汽車診斷與維修意義

1. 我想問下汽車故障診斷與維護的意義應該寫些什麼啊

汽車發動機的維護及故障排除
摘要:發動機是汽車的核心部分,也是容易出現故障的部位。文中分析了火花塞容易出現
的故障及其使用禁忌,介紹了汽車發動機的幾種常見故障及排除方法。
發動機是汽車的「心臟」,維護好發動機對於汽
車的正常運行具有重要意義。
1火花塞的維護
火花塞是發動機點火系統中故障較多的部件之
一,在火花塞的選擇、使用與維護等諸多方面若有疏
忽或失當,均會影響其正常作用的發揮。火花塞的
使用維護有七忌:
1)忌長期不清潔積碳。火花塞在使用中,其電
極及裙部絕緣體會產生積碳,如果長期不予清潔會
越積越多,最終導致電極漏電甚至不能跳火。所以
應定期(一般為3 000~5 000 km)清除積碳,不要等
火花塞不工作時才進行清潔。
2)忌長期使用。火花塞有經濟壽命,如果超過
經濟壽命後仍然使用,將不利於發動機的動力性和
經濟性的發揮。研究表明,隨著火花塞使用期的延
長,其中心電極端面會向圓弧形狀變化、側電極則向
凹弧形狀變化,將使電極間隙增大,並造成放電(即
產生火花)困難,影響發動機的正常工作。
3)忌隨意除垢。有些人在對發動機噴銀粉或
進行其它維護時,不注意火花塞外表的清潔,致使火
花塞因外表臟污而漏電。應注意給火花塞除垢。除
垢時,不可使用砂紙、金屬片等,而應把火花塞浸入
汽油中,用毛刷予以清除,以確保火花塞外表陶瓷體
不受損傷。
4)忌火燒。現實中,有些人常常用火燒的辦法
來清除火花塞電極及裙部的積碳和油污,這種看似
有效的方法,其實是十分有害的。因為火燒時,溫度
難以控制,很容易將裙部絕緣體燒裂,造成火花塞漏
電,而且火燒後產生的細小裂紋往往不易發現,給排
除故障帶來很大麻煩。處理火花塞上積碳和油污的
正確方法:一是使用專用設備清潔;二是使用溶液清
潔,將火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定時間,當積
碳軟化後再用毛刷刷凈、涼干。
5)忌冷熱不分。火花塞分為冷型、中型、熱型3
種。一般高壓縮比、高轉速的發動機宜選用冷型火
花塞;而低壓縮比、低轉速的發動機宜選用熱型火花
塞;介於兩者之間的使用中型火花塞。此外,根據發
動機的實際情況,選用的火花塞也有所不同。比如,
發動機較新時,應選用熱型火花塞;使用時間較長的
舊發動機因性能下降,火花塞容易產生積碳和被油
污損,應選用中型或冷型火花塞,以提高火花塞抗油
污的能力。
6)忌誤診錯斷。更換新的火花塞或懷疑其有
故障需要檢查時,應當在汽車正常運行一段後,停車
熄火拆下火花塞觀察其電極顏色:若中心電極呈紅
褐色,旁電極及四周呈青灰色,為火花塞選型合適;
若電極間有燒蝕或燒熔現象,裙部及絕緣體呈灼白
狀態,說明火花塞選型過熱;若電極間及絕緣體裙部
有黑色條紋,說明火花塞已經漏氣。若火花塞選型
不當或漏氣,應重新選擇合適的火花塞。
7)忌安裝過緊。安裝火花塞一定要採用符合
規定的扭矩。若用力過大、過猛或用梅花扳手安裝,
常會損傷火花塞瓷芯或使螺絲滑扣、膨脹槽斷裂而
導致火花塞報廢。但也不可安裝過松,否則會造成
發動機工作不正常。
2汽車發動機的幾種常見故障及排除
1)汽車涉水行駛,發動機突然熄火。檢查分
析:檢查發現發動機靠近第4缸處的氣缸體破裂;進
一步拆檢發現空氣濾清器被水浸濕,活塞上部積水,
第4缸連桿斷裂,第2缸連桿嚴重變形。究其原因,
當汽車涉水行駛時,由於路面上水很深,在發動機進
氣行程內,水從進氣道通過空氣濾清器吸入氣缸中。
緊接著進入壓縮行程,曲軸通過連桿帶動活塞上行,
到達一定位置後,由於水的不可壓縮性,活塞不能繼
