汽車4s店怎樣度過淡季
❶ 汽車銷售淡季和旺季都是在什麼時間
汽車行業的淡季一般情況是在五月到八月，而旺季則是十月到次年4月。
五月到八月這個時候每個行業的業務相對來說都是比較少的，因此多少影響了汽車消費，導致汽車銷售到達淡季。
十月到次年4月正好是處於秋冬之際。這段時候氣候比較適宜，各行各業工作量開始增加，因此汽車需求也就相應的增加，也就是所謂的旺季。
(1)汽車4s店怎樣度過淡季擴展閱讀：
買車需要注意的事項如下:
1、不要太多相信合資品牌和跟隨大眾選擇買車：
現在的國產品牌的車性能也越來越好，和合資品牌的產品在同一品質相比，性價比更高。
2、不要太在意車的外表和裡面的空間：
有些人買車往往很在意車的外表，其實一輛車的好壞，它的裡面配置，內飾，動力等也是很重要的，內飾是自己看得最多的，而且動力是車的基本指標。外觀都是別人看的，並不是購車的重要。車的後排空間，這就要車主相對於自己的家庭，人多的或就考慮後排空間大的車型，加長版或者高端的。
3、不要額外加配，勿輕信廣告：
有些人買車時因為車的一些配置不滿意，要4S店加裝；有些經銷商以提車為由強行加裝一些配置，這樣是不行的，因為額外加裝一些配置就破壞了原廠的結構和造成車輛拆裝時磨損一些零件，這樣對日後的行車是很不安全的。
不要太相信一些銷售員的推銷，他們偏偏會美化自己的產品，而說別的品牌不好。讓消費者對他的產品心動不已。然後讓消費者先訂車，推遲提車再要求消費者加價提車，會讓買車人花出去的錢更多。
❷ 現在是淡季，我家汽車4S店售後部門想搞個活動，還沒有個具體方案，還請大家多出出點子
可以出些洗車優惠（洗幾次送一次、也可以在維修、保養這塊爛頃送掘信積分、（一百送個幾分，到分數達到一定數可抵判歷輪多少錢…
這兩個辦法都屬於羊毛出在羊身上…
❸ 汽車銷售淡季和旺季都是在什麼時間為什麼
淡季一般是五月到八月，因為各行各業的業務都比較淡，汽車消費也就隨之下降；
旺季一般是十月到第二年的四月，這段時間氣候適宜，適宜各行各業工作，汽車需求也虛嘩就增加。
其實買車的討價還價更需要講究技巧：
首先，不要露出急切買車，在年底的後1個月買車為佳；因為，這是每年的最後一個季度最後一個月 也是4S店對於本年任務的一次沖刺，或完成，或錦上添花，這對於消費者來說是比較實惠；
其次，要多去4S店，多說自己看好的其他品牌，讓銷售顧問知道你是真心買差答車，也確實沒錢，真正做到穩坐釣魚台，虛譽慧願者上鉤。
接下來，贈送的一切物品一開始堅決不要，以降價為准，價錢實在下不來了，在要求贈送物品，之後回馬槍，將贈送的物品低價折成現金，抵車款，之後將定金，或全部車款，放在桌面，開出一個不合理的要求，讓銷售顧問為難，看似不合理，但銷售顧問一定會找銷售經理進行商議，如果你購車能夠接觸到銷售經理，那麼就是成功了，在這種不合理的要求下，你在適當降低，一直到銷售顧問和銷售經理接受。
❹ 汽車4S店銷量如何快速提高
我個人建議，第一服務要到位，我去過很多4S店可那些工作人員的態度直接影響我買車的慾望。第二廣告，現在4S店越來越多如果你沒有知名度很難搞的。第三促銷手段 正如剛才說的4S店現在太多，你不搞點噱頭可吸引不了人。第四售後 現在很多人忽略了這點，我很多朋友買車，買前你是大爺，買後你就成孫子了，可他們有沒想過，正是這些買過車的人才是最好的活廣告，現在社會就是口碑，十個人當中可定有幾個能為你帶來生意。
❺ 汽車銷售淡季和旺季都是在什麼時間為什麼
