汽車4s店售後維修試用技師

1. 4s店車間各工種崗位職責

4s店車間需要協助服務顧問妥善處理客戶抱怨、客戶投訴及應急事件處理，確保客戶滿意度，下面是我給大家整理的4s店車間各工種 崗位職責 ，歡迎大家借鑒與參考，肯定對大家有所幫助。

4s店車間各工種崗位職責1

1、按照公司服務標准和作業標准對汽車維修門店的車間進行管理

2、進行車間業務(維修+鈑噴)調度及質檢

3、協助接車人員做汽車維修的客戶的疑問解答和車間疑難故障的排查

4、按照門店5S標准進行車間對應維護、清掃和整理的管理事項

5、規劃和執行維修、鈑噴車間的人員培訓

6、完成上級交代的其他任務

4s店車間各工種崗位職責2

1. 負責整個車間人員調配、任務分配; 2. 監督並激勵車間員工按時、高質量完成工作，負責車間的全面質量管理; 3. 控制維修質量及生產成本; 4. 根據政策、流程監督車間運作情況，排除安全隱患，確保車間運作符合安全規范。

5. 根據服務部運營規劃，合理配置車間人員;

5. 根據車間員工的資格和表現，分析人員培訓要求和發展課程; 6. 對員工在工作中的問題和對特殊工具/設備使用提供幫助。

7. 計劃並提高對顧客的關懷，從容處理顧客、工作人員、價格和跟蹤服務的相關事宜;

8. 協助解決客戶投訴及糾紛。

9. 根據主機廠和公司的相關規定，進行設備申請及采購工作;

10. 根據車間工具、設備的保養和維護周期，督促專人負責實施並作記錄;

11. 規范流程管理，組織建立並不斷完善管理流程與制度;

12. 優化車間管理模式，建立車間維修流程圖和檢查表;

4s店車間各工種崗位職責3

1車間團隊人員招募培訓，團隊 文化 建設，建立以用戶為中心的服務理念

2監督維修車間技師生產效率、准時交付、一次修復率，提出建議並不斷進行提升及優化

3確保車間生產流程符合標准，監控維修質量，根據蔚來汽車要求開展重大質量問題處理

4監控車間機器設備和工具運行狀況，確保生產資源充足;

5負責車間生產成本管理(油漆、輔料、勞防用品等)

6確保團隊員工遵守公司紀律、安全規范及環境法律法規

7管理維修車間營分配並監督車間員工工作;

8確保服務、產品 說明書 的及時性與完備性;

9車間員工日常管理工作。

4s店車間各工種崗位職責4

1、維修車間的全面協調工作，包括工種之間及各工種內部的協調，保證車間生產有序進行;

2、按要求完成車間各項報表的統計分析及上報工作;

3、參與維修車間各項 規章制度 及流程的制定並監督執行;

4、進行維修質量的控制，將返修率控制在合理的范圍內;

5、進行維修進度的控制，確保維修車輛按時完工;

6、維修車間設備工具管理確保維修工作順利進行;

7、維修車間安全管理(包括生產、消防、交通安全);

8、維修車間5S管理;

9、維修車間人員管理及考核。

4s店車間各工種崗位職責5

1.負責各工種間的銜接並監督員工按照規范操作執行;

2.負責參與現場解決維修疑難問題;

3.對現場的設備安全負責;

4.負責維修車輛的檢驗，確保維修質量合格性;

5.負責反修車輛的質量鑒定;

6. 總結 完善各種有利於提高維修質量的方式 方法 ，並形成相關文件;

7.負責進行維修人員的技術交流，崗位培訓，不斷提高相關技能。

4s店車間各工種崗位職責6

1、從服務顧問處接收施工單，根據作業內容及班組工作量，合理派工，並做好記錄

2、對預約車輛提前協調好車間工位、零件的時間，確保預約優先派工，作業及時按時交車

3、掌握維修車輛的進度，評估車間每道流程的工作用時，並告知組長以防作業的延時

4、對與車間追加項目的反饋及時通知服務顧問，對與服務顧問確認追加項目後變更時間做好記錄，及時對車間維修進度跟進

5、對維修質檢後的維修單據進行檢查，確保單據無缺失，並做好交車時間記錄

6、定期提供車間關鍵駕校指標 報告 (入廠台次、准時交車標准、工作利用率、人工效率、次日預交車數)

7、協助本部門完成 其它 工作

8、完成上級安排的其他臨時工作

4s店車間各工種崗位職責7

負責本車間運作安排、組織和管理工作，主持本部門的日常事務;

負責車間內部5S管理及車間現場管理

控制維修質量和生產成本

做好上級交代的工作內容

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★ 4s店維修技師崗位職責

★ 4s店車間主任職責

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2. 汽車4s店售後維修技師 無用工合同 勞務糾紛

下面是正確解除勞動合同的全套辦法，包括用人單位應該給你什麼，可能會發生損害你權益的事及處理辦法，全部都有。你提出解除勞動合同後，如果用人單位通知你提前走人，一定要用人單位給你正式書面通知（加蓋印章），否則用人單位到時說你擅自提前走人，你就說不清楚了。

