汽車液壓識圖及故障維修pdf

❶ 汽車壓縮機常見故障及維修方法

壓縮機是汽車空調節器製冷系統中最重要的部件。由於壓縮機不同於冷凝器、蒸發器等非運動部件，在系統工作中需要高速運轉，是一種高精度的機電一體化裝置，因此在實際使用中經常發生故障。以下是幾個空壓縮機故障和維護解決方案的清單。汽車空壓縮機結構空壓縮機故障維修方法1。壓縮機短路、開路和繞組接地:
這類故障都是由壓縮機的電機部分引起的，其故障現象斷路時為電源正常，壓縮機不工作;短路和碰殼時通電後保護器動作，或燒保險絲;要注意的是如果繞組匝間輕微短路時，壓縮機還是能夠工作的，但工作電流很大，壓縮機的溫度很高，過不了多久，熱保護器就會動作。繞組短路和繞組碰機殼接地一般用萬用表即可檢查;繞組短路特別是輕微短路，由於繞組的電阻本身就很小，所以不容易判定，應根據測量電流來判定。

2.壓縮機的夾軸夾缸:如果壓縮機失油或雜質進入，往往會造成夾軸或夾缸。故障現象是壓縮機通電後不運行，保護器動作。

三是壓縮機吸排氣閥未關緊:如果壓縮機吸排氣閥損壞，即使製冷劑充足，系統也無法建立高低壓或難以建立合格的高低壓，系統不製冷或製冷效果很差。

4.壓縮機的振動和噪音:這種問題在維修工作中經常發生，一般對製冷性能影響不大，但會讓用戶感到異常，原因往往是管道與機殼碰撞、壓縮機固定螺栓松動、減震器脫落等。在處理壓縮機的振動和噪音問題時，檢查並分離相互碰撞的部件；檢查並擰緊壓縮機的地腳螺栓。注意壓縮機的地腳螺栓不能完全擰到底，設計要求必須保持1毫米左右的間隙。在維修過程中，存在壓縮機地腳螺栓被擰死，導致壓縮機劇烈振動的情況。檢查阻尼塊是否脫落，粘貼是否牢固，也可以嘗試添加阻尼塊，效果好的話嘗試粘貼在那裡。

5.熱保護器損壞:熱保護器是壓縮機的附件，故障通常是開路或工作溫度點變小。斷路會導致壓縮機不工作；當工作點變小時，壓縮機工作一段時間後會停止，並會重復。這個問題經常容易與輕微的繞組匝間短路混淆。區別是熱保護器損壞時工作電流正常，繞組短路時電流過大。

壓縮機的具體維護方法:

如果壓縮機的電機部分出現問題，壓縮機的吸入閥和排氣閥沒有緊密關閉，熱保護器出現故障，應採用更換的方法。

壓縮機軸的故障和氣缸堵塞可以先修復，具體方法如下:

(1)敲擊法:開機後用木錘敲擊壓縮機下半部，使壓縮機內部被卡住的零件振動運轉。(2)電容啟動法:可以在電路上接一個比原電容大的電容進行啟動。(3)高壓啟動法:啟動前可用調壓器提高電源電壓。(4)泄壓方法:啟動前將系統中的製冷劑全部放入空中。如果上述所有方法都失敗了，我們就必須用新的壓縮機來代替。 點這看更多▼ @2019

❷ 汽車液壓泵故障怎麼維修

液壓泵系統的常見故障
工作油液因進入污物而變質：
污物會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對於精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環和填料，而這些東西損傷後又會導致更多的污物進入系統中，這樣就形成惡性循環的損壞。

過熱：
過熱將使油液迅速氧化，氧化又會釋放出難溶的樹脂、污泥與酸類等，而這些物質聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕，且它們粘附在精加工零件表面上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩。

進入空氣：
空氣進入油中除引起過熱外，也會有相當數量空氣在壓力下被溶於油內。如果被壓縮的體積大約有10%是屬於被溶的空氣，則壓力下降時便會形成泡沫。而工作液壓缸在減壓回油時，帶泡沫的油液就會形成「海綿」的性質。此外，油中含有許多泡沫會增加總體積，將造成油箱或儲油器的溢油現象。

