創一精鍛汽車配件

⑴ 目前國內汽車鍛造行業的發展狀況 以及汽車鍛造行業的企業分布

世界鍛壓工業的柔性自動化發展不斷加快。沖壓設備廣泛應用於汽車、航空、電子、家電等工業領域，其中，作為衡量一個國家工業水平的標志之一的汽車工業，被當今世界主要工業發達國家和新興工業國家列為國民經濟支柱產業，其發展主導了鍛壓技術及裝備的發展，鍛壓技術的發展和進步基本圍繞汽車工業的發展而進行。激烈的市場競爭促使汽車更新換代的速度明顯加快，產品的市場壽命周期進一步縮短；與此同時，汽車變型品種日益增多，現代汽車工業生產日益呈現生產規模化、車型個性化，車型批量小、車型變化快、多車型共線生產、車身覆蓋件大型化一體化的特徵。傳統的加工單一品種的剛性生產線顯然已不適應這種特徵和市場形勢發展的要求，其升級換代產品具有高柔性和高效率的自動化鍛壓設備，成為世界沖壓技術及裝備發展的主要潮流。

我國鍛壓工業的現狀及發展對策
沖壓方面，目前我國主要汽車生產廠，約有90%的沖壓線採用一台雙動拉伸壓力機（或多連桿單動拉伸壓力機）和4-6台單動壓力機組成沖壓流水線，手工上下料完成大型覆蓋件的沖壓生產，生產效率低，生產節拍最高只有3-5次/分；人身安全和工件環境差；在手工上下料和傳送工件過程中，易造成工件劃傷等缺陷，沖壓製件質量差；整條沖壓線長60米左右，約需20-24名操作工人，佔地面積大，人工成本高，沖壓件製造成本比國外高2-3倍，是我國汽車工業嚴重缺乏市場競爭力的重要因素之一。我國有90%的沖壓線採用人工上下料，另有10%的沖壓線實現了單機聯線自動化，生產節拍最高為6-8次/分，而代表當今沖壓技術國際水平的大型多工位壓力機，在我國汽車工業中的應用仍是空白。這也是我國沖壓行業與西方發達國家的主要差距所在，在很大程度上制約了我國汽車工業的發展。
熱鍛方面，大型自由鍛造的設備能力過剩，設備布局分散，利用率極低，機械化、自動化程度低，鍛件加工餘量大，工人勞動條件差，勞動強度大。國內自行設計製造了三條800T雙機聯動快鍛機組，但自動化程度不高；國內冶金行業引進少量的快鍛機組和精鍛生產線；汽車大型模鍛件的自動化方面，只有一汽、二汽等少數大公司從國外引進熱模鍛壓力機自動線，絕大部分仍採用蒸空模鍛錘和壓力機模鍛相結合的格局，自動化程度低；中小件的模鍛，仍然是模鍛錘佔多數，基本上是手工操作，錘上模鍛機械手實際應用很少，高速自動熱鍛機主要依賴進口。
隨著我國工業技術水平的發展，特別是以轎車為代表的汽車工業快速發展，帶動汽車零件的產量和質量不斷提高。但必須清醒地認識到，中國與國際先進水平仍有很大差距，而且隨著加入WTO，國際大汽車公司必然嚴重沖擊中國汽車工業，國內同行之間的競爭也將日趨激烈。中國汽車工業的發展，離不開裝備工業的大力支撐，鍛壓設備製造業必須滿足汽車工業大批量生產的要求，向自動化、高效率方向發展。
大型自由鍛造向數控化、高精度化、專業化發展；用精鍛和冷溫擠壓逐步代替中小自由鍛件。
大力發展壓力機熱模鍛自動線技術。
汽車車身覆蓋件沖壓向單機聯線自動化特別是大型多工位壓力機方向發展。根據國外的經驗，汽車產量達到15萬輛以上的企業，就有必要採用大型多工位壓力機連續自動沖壓，降低沖壓件的成本。可以認為，誰先掌握和使用大型多工位自動壓力機，誰就將在汽車的產量、質量、成本等方面占據競爭優勢。中國鍛壓行業一定要提高核心競爭力和技術水平，堅持「中國裝備，裝備中國」，研製出一流技術、一流質量、國內價格的大型多工位壓力機，支持汽車產業發展，提高汽車行業的國際競爭力，振興民族工業。
四、濟南二機床集團有限公司概況及鍛壓設備發展水平
我們濟南二機床集團有限公司始建於1937年，50年代研製出中國第一台機械壓力機和龍門刨床，以機械壓力機為主的重型鍛壓設備和以銑刨床、數控龍門鏜銑床為代表的金切機床，國內市場佔有率達80%以上，並遠銷世界40多個國家和地區，被譽為中國「鍛壓之王、龍門世家」。現為全國520家重點企業之一，中國鍛壓行業的排頭兵，已發展了鍛壓設備、數控機床、自動化產品、鑄造設備、環保機械、建材機械六大類產品。企業佔地101萬平方米，下設11個生產廠、8個全資子公司，在崗職工4700餘人，其中，工程技術人員近800人，總資產逾11億元。
建立技術創新機制，實施「鍛壓設備自動化、金切機床數控化」產品發展戰略，形成並不斷發展了核心技術與核心產品。為盡快掌握世界先進的鍛壓設備開發與製造技術，我們實施高技術嫁接，擴大與美、德、法、日、瑞典等國九家公司，以及十餘家國內高校、科研院所的合作生產和產學研聯合，加快產品「兩化」發展，迅速發展完善了數控鍛壓設備、數控金切機床、自動化設備等高新技術產品，推動了產品多元化發展。同時，加強國家級企業技術中心建設，不斷提高自主技術創新開發能力，每年開發研製四、五十種新產品，90%達到國際或國內先進水平，技術進步產品產值佔新增工業產值的70%以上，2000年國家認定企業技術中心綜合評價中躋身前50強之列，企業還入選首屆「中國機械十大傑出企業」、「中國機械工業核心競爭力三十佳」。
繼八十年代引進美國VERSON公司的機械壓力機設計和製造技術後，90年代又引進了美國ISI機器人公司的沖壓自動化技術，1996年-2001年分別與日本小松公司及德國穆勒.萬加頓公司合作生產大型沖壓線，進一步發展了鍛壓設備的核心技術和核心競爭力，鞏固了國內技術和市場的主導地位，產品打入了歐美等國際市場。我們還承擔完成了國家重點科技攻關計劃――《轎車大型覆蓋件沖壓自動化關鍵裝備――上下料機械的的開發》，合作完成了上海通用等二十餘條單機聯線沖壓自動化生產線的設計、製造，並在全自動換模技術、現場匯流排等若干關鍵技術領域取得了一系列成果，單機線自動化技術已達到當今國際水平。我公司還引進了美國VERSON公司大型多工位壓機的技術資料，與德國穆勒.萬加頓公司合作生產了兩台2000T多工位壓力機並出口北美市場，具備了開發、設計和製造大型多工位壓力機的技術水平和能力。目前，已形成了大中小型、高中低檔、各種規模型號的鍛壓設備及自動化輔機系列，包括：單動、雙動及單點、雙點、四點閉式機械壓力機，及其組成的各種沖壓生產線；全自動沖壓線，大型多工位壓力機；開式壓力機，數控板料折彎機，數控剪板機；冷擠壓機、多工位冷擠壓機、精壓機；單機自動及連線自動沖壓裝置，自動開卷落料線，轉塔沖床。同時，還迅速發展了30多個系列、100多個品種的數控機床，形成了提供「高新數控套餐」的能力，能提供自動化沖壓車間的全套裝備。
實施高起點改造，構建國際一流的鍛壓設備製造實力。經過「七五」、「八五」和「雙加」等技術改造，完成技改投資3億多元，加強國家級企業技術中心建設，擁有完善的科研、設計、加工、檢測手段。新增大型MAAG插齒機、大型數控機床等關鍵設備儀器300餘台（套），主要生產設備共1200餘台。擁有世界一流的重型壓力機生產廠等3個壓力機商品廠，國內一流的數控機床製造廠等3個數控機床商品廠，中國機床行業金屬結構件樣板廠等3個毛坯廠，和1個自動化設備廠、1個專業化加工廠，構建了強大的製造體系，具備年產各種機床570標准台的生產能力，可製造世界上最大公稱力的超重型機械壓力機和重型金屬切削機床，成為國內同行業裝備和製造實力最強的企業之一。
推進管理創新，提高了滿足市場需求的能力。深化人力資源管理，強人幹部職工的政治、業務培訓，建立崗技效益工資制度，健全了競爭與激勵機制。實施「生命工程」和「精品工程」，建立並運轉嚴格的質量保證體系，並能過了DNV公司ISO9001國際質量認證，產品質量達到國際先進水平。實施「並行工程」和「敏捷製造工程」，引入MRPII，建立了生產快速反應機制。加強產品目標成本控制和比質比價采購，提高企業素質。企業管理水平和綜合實力位居全國機床行業前列，為製造高質量、高水平鍛壓裝備，提供了可靠的管理保證。
依託核心技術和核心能力，向國內市場提供了大量先進裝備。近幾年，我們的大、重型機械壓力機國內市場佔有率提高到90%，向市場推出了國內第一條全自動沖壓生產線、智能化控制的一級精度重型沖壓生產線等高水平鍛壓裝備。1997年以來，以合作方式成功為美國通用汽車公司本部及其在英國、加拿大、泰國、中國上海的分公司，提供了7條高水平重型沖壓線，開創了國產大、重型鍛壓裝備成線出口之先例。1998年，壓力機批量出口非洲市場。2000年，與德國穆勒.萬加頓公司合作，贏得了上海通用汽車公司第三條沖壓線、美國通用汽車公司本部兩條重型沖壓線、墨西哥兩台大型多工位壓力機等訂貨合同；自營出口也實現重大突破，與德國代理商簽訂了17台機械壓力機出口合同，SC2系列壓力機開始批量進入國際市場，特別是自主設計製造的2000噸重型機械壓力機成功打入美國市場，標志著國際市場營銷實現重大突破。2000年數控機床合同總額比上年激增350%，大型數控龍門鏜銑床訂貨額躍居全國機床行業首位，2001年的市場佔有率進一步提高，繼重型鍛壓設備之後，成為新興的主導產品，並中標上海磁懸浮列車等國家重點工程項目。
中國加入WTO，必將給中國鍛壓行業及汽車、家電、航天航空等用戶行業帶來巨大機遇與挑戰，推動鍛壓技術、裝備及市場的結構升級與發展。可以預見，不久的將來，自動化鍛壓技術將主導中國鍛壓裝備市場的競爭格局。依託企業核心能力，我們有信心，也有決心，與社會同行一起，以自動化、數控化、柔性化為發展方向，用信息技術改造傳統產業，推動我國鍛壓技術及裝備的發展與升級，在增強自身國際競爭力的同時，有力地支持中國汽車等民族工業的發展