續上行,而飛輪的巨大慣性力又迫使曲軸帶動連桿
和活塞繼續運動。這樣,連桿在上下壓力的作用下
發生斷裂,進而將氣缸體杵毀。排除方法:對發動機
進行大修。
另外,不能隨意用水清洗發動機。很多人在清
洗汽車時喜歡順便用水清洗發動機,這是不可取的。
現在許多汽車都採用鋁制的空調散熱器、發動機水
箱和發動機缸體等,當它們溫度還較高時就用水直
接沖洗,會造成變形或減短其壽命。不僅如此,許多
車在清洗發動機後還會出現不著火的現象,這主要
是因為點火系統受潮。出現這種情況時,應將車停
放在乾燥通風的地方,讓陽光直接照射發動機,或
潔凈的高壓空氣吹受潮的部位。
為防止出現點火系統受潮的情況,最好在清洗
前取下高壓線,用塑料袋將分電器、點火線圈等器件
包好。清洗發動機最好採用專門的清洗劑。對於一
些電噴發動機,冷熱變化會使其產生老化、斷裂,用
水沖洗發動機時,在水壓作用下,相當一部分水在不
知不覺中進入發動機遮蓋板內部,導致車輛清洗後
出現不易起動的現象,即使費力起動後,發動機也會
進水,如噴油嘴、怠速閥、空氣流量計等的連接器
雖然當時沒有出現明顯症狀,但經過一段時間後連
接器內的線頭表面會因腐蝕而生銹,造成電路接觸
不良,對發動機和其他機件的正常工作造成影響
例如噴油嘴連接器生銹、電路阻值的變化會造成發
動機怠速抖動、加速無力、燃油消耗加大、尾氣排放
超標等故障。
2)一輛轎車加裝防盜器後,不管冷車、熱車都
難以起動,即使剛熄火就起動,也要3次以上才能成
功,有時甚至把蓄電池的電耗盡都不能起動。檢查
分析:接上油壓表,發現油壓力正常,熄火後相當
段時間內油壓也能保持在規定范圍內。說明不是油
路問題,而可能是電路有問題。讀取故障代碼,為
14,其含義是點火系統控制點火正時或產生點火確
認信號的迴路不良。原因是ECM輸出4~6次點
火觸發信號到IGT端子控制點火器,但點火器IGF
端子沒有發送點火確認信號到ECM。檢查發現,點
火線圈的電源線被剪斷,並加裝了一個防盜器的斷
電器,而它的控制線接在發動機機油壓力指示燈開
關上。這樣,起動時,機油壓力低,防盜器斷電器的
控制線接地,斷電器觸點斷開,致使點火線圈的電源
中斷,點火器也就不能發送點火確認信號到ECM,
於是ECM指令停止噴油,從而造成難以起動的
障。排除方法:拆除防盜器的斷電器,接回原電路。
3)一輛汽車因發動機嚴重燒機油和怠速發抖
而進行了大修,大修後怠速仍然發抖,高速時基本正
常。檢查分析:檢查發現,怠速時第4缸工作不良,
當時診斷為氣門關閉不嚴。把氣缸蓋拆下進行檢
查,氣門關閉時密封良好,裝復後故障依舊。行駛1
d後又把氣缸蓋和油底殼拆下,對氣缸套、活塞、活
塞環和氣門進行檢查,都達到裝配要求。在裝配氣
缸蓋時,發現第4缸混合氣過稀,發動機工作不良;
高速時供油量加大,第4缸則能正常工作。為裂縫
所致。排除方法:用膠粘劑粘住裂紋。
4)一輛馬自達929轎車,將點火開關轉到起動
位置,起動機不工作。檢查分析:先用蓄電池高率放
電計對蓄電池進行檢測,結果表明蓄電池存電充足。
蓄電池極柱與主電纜線卡箍間接觸良好,也很乾凈,
無氧化物附著。拔下起動機電磁開關上電源線插
頭,用萬用表測其工作電壓,證明線路沒有問題,故
障應出自起動機本身。疑是起動機內部有斷路或接
觸不良之處。遂裝回電磁開關上電源線插頭,用扳
手輕敲起動機外殼數次,再作起動試驗,起動機已能
正常工作。解體檢查發現起動機電刷架上4隻電刷
磨損過度,造成電樞換向器與電刷接觸不良,電磁開
關吸引線圈的工作電流過小,保持線圈雖能與起動
機外殼直接搭鐵而導通,但其與吸引線圈共同產生
的合成磁場的磁力尚不足以使電磁開關活動鐵心克
服回位彈簧的伸張力,電磁開關接觸盤與觸點無法