一般來說淡季在5月至8月，這個時候因為大家都很忙，忙於賺錢，加上天氣過熱，三伏天大多數人都懶得出門，更何況是去離著自家比較遠的各大品牌4S店呢？就連出門打的計程車也是一件折磨人的事兒，所以人們通常會選擇在秋季冬季買車。
再者，各大的車商和品牌商，都不喜歡選擇夏季作為新車型的發布時間點，而基本上會選擇在4月到6月份發布，那麼新車型有時尚品的屬性，4月到6月去看車的人自然是很多的，但七八月份新車型都被看的不看，摸的不摸，試得不試了，自然人們也就不樂於那麼大熱天去看車。
旺季在10月到2月，大家一年的付出，都有收成，有了收成，購買的人相應就多，加上年底，臨近春節，大家都想這時候購買新車或者換更好的車，開回家過年，有面子。
(5)汽車4s店怎樣度過淡季擴展閱讀
新手提車注意事項
1、在提車前把相關文件帶好，如預付款收據，預定合同，身份證，駕駛證。
2、去提車時，最好要求將兩輛款式相同的車放並排同時點火，以便對發動機的聲音進行比較。
3、盡量在陽光充足的時間提車，以便觀查外觀。在檢查外觀時注意，當車上的有些污點不敢確認是否是劃痕時，最好找一條濕潤的布擦拭，切記不要用手指去摳。
4、一定要不厭其煩的去了解與目前駕駛密切相觀的問題，如機蓋和油箱如何開啟，如何使用自動門鎖及空調，如何調座椅和後試鏡，磨合期的理想時速等等，如果對這些不了解會給自己造成很多麻煩，所以千萬別不好意思問，另外，提車時最好兩個人同去，以便問得更全面。
5、提車時注意看里程錶公里讀數：一般為8—10公里，及看水箱散熱片有無雜物、座位保護包裝及車頭塑料紙是否完整、車內乘駕位及儀表等是否有污穢物。
6、提訂貨車時要注意看出廠日期和提貨日期是否相距太長時間，如相距時間過長此車有可能為展示車（放在展覽大廳供客人展覽）或翻新車（試駕車）。
7、提車時記得索要生產日期和運輸日期詳細比對所提車輛。
8、買車後交車給4S店銷售辦牌和各種手續，記得抄里程錶，不給銷售開著車滿大街溜車。
❻ 4s店賣車有淡季嗎什麼時候買車比較便宜
買車就是人們的需求，但汽車的價格也相對昂貴。一輛普通的家用車是10萬元，車主的壓力仍然很棒。因此，在購買汽車時，人們希望能夠以廉價價格購買更多的購買汽車。汽車也是商品。在許多情況下，折扣用於吸引客戶。買車的折扣不小。那麼最便宜的時間是買車的時候什麼時候？銷售人員表示，在這三個時間段購買汽車是最具成本效益的。
無論哪個行業，都有一個銷售淡季，而汽車行業的淡季是6月，7月和8月。這個時期已經進入了夏天。很少有人願意跑來跑去看汽車在大太陽下，而這已經是「五一」的過去了。又將是國慶節，許多人將在這段時間里買車。因此，當您在6月，7月和8月購買汽車時，就可以避免購買汽車的趨勢。銷售人員也將有時間與您慢慢討價還價。為了性能起見，有時他們會主動降價。
總而言之，在這三個時間段內購買汽車非常劃算，但是在購買汽車之前，您還必須了解其先前的價格，因為許多商人會先提高價格，然後再降低價格。最終價格實際上是相同的。這在促銷中也很常用。例行程序。
❼ 汽車 4S 店紛紛倒閉，汽車商家該如何自救
首先需要指出的是，4S店倒閉潮這個提法其實是不客觀的。事實上，目前4S店雖然處於經營困難期，但是選擇退出的投資人依舊是少之又少，就算有人退出，也能夠迅速找到大型集團接盤。這也就是說，汽車4S店的總體數量還是基本穩定的，如果我們再算上包括一些新進入的品牌在持續開店，那麼全國4S店的總量也是穩中有升的。