⑵ 台州金泰精鍛科技股份有限公司怎麼樣

簡介：台州金泰精鍛科技股份有限公司創建於1988年，公司位於中國汽車配件生產出口基地的玉環汽摩工業園區，是全球領先的汽車零部件毛坯鍛造開發和成品加工製造商。金泰是浙江玉環鍛造行業協會的官方代表 ，也是中國汽車工業協會離合器委員會的成員單位，佔地面積28,000 m2，員工總人數388人，生產線46條，年均生產和加工鍛件70,000,000多件。 公司技術力量雄厚、工藝裝備先進、檢測手段齊全，並配有理化分析、金相、材料性能檢測等儀器設備， 現有設備包括單點100T、125T、160T、250T、400T、630T、1000T、1600T沖床，200T、400T、630T的液壓機，1000T、1600T摩擦壓力機，真空正火爐，等溫網帶爐，自動拋砂機等300多台。目前生產產品主要包括國內外各類車型的內外球籠（鍾形殼，筒形殼、保持架、星形套）， 傳動軸，輪轂，齒輪，花鍵軸，國標／非國標高強度螺母，法蘭螺母，接頭螺母，及不規則形狀的汽車零件等。公司已通過國際標准 ISO9001:2008質量認證體系，在質量監控方面，我們已實現整個生產流程高品質的質量保證體系。 提供市場主導的有競爭力的產品是金泰的經營理念，超越客戶期望的滿意度是金泰的服務宗旨。20多年以來，我們直接或間接的供應與支持如下汽車製造商：一汽、 重汽等國內廠家, 豐田(Toyota)，本田(Honda)，三菱(Mitsubishi)，日產（尼桑Nissan）, 鈴木(Suzuki)，五十鈴(Isuzu), 現代(Hyundai)，起亞(Kia)，賓士(Mercedes-Benz)，寶馬(BMW)，奧迪(Audi)，歐寶(Opel)，大眾 (Volkswagen)， 雪鐵龍(Citroën)，雷諾(Renault)，標致(Peugeot)，阿斯頓?馬丁 (Aston Martin)，羅孚(Rover)，荒原路華(Land Rover)，菲亞特(Fiat)，富豪（沃爾沃Volvo），通用(General Motors)，福特(Ford)，克萊斯勒(Chrysler)和別克(Buick)等。
法定代表人：冀梅雲
成立時間：2001-08-10
注冊資本：628萬人民幣
工商注冊號：331021000050055
企業類型：股份有限公司(非上市、自然人投資或控股)
公司地址：浙江省玉環市汽摩工業園區

