未來的汽車4s店
A. 汽車4s店未來發展趨勢
近日，西安賓士女車主維權一事引起了社會關注，該車主稱在不知情的情況下被迫交納了1.5萬元金融服務費。那麼現在的汽車4S店為何不好好賣車，要推金融服務？本文汽車銷售和汽車金融服務兩個市場的角度，分析了4S店為何不好好賣車，要推金融服務的原因。
一、裸車利潤空間小，金融服務費成為業界「潛規則」
西安賓士車主權益保護事件進一步發酵。這位女士說她本可以全額購車，但梅賽德斯-賓士4S店的銷售人員說服她利用梅賽德斯-賓士金融業務借錢買車，並在對「金融服務費」一無所知情況下，被迫交納1.5萬元的「金融服務費」。
據悉，隨著裸車的利潤空間不斷下調，不少車主買車都被建議貸款，金融服務費已經成為4S店的「潛規則」。目前市場上「金融服務費」普遍的收費標準是貸款金額的2%左右，但各家4S店有所不同，很多都收到了4%左右，從幾千元到上萬元不等，因此銷售會盡力勸全款客戶做按揭，並且還有一套話術。
一輛汽車的價格是由成本加利潤還有稅收三個重要部分構成的，其中這三者的比例是40%，20%和40%，也就是說一輛售價10萬的汽車，只有其中的20%，也就是2萬塊錢，是從廠家到銷售商整個環節的利潤構成。
綜上所述，汽車4S店不再好好賣車，推汽車金融的原因有兩個：一是豪車銷售價格下降，利潤空間壓縮；二是消費主體的年輕化趨勢下，汽車金融市場崛起。
更多數據參考前瞻產業研究院發布的《中國汽車金融行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
B. 汽車美容店或者汽車4S店未來的發展趨勢是什麼樣的
應該是俱樂部和私人會員制度
C. 百城千店 眾贏未來 奇瑞汽車十堰豐瑞4S店授權經銷商開業盛典
12月8日，"百城千店 眾贏未來"奇瑞品牌十堰豐瑞4S店授權經銷商開業盛典在美麗的汽車之城隆重啟幕。
開業啟幕典禮當日，奇瑞汽車H網東區總監攜大區領導銷售總監蔣鵬，奇瑞汽車十堰豐瑞4S店董事長文進等領導，出席了本次開業儀式，現場還邀約了當地主流媒體及新老客戶，共計100餘人共同見證了此次開業盛典！
D. 汽車4s店如何發展
中國汽車4s店當前所面臨的經營環境 4s店作為中國汽車流通領域的特有模式，在近幾年來得到了飛速發展，隨著中國私家車消費的普及，和中國汽車後市場的黃金時代來臨，都給4s店帶來了難得的發展機遇。但是與此同時，我們也可看，隨著一批集團化的4s店的興起，以及國外連鎖汽車服務商的進入（如博世在中國已擁有150家維修站，日本最大的汽車用品澳德巴克斯計劃投資10億日元在中國開設100家連鎖店，美國最大的汽配連鎖企業napa、全球最大的汽車快修連鎖企業美國ac德科公司已來華。）使得4s店單店的品牌經營，勢必越走越困難。在這種情況下，由於汽車4s店的前期固定資產投入龐大、投資回收周期長等業態特性，加之4s店普遍存在員工隊伍素質低下、經營管理手段落後等現象，使得許多4s店將面臨市場洗牌的窘境，許多難以維持的4s店也許能硬撐一年，但很難硬撐兩年，實在到了山窮水盡的境地，只能退出轉行、置換新的品牌經營或者盤給其他品牌的經銷商。 二、4s店內部經營管理系統中普遍存在的問題 1、經營層面：不注重自身的品牌建設，經營規劃能力有待提升。 在市場環境下，游戲規則永遠是市場老大說了算的，4s單店在當前的經營環境下，若沒有要成為業內一流企業的決心和霸氣，最終無疑會陷進被動挨打的泥淖。 一流的企業，來自於一流的品牌形象和一流的企業文化。4s店的發展瓶頸突破之路也正是從①外樹形象②內塑文化這兩個層面入手。 良好的品牌形象是企業在市場競爭中的有力武器，深深的吸引著消費者。