那麼，現在4S店遇到的主要問題在哪裡呢？我認為是新車銷售銳減，新車利潤率大幅降低。根絕中國汽車流通協會發布的百強經銷商毛利結構來看，我們可以看到，新車銷售的毛利佔比從13年的42%下降到14年的39.4%，想必到了今年還將進一步降低。這說明，大型汽車經銷商已經不再靠新車銷售過日子，而是不斷的做大基盤數字，挖掘售後和水平事業的利潤率。
首先需要指出的是，4S店倒閉潮這個提法其實是不客觀的。事實上，目前4S店雖然處於經營困難期，但是選擇退出的投資人依舊是少之又少，就算有人退出，也能夠迅速找到大型集團接盤。這也就是說，汽車4S店的總體數量還是基本穩定的，如果我們再算上包括一些新進入的品牌在持續開店，那麼全國4S店的總量也是穩中有升的。那麼，現在4S店遇到的主要問題在哪裡呢？我認為是新車銷售銳減，新車利潤率大幅降低。根絕中國汽車流通協會發布的百強經銷商毛利結構來看，我們可以看到，新車銷售的毛利佔比從13年的42%下降到14年的39.4%，想必到了今年還將進一步降低。這說明，大型汽車經銷商已經不再靠新車銷售過日子，而是不斷的做大基盤數字，挖掘售後和水平事業的利潤率。
我舉一個例子，有地區的奧迪經銷商幾乎賣車是全線虧損，那麼經銷商的策略是把曾經每月300台的目標下降到目前的200台左右，這樣可以實現整體的盈虧平衡。經銷商們和車企其實是唇亡齒寒的關系，車企也不太可能逼迫經銷商為了達成提車KPI而強行壓庫，而經銷商也不可能因為賣車虧損就不進行銷售，這是一個非常巧妙的平衡狀態。在我看來，其實銷售的寒冬期對於大型汽車經銷商集團而言或許是好事，他們正虎視眈眈的精心挑選著獵物，一旦發現有合適的綿羊就會立馬撲上去，現在的收購成本可是比旺季要低很多。雖然我們說現在並沒有什麼汽車經銷店的倒閉潮，但是經銷商們轉型卻是早已在思考的問題。經銷商怎麼轉型？我們還是可以先看看上圖百強經銷商的收入構成：新車銷售收入依舊是收入的大頭，但份額卻在降低；其次是零部件和維修服務，收入也下跌了幾個百分點；相比之下二手車業務、金融保險以及其他業務是在大幅上升。對比美國經銷商，新車收入不過是佔到半數，其次是二手車銷售，然後才是維修和零部件。
這個數據說明幾個問題：第一，新車價格在下降，雖然量在上升，但是收入佔比卻在下跌；第二，維修保養服務的流失率在提升，原因是4S店在這一塊是暴利；第三，二手車業務還有非常大的提升空間；第四，消費者對4S店提供的金融和保險服務其實並沒有那麼感興趣。
其實我們分析當前的形勢的確可以證明以上幾個觀點。首先是銷售層面，汽車電商大潮正在來臨，但是汽車電商絕對是只會對大集團有效果，而根本輪不到小經銷商吃肉。以最近汽車之家開始獨家銷售雙龍為例，汽車之家啟用自家的廣告位、呼叫中心來支持雙龍銷售，而以前的雙龍經銷商只負責試駕和交車服務，成交一台汽車之家支付服務費（大意如此）。這裡面，雙龍在全國的總代理其實是龐大集團，這次汽車電商之所以能夠做起來完全是因為龐大集團可以完成整體的物流鏈和供應支持，而這個案例放在大型品牌上其實並不太可能復制。同樣的，易車也開始在做包銷、定製以及中介服務，道理也差不多，汽車垂直網站希望利用自己的流量優勢，將原有的經銷商轉化為落地服務站，傳統經銷商乾的是苦活累活，掙得是服務費，最終汽車電商對於汽車經銷商而言並非是出路，反而可能是一個坑。
但是我也說了，汽車電商對於大型汽車集團還是有好處的。原因在於，一個大型汽車集團在擁有大部分品牌後，其實可以完全繞過汽車垂直網站，自己建立銷售平台來進行電商活動。這更像是現在的機票銷售，汽車垂直網站是攜程，大型汽車集團就是各大航空公司，而未來還會出一些比價網站——類似去哪兒。從趨勢上看，這是大概率事件，當前只是汽車垂直網站和大型汽車經銷商集團聯手開拓電商的階段，而後會是相互割裂，對於小經銷商而言，幾乎沒有太多選擇，要麼被收購，要麼成為汽車垂直網站的供應商。