⑶ 汽車配件概念股有哪些

汽車配件概念股：
1、輪胎橡膠類上市公司
輪胎是汽車的重要部件之一，1913-1926年，因發明了簾線和炭黑輪胎技術，為輪胎工業發展奠定了基礎。子午線輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由於簾線的這樣排列，使帝線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數一般比普通的斜線胎約可減少40—50％。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯系。
風神股份(600469)：公司是國家520戶大型重點企業、世界輪胎23強(06年數據)、中國輪胎出口基地，是國內最大的全鋼載重子午線輪胎生產企業之一(目前位居國內第5位)和最大的工程機械輪胎生產企業(產能穩居國內第一)，主要生產「河南」牌工程機械輪胎、「風神」牌全鋼載重子午線輪胎、斜交載重汽車輪胎，共計7大系列500多個規格品種，具有年產500多萬套、工業產值63億元的生產能力。
雙錢股份(600623)：公司主營子午線輪胎和斜交輪胎生產和銷售，全鋼載重子午線輪胎國內市場佔有率位居行業前列，公司產品規格品種較為齊全，為國內一汽、重汽、沃爾沃等30餘家重點汽車製造廠生產配套輪胎，生產規模、銷售收入和盈利水平在國內同行業中處於先進水平。
ST黃海(600579)：公司通過一家老牌國有企業改制上市，主要經營橡膠輪胎的製造、銷售和橡膠化工產品的開發、生產及銷售以及相關汽車零配件和服務。
s佳通(600182)：S佳通在世界輪胎巨頭佳通集團入主之後，競爭實力顯著提升。公司持有福建佳通51％股權，福建佳通是佳通集團在中國的五大輪胎生產基地之一，其半鋼胎生產能力在佳通輪胎五個工廠中排名第一，同時也是中國目前最大的半鋼胎生產企業。
黔輪胎A(000589)：公司是中西部最主要的輪胎企業之一，旗下品牌包括「前進」、「大力士」、「多力通」等。公司輪胎產品主要包括載重汽車輪胎、工程機械輪胎、汽車斜交輪胎、汽車子午線輪胎、農業輪胎和實心輪胎六大系列上千個品種。其中全鋼載重子午線輪胎和汽車斜交輪胎是公司的兩大核心產品。
000599 青島雙星、002381 雙箭股份、300031 寶通帶業、600614 鼎立股份、002211 宏達新材、
002224 三 力士、000887 中鼎股份、601118 海南橡膠、300169 天晟新材、300237 美晨科技、
601058 賽輪股份等。
2、輪胎材料類上市公司
巨輪股份(002031)：公司是國內規模最大、技術水平最先進的子午線輪胎活絡模具製造公司，在產品設計、製造、工藝、裝備和質量等方面均已達到或接近國際先進水平，連續五年銷售收入和市場佔有率全國第一。產品質量位居世界前三，並且是我國新版《輪胎外胎模具》行業標准起草單位。公司憑借近幾年的打下的堅實基礎，正從以汽車子午線輪胎模具單一產品為主向輪胎機械產業鏈延伸。
黑貓股份(002068)：公司是目前國內炭黑行業龍頭，公司及控股韓城黑貓、朝陽黑貓擁有二條濕法軟質和七條濕法硬質炭黑生產線，可生產六大系列21個品種軟、硬質濕法炭黑，4.5萬噸/年濕法軟質炭黑、15萬噸/年濕法硬質炭黑，居全國同行業第一位。受國家汽車產業振興計劃影響，國內汽車和輪胎企業開工率快速回升，輪胎企業的炭黑需求也開始轉暖。
神馬實業(600810)：公司擁有亞洲第一，世界第二的尼龍工業絲(布)生產基地，具備10萬噸的尼龍66紡絲生產能力，公司的簾子布生產規模和市場佔有率在世界上僅次於美國杜邦，行業龍頭地位突出，主導產品尼龍浸膠簾子布及尼龍66工業絲市場佔有率達到30％左右，工業絲生產規模已擴增到近9萬噸，居全球第二位，產品質量接近世界一流水平，產品60％用於出口，是我國極少數具有全球核心競爭優勢的企業。公司還具備軍工題材，其主導產品包括新型改性尼龍66簾子布是工程胎、軍車用胎、航空胎、特種胎、高級乘用胎等的配套產品，占據我國軍需市場很大份額，「神舟」五號、六號降落傘骨架材料就是由神馬特品工業絲製造。
福星股份(000926)：福星股份是國家大型企業，高新技術企業，湖北省「巨人工程」企業，主導產品為鋼絞線、鋼絲繩和鋼簾線。公司經過不斷調整優化，形成了以子午輪胎鋼簾線為主的較為合理的產品結構，隨著我國汽車工業的發展，子午線輪胎擁有廣闊的發展前景。「新增年產2萬噸子午輪胎用鋼絲簾線」項目已完成，公司產能已經提高到5萬噸，公司的戰略目標是到「十一五」末年產能達到10萬噸。
恆星科技(002132)：主要從事鋼簾線、膠管鋼絲、鍍鋅鋼絲、鋼絞線的生產和銷售，其中鍍鋅鋼絲、鍍鋅鋼絞線的產銷量位居全國龍頭地位。產品廣泛用於汽車輪胎、橡膠軟管、電力電纜、架空電力線等行業。
002442 龍星化工、300108 雙龍股份、002073 軟控股份、000861 海印股份、002337 賽象科技、
300121 陽谷華泰、002593 日上集團等。
3、發動機類上市公司
①、東安動力(600178)：公司是國內最大的微型汽車發動機生產企業。公司主營業務包括微型汽車發動機、變速箱、零部件及相關產品的研製、生產銷售及售後服務，主導產品是小排量汽車發動機(發動機排量都在2升以下)。公司開發的十幾種具有自主知識產權的發動機產銷量長期位居國內同行業之首。作為國家重點扶持的512家大型國有企業，公司是我國最大的微型汽車發動機的開發及生產基地之一，擁有國家級技術開發中心，具有獨立的發動機技術開發能力。
②、濰柴動力(000338)：公司是我國大功率高速柴油機的主要製造商之一，主要向國內貨車和工程機械製造商供應產品，柴油機主要為重型汽車、工程機械、船舶、大型客車和發電機組等最終產品配套，並將配套市場由單一的重型汽車拓展到工程機械、大型客車、船舶、發電機組等多個領域。
③、宗申動力(001696)：國內知名的摩托車發動機生產企業。
④、上柴股份(600841)：公司以生產柴油機為主營業務，由工程機械市場為主逐步向車用市場和工程機械市場發展。同時，公司作為汽車和工程機械行業的配套生產商，有望受益於國家出台的汽車產業和裝備製造業調整振興規劃。另外，上海汽車成為控股股東後，公司成為上汽動力基地，與上海汽車實現產品互補，形成協同效應。公司在保持工程機械主要動力供應商地位的同時，在車用柴油機領域，將依靠上汽集團在整車領域的強大優勢，成為上海汽車的柴油機配套企業，同時以擁有自主知識產權的商用車系列車用動力平台，為更多的整車廠商提供各類產品。在車用柴油機領域，公司將重點形成與上海汽車商用車發展相協調的研發能力，以形成擁有自主知識產權的商用車系列動力平台為目標，打造成為上海汽車商用車的動力基地。
⑤、全柴動力(600218)：公司依靠突出的技術、品牌優勢持續快速發展，形成了以車用、農用、工程機械用為主的三大系列100多個品種的產品體系，並成為國內機械龍頭之一。全柴動力在中小缸徑柴油機行業中地位顯赫，公司年產柴油機30多萬台，包括農用柴油機、汽車柴油機，以及相關機械產品，開發的產品有6大系列100餘個品種，功率覆蓋2-90馬力，符合國家排放標準的歐Ⅱ、歐Ⅲ多缸柴油發動機推出市場後大受歡迎。全國車用柴油發動機15家主要企業產銷203萬台，其中年產銷量在10萬台以上的5家，5-10萬台的10家。公司產、銷量在中小缸徑柴油機行業位居前列。在輕卡行業排名前10位的汽車企業，與公司配套的就有5家。
⑥、蘇常柴A(000570)、石油濟柴(000617)、江淮動力(000816)、雲內動力(000903)、濰柴重機(000880)等。