大多數的4s店都沒有鮮明的、自身的企業品牌形象，有的只是代理產品的品牌形象。消費者購車時只記得車的品牌而無法記得店的品牌。而有的品牌汽車同時在同一地區設立多家經銷商，消費者就更難以區分店與店的區別，購車去那家店都可以，價格低就行；修車更是如此。其結果常常是「一榮皆榮，一損皆損」。究其原因主要是企業沒有建立標志性的品牌形象。 企業的品牌形象有兩個要素組成，一是知名度，二是美譽度。知名度通過cis系統的導入和宣傳不難實現，而最好的品牌只有知名度是不夠的，它還需要客戶的口碑——也就是美譽度來做支撐，而美譽度則建立在企業有無能力為客戶提供「三好一公道」（產品好、服務好、信用好、價格公道）的產品和服務，而這正是品牌形成的關鍵驅動所在，也正是企業競爭優勢的體現。 企業對品牌的經營態度，直接體現了企業的經營理念。而品牌經營目標的達成，需要科學的經營規劃體系做支撐。企業的經營規劃工作，會引導企業在對市場和競爭對手進行分析的基礎上，能①制定出立體的完整的目標管理體系②明確哪些價值活動對經營目標達成是最重要的，並以此作為企業資源分配的方針③通過詳盡的資源計劃來支持經營目標。而多數4s店的經營者沒有系統地學習過經營管理的知識，致使經營工作常常圍著日常的銷售和服務工作轉，常常使自己處於「盲、忙、茫」之「三mang」之處境，4s店的經營者若想擺脫這種局面、謀求企業長遠的、穩健的發展的話，必須得通過學習充電來建設好自己的經營中心，以此來提升自己的市場營銷和經營水平。一個企業能否做大，取決於它的經營能力。 2、管理層面：組織管理制度和業務流程不健全，營運效率低下。 一個企業經營中心的經營能力再強，若團隊的執行力不到位的話，那麼經營的成果往往會被管理的漏洞所吞噬。縱觀中外成功的企業，無不是有著強勢的執行文化在做牽引，而執行文化形成的基礎，正是能將所有團隊能量聚焦在企業經營戰略目標之下的、有效的組織管理制度體系。一個企業能否做強，取決於它的管理能力。 中國大多數的4s店的管理基礎還很薄弱，大多數還處於「能人管理」階段，具體體現在以下幾個方面： （1）在組織層面：分工不明確，責、權、利不清晰，團隊管理機制沒形成，這致使高層領導身上常常因背了太多的「猴子」，而將自己的大部分精力糾纏於店內的日常工作實務中，而無暇去顧及融資、政府和大客戶的公關、人才的引進和培養等對企業的發展有著重要意義的事情上來。 （2）在制度流程層面：人員任用、人員開發、財務管理、營銷管理、店面管理、供應商管理的等管控體系都不完善。一套科學的制度流程，能給到員工工作上的方向感，能引導一個能力一般的員工做出不一般的績效。多數4s店領導管理團隊的制度流程規劃能力不足，不能通過學習、或組織一定的實驗活動，將自己和他人的成功或失敗的經驗在相關制度流程中固化下來，並通過制度流程的培訓，使這些經驗在團隊內得到推廣，這就造成了有的人工作能力很強，但整個團隊的作戰能力不強，如：有的銷售顧問一個月能賣到十幾台車甚至幾十台，而有的人會一台都賣不出去。 （3）團隊士氣層面：因激勵機制不健全，核心人才流失嚴重。 「人才」是企業最寶貴的資源，企業要想獲得「財氣」，得先引得進、留的住「人才」，並能把員工的士氣調整朝氣蓬勃、敢於挑戰自我勇攀高峰的最佳狀態，而這就需要企業在管理的過程中充分注意人性要素，通過激勵體系的優化，來能充分開掘出員工的潛能，使企業和員工都能得到不斷發展的正是企業激勵機制所要解決的內容。 大多數的4s店對員工進行激勵手段大多都只體現在薪酬制度上，致使員工和企業的關系成為一種赤裸裸的僱傭和被僱傭的關系，員工對企業的忠誠度極低。