我們再看看維修保養環節。現在眾多的O2O汽車服務創業項目大受追捧，搶走了很多汽車經銷商的售後服務業務。但我采訪的一位業內人士指出，O2O服務其實對於經銷商而言沒有任何競爭力，目前經銷商只是不願意放棄唾手可得的高額利潤，但是一旦汽車經銷商要發力售後，只需拉低售後價格，回廠率可以大幅提升，而那時候O2O服務賴以生存的低價策略其實沒有太多的抵抗力。隨著業務減少，O2O服務的技師收入開始下降，人才將很快流失，那麼服務質量也隨之而降低，那麼更多消費者會選擇4S店。當然，此時4S店的售後保養環節毛利率也會大幅下降，但勝在穩定持續，而這將成為小經銷商最主要的收入來源。
未來最大可能發展的部分是二手車銷售業務。一方面各大品牌在主推品牌二手車業務，另一方面，由於經銷商依然是新車交付的渠道，在合適的價格前提下，車主會優先考慮置換服務，畢竟在流程上更無縫，所以經銷商只要控制好二手車來源就可以充分發展。通過翻新和維修業務，可以將本身低價購進的二手車溢價售出，這顯然是二手車高利潤率的關鍵，更主要的還在於這個有4S店信譽背書的。
至於金融和保險服務，我個人並不看好。保險由於當前網路車險的突飛猛進，4S店已經占不了什麼便宜，更多是通過保險代理在賺取差異，而金融業務主要是主機廠的金融公司在負責，4S店也是按照金融滲透率獲取補貼，幾個點的收益而已。除非大型汽車經銷商集團自建金融公司，獲得更好的利益，但是要付出的成本和風險也極為可觀。其他還有諸如延保服務等，只能說聊勝於無。
沒有顛覆性的出來，談何大面積倒閉？年年都有經銷商關門，新聞媒體總是會放大，引起話題。在做營銷的時候，有個詞語叫：「一句話攔截"!目的是引起關注。
去看看軍事論壇是不是總有美國跪舔中國的新聞，小編都不是傻子，他們知道這樣寫了就會增加瀏覽量。所以新聞報道不就是為了引流而增加廣告收入嗎？
不可否認經濟下行，但是像說4S大面積倒閉的，我沒發現。我從年初到現在，看到的倒閉新聞也就那麼七八家。。。還不是某單一品牌的。倒閉的原因是因為資金鏈斷裂，但是哥們，4S店從開業到運營過兩三年的，資金鏈哪會那麼容易斷裂？老闆不作死，是不會死的。連經銷商退網都要炒作個新聞，君不見，自從有了4S店以後，每年都有退網的，正常的很。
最開始我說的，想要一個行業消亡，必定先要有顛覆性的東西出來。
汽車之家和易車做汽車咨詢平台和推廣平台這么多年，如果整合主機廠資源做汽車買賣的生意，是不是可取，答案是可取的，汽車之家和易車目前都在試水平行進口車的銷售，我接觸過他們的整套流程。首先我表示，整個流程和體系簡直就是一坨渣渣。
然後我無意的問了一句：為什麼只做平行進口車？
他們回答：因為主機廠不給車他們。
在我心中的疑惑頓時明朗了。
那些說什麼阿里天貓京東賣車的，都散了吧，該幹啥幹啥去，那賣的車都是4S店的車，又不是主機廠直供車。還有現在不是流行什麼B2C銷售，O2O銷售嗎？
我很遺憾的告訴你們，現在有這樣的創新公司，跟主機廠玩，必須滿足一個條件，交車程序必須到4S店去，成交數量要算在4S店，至於分成獎勵怎麼算，那是另外一回事。這樣做的目的是兩個：第一，保證車主利益，第二，保證客戶體驗，第三，保證車源合法。第四，保證政治正確。如果你脫離這幾個，想把車直接給到車主手中，你當汽車是家用電器？一個拖掛車拖一台車走一趟的費用，誰承擔？這都不算成本的嗎？