4、五金配件類上市公司
002071 江蘇宏寶、002150 江蘇通潤、600765 中航重機、002164 東力傳動、600960 渤海活塞、
000519 江南紅箭、002347 泰爾重工、002406 遠東傳動等。
5、軸承類上市公司
000559 萬向錢潮、000595 *ST西軸、 000678 襄陽軸承、002122 天馬股份、002046 軸研科技、
002050 三花股份、600495 晉西車軸、600592 龍溪股份、002406 遠東傳動、300095 華伍股份、
002553 南方軸承、601218 吉鑫科技等。
6、零部件類上市公司
000559 萬向錢潮、000665 武漢塑料、000700 模塑科技、000710 天興儀表、000760 *ST博盈、
000883 湖北能源、000901 航天科技、000980 金馬股份、002013 中航精機、002048 寧波華翔、
002085 萬豐奧威、002101 廣東鴻圖、600081 東風科技、600093 禾嘉股份、600112 長征電氣、
600148 長春一東、600151 航天機電、600303 曙光股份、600480 凌雲股份、600495 晉西車軸、
600507 方大特鋼、600520 中發科技、600523 貴航股份、600592 龍溪股份、600609 ST金杯、
600660 福耀玻璃、600676 交運股份、600715 *ST松遼、 600742 一汽富維、002126 銀輪股份、
002213 特 爾佳、002256 彩虹精化、000338 濰柴動力、002190 成飛集成、600960 渤海活塞、
600327 大東方、 002283 天潤曲軸、002284 亞太股份、002297 博雲新材、600741 華域汽車、
600805 悅達投資、600872 中炬高新、600114 東睦股份、000581 威孚高科、002324 普利特、
002363 隆基機械、002434 萬里揚、 002448 中原內配、002454 松芝股份、300100 雙林股份、
002472 雙環傳動、601177 杭齒前進、002488 金固股份、002510 天汽模、 002536 西泵股份、
601799 星宇股份、300176 鴻特精密、002547 春興精工、002555 順榮股份、002590 萬安科技、
002595 豪邁科技、600765 中航重機等。
7、整車類上市公司
000550 江鈴汽車、000572 海馬汽車、000625 長安汽車、000800 一汽轎車、000868 安凱客車、
000927 一汽夏利、000951 中國重汽、000957 中通客車、600006 東風汽車、600066 宇通客車、
600104 XD上海汽、600166 福田汽車、600178 東安動力、600303 曙光股份、600418 江淮汽車、
600565 迪馬股份、600609 ST金杯、 600686 XD金龍汽、600760 中航黑豹、600988 *ST寶龍、
600991 廣汽長豐、600213 亞星客車、600375 星馬汽車、600501 航天晨光、600262 北方股份等。
8、新能源汽車類上市公司
000572 海馬汽車、000625 長安汽車、000868 安凱客車、000957 中通客車、600066 宇通客車、
600104 XD上海汽、600166 福田汽車、600303 曙光股份、600686 XD金龍汽、600397 安源股份、
600213 亞星客車、600418 江淮汽車、600805 悅達投資、000800 一汽轎車、000927 一汽夏利
002594 比亞迪等。

⑷ 德爾福汽車空調怎麼樣

關於空可調壓縮機

汽車空調制壓縮機是汽車空調制製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸氣的作用。壓縮機分為兩種:定排量和變排量。根據工作原理的不同，空可調壓縮機可分為固定排量壓縮機和可變排量壓縮機。

根據工作方式的不同，壓縮機一般可分為往復式和旋轉式:

常見的往復式壓縮機有曲軸連桿和軸向活塞；

常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

蓋世汽車配件企業資料庫全面匯總汽車空壓縮機供應商信息，可根據區域分布、配件客戶、認證等進行篩選，精準搜索所需供應商。

在這篇文章中，我們選擇了20家空可調壓縮機製造商來分享他們的信息，包括公司簡介，主要產品和支持客戶，供您參考。

1.電裝中國投資有限公司

公司簡介:

電裝(中國)投資有限公司是日本汽車零部件和系統供應商電裝的全包公司，成立於2003年。除了在北京的總部之外，它在天津、上海、廣州、長春、武漢、濟南和重慶都有分公司，並在上海有一個技術中心。截至2014年8月，員工人數為853人。

電裝(中國)投資有限公司的主要業務包括銷售、技術研發、行政管理和對中國20多家生產公司的投資。

匹配客戶:

豐田、本田、日產等

主要產品:

動力系統產品(如噴油器、燃油泵、ECU等。)、空調制相關產品(如空調制單元、壓縮機、冷凝器等)。)、車身相關產品(如雨刮系統、儀明棚咐表等。)、行車安全相關產品(如安全氣囊ECU、毫米波雷達等。)、信息通信產品(如車載導航等。)

2.法雷奧汽車空湖北有限公司

公司簡介:

法雷奧汽車空湖北有限公司於1994年7月作為合資企業成立，2012年成為法雷奧的全資企業。該公司於2010年在南京、2012年在廣州、2013年在天津、2015年在長春建立了生產基地。

法瑞歐汽車空湖北有限公司是法瑞歐中國最早成立的工廠之一。

匹配客戶:

寶馬、福特、菲亞特、標致、現代、本田、賓士、大眾、通用、沃爾沃、豐田、曼、雷諾、東風、三菱、DPCA、一汽大眾、長安、一汽大眾奧迪、東風日產、上汽通用、SAIC大眾、北京賓士、華晨寶馬、吉利、東風本田、奇瑞量子車、江淮等

主要產品:

汽車空調制系統、空調制總成、蒸發器、控制箱、濾清器、電機總成等。

3.德爾福汽車系統(中國)投資有限公司

公司簡介:

德爾福是全球領先的乘用車、商用車和其他細分市場的電子和技術供應商，在全球32個國家設有技術中心、生產基地和客戶服務中心。德爾福致力於為現實世界創新，讓產品更智能、更安全、更強大、更高效。

自1993年進入中國市場以來，德爾福已在中國建立了廣泛的本地分布，在北京、上海、重慶、廣州、長春、白城、沈陽、煙台、蘇州、南通、武漢、蕪湖和成都擁有包括技術中心、生產基地和客戶服務中心在內的20多個運營基地。德爾福在中國約有2.8萬名員工。德爾福中國致力於為客戶提供創新技術和高端服務。作為R&D投資的一部分，德爾福在上海建立了兩個世界領先的R&D汽車零部件技術中心。目前，德爾福在中國的R&D中心擁有2800多名工程師，不僅為當地汽車製造商提供技術支持，也為海外客戶提供技術支持。德爾福在中國的R&D活動取得了豐碩的成果。在過去的幾年裡，它在中國獲得了近200項專利認證。

匹配客戶:

通用、福特、克萊斯勒、上汽大眾、一汽大眾、重慶五十鈴、武漢神龍、長安鈴木、昌河鈴木、沈陽金科等

主要產品:

電子安全系統、動力系統、電子/電氣系統、熱交換系統等。

4.上海馬勒供熱系統有限公司。

公司簡介:

上海貝爾供熱系統有限公司(SBTS)是由德國貝爾有限公司和上海三電公司的貝爾汽車有限公司合資組建的。公司致力於汽車空調制模塊、發動機冷卻系統及零部件的研發和生產。貝爾股份有限公司總部位於德國斯圖加特，是公認的全球領先的汽車和卡車空發動機冷卻系統原始設備供應商。上海三電貝爾汽車空汽車有限公司隸屬於上海汽車工業集團(SAIC集團)，是中國三大汽車集團之一，世界500強企業。

2004年合資公司正式成立，2005年遷入浦東新廠區經營激純。公司由單一的散熱器生產轉變為汽車熱系統產品的研發生產，先後實現空調制與冷卻模塊、冷凝器、蒸發器、加熱器、中冷器等全系列熱系統產品的配套，並批量出口海外。公司不斷引進和吸收先進技術、管理手段、先進高效的生產和測試設備，增強了本土R&D能力，形成了全系列熱和氏系統產品的R&D和生產體系，成為國內生產線最全、技術實力最強的汽車熱系統供應商。

匹配客戶:

上汽通用、SAIC大眾等。

主要產品:

汽車空調制系統、空調制模塊、蒸發器、暖風芯、冷卻模塊、冷凝器、釺焊散熱器、組裝式散熱器、中冷器。

5.漢昂汽車配件有限公司。

公司簡介:

漢能系統有限公司(簡稱漢能)是全球僅有的兩家汽車空調制系統主要供應商之一。其總部位於韓國，並在韓國上市。漢能在全球擁有38家工廠和4個全球R&D中心，分布在歐洲、北美、南美和亞洲近20個1.8國家和地區。

作為其子公司，哈昂汽車零部件(上海)有限公司成立於2008年。

匹配客戶:

大眾、寶馬、奧迪、通用、克萊斯勒、福特、馬自達、日產、鈴木、現代、起亞、大宇、現代、塔塔、東風、一汽轎車、福田、長安福特、東南、吉利、奇瑞、力帆、亞星、中興、長城、長風等