哪些所銷售的汽車品牌不那麼響亮的4s店尤其是如此，有能力有經驗的銷售人才和高維修技術人才引不進來，而自己辛辛苦苦培養出來的呢，等其羽翼稍微豐滿，就會生出另攀高枝之心，就會駕鶴離去。 三、4s店經營管理進階的7個步驟 綜上所述，4s店經營者（尤其是哪些還處於創業初期和發展期的經營者）若想突破發展的瓶頸，唯有提升自己的經營能力和管理能力，才能有效規避4s店市場重新洗牌的風險。4s店在經營管理系統進階的過程中，經營能力和管理能力兩手都要抓、兩手都要硬，既有做大的決心和信心，又能注重風險管控，步步為營，先謀求做強，再謀求做大。4s店經營管理進階之路，可通過以下7個步驟完成。 1、釐清企業的使命，並把它宣達給員工和客戶。 吉姆·柯林斯在他的著作《基業長青》中談到：「每個偉大的企業都有一個超越賺錢的目的。迪斯尼是讓人們快樂，惠普是做出技術貢獻，而通用電氣則是為世界培養ceo。」這個超越賺錢的目的就是「使命」。 企業使命，就是企業對自己的定位，就是對企業經營的目的和所做工作意義的描述。企業使命能指導企業在發展中對資源的調配做出有效取捨和選擇，會引導這個企業對他的客戶和社會做出的承諾，承諾在其所界定的業務范圍內，為客戶貢獻獨特的價值。像沃爾沃的使命是:為現代家庭帶來最安全、最激情飛揚的汽車駕乘體驗。沃爾沃的使命指導著這家企業把安全、可靠性、高品質作為競爭優勢，而不是像豐田那樣把低成本作為競爭優勢。 使命使得企業的旗幟能夠高高飄揚，使其在競爭激烈的市場環境中不致迷失方向。古今中外的無數事實證明，一個組織中，沒有任何一種管理手段比有效的使命更能激發一個團隊的凝聚力和無限創造力的了。 使命的定義可寬可窄，取決於企業的發展階段。對4s店單店的經營者來說，企業的實力和市場都比較有限，對使命的陳述可窄一下，只要明確的描述出公司未來8－10年的的服務產品和市場即可。已走向高速發展期的4s集團來說，對使命的描述可寬泛些，以使自己能靈活面對企業發展中出現的商業機遇。 企業使命的提出，是企業高層領導的首要職責，是不能假手他人完成的，使命的有效性，考驗著企業高層領導的商業智慧。 2、構建起企業的價值觀體系 何謂價值觀？ 價值觀是企業創造競爭優勢的指導思想，是企業完成使命和目標的辦法，是爭取最終盈利目標的手段，是企業制定取得成功的關鍵驅動因素衡量標準的指針。價值觀，像沃爾沃的價值觀是：創新科技，優美設計、環保、品質與駕駛樂趣。這些條款，會成為制定產品、客戶、市場、產品質量、內外部客戶關系、投資發展、成本控制等管理政策制定的指針。價值觀體系的提煉可藉由各級主管帶領部屬展開討論、共同切磋形成。為使價值觀不流於口號，能切切實實的指導者員工的行為，從而能服務於使命，需要將其落實到制度體系中。 3、和員工溝通你的戰略計劃： 對大多數4s店來說，可能還遠沒到實施戰略管理的階段，但想在未來3－5年內把企業做到個什麼程度，多數還是有思路、有個大致的框架，找機會把自己近3－5年的奮斗方向充分的和團隊成員溝通，激勵了員工，也更激勵了經營者自己。 4、藉由年度經營計劃和預算管理制度的導入，提升管理團隊的經營能力。 年度經營計劃和預算編制這項工作，在歐美作為西方職業經理人管理的「聖經」，其制定和執行過程都是十分嚴謹的；而在中國，大多數企業既有自己的年度經營計劃，大多數企業又無自己的年度經營計劃。這聽起來似乎是矛盾的，但事實的確如此。說有計劃，是因大多數企業的經理們每財年的年底都要就如何具體展開來年的工作、預算是多少向公司做出說明，說沒有經營計劃，這是因為很少有人能從長期的角度來考慮企業的經營結構，能從整體的角度來制定綜合計劃。