汽車音響維修自學

Ⅰ 汽車音響修理技巧一覽

汽車音響(auto audio) 為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。汽車音響 修理 技巧有哪些呢?下面就是我給大家帶來的汽車音響修理技巧，希望能幫助到大家!

汽車音響修理技巧

關於汽車音響的修理，我們以桑塔納汽車為例。

桑塔納汽車音響TB—988常見故障及代換技巧該音響易出下面兩個毛病，一是開關易壞，另一個有時無聲，有時音小，下面分別予以陳述。

開關易壞有兩種 方法 解決：1、修復，但難度頗大。2、更換，桑塔納汽車音響的開關電位器不易買到，只有用普通的汽車音響開關電位器代替。千萬不要盲目將從其他開關電位器中拆出的開關換在988機的開關電位器上，否則會開機即音量大。早期貨車(如東風—2型)配有凱歌4B20音響。近期車型(如南京依維柯)是天寶牌汽車音響，它們的開關和TB—988一樣。

關於有時音小、有時無聲、有時正常，在仔細檢查焊點、接插線後，仍無法排除故障，可將汽車音響的面板取下來，用無水酒精仔細清潔面板和導電橡膠按鍵，故障即可排除。

車維修保養方法

1.汽車啟動抖動

因為個別缸工作不好，氣門關閉不嚴，上高速跑跑是一個辦法，也可在三擋或四擋上高轉速多跑一會兒，效果一樣。如果熱車不抖動但換擋不順(手擋)，則有可能是噴油嘴噴油量不勻，需要檢測、清洗。

2.雨刮器片的震動和雜訊大

用鉗子把各關節處和夾橡膠片處的間隙調小即可。

3.消聲器如何延壽

將消聲器下方最低點打一小孔。道理很簡單：排水防腐蝕。

4.起步「肉」

在車輛空載或負荷較少的情況下，不必擔心對車輛有損，因為一擋齒輪和離合器是按重載情況下設計的，而且大部分車一擋換二擋不順暢，沖到3000轉以上後迅速推入三擋，再沖到3000轉以上，這時一般車會落後於你了，從容的切換四擋、五擋，也可直接換到五擋，而且並不增加油耗。不妨一試。

汽車喇叭保養方法

1、經常保持喇叭外表清潔，各接線要牢靠。

2、經常檢查、緊固喇叭和支架的固定螺釘，保證其搭鐵可靠。

3、喇叭的固定方法對其發音影響較大。為了使喇叭的聲音正常，喇叭不能做剛性安裝，因而要固定在緩沖支架上，即在喇叭與固定支架之間要裝有片狀彈簧或橡皮墊。

4、經常檢查發電機輸出電壓。電壓過高會燒壞喇叭觸點，電壓過低(低於喇叭的額定電壓)喇叭將發出異常聲音。

5、洗車時，不能用水直接沖洗喇叭筒，以免水進入喇叭筒而使喇叭不響。

6、在檢修喇叭時，應注意各金屬墊和絕緣墊的位置，不可裝錯。7喇叭連續發音不得超過10s，以免損壞喇叭。

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★ 汽車音響故障維修的方法有哪幾種

★ 汽車音響維修注意事項有哪些

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★ 維修好汽車音響的訣竅與秘訣

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★ 汽車預防車載音響故障方法

Ⅱ 汽車喇叭維修方法技巧

喇叭是汽車的音響信號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用於催行與傳遞信號。下面就是我給大家帶來的汽車喇叭維修 方法 技巧，希望能幫助到大家!

汽車喇叭維修方法

汽車喇叭是很重要的，無論你是否使用它，很少或經常。以下是我為大家整理的汽車喇叭維修方法，希望對大家有幫助。

1、觸點燒蝕：

汽車常見維修方法如果長時間按喇叭易造成喇叭觸點燒蝕而產生阻抗，流過電磁線圈的電流減弱，電磁吸力下降無法吸引銜鐵帶動膜片正常振動，導致發音沙啞、甚至不響。但不斷按喇叭時，若瞬間強電流通過阻抗依然能正常工作，所以會時好時壞。

2、密封不嚴易受潮

喇叭內部是密閉的，但如果密封不嚴洗車時進入霧氣或內部空間空氣中有水蒸氣，水蒸氣很容易導致觸點受潮無法正常工作。

3、電磁線圈端子接觸不良：

有些喇叭內部電磁線圈漆包線端子接頭是鋁金屬鉚釘壓接連接的，非牢靠焊接連接，如果端頭漆包線上的絕緣漆處理不凈或鉚釘壓接不牢靠很容易產生虛接故障，導致喇叭工作不良。李文軒提醒說，此種故障是喇叭質量原因，無法修復，只能更換新件。