解除勞動合同是《勞動合同法》第37條和第38條法律賦予勞動者的權利，你想解除勞動合同，不需要向用人單位申請，並由用人單位批准。解除勞動合同是你的決定，你只需要依法通知用人單位，並證明你書面通知到了，那麼你解除勞動合同的程序就是符合《勞動合同法》規定的，就不會出現由你承擔《勞動合同法》第90條規定的賠償責任。如果用人單位有《勞動合同法》第38條所述的情形之一，你不僅無需提前30天，還可以根據《勞動合同法》第46條規定要求經濟補償。如果用人單位沒有侵犯你的合法權益，你提出解除勞動合同是沒有經濟補償的。只要沒有《勞動合同法》第25條的內容，約定由勞動者承擔的違約金都是不合法的。

遞交解除勞動合同的決定（或通知）後，批不批無所謂，關鍵是要有人簽收，做為依法提出解除勞動合同的證明，否則不良單位會說你是自動離職，沒有交過辭職報告，你就有口難辯了。你提前30天（試用期提前3天，下同）提交解除勞動合同的決定或通知，如果沒人簽收，你就到郵局寄特快專遞，並在「內件品名」欄中填寫「解除勞動合同決定（或通知）」，保留好底單做為證據，外加勞動合同就夠了，如果用人單位不在工作的最後一天支付你的工資，可向當地勞動爭議仲裁委員會申請仲裁，並根據勞動合同法第85條的規定，要求支付工資及相關經濟補償。

解除勞動合同的決定或通知內容最好明確以下內容：
1、本人因…………（如果用人單位侵犯了你的合法權益，該原因最好寫明，便於以後舉證。如果用人單位沒有侵犯你的權益，則可以寫個人原因），決定與公司解除勞動合同，最遲工作到某年某月某日；
2、請公司書面通知（該通知必須有公司印章，否則無效）本人於某年某月某日與某人交接工作，如未接到有效的書面通知，本人將視為公司無需本人交接，由此給公司造成的不便或損失，本人不承擔責任；
3、請於工作交接之日根據《工資支付暫行規定》第九條之規定與本人結清工資和《勞動合同法》規定的其他相關費用，並向本人出具《勞動合同法》第50條規定的解除勞動合同的證明，該證明的內容應符合《勞動合同法實施條例》第24條的規定，否則本人保留申請仲裁或訴訟的權利。如公司無需本人交接，則於某年某月某日（最後一個工作日）某時（下班時間）前完成以上事宜。

注意保留好用人單位要求你向某人交接的書面通知、交接清單，這些都是權益受侵害時你依法辦理了交接的重要證據。如果用人單位不出具向某人交接的通知，可以視為無需交接。解除勞動合同（或勞動關系）時的工資支付時間詳見《工資支付暫行規定》第9條，經濟補償金支付時間詳見《勞動合同法》第50條。如果不按時支付，包括拖欠、剋扣工資和加班報酬，均可以按《違反和解除勞動合同的經濟補償辦法》第3、10條或《勞動合同法》第85條規定辦。不同的是前者可以直接主張，後者需要勞動部門責令後仍不支付才能主張。

3. 汽車4s店售後維修技師應該有哪些基本素質

你好，需要具備良好的素養。和友善的服務態度。以為車主解決一切問題為標注，有上進心，有責任心才可以，4s店的維修技師都必須要有上崗資格證和專業證書。希望我的回答對你有所幫助。

4. 4S店維修技師的要求是什麼

1.具有5年以上工作經驗
2.持有國家認可的技師資格證書（可上網查對信息）
3.具有良好的協作能力和與客戶溝通的能力
4.能過自行處理常見的維修故障
最後建議一點，最好是多專業類技師同時均有，工作開展起來較容易一些。

5. 請問干4S店的維修技師，也就是機修人員，有前途嗎

做任何行業都要考慮其發展前景，汽車維修行業也是如此，剛進入汽修行業的年輕人們都會有一個問題：做汽車維修技師有前途嗎?
從長遠角度來看，汽車維修行業有著不可替代性，且隨著國內轎車與消費者需求升級，汽修市場有著巨大潛力，對專業維修技師的需求也越來越大，專業維修技師的地位與收入也在逐步提升。
今天萬通學院就帶您來展望一下汽修行業的發展前景如何。
一、國內汽車保有量統計
公安部交通管理局發布的數據顯示，截至2018年9月底，全國機動車駕駛人數量已達4.03億人，其中汽車駕駛人達3.63億人。與此同時，私家車保有量持續快速增長，最新數據為1.84億輛！
截止2017年各國汽車普及度對比

數據來源：公開資料整理
中國作為一個新興汽車大國，已經成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場，汽車保有量近年來也迅速大。德國一家汽車市場調研機構報道稱，亞洲地區擁有汽車量佔全球汽車總量的四分之一。其中中國的市場增長潛力巨大。