這導致了大多數企業盡管有年度計劃，卻往往因對外部環境變化的預測不足、內部核心能力的准備不夠，致使計劃趕不上變化，最終導致將計劃停留在了計劃編成階段，新的一年開始後，這些企業卻是穿新鞋走老路。 一個有效的計劃和預算編製程序，會讓管理者像企業所有者一樣圍繞公司層面的經營目標展開這樣的積極思考：我們如何比去年做的更好？我們該如何戰勝我們的競爭對手？為了達成公司董事會所下達的目標，公司的資源在本年度內應向那幾項重點事項傾斜；我們明年憑借什麼樣的產品結構去和對手展開競爭？我們的組織管理體系該進行哪些變革，才能實現開源節流的目標？我們的各項目標任務，該如何在團隊成員間、在各月份間進行分配……，可以毫不誇張的說，一個有效的年度經營計劃和預算編制過程，能讓賺錢的企業更賺錢、讓不賺錢的企業學會如何去賺錢。 5、設計精細化的業績衡量標准體系，以使企業的資源投入產出最大價值。 業績管理，是目標任務分配完後的一項重要內容。成功企業的秘訣就是關注細節。運氣也許有一定的作用，領袖魅力也許看上去不錯，交易也許能帶來增長。但是，所有這些都不能帶來持續的成功。運氣可能消失，魅力可能變成高不可攀、傲慢無禮，而交易則可能摧毀價值觀念。成功的企業總是將其重心放到能夠真正為企業自身及其客戶增加價值的事務上，他們了解自己在做什麼並努力做好，他們會將這一重心傳達給企業的每一個人。那麼企業怎麼知道應該將其管理的中心置於什麼事情上呢？又如何能確保企業中的每一個人都能夠了解這一重心呢？答案就是利用最古老的管理的方法之一：為每項工作設定恰當的衡量標准。恰當的業績衡量標准能①幫助員工制定出清晰的目標，並通過獎勵辦法，就可以達到帶動業績提升的目的②從而幫管理者做出客觀正確的決策③可以增強團隊合作，讓每一個人向著同一個方向前進。 業績管理，在過去的幾十年裡，經學術界的研究和企業界的實踐，驗證了很多理論模型的有效性，比較著名的有eva、平衡計分卡、績效稜柱等。汽車4s店，也可結合自己企業的實際情況酌情進行學習使用。 6、優化組織制度體系，以為各項工作任務的展開，提供科學高效的程序。 企業的任何管理行為，應是為經營目標服務的，而不是為了管理而管理。所以企業應在每年的經營計劃書編制完成、各崗位的業績衡量標准確定以後，再來審視制度中的缺失或不合理的地方，化繁就簡的做合理化的修正，以謀求塑造企業精緻的管理文化。 7、優化激勵體系，使員工的執行力得以掌控，以讓執行力為企業的核心競爭力加碼。 企業的激勵機制，應是建立在以為本的管理理念基礎上，企業實施人本管理的終極目的就是使企業的競爭力更強，使自己能夠成為一個能和員工共享繁榮和富強的企業組織。而企業的經營利潤來自於每個員工的績效貢獻，一個員工能夠有理想的績效貢獻，需要有兩個基礎，一是他有能力完成業績目標，二是他願意積極的貢獻績效。企業擁有有能力的員工，有三條途徑，一是通過招聘來獲得，二是通過培訓，使員工逐漸勝任他的工作，三是通過構建高效的工作流程，能指導一個能力一般的員工也能貢獻出不一般的績效。而員工是否願意積極的貢獻績效，則取決於企業激勵體系的有效性如何。按照美國的行為學家赫茨伯格提出的一個雙因素激勵理論，企業的有效激勵措施有保健措施何激勵措施兩種。 常用的保健措施有：改善工作環境，建立合理制度和流程，建立合理的薪資、福利、獎勵制度等。 常用的激勵措施：通過建立績效考核制度，建立培訓和晉升制度，給到員工升遷和學習新工作、新知識的機會，授權管理，標桿管理、培養一支高領導力的幹部團隊等。 以上激勵措施，各企業，可根據自己企業發展的不同階段、團隊的管理水平和自己企業的文化特性，來逐步建立和實施。
E. 以後汽車行業發展，汽車4S店發展趨勢怎麼樣
