江蘇漢騰汽車4s店
Ⅰ 漢騰是哪個旗下的品牌
漢騰汽車有限公司。
根據網路有駕相關資料顯示，漢騰是漢騰汽車有限公司的品牌，漢騰汽困宴搜車於祥吵2013年成立，是一家剛剛起步的以傳統汽車、新能源汽車、汽車零部件的研發、生產銷售為核心的整車製造企業，汪歷是一家位於江西上饒的民營企業。
漢騰汽車首期投資37億元，佔地422畝，建築面積10萬平方米，具有年產10萬台套乘用車整車的生產能力，年工業主營業務收入達80億元。
Ⅱ 我2020年8月份買的漢騰X7S為什麼是2019年9月份出廠的車嗎算不算庫存車
算庫存車，而且現款2020款漢騰X7是2019年7月上市的，估埋數計4S店賣不出高前去都是在賣前幾批的車，我不知道你為什麼會看上這種牌子的車，國產三戚液清流品牌都算不上。
Ⅲ 恩施漢騰汽車4s店在哪裡
恩施市金桂大道山泰汽車城141號漢騰4s店
Ⅳ 4家車企破產，龍頭經銷商集團關了31家4S店，車市進入寒冬
來源：汽車服務世界
11月份還沒過去一星期，整個汽車行業的輿論圈子儼然被知名車企重組、停擺、出售股權等新聞承包了。
1-4日，包括華晨、北汽、恆大、長江等在內的4家車企6次曝出不好的消息。
但這樣的廣匯，卻在疫情之後陷入了利潤下滑的困局，整體狀況也受到資本市場和汽車行業的共同關注。
業績上，1-9月，廣匯汽車的凈利潤13.12億元，同比下滑41.6%，與經銷商經營狀況直接掛鉤的現金流更是連續三個季度為負。
此前，《汽車服務世界》也報道過，廣匯汽車上半年的利潤下滑超6成，是下滑幅度最大的4S店集團。
渠道上，1-9月，廣匯汽車一共關閉了31家門店，新開了11家門店，集團門店規模減少了20家。
廣匯的盈利結構也發生了變化。作為主營業務的整車銷售板塊，該板塊1-9月在營收上佔了8成，但毛利率僅為2.55%。
與此同時，廣匯汽車的維修服務、傭金代理等業務，毛利率超50%，其中售後維修業務更是廣匯唯一出現利潤增長的業務。
在這樣的情況下，廣匯的資金鏈問題自然受到關注。
10月，廣匯汽車就被曝「資金鏈陷入緊張」，也有多個投資者針對「廣匯汽車資金呈現持續流出狀態」現象詢問廣匯汽車董秘。
關於公司股價、市值暴跌的原因，但廣匯卻並未給出回復。
但是，廣匯汽車三季度的現金流持續出現70餘億元的「漏洞」也是基本事實，為了補充流動資金，廣匯汽車控股股東還在9月質押了部分股權。
加上10月的時候正通、潤東先後發布股權轉讓/凍結信息，這些經銷商巨頭的動向真實反映了經銷商群體的經營壓力開始加劇。
巨頭們的資金壓力都始終存在，非巨頭的狀況自然也不敢說好。
4S店：被騙or賣龍蝦？這是一個問題
當賣車不再能獲得高額利潤已經成為現實的當下，4S店的日子不容易已經是基本事實。
此前，中國流通協會公布了3組數據體現了4S店的不易：上半年近八成4S店的新車銷量處於下滑趨勢；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相繼退網。
4S店經銷商撐不下去退網、維權等新聞今年就沒停過，上述出問題的車企幾乎都被自己的經銷商維過權，在此就不過多贅述。
我們來看另一群4S店經銷商面臨困境後的做法和遭遇。
有相關人士指出：下半年汽車市場增長乏力，廠家填補市場的預期不容易實現。
各家車企業績止跌回升的背後，是成千上萬家汽車經銷商，背負著艱巨的任務，承受著巨大壓力。
這種情況下，一些撐不住、想擴大盈利空間的4S店經銷商，會選擇跟非主機廠/車企進行合作等方式減輕自身的負擔、增加自身的盈利空間。
但這種「沒有車企和所屬集團保護」的做法，其中隱藏著巨大的風險。
10月31日，浙樣紅TV報道：杭州多家寶馬經銷商與汽車代理公司合作，卻被騙了上千萬。
一位杭州蕭山汽車城十多年開店經驗的汽車經銷商老闆向媒體反映：自己與某汽車事務代理公司開展了業務合作，但從9月下旬開始，該公司老闆突然失聯、電話關機、辦公室人去樓空。
媒體在采訪過程中，陸續發現有不少當地4S店經銷商與車主均被該公司拖欠車款，金額高達1000多萬元。