4S店開那麼多家，知道為什麼嗎？覆蓋率是一個銷售提升的重要指標！覆蓋率的增加，是更大程度保證客戶利益的，同時也增加了商家的競爭性，獲利的仍然是客戶！一個地區的獨家經營是對客戶體驗的破壞和市場的壟斷。市場經濟懂不懂？汽車經銷商埠，是目前中國市場經濟體現最充分的行業。
說到這里，你們明白了嗎？
要改的不是經銷商，不要老是把矛頭指向4S店
改還是不改，倒還是不倒，要看主機廠的臉。這些企業都是央企和國企。《銷售管理辦法》就是一汽，東風，上汽他們擬稿，然後交到發改委，發改委再以這個形成了目前的銷售管理格局，就算你是長城或者比亞迪你要是敢違反《銷售管理辦法》，都是屬於犯法的事兒。就是說，怎麼玩，他們自己說了算。
要改的不是4S店本身，要改的是主機廠願意以平等互惠的原則的和4S店進行合作
什麼東西在我們國家都變味了，主機廠都是大爺，下到4S店好吃好喝，吃拿卡要。
說個小細節：某中日合資品牌，日本的高管來中國視察，到了某4S店以後，首先是召集所有員工，然後日本老頭站在隊伍面前跟大家鞠躬：大家辛苦了，謝謝大家！。結束以後，老頭帶著日本人一行是站在門口對出去的員工一個一個的鞠躬。（大家弄懂雙方的姿態了嗎？）
❽ 企業怎樣才能度過銷售淡季
轉變淡季觀念
「要想在淡季出彩，做到淡季不淡，首先要轉變一個觀念，即淡季的觀念。
其實，很多營銷人員之所以在淡季無所事事，跟他們根深蒂固的淡季思想有很大的關系，在他們的思想意識當中，淡季就是啟運銷量小，再努力也沒用，不如好好給自己放放假，輕松一下，以備旺季再戰。因此，在銷售淡季，更多的營銷人員選擇了等，等漫長旺季的到來;選擇了靠，希望依靠公司大手筆地「重拳出擊」，讓市場能夠陽光普照，以給淡季增添亮色;選擇了要，要政策、要返利、要促銷，從而能夠輕輕鬆鬆地壓貨，這就是典型的淡季消極思想。在這種思想的支配下，作為原本就處於淡季的市場來說，根本就不可能積極主動地去出主意，想辦法，從而讓淡季不淡，旺季更旺。
因此，作為快速消費品公司的營銷人員，要想順利渡過淡季，首先就要扭轉自己的淡季觀念。
1、只有淡季的思想，沒有淡季的市場。淡與不淡，只是相對而言，在市場整體銷量下降的情況下，只要努力和付出，擠兌競爭對手，仍然可以讓自己的銷售份額有較大的提升，關鍵是你想不想，要不要?
2、「眾人皆醉我獨醒，眾人皆濁我獨清」。在銷售淡季，針對競爭對手麻痹大意，有時更容易出其不意，攻其不備，從而能夠讓自己異軍突起，對競品進行悄悄「包抄」，從而不動聲色地佔領了市場的制高點，為旺季到來全面進攻打下了堅實的基礎。
3、善於挑戰自我，戰勝自我。人最大的敵人，就是自己，你種下什麼樣的種子，就會收獲什麼樣的果子，淡季時，如果播下的是積極，收獲的必然是豐碩，如果播下的是消極，那收獲的只能是貧瘠;因此，挑戰自我，超越自我，是銷售人員實現淡季跨越的關鍵。
比如，某保健酒在進攻武漢等市場時，就採取了「逆市而動」的淡季攻略。在運作市場前，首先向全體營銷人員灌輸一個理念，即「只有淡季的思想，沒有淡季市場;只有疲軟的思想、沒有疲軟的市場」，
「不換思想就換人」，鼓勵大家創新思維。隨後，就進駐武漢，開始招兵買馬，培訓促銷員，甄選經銷商，經過3個多月的運作，市場全面消旁橘啟動，旺季到來，等競爭對手反應過來，已為時已晚，該保健酒產品已經鋪滿大街小巷，從而快速搶佔了市場。
整合推廣產品
銷售人員在調整好了自己的思想觀念後，突破淡季的核心便是行動，但是，究竟要做哪些工作呢?