排除故障方法：
（1）放去舊油；
（2）清洗或重換過濾器芯子及濾油網；
（3）清洗儲油器和通氣口，擦洗時要用布類，不要用棉紗；
（4）拆開所有的主要組合件，用柴油（不要用汽油，因汽油洗過的精密件表面會發干）清洗各零件。不能拆開時，可用輕滑油或機油與煤油各半摻合的調合油去清洗。禁止用化學清洗劑去清洗，因它們可能會損壞油封和填料，而且它們粘附在零件表面上的殘渣可能會腐蝕金屬和弄臟工作油；
（5）將洗好了的零件重新裝配，裝配時要按規定的扭力矩擰緊每個螺栓和螺釘；
（6）使液壓系統空運行，並使之循環3、4次，以便放去空氣；
（7）排出第1次加入的油。此油在新裝好後的系統內循環工作是為了沖冼系統內部可能存在的污物，故應排出。排油後，再次清洗過濾器和濾網；
（8）以工廠推薦牌號的新油按規定量重新加入系統內；必要時在工作了頭48h後，再清洗一次過濾器。

❸ 汽車常見故障及維修

1.排氣管冒黑煙： 故障判定：真故障。原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗.疏通或更換。
2.發動機雜訊大，車輛原地踩加速踏板時，有「隆.隆」異響，發動機艙內有振動感。 故障判定：使用類故障。原因分析：舉升車輛，可看到發動機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過，發動機底護板就要被磕碰。底護板變形後與發動機油底殼距離變近，如果距離太近，當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異響並使車身振動。所以，行車中一定要仔細觀察路面，不要造成拖底現象發生。處理方法：拆下底護板，壓平校正即可。
3. 車輛的轉向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定： 故障判定：真故障。原因分析：這是由於固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。將新限位塊裝復後，故障完全消失。
4. 每次開啟空調時，其出風口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時更加嚴重： 故障判定：維護類故障。原因分析：空調的製冷原理是通過製冷劑迅速蒸發吸熱，使流經的空氣溫度迅速下降。由於蒸發器的溫度低，而空氣溫度高，空氣中的水分子顆粒會在蒸發器上凝結成水珠，而空氣中的灰塵或衣服.座椅上的小絨毛等物質，容易附著在冷凝器的表面，從而導致發霉，細菌會大量繁殖。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康，所以空調系統要定期更換空調濾芯，清潔空氣。
5.下小雨時風窗玻璃刮不幹凈： 故障判定：維護類故障。原因分析：不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯，可是當下小雨啟動刮水器時，就會發現刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機的.轉動能量，靠連接棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時，刮水器便無法與玻璃面緊密貼合，或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器膠片的更換很簡單。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。
6.車輛有雜訊： 故障判定：假故障。原因分析：無論是高檔車.低檔車.進口車.國產車.新車.舊車都存在不同程度的雜訊問題。車內雜訊主要來自發動機雜訊.風噪.車身共振.懸架雜訊及胎聲等五個方面。車輛行駛中，發動機高速運轉，其雜訊通過防火牆.底牆等傳入車內；汽車在顛簸路面行駛產生的車身共振，或高速行駛時開啟的車窗不能產生共振都會成為雜訊。由於車內空間狹窄，雜訊不能有效地被吸收，互相撞擊有時還會在車內產生共鳴現象。行駛中，汽車的懸架系統產生的雜訊以及輪胎產生的雜訊都會通過底盤傳入車內。懸架方式不同.輪胎的品牌不同.輪胎花紋不同.輪胎氣壓不同產生的雜訊也有所區別；車身外形不同及行駛速度不同，其產生的風噪大小也不同。在一般情況下，行駛速度越高，風噪越大。
7. 在松合離合器時有些抖動： 故障判定：真故障。原因分析：說明離合器撥叉.分離軸承.壓盤及磨擦片嚴重磨損，分動器無油，後傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花.磨黑，分動器後蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個，一個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行；另一個就是其軸間間隙過大。
8. 新買的車輛發動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮： 故障判定：假故障。原因分析：某些新車會有這種情況，車輛發動機抖動嚴重，有時故障指示燈還會偶爾閃亮。很多人懷疑是車輛存在質量問題，其實真正的原因是不清潔的燃油導致了供油系統的污染或堵塞。目前一些先進的車輛配備了尾氣排放監測系統，由於這種控制系統能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況，所以使用不潔的燃油會引發燃油供給.點火.排放系統污染，進而導致發動機故障指示燈點亮和不同程度的發動機抖動。所以有效的解決方法是：徹底清潔被污染的系統後，持續地添加指標性能穩定的汽油並添加定量的油路清潔劑，情況即可改善。