隨著近年來人工智慧的高速發展，各行各業都出現了一次又一次的改革，而未來的汽車產品也會在人工智慧的方向越走越遠。如果將來汽車繼續發展，你會想到哪些方向呢？那麼就簡單介紹一下未來汽車產品的七大發展趨勢吧。
一、無人駕駛 想必大家在電視電影中經常看到「無人駕駛」，當然現在國內外的汽車行業之間也在這方面繼續努力，無人駕駛的汽車將會是顛覆性的改變我們的生活，當然現在雖然有無人駕駛的汽車出現，但是它要徹底大眾化，還是需要更多的時間和技術。
二、人工智慧 如今人工智慧正在高速發展，如果要發展無人駕駛汽車，人工智慧是一定不可缺少的因素，當然人工智慧也是無人駕駛汽車技術的核心，它可以讓汽車的服務及體驗感大大加深，讓你充分體驗到科技的力量。
三、智能互聯 據調查，有90%的消費者在未來購買新車時會選擇智能互聯汽車，因為智能互聯汽車可能會是未來汽車領域的一種潮流和時尚，而智能互聯是汽車在外出行時必不可少的工具，更是可以避免車輛間的交通事故的出現。
四、車載資通訊系統 2017年新型車輛有60%以上安裝了該系統，充分說了該系統的前景，車載資通訊系統可以評估駕駛員行為，並且可以提供車險保險和車輛駕駛時間和地點的相關信息，導致經銷商對車載資通訊系統十分的看中。
五、車間通信連接 未來的出行肯定是將科技完美融合，避免車輛碰撞和緩解交通堵塞是汽車的一個面臨的挑戰，而最新出現的V2V技術則可以幫助到大家，車輛能夠和智能交通信號燈實現信息交通，從而准確地制定行駛的路線。未來，升級版的V2X技術會更加全面和強大地出現。
六、感測器 感測器可以監視和操控車輛，是自動駕駛的技術基礎，像雷達、攝像頭、超聲波等均屬感測器，而這些設備的目的就是讓車輛在出行時保證車輛的安全，減少車輛的維護成本，也是未來發展的重要趨勢之一。
七、大腦到汽車技術 可能有人覺得無人駕駛汽車如果全是只能操控那我們買車就沒有體驗感了，當然。車倆也會出現大腦到汽車技術。摒棄傳統的操作，利用特殊裝置探測駕駛員的腦電波，從而達到用意念去駕駛汽車。
F. 中國汽車4S店應該採取怎樣策略
連鎖模式。套餐
G. 隨著互聯網的發展汽車4s店未來發展趨勢
在國家經濟保持快速增長的背景下，2008年汽車行業仍將保持兩成左右的快速增長。在汽車產銷量快速增長的背後，各大企業、各種車型的市場份額博弈將更加激烈，日系車愈發強勢、新能源汽車不斷涌現都將在新的一年深入發展。
伴隨著汽車銷售利潤的大幅縮水，汽車銷售服務領域也在發生深刻變化，4S店間的兼並重組將進入快速期，更多的4S店集團將不斷涌現。
趨勢一：汽車市場仍快速增長銷量有望破千萬
趨勢二：行業集中度繼續提高部分邊緣品牌將退市
趨勢三：車型將迎來換代高峰捷達、凱越都將出新款
趨勢四：SUV市場車型增多SUV熱還將持續升溫
趨勢五：日系車將全面雄起韓系和自主品牌形勢嚴峻
趨勢六：中高級車競爭加劇價格血戰難以避免
趨勢七：新能源汽車將更多電動車有望批量生產
趨勢八：自主小車面臨挑戰合資精品小車扎堆上市
趨勢九：銷售網路也優勝劣汰4S店集團開始更多出現
趨勢十：汽車金融漸成氣候貸款購車優惠增多
H. 過去幾個月，近1400家4S店被注銷了，汽車行業進入「活下去」模式
前言： 1月1日-5月12日，全國范圍內已有1345家 汽車 經銷商登記注銷。
作者 | 趙小刀
來源 | 汽車 服務世界（ID：asworld168）
「商業，就本質而言，是一個關於倖存者的 游戲 。對企業家來說，失敗是職業生涯的一部分。這是一件讓人遺憾，但不可恥的事情。」 ——吳曉波
「最不幸的是，市場回來了，公司卻不在了。」北京大學國家發展研究院周其仁教授近期在《佛山製造：疫情下的市場突圍》線上研討會上感慨道，而這句話正在成為現實。