接觸,起動機主電路不能接通,因此產生起動機不運
轉的現象。排除方法:換上新的電刷。
5)一輛雷諾風景小客車,行駛速度達不到100
km/h,而其設計最高車速為185 km/h。檢查分析:
2擋起步拉手制動器,發動機熄火,說明上述故障並
不是由離合器打滑造成的。採用雷諾專用診斷儀
NXR對發動機進行檢測,沒有任何故障代碼,檢測
數據也均正常。使用燃油壓力表檢測燃油系統壓
力,為240 kPa,急加速時為310 kPa。路試中油壓
在正常范圍內變化,車速總是處於80~90 km/h。
先後更換了點火線圈、高壓線和火花塞,清洗了噴油
器、節氣門體和怠速調節器,效果都不明顯。經路試
檢查,終於發現上述故障是因三效催化轉化器堵塞
所致。排除方法:更換三效催化轉化器。
6)一輛桑塔納2000GLI型轎車,發動機起動困
難。檢查分析:先用故障診斷儀檢查故障代碼存儲
情況,結果沒有故障代碼;接著對燃油供給系統進行
檢測,把燃油壓力表連接在燃油管道中,將點火開關
不停地打開、關閉,可聽到電動燃油泵起動聲,燃油
管道內能馬上建立起油壓,燃油壓力表顯示0.28
MPa;此時起動機、發動機怠速正常,油壓保持在正
常值(0.25 MPa),瞬間加大節氣門開度,燃油壓力
表讀數增至0.32 MPa。初步判斷電動燃油泵工作
正常。關閉點火開關,觀察燃油壓力表的壓力保持
程度,經過2 min左右,燃油壓力降至0.05 MPa。
由此可以判斷故障原因為電動燃油管路內部泄漏,
導致發動機起動困難。排除方法:更換電動燃油泵
總成。
7)一輛裝用2JE-GE發動機的皇冠3.0轎
車,起動機運轉正常而發動機無法起動。檢查分析:
據了解,該車在出現故障之前是能正常行駛的,只是
進氣歧管壓力感測器有一根導線斷了。電工在焊接
時,沒有拆下蓄電池負極線,而且在作業過程中斷線
搭了一下蓄電池正極。經過檢查,此線與發動機
ECU的VCC端子連接。拆下發動機ECU,自VCC
端子檢查其內部電路。用數字萬用表測量此電路的
通斷情況及電路中的電子元件,發現一個穩壓二極
管已被擊穿。排除方法:由於被擊穿的二極體外殼
爆裂無法辨認型號,而VCC端子是由ECU內部向
外提供5 V直流電壓的,因此換上了一個普通的1
W、5.1 V穩壓二極體。
8)一輛採用康明斯柴油發動機的1108G6D型
東風載貨汽車,在進行發動機維護時,發現發動機有
異常響聲。檢查分析:經檢查,異響在空氣壓縮機曲
軸連桿部位最明顯。經多次試驗,只有在空氣壓縮
機工作時,異響才出現,且響聲大小與發動機轉速有
關。因此初步判斷為空氣壓縮機連桿瓦磨損過大所
致。拆下空氣壓縮機並對其解體檢查,空氣壓縮機
連桿瓦與曲軸的徑向間隙和軸向間隙均正常;連桿
銷與銷孔的間隙也正常;活塞無偏缸跡象;空氣壓縮
機的進、排氣閥的磨損也在正常范圍內。因此斷定
空氣壓縮機本身無任何問題。裝復空氣壓縮機後,
起動發動機,異響仍然存在。根據故障現象又進行
了認真的分析和推理,認為是由於空氣壓縮機傳動
齒輪或凸輪軸正時齒輪有問題而引起的。拆下發動
機前正時齒輪室蓋檢查,凸輪軸正時齒輪完好無損,
無松動現象,而空氣壓縮機傳動齒輪磨損較大,與凸
輪軸正時齒輪嚙合間隙偏大(0.40 mm)。空氣壓縮
機在工作時,活塞壓縮終了產生較低大負荷時,引起
空氣壓縮機傳動齒輪與凸輪軸正時齒輪相互撞擊而
產生異響。當空氣壓縮機不工作時,這種撞擊聲被
發動機雜訊所掩蓋而不明顯。排除方法:換上新的
空氣壓縮機傳動齒輪。
參考文獻:
[1]陳文華.汽車發動機構造與維修[M].北京:人民交通
出版社,2001.
[2]朱遠東.火花塞的保養與維修[J].公路與汽運,2002