❹ 汽車液壓動力轉向系統故障的檢修方法

汽車轉向系統的發展從機械轉向到液壓動力轉向，再到隨汽車行駛速度變化而變化助力的電控液壓動力轉向以及電子隨速助力轉向。本文將對液壓動力轉向的基本理論知識、液壓部分的常見故障原因分析及檢修方法進行梳理與總結。

1 液壓動力轉向系統的工作原理
液壓動力轉向是在機械轉向的基礎上增加了轉向油罐、轉向控制閥、轉向油管、轉向動力缸、轉向油泵等液壓動力裝置，克服了機械轉向系轉向靈敏與輕便的矛盾，能同時兼顧轉向靈敏和轉向輕便。液壓動力轉向的結構和組成如下圖1所示。

啟動發動機，轉向助力油泵就會產生高壓轉向液，當駕駛員需要左轉或右轉時，轉向控制閥閥芯與閥體的相對位置發生變化，高壓轉向液流向動力缸的L腔或R腔，推動動力缸活塞移動，從而推動轉向直拉桿、轉向節臂，使車輪轉向。

2 液壓動力轉向系統的故障原因分析
2.1汽車行駛時，轉向沉重
轉向液量不夠；液壓迴路中滲入了空氣；助力泵傳動皮帶過松、打滑；系統連接或密封處泄漏；系統油路堵塞。
2.2汽車轉向時，轉向系統有雜訊
轉向液量太少導致工作時滲入空氣；液壓系統中滲入空氣；液壓迴路中出現沉積物導致堵塞；油管接頭松動或油管破裂。

2.3汽車行駛時，左右轉向輕重不同
轉向控制閥內部磨損卡滯，通往L腔或只腔的縫隙大小不一致；動力缸的L腔或只腔滲入了空氣；油路漏損。
2.4汽車直線行駛時，會發生跑偏現象
回位彈簧失效使轉向控制閥不能及時回到中間位置；轉向控制閥內部磨損卡滯，通往L腔或R腔的縫隙大小不一致。
2.5汽車轉向時轉向盤發抖
儲油罐液面低；油路中滲入空氣；轉向油泵傳動皮帶打滑；轉向油泵輸出壓力不足。

3 液壓動力轉向系統的檢修方法
3.1檢查轉向油泵的驅動皮帶
檢查轉向油泵的傳動皮帶是否磨損過度、皮帶簾線是否磨損、皮帶牙是否有脫落，皮帶的長度是否超過標准。
3.2檢查轉向液
將車輛停在水平的路面上，不啟動發動機，根據轉向液溫度高低對應HOT或COOL范圍查看液面高度，如果轉向液不夠，則需添加。啟動發動機並運轉一段時間，反復轉動轉向盤，轉向液溫度升高，觀察轉向液是否有泡沫或孚訛情況，如果有，則需更換轉向液。
3.3檢修轉向油泵
以葉片式轉向油泵為例。按要求拆下轉向油泵並進一步解體，做好裝配標記後，拆下轉子、皮帶盤和轉子軸。檢查葉片和轉子的滑槽表面是否有劃痕、燒蝕和疲勞磨損，檢查轉子與滑槽的配合間隙，檢查葉片的高度和厚度，將測量數據與維修手冊上的數據對照，超限度的需要更換葉片或者更換總成。檢查轉子和凸輪壞的配合間隙，工作表面是否有劃痕和疲勞磨損，如果間隙較標准值過大，則需更換總成，因為轉子和凸輪壞屬於非互換性配合。檢查皮帶輪，如果有缺損或喪失平衡性能，更換皮帶輪。測量轉向油泵的流量閥彈簧彈力、自然長度以及球閥密封性，如不符合要求，更換流量閥。