主要產品:

汽車空調制系統，汽車空調制配件

6.重慶三電汽車空調度有限公司

公司簡介:

重慶三電汽車空調度有限公司成立於2010年，注冊資本6500萬元。2015年1月，重慶三電汽車空調度有限公司完成對重慶華恩實業有限公司的吸收合並，成為新的重慶三電汽車空調度有限公司，股東為三電控股有限公司和重慶博訊實業有限公司。

匹配客戶:

東風日產、上汽通用五菱、長安汽車、吉利汽車、長安鈴木、東風劉琦、東風小康、北汽集團、神鋼、五十鈴等

主要產品:

汽車空空調、供暖系統、熱交換器、冷凝器、散熱器等。

7.華宇三電汽車空有限公司

公司簡介:

華三電汽車空有限公司由華宇電汽車系統株式會社、日本三電控股株式會社和上海龍華實業有限公司共同出資組建，總投資1.6836億美元，是生產汽車空可調壓縮機和汽車空可調模塊、發動機冷卻系統及零部件等系列產品的專業企業。

公司作為中國汽車空法規行業協會副理事長單位，積極推動國內汽車空法規的發展，引領汽車空法規壓縮機國家和行業標準的完善。獨家制定了1項國家標准和3項行業標准，積極倡導知識產權建設。公司已申請包括發明在內的298項國家專利和1項國際專利。

匹配客戶:

SAIC、一汽、東風PSA、戴姆勒克萊斯勒、奇瑞汽車等。

主要產品:

汽車空調制系統、發動機冷卻系統(壓縮機、蒸發器、冷凝器、蓄能器、散熱器、加熱器、軟管、機油冷卻器、中冷器等總成)等。

8.康奈克斯(中國)投資有限公司

公司簡介:

作為跨國綜合汽車零部件供應商，康科股份不斷致力於構建全球化管理體系。其產品銷往日本及世界著名汽車製造商，如日產、通用、寶馬、福特、三菱等。，其2008年的年銷售額約為66億美元。

作為日本知名的大型汽車零部件供應商之一，康菲在全球17個國家建立了55家分公司，員工超過15000人。康乃克(中國)投資有限公司是僅次於美國和歐洲的第三大區域中心總部。它擁有一個R&D，在上海、廣州(花都)、湖北襄樊和江蘇無錫有六個生產工廠，總投資超過1億美元。

匹配客戶:

奧迪、歐寶、通用、五十鈴、薩博、寶馬、大眾、路虎、標致、福特、東風日產乘用車公司等。

主要產品:

空可調產品、內飾產品、車身電子產品、熱交換產品、排氣系統產品、壓縮機及模塊、電池管理系統等。

9.豐田電裝空可調壓縮機(崑山)有限公司

公司簡介:

豐田電裝空可調壓縮機(崑山)有限公司是由豐田自動織機、日本電裝(中國)投資有限公司、豐田通商株式會社、豐田工業(崑山)有限公司共同出資組建的合資企業，公司主要生產汽車用壓縮機空，位於江蘇省崑山經濟技術開發區。

匹配客戶:

廣州電裝有限公司、天津富奧有限公司、福州賓士有限公司等

主要產品:

汽車空調用壓縮機

10.博內爾汽車電氣系統有限公司。

公司簡介:

博納汽車電氣系統有限公司是集汽車空調制系統、發動機熱管理系統及其零部件的開發、設計、生產、銷售為一體的高新技術企業。公司成立於2003年4月，位於美麗的安徽省蕪湖經濟技術開發區，注冊資本5400萬元，佔地面積70665平方米，總投資1.8億元。

公司作為省級高新技術企業和汽車空控制系統工程技術研究中心，先後獲得國家級優秀知識產權企業、國家實驗室、省級優秀外商投資企業、誠信企業、省著名商標的認定。2011年8月，公司與全球領先的汽車空公司韓國Hanang System合資，成為中國唯一擁有自主研發、生產和市場開發的專業平台，實現更貼近客戶需求的技術和市場服務。

匹配客戶:

奇瑞、眾泰、吉利、華泰等

主要產品:

空調制系統總成、冷卻風扇、加熱器、HVAC、PM2.5感測器、蒸發器、冷凝器、面板、壓縮機、管路等。

11.重慶工程車輛空調諧器有限公司

公司簡介:

重慶工程車輛空調諧器有限公司是一家國有專業汽車空調諧器製造商和供應商。公司位於重慶九龍工業園B區，毗鄰重慶內環高速華嚴寺出口，交通便利。注冊資本1.6億元，總資產12億元，工廠佔地220畝，建築面積30000平方米，正式員工900餘人，年生產能力300萬套車用空可調壓縮機。

自1994年以來，公司先後引進了日本精工精工株式會社的鐵旋葉壓縮機技術、工藝、設備和流水線。同時，2005年，公司不斷從日本Calsonic公司引進一系列輕量化、節油性更好的NVH鋁旋葉壓縮機產品。迄今為止，公司已擁有先進的第三代鐵鋁旋葉壓縮機技術平台和應用能力。我們自主研發建立了活塞式大排量壓縮機技術平台和新建的旋葉式電動壓縮機技術平台，共有3個技術平台和10個排量系列產品，進一步完善了公司的產品結構，提高了公司產品適應市場的能力。

匹配客戶:

長安公司、長安鈴木、長安福特(哈飛工廠)、長城汽車、江淮汽車、吉利汽車、昌河鈴木、東風神龍、東風日產等

主要產品:汽車空可調壓縮機

12.江蘇銀河電子股份有限公司。

公司簡介:

江蘇銀河電子有限公司成立於1975年，總部位於江蘇省張家港市，現已發展成為一家綜合性企業集團。業務涵蓋汽車關鍵零部件、軍用專用設備、數字電視智能終端設備等領域，市場覆蓋全球多個國家和地區。銀河公司是國家重點高新技術企業，並在公司總部、南京、合肥、福州、洛陽等地設立了多個R&D中心。公司於2010年在深圳證券交易所成功上市(股票代碼002519)。全資子公司江蘇億都智能專用設備有限公司是一家以結構件製造為主，以及智能汽車、智能控制設備、通訊設備、液壓動力機械、工業機器人、自動化設備等智能專用設備的R&D、生產、銷售、安裝、售後服務為輔的創新型企業。

匹配客戶:

宇通、當代安培科技有限公司、海康威視、陽光電源

主要產品:

電源箱、太陽能逆變器、AGV無人搬運車、安全箱、報警柱、電動渦旋壓縮機總成。

13.江蘇龍城精密鍛造有限公司

公司簡介:

江蘇龍城精密鍛造有限公司擁有20多年的精密鍛造行業技術經驗，是全球生產汽車發電機精鍛爪極、汽車發電機轉子、汽車發電機軸、汽車發電機皮帶輪、柴油高壓共軌燃油噴射系統精密鍛件等中小型精密鍛件的先驅。為全球十餘家跨國汽車電器製造商提供200多種汽車精密鍛件和小型精密鍛件，海外銷售額超過50%。企業開發的工程機械精密鍛件和高速鐵路接觸網精密鍛件也獲得了客戶的認可。憑借其精湛的精密鍛造技術，公司已成為客戶值得信賴的汽車零部件合作夥伴。

匹配客戶:

Fao集團、Petrai電氣、雷米國際、日本電裝、澤騰日本、iskra、英格索蘭。

主要產品:

鍛造(熱鍛)、汽車電機產品組裝。產品:無刷電子風扇、電動空可調壓縮機、ptc加熱器、發電機精鍛爪極、汽車發電機轉子、汽車發電機軸、汽車發電機皮帶輪、柴油高壓共軌燃油噴射系統精鍛。