2. 汽車維修有何意義

怎麼說呢，服務行業吧，沒有維修，車壞了怎麼辦呢。

3. 汽車檢測診斷的意義是什麼

汽車檢測診斷的意義如下：1、隨著汽車行駛里程的增加，汽車的性能或技術狀況會逐漸變差，表現為動力性、經濟性降低；尾氣排放增加；尤其是制動性能變差會引發交通事故。所以，通過定期檢查測試，可以保持汽車經常處於良好的技術冊模狀況，改善汽車性能，延長使用壽命。2、還可以提高汽車維修效率、保證和監督維修質量。資料表明：查找故障的時間為70%，排除故障的時間為30%。賀姿蠢因此，通過檢測與診斷可縮短故障的診斷時間、提高准確性、在維修過程中監測維修質量。汽禪陪車檢測診斷是確保行車安全的重要手段，可以減少環境污染，有害排放物和雜訊。

4. 電子診斷技術在新能源汽車維修中的應用現狀和意義是什麼呢

受科學發展觀和「低碳經濟」理念的影響，人們對節能環保和清潔型能源的關注度不斷加強，此類新能源在現代社會經濟發展中的應用范圍也在進一步擴大，新能源汽車就屬於此類能源實踐應用的具象化表現。新能源汽車在運行期間尾氣排放量和能源消耗量小，電子診斷技術作為一種新型的科學技術，將其應用到新能源汽車維修中，對提高維修水平，做好汽車保養具有重要意義。

同常規技術相比,電子診斷技術是以智能技術為依託,能夠更加方便快捷地完成新能源汽車維修工作,為各部門提供有效的信息進行交流。此外,電子診斷技術的應用,還可以幫助維修人員提高自身專業知識和技術水平,在維修的過程中找到更多有關新能源汽車維修技術的知識。

5. 電子診斷技術及其應用於新能源汽車維修中的意義有哪些

所謂電子診斷技術，就是利用電子設備對系統進行測量和測試，收集相關信息，從而分析和判斷系統的運行狀態，實現診斷。隨著電子技術、物聯網技術、信息技術和人工智慧技術的發展，電子診斷技術逐漸被提出，並在許多領域得到廣泛應用。對於新能源汽車的合理應用，該技術具有以下優勢。

三、實施預防性維護系統

新能源汽車出現故障的主要原因是零部件不合格、零部件磨損、駕駛員駕駛習慣差、使用環境差。一旦發生故障，將對行車安全造成極大威脅。長期以來，汽車維修一直處於故障診斷和修復階段。隨著電子診斷技術在新能源汽車維修領域的廣泛應用，預防性維修系統能夠得到有效實施，推動汽車維修從故障處理向故障預防轉變，從而發揮預防性作用，最大限度地保障行車安全。電子診斷技術與互聯網技術、移動互聯網技術、信息技術、人工智慧技術等合作。實現新能源汽車系統和設備的實時監控，發現設備和零部件中的隱患和問題，在故障發生前進行有效的維護和處理，充分保證安全。

6. 2018年的汽車檢測診斷技術在其維修中的價值都有什麼呢

汽車檢測診斷技術是汽車維修中的重要技術形式之一，指的是在保證汽車完整性即不對汽車進行解體處理的情況下對汽車的車況或者是故障部位進行的檢查，可有效保證汽車的性能。

同時，汽車檢測診斷技術具有較好的診斷效果和較高的准確性，因此汽車檢測診斷技術在汽車維修中的應用越來越廣泛。根據不同的檢測目的，可以將汽車檢測診斷技術分為汽車安全性能檢測、汽車綜合性能檢測以及汽車維修檢測等類型。