曲軸如果彎曲或者有裂紋怎麼處理

曲軸的彎曲 修理

對於曲軸較小的彎曲變形的修理，要結合軸頸表面尺寸的變化一起考慮，一般採取車削、磨削或手工挫削等修理方法來修整曲軸的變形。

對曲軸較大彎曲變形可以採取熱力校直法進行修理。具體方法是在曲軸彎曲部分凸起的一邊進行局部迅速的加熱(通常採用氧乙炔或柴油噴燈加熱)，加熱 溫度控制在500~600攝氏度之間，即相當於暗紅色，使凸起的一邊的金屬局部膨脹。

由於未受熱部分的阻礙的作用，使受熱部分的金屬受到較大的壓應力，當壓應力超過材料在此溫度下的屈服極限後，曲軸受熱的一邊就發生塑性變形。加熱後，立即用石棉包好保溫，經過30分鍾至1小時後，在讓其自然冷卻。冷卻後，金屬收縮，就可以使原彎曲部分得到校直。然後，進行消除應力處理。消除應力處理方法是對加熱部分進行局部退火(退火溫度150攝氏度)。

為使加熱均勻起見，需將曲軸緩慢地轉動，溫度上升速度控制在150~200攝氏度/小時之間，在150攝氏度下保溫不應少於與1小時;加熱部位比較好用石棉布覆蓋，當溫度下降到150~60攝氏度以下時，讓其自然冷卻。

曲軸的裂紋修理

經檢查，若發現曲軸有裂紋處。首先應確定裂紋的長度和深度，再確定修理方案。 如果曲軸裂紋的深度和長度不大，且經過強度校核確認為合格，需將裂紋鑿除干凈，鑿出的槽子各個面應以圓滑過渡。

為了安全起見，經此法修理後的柴油機在使用時需適當降低功率。

如果曲軸裂紋較深、較深，可用焊接法修復。對於組合式曲軸，可以單獨更換有缺陷部分的曲拐或主軸頸。焊補曲軸時，要注意焊前預熱，堆焊要分段分層進行，堆焊結束後，再使曲軸緩慢冷卻。焊補後的曲軸，除了對焊補處進行必要的加工外，還必須對曲軸進行全面的檢查。經焊補修理過的曲軸，建議在使用時也要降低功率。

無桿氣缸維修技巧

下面介紹了無桿氣缸得常見故障和維修方法;

第一、如果是無桿氣缸裡面的活塞桿或者是缸蓋壞了，一般情況下是因為無桿氣缸里的活塞桿安裝不當或者有可能是緩沖機不起作用而造成的。那麼我們解決的方法就應該適當調整活塞桿的中心位置;更換下緩沖里的密封圈或者是調節下螺釘，基本上可以解決問題。

第二、我們使用的無桿氣缸因為緩沖效果不良，那麼一般情況下是緩沖密封圈磨損了，或者是調節螺釘損壞所導致的原因;解決的方法就是更換掉密封圈和調節螺釘即可解決此問題點。

第三、當機械上的無桿氣缸出現內、外泄漏問題，一般是原因是活塞桿安裝偏心了、氣缸內潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或者是損壞，更有可能是無桿氣缸內含有雜質等造成的。所以，當無桿氣缸出現內、外泄漏時，我們第一時間應重新調整活塞桿的中心，先確保活塞桿與缸筒的同軸度;必須經常檢查油霧器工作是否正常運作，確保無桿氣缸潤滑良好;而如果是密封圈和密封環出現磨損或損環時，那麼工程師就必須及時更換;若是無桿氣缸內存在雜質，應該要及時清除雜質，確保無桿氣缸能正常的運作。

第四、如果我們發現了無桿氣缸的輸出力不足、甚至是運作中動作不平穩時，基本上是因為活塞或活塞桿被卡住、有很大原因是潤滑不夠、供氣量不足，或者是氣缸內有冷凝水和雜質等 其它 原因造成的;因此我們解決方法就是要調整活塞桿的中心;檢查下油霧器的工作是否正常;供氣管路是否有被堵住;如果發現了無桿氣缸內存有冷凝水和雜質的時候，我們應該及時清除。

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Ⅲ 汽車音響的故障排除與維修秘訣

汽車音響就像耳機一樣，越來越被大夥重視了，但是有時候在享受美妙音樂的時候突然沒有了聲音或是其他原因的話該怎麼排除故障呢?以下是我為你整理的汽車音響的故障排除與維修，希望能幫到你。

汽車音響的故障排除與維修

一、噪音大

故障排除：這種情況最常見，出現這種情況，我們的反應就應該是檢查rca信號端子的負端是否接通，如果主機端的rca信號輸出端負端已經斷路，可用電表測量，負端與主機機殼是否接通。

二、音量時大時小

故障排除：這種情況的因素很多，很多人也是無從下手。小子的建議是先檢查電源地線與車殼的接點是否松動，再檢查前級和後級的輸入和輸出rca是否正常，最後看看靈敏度旋鈕是否正常，這樣逐一排除。