14.蘇州中成新能源科技有限公司

公司簡介:

蘇州眾成公司是一家專業生產汽車空可調式壓縮機的股份制企業，集產品研發、製造、銷售、技術咨詢、服務於一體。公司位於長江三角洲經濟區的中心和旅遊勝地——蘇州市同里古鎮。2002年，公司開始了汽車空可調壓縮機的R&D和製造，目前產品有單向固定排量、雙向固定排量、內部控制室變排量、外部控制變排量、渦旋壓縮機和新能源電動壓縮機等。目前產能180萬台。公司技術研發能力強，省R&D中心實驗設備齊全，包括性能試驗台、振動試驗台、雜訊試驗台、模擬車輛試驗等。，嚴格按照ISO17025進行管理和運營。

匹配客戶:

一汽、二汽、北汽、宇通、雷諾、吉利、奇瑞、眾泰、江淮、長城、小康等知名企業。

主要產品:

渦旋壓縮機、電動壓縮機、固定排量活塞壓縮機、可變排量活塞壓縮機、電控系列壓縮機。

15.上海艾維蘭新能源科技有限公司。

公司簡介:

上海艾維蘭新能源科技有限公司成立於2016年6月，位於上海安亭國際汽車城。聚集了業內各行各業的R&D頂尖人才，投資了世界一流的R&D和生產設備。是集R&D、新能源汽車電動壓縮機設計製造空為一體的高新技術企業。秉承「質量第一，科技創新」的原則，公司將永遠創造世界一流的品質。以改善和保護人類生存環境為使命，致力於研發(EVI)增強型蒸汽噴射熱泵電動壓縮機和R744 (CO 2)熱泵電動壓縮機，為新能源汽車提供最好的壓縮機產品和技術支持服務。

配套客戶:重慶小康股份、南京金龍；客戶:江鈴新能源、廣汽蔚來、上汽大眾、美國博格四中、維克印度。

主營產品:新能源汽車空壓縮機及控制器總成。

16.廣東興澤新能源科技有限公司。

公司簡介:

興澤是廣東高智集團旗下專注於新能源汽車的壓縮機公司；志高集團營收200億元，位列家用空調節行業前十；

集團背景下，2015年成立車輛事業部，2017年原車輛事業部獨立注冊為興澤公司；目前，公司基地位於廣東佛山南海。

公司團隊組建源於國內首批國家自主渦流技術研究和產業推廣團隊，打破國外渦流技術封鎖；其中核心骨幹成員均來自世界500強精英，以及服務過福特、日產、一汽、奇瑞、東風、江淮等成員的人士。

興澤是一家技術領先的工業開發公司，其核心競爭力是對產品性價比的追求。公司產業以壓縮機為中心，未來向上下游延伸，資源整合開發，使我們的質量更可控，成本更具競爭力，為客戶提供系統化的解決方案。

公司從德國和美國引進先進設備，充分保證供貨的質量和速度。

匹配客戶:

吉利商用、新楚風、駒馬騰飛、嘉陵山貓

主要產品:新能源汽車用壓縮機

17.南京奧特佳新能源科技有限公司

公司簡介:

南京奧特佳新能源科技有限公司是一家集R&D、生產、銷售為一體的專業汽車空壓縮機製造商。產值20億元，利稅3.5億元。壓縮機產能600萬台。

公司已通過ISO/TS 16949: 2002國際汽車供應商質量體系認證和中國汽車產品認證。近五年銷量滿足50%以上的增長率，2011年銷量達到340萬台。

在自主品牌、自主研發、自主知識產權的道路上，公司不斷創新，開發新產品，推進新項目。除了位於南京大明路和南京江寧的兩個工廠外，奧特佳還於2012年投資建設了兩個生產基地，分別位於安徽滁州和浙江龍泉。公司的新產品有:渦旋商用壓縮機、渦旋電動壓縮機、外控變排量壓縮機和減震器。

匹配客戶:

東風乘用車、奇瑞、上汽、神龍(東風標致雪鐵龍)、上汽通用五菱、東風日產、南京依維柯、東風有限、海馬、江淮、力帆、吉利、長安等。

主要產品:

渦旋壓縮機、電動壓縮機、固定排量活塞壓縮機、可變排量活塞壓縮機

18.上海樂維汽車空調諧器有限公司

公司簡介:

樂維汽車空調諧器有限公司成立於1999年6月。是集汽車空調諧器系統設計、製造、銷售、服務為一體的高新技術企業。

樂維公司於2005年通過TS16949管理體系認證，並於2007年投入ERP、PDM和OA管理系統。提高產品質量、技術、生產、物流等管理能力。，並被授予「上海市高新技術企業」、「上海市重點新產品」、「松江重點骨幹企業」、「松江企業技術中心」等稱號。

匹配客戶:

吉利、上海華普、上汽通用五菱、郅都、康迪

主要產品:

壓縮機、蒸發器、冷凝器、膨脹閥、空調節組件、空調節面板、電纜等。

19.牡丹江富通汽車空有限公司

公司簡介:

牡丹江富通汽車空調度有限公司位於美麗的牡丹江畔，素有「塞外江南」之稱。是一家原軍工企業襄陽機械廠轉制民企，兩次改制的國家高新技術企業。

公司緊跟國際前沿技術，引進國內外五位資深專家，與國內外知名高校、科研院所合作，推進自主創新。在引進德爾福V-5、SP系列汽車空可調壓縮機技術的基礎上，開發SC、FM10G/S系列、高端CVC壓縮機，獲得國家專利88項。

匹配客戶:

一汽大眾、一汽焦谷、天汽、海汽、一汽青島、東風貝爾/日產、SAIC五菱、福特-江鈴、華晨金杯、奇瑞、長安、吉利等

主要產品:

壓縮機

20.上海光宇汽車空可調壓縮機有限公司

公司簡介:

上海光宇汽車空可調壓縮機有限公司自2002年8月成立以來，主要研發、設計、製造和銷售汽車空可調壓縮機總成。依託其較高的性價比和齊全的產品品類，在OEM市場發展迅速。代表產品包括單斜盤式壓縮機總成、雙向斜盤式壓縮機總成、緊湊型雙向斜盤式壓縮機總成、14P大排量壓縮機總成和新能源汽車用電動渦旋壓縮機總成。我們的產品廣泛應用於重卡、輕卡、工程車、乘用車、新能源電動車等領域。

匹配客戶:

一汽、中國重汽、江淮、奇瑞等。

主要產品:

單斜盤式壓縮機總成、雙向斜盤式壓縮機總成、緊湊型雙向斜盤式壓縮機總成、14P大排量壓縮機總成、新能源汽車電動渦旋壓縮機總成等。

(以上企業排名不分先後)

百萬購車補貼

⑸ 2019年汽車和汽車零部件行業深度分析

一、總論

1.1 汽車 總行業:銷量增速勢微，渠道庫存承壓，由「增量」轉為「存量」

1.1.1乘用車市場: 一方面，行業增速放緩，市場趨於飽和。我國 汽車 行業在經歷高速發展期(2001-2010 年，銷量 CAGR 為 24%)和穩步發展期(2011-2017 年，銷量 CAGR 為 7%)後，囿於需求端飽和及消費疲軟影響，由增量時代步入存量時代， 2018 年同比-3.5%。同時 乘用車市場趨於飽和，SUV(結構佔比 42%，自主品牌扎堆投放區)、轎車、MPV、交叉型等車型銷量均趨於下降態勢。另一方面，經銷商庫存高企，其庫存預警持續位於警戒線(50%) 之上， 且自主品牌庫存壓力高於合資品牌。