銷售淡季，是營銷人員梳理和整合區域內產品的最佳時機。因為淡季銷售相對平穩和舒緩，因此，適度調整產品布局和結構，對市場銷量不會帶來太大的影拿團響。淡季整合和推廣產品包括如下幾個方面的內容：
1、推廣新產品，尤其是盈利產品。在銷售淡季，很多小廠家往往刀槍入庫，馬放南山，基本上處於停止生產狀態，這個時候推廣新產品，往往會因為競爭對手少，尤其是「搗亂者」少，而容易切入和溶勢、造勢。同時，新產品推出後，因為新，所以，會給業務員以及經銷商新的感覺，新的動力，最終給市場帶來新的增長點，讓整體銷量上升。
2、淘汰老產品。一些不盈利而老化的「瘦狗」產品，基本上屬於企業的「雞肋」產品了，「食之無味，棄之可惜」，但由於它佔有一定的市場份額，在銷售旺季一片熱銷的大好形勢下，往往對其不敢貿然下手，而在銷售淡季利用新產品上市的大好時機對其「殺戮」卻很合時宜，通過推廣新產品，替換老產品，新老產品能夠有一個很好的過渡和銜接。整合和推廣產品，重在推廣，通過新產品上市和大力度推廣，能夠減緩淡季時的「銷售視覺疲勞」，從而激發渠道活力，讓市場動起來。
比如，某啤酒集團在銷售淡季，按照金字塔型產品組合結構，對屬下50多種產品進行
了梳理和優化，對銷售比例低於5%的產品果斷進行停產，以減少生產和銷售損耗，同時，推出了箱裝「紅棗薑汁啤」，通過人員促銷、渠道促銷、終端促銷、消費者促銷四層環節拉動，掀起了淡季銷售攻勢。調整後，產品剩下了30餘種，新產品由於對人員推廣有獎勵，對渠道有促銷，因此，激發了他們的銷售活力，從而扭轉了淡季銷售局面，讓市場淡季和旺季形成了一盤棋。
拓展拓寬渠道
新產品推出後，要想在淡季有較好的市場表現，積極地拓展、拓寬渠道必不可少。在銷售淡季，由於競爭對手的減少或麻痹，一些渠道往往被「閑置」不用，甚至丟棄，因此，對於營銷人員來說，這恰恰是開發渠道、擴大網路、擠壓對手的絕好機會。
拓展拓寬渠道主要包括如下幾方面的內容：
1、消滅空白網點。即要把轄區內各鄉鎮、各街道的空白網點一網打盡，實施掃街式鋪貨，銷售旺季，由於產品供不應求，無暇顧及空白銷售網點，尤其是一些看不上眼，或者相對比較偏遠的小網點，其實，螞蟻多了也是肉，對這些網點實施地毯式、全方位的開發與覆蓋，整合渠道資源，有時能夠起到意想不到的增量效果。到了旺季，更是可以產生「核聚變」效應。
2、搶占對手網路。利用淡季對手存在麻痹思想的機會乘機爭奪、搶占對手的銷售網點，使自己擁有的銷售網路不斷擴大，也是銷售人員實現淡季不淡的有效手段之一。在銷售淡季，可以利用新產品推出，給予特殊優惠政策的方式，吸引對手客戶加盟，從而「明修棧道，暗渡陳倉」，為市場增量打下基礎。
3、開辟第二戰場。即利用淡季，大力度開發特殊通路或渠道，比如，團購、學校、網吧、洗浴中心等，通過渠道拓寬，讓產品進入更多的渠道銷售，增加產品與消費者接觸的機會，讓產品潛移默化地進入目標消費群體的心智，從而能夠增加銷售量。
4、逆市而動，實施招商。在銷售淡季，銷售經理可以通過招商的方式，反向思維，為別人所不為，通過淡季招商，擴大選擇面，加強溝通與交流，選擇更合適的客戶，藉此，可以厲兵秣馬，不斷擴大市場銷量及佔有率。拓展拓寬渠道，是銷售人員淡季尋求市場增量的突破口。