以上數據不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，中國汽車市場良好的發展勢頭和前景為世界各國重視和認可，預計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。
二、汽車後市場人力資源需求分析

汽服企業服務於全國顧客，面對面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：
1、掌握必備專業知識其中主要包括：電工電子技術；計算機控制技術；機械基礎及汽車運行材料；汽車構造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車維修檢測設備；環境保護；相關法律法規；職業道德規范等；
2、具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力其中主要包括：汽修通用基本技術；特定車型維修技術；專業英語與獲取信息的能力；組織協調能力；繼續學習的能力。
三、行業升級：汽修還是個又臟又累的活嗎？
很多人認為，汽修是一個又臟又累的行業，所以現在很少有人願意從事這一職業了。

隨著國內汽車保有量不斷增加，汽車技術也在不斷改革，往新技術方向發展，近幾年汽服企業不斷迅猛發展，並開始走向成熟，汽服企業向大規模、高檔次、高水平發展已成必然。
汽車檢測與維修技術也在不斷發展個變革，不少企業購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，汽修工作已經不是那個人們眼中「又臟又累」的活了。
四、汽修是個技術活，學起來難嗎？
現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去的維修「手藝」，已經顯得落伍，單靠經驗將車輛大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。
現在修車方法越來越規范化，對故障車輛一般採用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。

目前汽服行業已開始注重「軟體」提升，越來越多的企業開始重視汽車維修新技術培訓。
新人想要熟練掌握汽車裝配和維修工藝的操作技能，熟練運用現代汽車檢測設備診斷和排除汽車常見故障，並非什麼難事。
五、汽服行業從業人員素質調查
據調查，目前國內汽服企業從業人員的總體技術水平並不能不能適應汽車新技術的發展需要。管理層專業管理知識的不足，導致企業不規范的例子比比皆是。
據統計，現有維修企業的從業人員中有65%以上是高中、初中學歷，25%來自各類技術學校或中專，10%為大專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，10%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，25%的各類技校生正在成為企業的骨幹。

就目前汽服行業的管理層人員來看，很少有人掌握汽服企業管理的理論基礎知識，受過正規培訓的管理者更是少之又少。這樣的管理人員很難能跟上如今汽服行業的發展速度。
汽服企業的管理者們應該有盡快提升自己的意識，學習專業的管理知識與技能，讓企業規范化、健康化發展，避免因管理不當，導致企業出現危機。
六、汽修高級人員市場需求進一步增長
從全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17。
對比看出，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源。

行業發展數據分析報告指出，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到250萬左右，目前，北上廣深等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。

6. 汽車4s店維修技師怎麼配合和計劃

1）完善售後團隊建設。擁有堅實的團隊，才能夠更好的面對客戶帶來的各種需要處理的問題， 明確各部門工作職責，消除管理職責的模糊概念，明確劃分各部，各崗位的應盡的職責，服務於整體。
（2）加強售後服務流程日常管理。服務流程是售後服務重要的一項內容，關系我們的業務水平以及客戶滿意度和4S店對外專業度，整體上應該要去嚴格執行流程，把按照流程作為一種行為習慣，高標准，高要去，用行為去改變售後服務方式，爭取改變一個新的面貌。對於車間維修作業，除了技術之外要注重與前台工作人員的溝通，尤其注意維修之前，維修過程中，維修完工之後三個階段主要問題的溝通，把問題具體化，把故障清晰化。
（3）加強培養業務人員技術水平的提高。前台要繼續加強接車流程的培訓之外，還要不斷強化接車技巧，尤其對於疑難問題的解決和分析，為服務於前台工作，可以不定期從配件或者車間選派人員為前台人員交流或者知識講座，針對常見問題，各個攻破，一方面熟練了員工的業務能力，而來促進內部的合作和交流，讓我們的內部溝通更加順暢。對於車間技術人員，通過培訓，日常集體學習，探討提高分析問題解決問題的能力，關繫到我們4S店整體的對外技術形象，汽車技術的不斷提高和更新，逆水行舟不進則退，要有一種與時俱進的精神。
（4）著重車間細節問題的監督和管理。好的團隊離不開有效的監督和管理，尤其是監督前台和維修車間的工作環節，保證和實現服務站「6s」的工作要求，注重協調工作中可能出現的情形，如維修挑單，洗車清潔不夠，工作人員不配合等，嚴懲分明，敢於獎懲，維護服務秩序和管理規范。對團隊的建設注重公平，公正，公開的原則，堅持團隊利益最大化，保障個人利益最大化，實行考核和激勵相結合的制度，努力營造濃厚的工作氛圍，提升部門的凝聚力和整體戰鬥力。
（5）促進與集團或其它公司部門的合作。以更加開放的胸襟，以營利為宗旨，服務於整體大局，爭取集團公司間的協作，尤其是在客戶索賠，備件方面同其他兄弟同行公司進行資源共享，促進良性競爭，此外加強對外交流，擴大保險方面業績的提升，打開市場，合理利用浪費，服務於公司整體戰鬥力。