2020年1月底，新型冠狀病毒疫情的大面積爆發，讓原本就低迷的 汽車 市場進入了更冷的寒冬。
隨著國內疫情形勢逐漸好轉，加之國家、地方政府都紛紛出台政策進行產業支持，國內 汽車 市場開始回暖。
4月 汽車 銷量首現正增長， 汽車 銷售達207萬輛，環比增長43.5%，同比增長4.4%，銷量結束了中國 汽車 市場自2018年7月以來連續21個月的下滑。
遺憾的是，太多 汽車 經銷商，沒有撐到市場回暖的時候。
企查查數據顯示，1月1日-5月12日，全國范圍內已有1345家 汽車 經銷商登記注銷（公司注銷是指當一個公司宣告破產，被其它公司收購、規定的營業期限屆滿不續、或公司內部解散等情形時，公司需要到登記機關申請注銷，以終止公司法人差晌資格的過程）。在這近1400家 汽車 4S店中，近六成是創立時間3年以內的企業，在危機來臨時，沒有太多原始積累的他們，成為第一批扛不住的企業。
此外，我們發現並非所有企業都是被疫情所壓垮，內部本身已經千瘡百孔的也大有所在。
疫情這只黑天鵝，某種程度上是對企業免疫力的底線測試，有人對於疫情沖擊的免疫力更強而活得很好，甚至逆勢增長；有人則加速了死亡。
一、近1400家4S店被注銷了
注銷數量最多的是山東，137家，占注銷企業總量10.2%；隨後的是河南省和廣東省，分別有96（佔比7.1%）和95（佔比7.0%）家 汽車 經銷商企業注銷。相對而言，疫情重災區的湖北，僅僅只有45家。
在全國 汽車 經銷商注銷數量城市排名上，西安以31家位居全國之首，其次是重慶和長沙，注銷企業數量達到了27家。
據公安部數據顯示，截至2019年底，全國11個城市 汽車 保有量超過300萬輛，西安、重慶、成都位列其中，這不禁讓人發出疑問，為什麼市場這么大的體量，每年還在增長，身在這些城市的4S店為何走到了注銷公司的境地，這到底是誰的錯？
在企業規模上，注冊資本200萬（包含200萬）以內的 汽車 經銷商有600多家企業注銷，占其注銷企業總量的46%，接近一半。注冊資本超1000萬的 汽車 經銷商有150家企業登記注銷，占其注銷企業總量的11%，這部分企業所在區域最多的仍是山東。
二、成立3年以內企業，成注銷重災區
「97%的創業企業都會在18個月里死去。」
研究企業失敗20年的《大敗局》作者、 財經 作家吳曉波在《吳曉波解讀大敗局》直播中如是說道。
他認為，中國的整個商業世界正在發生翻天覆地的變化，已經位列全球創業企業最多的國家，每天一萬家新創企業誕生，同時，也是失敗企業最多的國家，每天兩百多萬家倒下，97%的企業會在18個月裡面宣告死亡。
這一魔咒同樣存在於中國 汽車 行業。在1345家注銷的4S店中，有806家成立時間在3年時喚慶信間以內的初創企業，占據總數近六成。
相比成熟企業，他們在危機面前更加脆弱不堪，大多數沒有原始積累，沒有實力抵禦疫情所致的市場危機。
在這批初創企業中，17家新能源 汽車 4S店位列其中。
近幾年，中國新能源 汽車 產銷取得了亮眼的成績，2016年我國新能源 汽車 生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比同期分別增長51.7%和53.0%，保有量突破100萬輛。
新能源企業隨之成為 汽車 行業的明星企業，這個賽道上吸引了一大批淘金人。和傳統燃油 汽車 類似，和輪 汽車 經銷是新能源產業鏈上重要的一環，不少人投身市場之中。只是，機遇和風險往往同源共生，有些人還未真正嘗到新能源這塊蛋糕的甜頭，已黯然退場。
三、他們為何倒下了？