這些經銷商之所以會受騙，原因很簡單：
1、價格便宜：原價28萬的寶馬車，該代理商只賣26萬，低於市場價的五六個點；
2、經銷商想要獲取更多利潤，從該公司訂車以後轉賣可以賺取差價。
3、經銷商會選擇的汽車事務代理公司都會是熟人且有過業務往來，有一定信任基礎。
上述報案的店主跟該公司老闆認識了十多年，卻還是被騙了。
事實上，車企與4S集團的每一次變動，對於最下游的4S店個體來說都是一次洗牌。
過程中他們要麼緊跟上游的腳步走一步看一步、要麼慌路求生找別的賺錢機會，有些4S店老闆覺得自己救不了自己的汽車生意，乾脆選擇發展第二產業了。
在湖北有汽車經銷商的投資人，一邊開店賣車，一邊開店賣小龍蝦，賣小龍蝦的利潤比賣一年車的利潤還高，這已經成為坊間「美談」。
是循規蹈矩繼續承壓苦苦支撐？還是冒著風險跟「車圈的老朋友（汽車事務代理公司）合作」/亦或者發展自己的第二春賣個龍蝦啥的？
這指不定會是未來3萬家4S店老闆隔三差五的靈魂拷問。
寫在最後：
本文的出發點並非唱衰4S店，只是盤點4S店群體當下的真實境況。
細心的讀者可能已經發現，文中並沒有出現「4S店遇難了、獨立售後能不能趁機獲益」等相關言論。
原因很簡單，今年4S店不好、獨立售後也不算理想，只是行業今年、尤其是下半年巨頭整合的動作太多，導致大家的輿論焦點多放在了「強者正在如何越強」身上。
兩個月前，汽車服務世界發過一篇文章《2020年二季度，近1.5萬汽服店轉讓，實體店難在「實體」？》體現了汽服店現狀，其中提到了一點：去年誰店多，誰光榮；今年誰店多，誰頭大。
這其實表明：2020年，獨立售後面臨的窘境與車企、4S集團以及4S店群體是類似的。
動盪的時候，強者的抗風險能力雖然更強，但他們必須進行的轉型動作可能也更慢。
小船怕風浪，大船難轉彎。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 恩施有漢騰汽車的4S店嗎
有的，在金桂大道山泰汽車城
Ⅵ 漢騰汽車銷量怎麼樣
日前，賀勛汽車從相關媒體獲悉，國內汽車企業漢騰汽車目前面臨停工停產的窘境。此前，媒體曝出漢騰汽車接連放假、拖欠工資的消息，隨後漢騰汽車回應，承諾拖欠員工的工資將於近期發放。
在金九銀十的汽車銷售旺季，漢騰汽車選擇停產。原因不言而喻。
漢騰汽車實為「眾泰系」品牌
事實上，漢騰汽車與之前被曝破產的眾泰汽車關系密切。雖然漢騰汽車極力與眾泰拉開距離，但兩者之間的關系可謂「剪不斷理敏畢弊還亂」。
公開資料顯示，漢騰汽車有限公司成立於2013年11月，位於江西省上饒經濟技術開發區。是一家以R&D、傳統動力汽車、新能源汽車及關鍵汽車零部件生產和銷售為核心業務的全新民營整車製造企業。作為一家民營汽車公司，擁有完全自主知識產權的整車系列產品。其主要產品包括A0級SUV、A級SUV和B級SUV。
不久後，藍圖汽車全資投資漢騰汽車。藍圖汽車的幕後投資方是鐵牛集團，也就是後來眾泰汽車的實際控制人。所以無論是控股還是投資，鐵牛集團實際上控股了兩家汽車廠商，但當時眾泰已經有了比較完整的轎車、SUV、新能源汽車的生產線，而漢騰汽車比較單一。
此外，眾泰及其母公司鐵牛集團一直在不斷培育新品牌，誕生了包括馬駿、漢龍等品牌，通過「換裝」贏得市場，但市場銷量並不理想。這款模仿攬勝的漢龍史詩SUV，其實是「眾泰系」的名作，但上市以來幾乎沒有在路上出現過。
車市寒冬引發危機
作為「眾泰」品牌，漢騰的大部分車型也被貼上了「抄襲」、「山寨」的標簽。前期可能憑借著不錯的性價比和車型的主打亮點，獲得了一些銷量。2016年，漢騰推出的首款X7車型大獲成功，好景時月銷量近萬輛。
但隨著2018年國內車市的深入調整，這些走機會主義路線的品牌都出現了經營危機，而隨著「國六」排放標准在全國大部分地區的實施，危機進一步加劇。漢騰汽車本身進入市場較晚，忽視了對技術研發和產品質量的投入。當銷量下滑，技術投入陷入死循環時，產品質量和售後問題頻發。同時，「漢騰」這個品牌的影響力還沒有形成。對於處於觀望狀態的消費者來說，毫無用處的漢騰車已經不在他們的購車清單上了。
