
二、相關知識130
(一)點火正時控制130
(二)基本點火提前角131
(三)校正點火提前控制132
三、任務實施134
學習情境四認識和維護輔助控制系統136
任務一認識和維護怠速控制系統137
一、學習目的137
二、相關知識137
(一)認識怠速控制系統137
(二)怠速控制閥138
(三)節氣門旁通型怠速控制過程139
(四)節氣門控制進氣量型怠速控制過程140
(五)維護怠速控制系統141
三、任務實施142
任務二認識和維護電子節氣門控制系統144
一、學習目的144
二、相關知識145
(一)認識電子節氣門系統145
(二)電子節氣門系統控制146
三、任務實施148
任務三認識和維護提高進氣性能的控制系統149
一、學習目的149
二、相關知識150
(一)進氣諧波增壓系統150
(二)豐田可變氣門正時系統151
(三)本田可變氣門正時系統155
(四)大眾車系的可變氣門正時系統155
(五)廢氣渦輪增壓系統156
三、任務實施158
任務四認識和維護排放控制系統159
一、學習目的159
二、相關知識159
(一)汽油發動機的排放159
(二)空燃比和點火時間對排放的影響160
(三)三元催化轉化系統161
(四)汽油蒸發控制系統163
(五)曲軸箱強制通風系統165
(六)廢氣再循環控制系統168
(七)二次空氣噴射系統169
三、任務實施170
學習情境五發動機電控系統故障診斷173
任務一認識發動機車載診斷系統174
一、學習目的174
二、相關知識174
(一)認識車載診斷系統174
(二)讀取和清除故障碼176
(三)失效保護和備用功能179
(四)認識OBDⅡ診斷系統180
三、任務實施183
任務二電控發動機故障診斷與排除流程185
一、學習目的185
二、相關知識185
(一)電控發動機故障診斷與排除流程185
(二)客戶故障分析186
(三)讀取數據表和主動測試187
(四)發動機基本檢查188
(五)故障症狀表189
(六)檢查間歇性故障189
(七)症狀模擬189
三、任務實施191
附錄196
附錄A汽車發動機電控技術常用縮略語196
附錄B豐田3SZ-FE發動機控制系統電路圖198
附錄C豐田3SZ-FE發動機ECM端子及電壓檢測202
附錄D豐田3SZ-FE發動機數據表208
附錄E豐田3SZ-FE發動機故障症狀表211
參考文獻214
『伍』 汽車維修高級工試題
在下列指標中， 可以作為汽車燃料經濟性能評價指標。
A、百公里耗油量B、有效燃料消耗率 C、有效熱效率 D、每小時耗油量
『陸』 用（）檢查電控燃油汽油機各缸是否工作A數字式萬用表B單缸斷火法C模擬式萬用表D雙缸斷火法 請問選哪個
B單缸斷火法，汽油機點火終端的電壓是很高歷純的（10千V以上）用普通萬用表測量是不行的，雙缸斷火不好區分是那個掘蠢缸的故障，所以單缸斷火是肢散咐正確的。
『柒』 《汽車發動機電控系統故障診斷與修復》項目一習題及思考題與答案
汽車發動機常見故障及排除方法 當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位
『捌』 汽車發動機電控系統的結構與維修形成性考核冊 急求答案
咨詢下樓主, 前後大燈都換了, 5000-1W之間,能改個什麼好一點的燈不
『玖』 汽車發動機電控系統內容有哪些
汽車發動機電控系統內容
1、燃油噴射控制－------電控燃油噴射系統（EFI)在電控燃油噴射系統中，噴油量控制是最基本的也是最重要的控制內容，電子控制單元（ECU)主要根據進氣量確定基本的噴油量，再根據其他感測器（如冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器等）信號對噴油量進行修正。
使發動機在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發動機的動力性、經濟性和排放性。除噴油量控制外，電控燃油噴射系統還包括噴油正時控制、斷油控制和燃油泵控制。
2、點火控制－------電控點火系統（ESA)電控點火系統最基本的功能是點火提前角控制。該系統根據各相關感測器信號，判斷發動機的運行工況和運行條件，選擇最理想的點火提前角。
點燃混合氣，從而改善發動機的燃燒過程，以實現提高發動機動力性、經濟性和降低排放污染的目的。此外，電控點火系統還具有通電時間控制和爆燃控制功能。