1345家 汽車 經銷商走到了注銷企業的地步，我們認為企業的衰亡離不開這兩個方面，一方面是包括疫情在內的外部政策、環境的影響，另一方面可能是內部管理及內部經營的問題。
1、疫情的沖擊
2020開年的一場疫情使原本就處於低迷期的 汽車 產業，遭遇了至暗時刻，而作為 汽車 流通領域的神經末梢——4S店，就成了這一場風暴受沖擊最大的一環。
3月，揚州瑞豐 汽車 集團高郵區域總經理楊文祥在接受 汽車 服務世界采訪表示，同2019年同期相比，他們今年2月份的業績下滑將近80%。
這和整體市場的下滑數據接近，2月份我國狹義乘用車市場銷量為25.2萬輛，同比下滑78.5%。
遭遇了 汽車 銷量2月、3月連續雪崩，第一批4S店經銷商已扛不住了。有行業人士表示，短期疫情影響還將持續，預計上半年公司注銷現象還將延續。
2、經濟下行，消費信心不足
當前我國經濟處於下行周期，居民可支配收入增長乏力，消費信心隨之減退， 汽車 作為大宗商品，首當其沖受到沖擊。
「大多發達國家在 汽車 普及元年之後的第8-10年左右的節點，會出現一次深度調整。中國 汽車 普及元年是在2009-2010年之間，若以2010年作為普及元年，2018-2020年之間會出現一次深度調整。」 汽車 流通協會副秘書長郎學紅很早之前便對 汽車 行業的未來作出過這樣的評論。
的確，2018年這一年，中國 汽車 產銷量多年來首次出現負增長，車市進入了低速增長期。
綜上，經濟周期撞上行業周期， 汽車 經銷商們的命運變幻莫測。
3、政策的影響
回顧 汽車 行業的蓬勃發展歷程，政策的刺激作用功不可沒。其中， 汽車 購置稅減半政策可以說是車市增長的重磅政策。
自2009年推出並實施，當年中國 汽車 銷量從2008年的928萬輛一躍達到2009年的1360萬輛，銷量猛增46.2%。2018年，購置稅減免政策取消，中國 汽車 銷量出現28年來首次下滑。
如今再一次元氣大傷的 汽車 行業亟需政策刺激，已有不少 汽車 從業者、專家在呼籲恢復重啟2009年以來的購置稅減免政策，以此來拉動 汽車 消費。
4、廠家壓庫是經銷商困境的根源
2月，中國 汽車 經銷商庫存預警指數為81.2%，有專家指出，該庫存預警指數位於警戒線之上，已經是個非常危險的指標了，這意味著很多經銷商可能熬不過這個「疫情」結束。
說到底，經銷商面臨的高庫存困境很大程度上來自強勢的主機廠。為了擴大產能，以及獲得資本肯定，車企一方面大規模鋪設4S店，另外用銷售商務等返利政策讓經銷商壓庫。
早年間，由於市場行情好，車企和經銷商處於一種「你好，我好，大家好」的美好狀態，而近兩年，隨著行業遇冷，經銷商面臨高庫存、資金鏈隨時斷裂的壓力，2019年，近47%的中國 汽車 經銷商新車銷售實際上處於虧損狀態，和車企的矛盾不斷激化，處於相對弱勢地位的經銷商維權事件不斷。
5、互聯網平台的沖擊
2017 年 7 月 1 日，隨著《 汽車 銷售管理辦法》的實施， 汽車 銷售的渠道正在變得多元化，除了傳統 汽車 4s店， 汽車 流通領域進入了一大批新興勢力。
汽車 超市。2017年7月初，蘇寧高調對外宣布將開出首家 汽車 超市，開創全新的O2O 汽車 消費模式，位居南京核心商圈鬧市區新街口，蘇寧易購的首家 汽車 超市定位高端精品化，超市內的 汽車 陳列、業務布局和一系列的 汽車 服務，與4S店的體驗完全不同。
蘇寧易購 汽車 超市的服務，涵蓋了 汽車 整車銷售、 汽車 融資租賃、摩托電動車、 汽車 配件、售後維修、 汽車 保養、二手車交易、 汽車 俱樂部等特色專區，另外還有各種 汽車 配件及油氣品牌。
無人 汽車 超市。不到半年，阿里進入 汽車 流通領域。12月12日，首家天貓無人 汽車 超市在南京落戶，據媒體報道，3天時間內，有3萬多台 汽車 天貓 汽車 超市預定，非常火爆。