1.1.2乘用車市場格局: 預計 2019 年開啟的乘用車置換需求集中在 15 萬以 上市場，優勢品牌開啟寡頭增長時代。自主品牌以中低端品牌(15 萬元以下)起家，在30 多年的積累後以四成市佔率站穩腳跟，開始嘗試上探深入合資品牌腹地(20 萬元以上)，但在置換需求下有下滑風險。 優勢車企上汽集團 /廣汽 集團/吉 利 汽車 /長城汽 車/比 亞迪銷量增速遠高於行業，預計未來頭部企業將憑借資金/產品/品牌/渠道等多重優勢加 速行業洗牌，弱勢自主品牌虧損擴大，或並購重組重生，或退出市場。

1.1.3商用車市場: 持續低迷，新能源化明顯。預計 2018 年客車銷量下滑 5%，2019 年持平。且客車新能源滲透率提升，公交新能源趨勢明顯。

1.1.4政策刺激: 短期見效不明顯，任重道遠。第一，個稅改革釋放的消費對 汽車 市場影響有限，無法有效提振 汽車 消費力。第二，現階段若施 行購置稅優惠，在 汽車 進入階段性飽和，且居民消費水平受經濟疲軟 及房地產擠壓影響下，難以企及 2015 年的效應;同時，刺激的需求大 多為透支性需求。第三，國六標准實施將促使經銷商加大優惠清理庫 存，但同時也存在消費者持幣觀望國五車型貶值空間，從而短期抑制 銷量增長的風險。

1.2.1新能源 汽車 市場: 乘用車方面，2018 年新能源乘用車在車市總體低迷的逆勢中保持強勢增長，前 11 月同比增長 87%。結構上，A00 級轎車、A 級轎車、A0 級 SUV 成為純電動支柱車型(80%純電份額)，插混占據 2~3 成穩定份額;消費區域上，較為集中;廠商上，純電廠商集中 度提升，插混廠商寡頭格局。從趨勢上，新能源 汽車 歷經三個階段— —補貼驅動拉動小車型、運營需求創造穩定 A 級車銷量、自主需求利 好 A0 級SUV及中高端車型，未來仍是與燃油車競爭，滲透率不斷增 大的過程，而電動車企之間的競爭主要集中在成本導向的單車盈利上， 部分優勢車型將脫穎而出。預計新能源 汽車 仍將維持高速增長，2018 年乘用車全年銷量達93萬輛，預計 2019 年達 133 萬輛，同比增長43%。而商用車方面，主要受補貼影響。

1.2.2電動車 2019 年演變: 從運營轉向自主消費，需求從低端向中端上探。首先，電動車需求拆分為個人消費、出租和網約平台、分時租賃三個維度，其中個人消費呈性價比及品牌多元化，主要受牌照和路權、一 線城市續航及二、三線城市性價比拉動;出租和網約平台追求續航及運營中的極致性價比;分時租賃由於重資產制約及用戶的廉價短途代步需求，傾向中低端車型。其次，未來主要有 5 個趨勢，即限牌限行 城市新能源 汽車 加速滲透、電動車低端需求向中端上探、自主消費與運營市場或將逐漸分離、18 萬~30 萬元價格區間為合資品牌密集投放 區和特斯拉及蔚來對 30 萬以上豪華車型的挑戰。

1.2.3新能源 汽車 政策端: 補貼政策調整對高續航乘用車影響有限，雙積分效果尚未顯現。其一，補貼，新能源 汽車 放量增大補貼車型基數，預 計 2018/2019 年國補為 401/461 億元，同比上升 12%/15%。2018 年 乘用車銷售結構已向高續航轉移，部分緩解退坡影響。而網傳方案中 商用車單位電量補貼下調已被市場反映。其二，雙積分，目前受負積分比正積分 1:4 的供求關系影響，交易價格低於 1000 元;未來可能隨考核指標嚴格化，供求關系回升 1:1.3-1.5，積分價格將有提升。

1.2.4爆款車型: 由燃油車推演，怎樣的電動車將脫穎而出?從整體出發， 續航里程 300~450 公里、售價 8~10 萬和 13~15 萬元兩檔、外觀「合眼緣」、 驅動/ 高壓系 統/智 能配置 等綜合 性能強、具幾 個區別 於燃油車 體驗感亮點的電動車最有可能成為主流消費車型。從單一車型出發， 純電動優勢車型集中度高，將其分為五檔——第一，A00 微型轎車， 售價 4~7 萬，主打價格優勢。第二，A0 級 SUV，售價 8~12 萬，在性 價比優勢基礎上拓展外觀、配置等 1~2 個亮點。第三，A 級轎車，售 價 12~16 萬，以高續航及快充優勢從運營車切入。第四，中型車，售 價 18~30 萬，空間大，配置亮眼。目前車廠還是以補貼為導向，僅少 數車廠布局中型車區間，未來與合資廠競爭。第五，以蔚來ES8 為代 表的從高端切入的車型，售價高於 30 萬。而對於插混，售價高於同級 別燃油車 3~8 萬，為未來合資品牌發力點。

1.3.1 傳統 汽車 零部件承壓， 汽車 零部件板塊估值處十年以來的低位。 受傳 統 汽車 市場低迷拖累，傳統 汽車 零部件企業出貨承壓。投資邏輯為把 握下遊客戶+新能源/智能駕駛布局兩條投資主線。零部件與優質客戶 的綁定和深化合作能夠緩解行業下行帶來的業績下滑。此外，技術領 先的公司有望在「三化」變革中提升議價能力，收獲中長期的增長。 如華域 汽車 、精鍛 科技 、福耀玻璃、敏實集團、星宇股份、拓普集團。

1.3.3 2019 年投資重點:特斯拉產業鏈。 特斯拉將快速推進中國市場，於 2019 年在上海臨港將建成部分 Model 3 產線，並打算啟用本地采銷模 式，能夠盤活一大批國內本土零部件供應商(特別是江浙滬 汽車 產業 鏈集群);也將填補國內 25~40 萬元電動車價格區間產品線。以目前已 進入特斯拉的 12家一級供應商看，增量 EPS 最大者為旭升股份，未 來將受益於 Model 3 上量利好，同時也存在毛利率降低及特斯拉開發 二供的風險。對於潛在供應商，特斯拉供應鏈的新進入者能獲得純增 量業績;此外，進入特斯拉供應鏈意味著可能得到國際及國內新能源 整車廠認可，帶來增量新訂單。

2.1 乘用車:銷量增速放緩，預計 2018 年同比-3.5%，終端渠道壓力加大

終端經銷商壓力加劇，優惠力度加大，自主品牌壓力更為明顯

2.2 格局:自主品牌頭部集中趨勢明顯，日德系亮眼，韓法系或出局

產業投資新規加速行業集中進程，利好龍頭車企。

2.3 客車:市場繼續低迷，新能源客車成為增長重點

2.4 政策端:預計個稅改革對銷量刺激不大，國六實施或加大庫存壓力

購置稅率調整對銷量刺激更為明顯，但即使再次出台，預計效果不再顯著 。

國六標准實施或提升渠道壓力，部分需求或待2019 年 7 月釋放。

3.1 新能源 汽車 :乘用車高歌猛進，商用車現復甦跡象

3.2 電動車 2019 年演變:從運營轉向自主消費，需求從低端向中端上探

3.2.1 市場拆分:個人消費、出租和網約平台、分時租賃各取所需

電動車需求分為三個維度——個人消費導向、出租和網約平台導向、分時租賃導向。 各維度主流車型略有差 別——個 人 消費 呈性價 比及品 牌多元 化; 出 租和網 約平台追 求續航 及運營 中的極 致性價比;分時 租賃由 於重資產 制 約 及用戶 的廉價 短途代 步需求 ，傾向 中低端車 型。 此外，電動車牌照 和路 權優勢不 可忽視， 為一線 城市自 主消費 最看重屬 性，同 時也為 運營車 大批 量獲得牌照的主要途徑。而截至 2017 年底，滴滴平台活躍 26 萬輛新能源 汽車 ，對比 2017 年 77.7 萬輛的電動車銷量，運營車需求不可忽視，大膽 假設，電動車發展是由運營用途向自主需求延伸的過程。