3、怠速控制－-------怠速控制系統怠速控制（IS(：）系統是發動機輔助控制系統，其功能是在發動機怠速工況下，根據發動機冷卻液溫度、空調壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發動機的進氣量進行控制，使發動機隨時以最佳怠速轉速運轉。
4、排放控制－------排放控制系統其功能主要是對發動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制的項目主要包括：廢氣再循環（EGR)控制，活性炭罐電磁閥控制，氧感測器和空燃比閉環控制，二次空氣噴射控制等。
5、進氣控制－------進氣控制系統進氣控制系統的功能是根據發動機轉速和負荷的變化，對發動機的進氣進行控制，以提高發動機的充氣效率，從而改善發動機動力性。
6、增壓控制－------增壓控制系統增壓控制系統的功能是對發動機進氣增壓裝置的工作進行控制。在裝有廢氣渦輪增壓裝置的汽車上，ECU根據檢測到的進氣管壓力，對增加裝置進行控制，從而控制增壓裝置對進氣增壓的強度。
7、巡航控制－-------巡航控制系統駕駛員設定巡航控制模式後，ECU根據汽車運行工況和運行環境信息，自動控制發動機工作，使汽車自動維持一定車速行駛。
8、警告提示由ECU控制各種指示和報警裝置，一旦控制系統出現故障，該系統能及時發出信號以警告提示，如氧感測器失效、油箱油溫過高等。
9、自診斷功能－-------自診斷與報警系統在發動機控制系統中，電子控制單元（ECU)都具設有自診斷系統，對控制系統各部分的工作情況進行監測。
當ECU檢測到來自感測器或輸送給執行元件的故障信號時，立即點亮儀表盤上的「CI_tE(：K ENGINE」燈（俗稱故障指示燈），以提示駕駛員發動機有故障；同時，系統將故障信息以設定的數碼（故障碼）形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。
對車輛進行維修時，維修人員可通過特定的操作程序（有些需藉助專用設備）調取故障碼。故障排除後，必須通過特定的操作程序清除故障碼，以免與新的故障信息混雜，給故障診斷帶來困難。
10、失效保護功能－-------失效保護系統失效保護系統的功能主要是當感測器或感測器線路發生故障時，控制系統自動按電腦中預先設定的參考信號值工作，以便發動機能繼續運轉。
如：冷卻液溫度感測器電路有故障時，可能會向EC[J輸人低於一50~C或高於139~(2的冷卻液溫度信號，失效保護系統將自動按設定的標准冷卻液溫度信號（80~C)控制發動機工作，否則會引起混合氣過濃或過稀，導致發動機不能工作。
此外，當對發動機工作影響較大的感測器或電路發生故障時，失效保護系統則會自動停止發動機工作。如：ECU收不到點火控制器返回的點火確認信號時，失效保護系統則立即停止燃油噴射，以防大量燃油進入氣缸而不能點火工作。
11、應急功能－-------應急備用系統應急備用系統功能是當控制系統電腦發生故障時，自動啟用備用系統（備用集成電路），按設定的信號控制發動機轉入強制運轉狀態，以防車輛停駛在路途中。應急備用系統只能維持發動機運轉的基本功能，但不能保證發動機性能。
除上述控制系統外，應用在發動機上的電控系統還有冷卻風扇控制、配氣正時控制、發電機控制等。應當說明的是，上述各控制系統在不同的汽車發動機上，只是或多或少地被採用。此外，隨著汽車技術和電子技術的發展，發動機控制系統的功能必將日益增加。
『拾』 汽車電器主要由哪些組成
汽車電器主要由電源系統，用電系統，檢測系統組成。電源系統包括蓄電池、發電機及其調節器。
起動系、點火系、照明系、信號系統、電子控制系統、輔助電器。包括各種檢測儀表如電壓表、電流表、水溫表、油壓表、燃油表、車速里程錶、發動機轉速表和各種報警燈，用來監測發動機和其它裝置的工作情況。
機械式傳動系：
機械式傳動系結構簡單、工作可靠，在各類汽車上得到廣泛的應用。其基本組成情況和工作原理：發動機的動力經離合器、變速器、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給後面的驅動輪。
並與發動機配合，保證汽車在不同條件下能正常行駛。為了適應汽車行駛的不同要求，傳動系應具有減速增扭、變速、使汽車倒退、中斷動力傳遞、使兩側驅動輪差速旋轉等具體作用。