汽車 新零售玩家。近兩年， 汽車 流通領域吸引了不少互聯網玩家，諸如彈個車、毛豆新車、人人車、優信、花生好車和上市公司易鑫集團等互聯網平台搶食新車銷售這塊大蛋糕。
與傳統的4S店不同，這些新興的互聯網平台通過線上導流、線下大規模鋪店以及融資租賃的金融方案來吸引年輕的車主們。
6、 汽車 經銷商自身原因
以龐大為例。早在2018年，龐大被賣店、關店、被罰、股東減持等負面消息纏身。而據媒體第一電動 汽車 網報道，2019年5月，龐大集團提交了「破產重組」申請。上交所認定董事長龐慶華 3 年內不適宜擔任上市公司董事、監事、高級管理人員。這意味著龐慶華不再擔當龐大集團的董事，被處罰辭職。
在2020年過去的幾個月，龐大集團旗下5家 汽車 4S店登記注銷。從龍頭企業到破產重組，龐大的遭遇讓人唏噓不已。
寫在最後：
經濟下行、行業周期和疫情沖擊的多重因素影響之下， 汽車 行業涌現了注銷潮。
疫情還未徹底結束，可以預見的是，疫情影響還將持續，預計今年 汽車 行業的洗牌還將繼續。
對於從業者來說，還有一段更艱難的路要走，做好至少半年的過冬准備。
正如一位 汽車 4S店集團老總說得那樣，當今是非常時期，能活下來就是英雄。熬過這幾年的洗牌期，挺過去就能看到曙光。
的確，唯有「活下去」才能有更多可能。
好的企業，埋頭潛行，等待春天。而每個冬天的句點，都會是春暖花開。
PS：附完整注銷 汽車 經銷商企業名錄。
I. 新能源4s店前景怎麼樣
新能源4s店前景不錯，在碳中和時代背景下，新能源汽車產量仍將提速增長，不斷提高市場佔比。新能源汽車銷售前景不錯，但是有一定的難度。新能源汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農村，充電樁等設備都建設的不完全。
J. 4S店未來會消失嗎
我們先看看什麼是4S店，4S其實是四個英文單詞的首字母，Sale銷售，Service服務，零配件Spare Part和信息反饋Survey。它代表的是售前和售後一體化的服務。這個模式最早是1998年由廣汽本田引入中國，後來其他 汽車 廠商紛紛效仿。現在的4S店，大都是 汽車 經銷商開的，而不是車企自己。比如寶馬的4S店，有可能是燕寶開的，賓士的4S店有可能是利星行開的。也就是說我買車的時候並不是和廠家直接購買，而是從經銷商手中購得。
而近兩年經銷商的數量有了下降的趨勢，一個原因是特斯拉帶來新的銷售模式，廠家直營且只負責銷售，越來越多的廠家也開始效仿，其次傳統的4S店銷售收入佔比也就一半，另一半來自於車困森輛的保養和維修。而電動車的保養維護需求比較低，所以一些電動車的廠商就可以使用直營的模式，沒有了維修保養的業務需求，場地的限制就變小，可以把店放進商場這些人流量多的地方。
雖然鎮枯減少，但是經銷商的模式並不會消失。
首先，經銷商模式幾乎是伴隨著 汽車 市場成長的，一個 汽車 新品牌，要想在全國擴張銷售渠道，如果只靠自己一家家開店，速度會很慢，後期管理也很難，運營成本很高。如果依靠經銷商，他們在當地有土地資源，有人際關系，還有資金，能幫你迅速打開全國局面，還能管理4S店。同時，經銷商作為連接車企和車主的紐帶，在有爭議的時候，可以先上前解決問題。
其次，直營模式就會出現全國價格統一的情況，用戶的消費慾望很難被調動，但是經銷商自己擁有定價權，可以自己搞活動，給車的價格帶來了一定的彈性空間。
所以說，直營店和新能源 汽車 會導致4S店的減少，但4S店也有自己汪旅畝在 汽車 行業不可替代的生態位，所以並不會消失。