比如，某啤酒公司在一年中北方最冷的季節元月份，大規模實施區域招商，並將分銷商建在鄉鎮一級上，通過對分銷商進行優選和產品招標，匯集了一大批產品預付款，從而對競爭對手進行了攔截，同時，對於合作的分銷商，進行跟蹤培訓，要求分銷商要對自己轄區內的網點實施全覆蓋，消滅空白網點，並對以上要求，制定執行標准，與返利、獎勵結合進行考核，通過淡季搶占銷售網點，該啤酒公司掌握了市場的主動權、話語權，從而一鳴驚人，成為了該市場的第一品牌。
加強加深客情
銷售淡季，對於廠家銷售人員來說，工作的時間相對充裕，因此，利用銷售淡季，加強、加深客情關系，倒是一種改善客情，取得各級渠道商信任與好感的絕佳機會，也是一種曲徑通幽、贏銷人心的攻心戰術。
淡季加強客情關系包括如下幾點：
1、加強服務。在淡季，加強對客戶的服務力度，是銷售人員取得客戶青睞和偏愛的最有效的手段，但不論何項服務，都一定要是客戶所關心、所需要的。比如啤酒企業的回瓶服務、終端理貨服務等等，做好了，就容易改善廠家及品牌形象。也可以去做顧問式銷售，幫助客戶開展深度分銷、深度協銷，解決在市場操作過程出現的一些棘手而實際的問題，樹立銷售人員的專業度以及權威。
2、規范服務。銷售淡季，是規范服務的好時機，通過淡季，銷售人員可以強化服務標
准和流程，讓各項工作有章可循，有「法」可依，比如進一步明確拜訪的步驟、作業標准和流程等，通過高標准服務，從而能夠與競品樹立區隔，有利於提升品牌形象，讓客戶能夠更深刻地記住你。
3、加深客情。由於淡季時間充足，通過營銷人員的腳勤、手勤、口勤三勤，可以增強客戶的經銷積極性和信心，同時，利用客戶結婚、生子、生日、孩子上學等一些重大而有紀念意義的機會，「該出手時就出手」，可以更好地與客戶建立良好的個人關系，進而讓客戶對企業更加忠誠，銷售更加賣力，促使客戶增加對企業及品牌的忠誠度。淡季加強、加深客情關系，是銷售人員能夠讓自己的產品快速脫穎而出，從而取得最大化銷售的最直接的途徑。
❾ 4s店淡季在幾月份
汽車行業的淡季通常是5月至8月，而旺季是10月至4月。這段時間的5-8月，各行業的生意都比較少，或多或少的干擾了汽車市場，造成了汽車銷售的淡季。10月到次年4月，氣候比較適宜，各方面的工作量也在逐漸增加，所以對汽車的需求也相對增加，也就是所謂的旺季。
買車時要注意:1。給車身噴漆。汽車表面顏色應和諧、對稱、飽和、均勻、光滑，無針孔、雜斑、皺皮、水泡、流痕、劃痕。2.在車里。車門玻璃要容易調節，能升到底，能降到底。前座可以隨意前後移動，還有幾個部分可以固定，方便乘客隨意選擇合適的座位。車門和汽車的軟化內飾板應夾緊到位，用手向下推時不能松動。3.發動機艙。打開發動機罩，檢查發動機及附件是否有油漬和灰塵，特別是氣缸蓋與 氣缸體 連接處、機油 濾清器 連接處、空調節壓縮機、轉向助力泵和傳動軸是否有泄漏。4. 輪胎 。檢查輪胎是否完好，輪轂是否干凈完好，有無凹痕和劃痕。還應該咨詢銷襪塌或好逗親自測量胎壓，確保輪胎處於正常胎壓，四個車輪氣壓相同。這時候你也要虧圓從側面推拉胎頂，這樣就感覺不到鬆了。如果是盤式制動器，檢查制動盤是否完好，不應有明顯的損傷和污垢。
❿ 汽車4S店准備搞一些活動，搞什麼活動好呢有咩好的具體方案
展廳可以搞些客戶答謝會啊，然後請酒店的准備一些吃的，喝的，然後請一些表演的，送些禮品，室內就這樣
室外的話，看樓主是廣東人吧，可以去清遠自駕游啊，然後在獅子湖打GOLF，這樣又可以賣精品，又提高了客戶的興趣