產品層面，前期部分已經限制了「國六」區域的城市，經銷商因為不提「國六」車型而斷供。目前漢騰大部分新車從2019年7月開始就沒有更新過。即使走「模仿路線」，產品競爭力也大不如前。公開數據顯示，今年1-7月，漢騰汽車共銷售汽車7683輛，橋族與去年同期的24979輛相比，下滑近70%。
早在一年前，漢騰汽車就出現了拖欠工資的情況，沒有新增銷售網點。鼎盛時期，漢騰汽車在全國31個省市近150個地級市建立了200多家經銷商4S店，實現了省會城市和重點城市的全覆蓋。現在部分經銷商退網，漢騰汽車的下滑趨勢不言而喻。
產能擴張與債台高築
漢騰現在面臨的困境，似乎與自身的擴張有很大關系。
根據規劃，漢騰汽車協會將在上饒建設兩個生產基地，其中一期投資37億元，年產能15萬輛；二期總投資100億元，年產能20萬輛。建成後，總年產能將達到35萬輛。然而，面對龐大的產能，漢騰汽車銷量逐年快速下滑，產能難以充分利用。
導致無法帶來與產能相對應的高收益和資金流的平衡，公司大量固定資產不得不抵押。今年1月13日至7月29日，漢騰汽車共有10條動產抵押登記信息，涉及擔保債權金額合計約14.98億元。擔保債權的類型分別為融資租賃合同和借款合同。抵押物主要是漢騰汽車使用的汽車生產線設備。
除了員工工資，供應商貨款也拖欠。2020年以來，漢騰汽車先後三次被上饒中院、上饒縣法院列為被執行人，執行標的分別為267.12萬元、170萬元、200萬元，其價值2000萬元的財產也被上饒中院查封。
公開資料顯示，除了文章開頭提到的大股東藍兔汽車，江西上饒的國數好企也間接持有漢騰汽車約30%的股份。此前，他們已經向漢騰汽車提供了近15億元的貸款，但這仍不足以讓漢騰汽車走出困境，漢騰汽車目前正面臨著巨大的危機。
百萬購車補貼
Ⅶ 南通漢騰汽車4s店售後服務好嗎
答：漢騰汽車售後服務方面一般，因為漢騰品牌汽車保有量太少，車子4S店少，在售後維修保養便利性方面肯定不如國產品牌的同級別主流車型。
Ⅷ 漢騰汽車質量如何
一般車子的質量是沒問題的，要看你用於什麼事，就可以有不同的效果。
漢騰X7作為一個全新品牌的首款車型，無論從外觀設計到內飾做工都不錯，動力總成整體輸出強勁、響應迅捷、燃油表現不錯。
動力總成整體輸出更強勁、響應更迅捷、燃油表現更高效，整車配置高，性價比不錯。
Ⅸ 漢騰汽車哪裡生產的
江西
江西漢騰汽車有限公司是一家生產傳統汽車動力汽車與新能源汽車生產的整車製造企業，成立於2013年11月，地處美麗的江西上饒。
漢騰汽車首期投資37億元，佔地422畝，建築面積10萬平方米，具有年產10萬台套乘用車整車的生產能力，年工業主營業務收入達80億元。二期規劃佔地1000畝，建成後將再增乘用車整車年產能20萬台套，主營業務收入200億元。
(9)江蘇漢騰汽車4s店擴展閱讀：
在2018年8月份和12月份，將分別推出A級汽油版家用型MPV和A級新能源遲悶版家用型MPV，以滿足消費者多方面的購車需求。漢騰汽車響應國家節能減排的號召，結合市場環境，於2014年6月1日，建立了總佔地面積約76畝的新能源研發中心。
除此之外，還與天津汽研中心和清華大學合作建立了聯合實驗室，包括整車排放及性能實驗室、整車安全實驗室、傳動實驗室、混動實驗室、發動機實驗室、電機實驗室、電池實驗室、HIL實驗室等11個實驗室，以及焊接、塗裝、總臘春裝試制線。試驗、試制、檢驗設備達110餘台套，能夠實現整車從造型設計到下線檢驗一整套的汽輪旦耐車開發過程。
Ⅹ 漢騰汽車官方網站
漢騰汽車屬於自主品牌，是由鐵牛集團投資成立，主要有傳統動力汽車與新能源汽車兩大業務板塊，主要生產工廠位於江西上饒市。全稱江西漢騰汽車有限公司成立於2013年11月4日，2015年7月27日，漢騰重組江環獲得SUV與MPV車型生產資格證，先後推出了全新SUV產品漢騰X7與漢騰X5以及新能源系列車型。