現代化汽車檢測診斷技術的水平比較高，不僅可以在不拆卸汽車的情況下進行檢測，也可以保障汽車的性能、延長汽車的使用壽命、提高汽車的維修效率。應用汽車檢測診斷技術得到的檢測結果准確性比較高，有利於直接找到故障位置，避免出現誤換件等問題，也可直接降低維修成本。

近年來，汽車數量不斷增多，但汽車事故也隨之與日俱增，因此需要合理應用科學的汽車檢測診斷技術，從而防控汽車事故的發生。

7. 汽車維修的目的和意義

汽車維護的目的在於保持車容整潔，及時發現和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，從而達到下列要求：

1、車輛經常處於良好的技術狀況，隨時可以出車。

2、在合理使用的條件下，不致因中途損壞而停車，以及因機件事故而影響行車安全。

3、在運行過程中，降低燃、潤料以及配件和輪胎的消耗。

4、各部總成的技術狀況盡量保持均衡，以延長汽車大修間隔里程。

5、減少車輛雜訊和排放污染物對環境的污染。

維修誤區

1、盲目拆掉發動機節溫器

如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。

2、發動機溫度怕高不怕低

有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大。應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。

3、水泵風扇皮帶越緊越好

皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10-15mm為宜。

8. 汽車檢測與診斷技術的作用是什麼有哪些含義

在科技飛速發展的背景下，汽車的整體性能改善，同時提高了設備零件的精度，也提高了車輛的設計和維修。選擇合適的診斷技術是基於當前的形勢，對提高汽車的運行穩定性和降低故障的可能性具有積極的意義。

1.汽車設計維修中檢測診斷技術的含義

以往對車輛的維修大多是在車輛發生故障後進行的，其隱患不言而喻。然而，目前的汽車檢測與診斷技術是應用感測器等技術對汽車發動機、中央系統、底盤和電器系統進行檢測與診斷。車輛檢測與診斷技術的重要作用主要體現在以下兩個方面：

一是該技術具有扎實、先進的特點，能夠有效地降低排放、降低車輛雜訊，提高汽車因動力不足而導致汽車駕駛耐久性不強，整車性能不強的問題。

二是解決了以往汽車維修檢測診斷中操作復雜、效率低下的問題。它可以實現高效、准確的汽車故障類型檢測與診斷的分類，為維護人員提供一個簡單的整體維護。

綜上所述，車輛識別、測量與診斷技術是保障車輛安全行駛的重要技術，是促進當前車輛維修可持續發展的重要手段。

9. 汽車故障與排除活動意義

汽車故障診斷與檢測是恢復汽車使用壽命的關鍵，是汽車使用技術的中心環節。
汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現象，其實質是汽車零件本身或零件之間的配合狀態發生了異常變化。
汽車故障診斷是指在不解體（或僅拆下個別小件）的情況下，確定汽車的技術狀況，查明故障部位及故障原因的汽車應用技術。
汽車故障是汽車不能完成其功能的現象，如發動機起動困難、不著車，汽車漏油、漏水，照明系統失靈等。汽車有故障就有表現，常見的故障表現為：工況突變，信檔聲音反常，氣味反常，排煙反常、溫度反常，外觀反常，燃油、潤滑油消耗反常，有滲漏。常見故障是出現頻率高，使用中會經常遇到的故障。
故障引發的原因：
汽車駕駛員技術水平低，駕駛、維修經驗少，對所操縱的汽車構造、特性不甚了解，責任心、事業心不強。駕駛員不按駕駛操作規程使用車輛，裝載不妥、超速行駛。途中發現異常而不及時排除隱患。駕駛員沒按期對汽車進行保養、維護，沒定時對汽車進行技術檢測。維護修理中，未嚴格執行技術規范，漏檢或野蠻操作留下事故隱患。汽車本身內在質量存在的問題。如材料不佳，強度不夠，設計不妥。對先天不足引起的故障，只能在滑禪日常維護及時發現後更換部件解決。運動副機件自然磨損、腐蝕、變質、老化引起的故障。只能延緩此故障的出現，不能完全控制。運行條滑讓亂件惡劣引起的故障，此類故障也是可以採取相應措施預防的。大型貨運汽車違法改裝、改型，嚴重超載運行。車輛使用不符合規定的汽車油品，如燃油、潤滑油等。