個人消費導向:牌照和路權、一線城市續航及二、三線城市性價比。

3.2.2 未來演變:需求逐步多元化，中高端競爭處初期

3.3 政策端:退補對高續航乘用車影響有限，雙積分效果尚未顯現

3.3.1 補貼退坡驅動下，車型向高續航、大型化發展

新能源 汽車 放量增大補貼車型基數，預計2019 年國補規模同比上升 15%。 2016 年新能源車累計國補 411 億元(乘用車80 億/客車 326 億/專用車 4 億)，根據我們的補貼拆分測算，預計 2018/2019 年國補為 401/461 億元， 同比上升 12%/15%。

乘用車:高續航車型影響有限

網傳補貼方案對高續航車型影響較小。 2019 年網傳補貼方案中續航 200km 以下車型補貼將取消，200~250km 車型退坡 38%，250~300 退坡 29%，300~400km 車型退坡 24%，400~500km 車型退坡 10%，500km 以上車型補貼不退坡，高續航車型的銷量相對較小。

2018年銷售結構已向高續航轉移，部分緩解退坡影響。 2017 年續航 200km 以下車型佔比 50%，2018 前 11 月比例降至 8%，續航 200~250km 車型佔比為 9%，續航 300km 以上車型上升至 55%(vs 2017 年 17%)， 銷售結構趨於良好。

隨著高續航車型的滲透率提升，預計 2019 年新能源乘用車國補增長。 2016 年新能源乘用車累計獲得補貼80億，補貼數量約 19 萬輛(占當年新 能源乘用車銷量的 55%)，單車補貼約4.34萬元。根據補貼退坡趨勢，我們假定:

1)2017/2018/2019 新能源乘用車補貼車型數量占銷量的比例分別為 85%/89.5%/89%。

2)2019 年純電動 乘用車補 貼方案 按照網傳 方案， 不設過 渡期，插電 混動車型補貼退坡 20%，標准補貼為1.76萬元。

3)2017 年各車型銷量 採用實際 值，2018/2019年終端銷量預測分別 為 74/97 萬輛，2018/2019 年100≤R<150、150≤R<200、200≤R <250、250≤R<300、300≤R<400、400≤R<500、R≥500 分別 銷 售 結 構 占 比 為 1%/6%/9%/22%/23%/26%/2%和 0%/4%/4%/17%/47%/45%/15%。

基於以上假定，我們預計2017/2018/2019 年新能源乘用車補貼分別同比+106%/+48%/+38%，2019 年乘用車補貼實際呈增長態勢。

商用車:單位電量補貼下調已被市場反 映

3.3.2 雙積分效應暫未顯現，價格未來或將上漲

3.4 爆款車型:由燃油車推演，怎樣的電動車將脫穎而出?

電動車消費現狀:各市場維度格局雛形已現，優勢車型持續推出。

燃油車消費現狀:中低價位 SUV 受到熱捧，自主品牌受到認可。

燃油車向電動車推演: 為價格、外觀、性能、內飾、品牌五個屬性的綜合得分，其中價格為先導因素，優勢車型為在各價格檔位實現其 他四個 屬性 的最佳搭配。而對於未來趨勢，合 資及國外品牌進入及自主品牌上探將填補中高端市場空白，A級 SUV及豪華車競爭蓄勢待發，車型重心由價格優勢向性能、品質轉移，電動車車型評價走向多元化。

4.1 傳統 汽車 零部件承壓，估值處於低位

4.2 新能源 汽車 零部件增量空間大，盈利能力相對較強

相比傳統 汽車 零部件，新能源 汽車 零部件增量空間更大 ，毛利率更高，其享受更高的估值。 1)從行業層面來看， 新能源 汽車 增長保持強勢給零部件 提供較大增量空間。2)從盈利能力看，新能源 汽車 零部件面臨的技術環境 更加復雜，製造工藝要求更高，因而其毛利率高於傳統 汽車 。例如:電動 渦旋壓縮機毛利率(約 30%+)高於傳統的渦旋及斜盤壓縮機(約 20%+)。 3)從估值看，截至2018年年底，新能源 汽車 板塊 PE 為 23，新能源 汽車 零部件板塊PE為 20，高於 汽車 及 汽車 零部件整體板塊。

4.2.1 熱管理:高續航化趨勢帶動新增量

熱管理是新能源 汽車 產業高速成長的子行業之一。 目前電動車單車熱管理系統價值 5000 元，市場超 100 億。

從趨勢看，熱泵空調是純電動 汽車 制熱最佳解決方案。在動力電池沒有突破性進展的情況下 要保證低能耗制熱，熱泵空調是為數不多的可行技術， 效能系數比 PTC 加熱高出2-3倍，可以有效延長 20%以上的續航里程。

高壓線束是新能源 汽車 高速成長的子行業之一。 汽車 線束市場規模已達千億。傳統 汽車 線束 發展較為成熟，與整車廠綁定緊密，屬於勞動密集型產業，乘用車線束單車價值在 2500 - 4500 元。而新能源車線束系統單車價值 5000 元，高壓線束價值 2500 元，市場超100億。

從現狀來看:

從長期趨勢來看:

4.3 特斯拉產業鏈:特斯拉上海工廠將改變什麼?

特斯拉已來。7 月 10 日，特斯拉(Tesla)與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署純電動車項目投資協議，規劃年產 50 萬輛整車的超級工廠—— Gigafactory 3 落地，具研發、製造、銷售功能。特斯拉成為首家獨資入華 車企。特斯拉將快速推進中國市場，於 2019 年將建成部分 Model 3 產線， 並打算啟 用本地采 銷模式 ，但也 存在在 加州完成 車身、 底盤、 電池， 在中 國進行總裝的可能性。以上海項目環評披露的 25 萬輛整車目標來看，將盤 活一大批國內本土零部件供應商;也將填補國內 25~40 萬元電動車價格區 間產品線，蠶食部分國內電動車企份額。

4.3.1 對於上海:帶動當地經濟，利好長三角 汽車 產業鏈集群

特斯拉國產化對供應商的業績增量貢獻? 上海工廠可能最初以組裝業務呈現——即從弗里蒙特運輸車身，從Gigafactory 運輸電池 pack 和動力總成，在中國組裝。

自動駕駛時代來臨。對於智能駕駛有兩點值得肯定，一是自動駕駛改變 汽車 產業格局和出行方式。相比與傳統的 汽車 行業，電動車在系統控制與執行層面更適合自動駕駛，而自動駕駛與車聯網、共享化結合的趨勢，能夠有效的預防交通事故、同時減少擁堵、提高道路的通行效率， 使其容納不斷上升的通流量。全球近 20 萬億的 汽車 產業將面臨前所未有的變革，行業更迭催生巨大投資機會，預計我國 2030 年自動駕駛 汽車 會占據整體出行 里程40%以上;目前在 ADAS 基礎上，L2~L3 級自動駕駛貢獻標配化需求，為目前主要的投資機會;L4~L5 級尚待成熟化。二是自動駕駛在部分領域 的 商業模 式逐漸 確立。行業發展沿著基礎理論、感測器、晶元和解決方案逐步傳導，發展關鍵點集中於降本、優化及數據積累。