三、音響左右聲道音量不一樣

故障排除：出現這種情況呢，我們還是從最基本的開始，首先檢查主機平衡鈕是否在中間位置，再檢查前級輸入和輸出左右level控制鈕是否一樣，以及擴大機輸入靈敏度左右聲道設定是否一樣，如仍無法排除，可將主機信號線左右對調，喇叭位置較小的那一邊會不會變大，如果會，表示主機有問題，反之則是後段的問題。

四、某一聲道高音無聲

故障排除：這種情況有可能是配線出了問題，且這種原因居多，我們先檢查分音器的配線是否接通，然後用電表從分音器端去測量有沒有聲音，可能是錯將喇叭線輸入端接至低音輸出端。

汽車音響的日常清潔注意事項

1、經常用濕潤的小棉簽擦拭

大家都知道，音響中卡帶機的壓帶輪和cd播放機的磁頭都是容易堆積灰塵的地方。cd播放機里最重要的部位是激光頭，因為激光頭是易損零件且比較昂貴，應重點養護。雖然現在部分汽車音響在設計過程中都考慮了防塵的問題，但防護措施也是必要的，您可以經常用濕潤的小棉簽擦拭卡帶、帶盒以及cd機的碟槽以及音響系統的面板。正確的做法是用濕布將塵土輕輕地吸下來。至於按鍵和旋鈕的清理，可以再次使用棉簽。

2、用清理工具清潔磁帶和光碟

除了音響的主機保持清潔外，磁帶和cd光碟也要保證潔凈。磁帶和光碟上的污物不但會影響播放的音質，甚至會對音響造成損傷。cd機的激光頭在高速運轉時，如果遇到塵土，會使激光頭偏離原有的激光軌道，造成聲音的失真，並對激光頭造成損害。據了解，磁帶和光碟的清理工具在大多數的音像店中都可以買到。

如何保養音響

Number 1：初次使用音響要正確的煲機

很多人誤以為音響買來就可以直接任意使用了，其實不然。音響需要一段時間的磨合期，磨合過後音響才能真正的發揮出它的魅力，也就是煲機。

正確的方法應該是將音量開到1/3，先放些極其舒緩的音樂，20小時，一次煲三小時，然後一半音量，放些各種風格的音樂，30小時，一次煲三小時，最後 2/3 音量，可以穿插放些激烈的音樂!煲機其實就是個讓音響逐漸進入到工作狀態的過程，正常聽就行，時間長了音響活動開了，煲機就基本完成了。

Number 2：要防止大信號突發性沖擊

此時如果沒有思想准備，把音量調大，大動態信號一來很容易沖壞喇叭!如爆炸聲、大鼓聲、雷聲等等。另外一種情況就是音響正常工作中，突然拔插信號線、電源線，這時會產生大電流沖擊，最容易損壞音箱。

Number 3：避免惡劣環境，防水防塵

音箱的各種部件如木皮、紙質的音盆、高音絲膜 、懸邊、定心支架、粘合劑、音圈等大都對溫度、濕度的變化比較敏感。要時刻注意不要在溫度過高或過低，濕度太大或太小的地方使用音箱。在室內放一些除濕劑、乾燥劑。此外，音箱防塵和清潔也很重要，不聽音箱的時候最好注意防塵，音箱表面的清潔可使用毛巾蘸溫水擰干後擦拭(毛巾絕對不能過濕)，但必須謹記待水分全乾後方可開機。

Number 4：注意操作規范，避免開到最大聲

在平時使用音響時要注意規范操作，在聽音時要先檢查接線是否正確，電位器位置是否過大。在開機、關機、重啟等操作時，應將音箱音量關至最小或將電源關閉，防止大的沖擊電流對音箱造成損害。不同的使用場所要使用不同的音響，音響開到最大聲，容易都會出現破音等現象，對音響造成不可逆的影響，所以音量最多開八成就差不多了。

Number 5：位置擺放有講究

Ⅳ 汽車音響的檢修、維修與保養的方法

汽車音響的檢修、維修與保養的方法

汽車音響並不同於一般的家電，其使用環境惡劣，故障發生率高。下面，我為大家講講汽車音響的檢修、維修與保養的方法，快來看看吧!

汽車音響的檢測

1.了解故障產生的原因、時間及發展過程等情況，以便有的放矢地去檢查故障機，減少誤判、漏判、錯判，提高檢修效率。

2.熟悉電路結構。主要是熟悉電路結構方框圖的工作原理，熟悉待修汽車音響的主要元器件的結構、作用和特性，以便檢測時胸中有數，分析、判斷有依據。

3.進行檢測

汽車音響的故障多種多樣，一種故障現象必然有其內在因素，針對不同故障現象採取恰當的檢修方法進行分析和判斷，才能快速准確排除故障。常用的檢測方法有：

(1)經驗法

根據直觀現象觀察

不用儀表、儀器，而依靠維修人員的視覺檢查故障的方法。這是汽車音響檢查中最常用的方法之一，貫穿於修理的全過程。

根據聲音檢查

通過人的聽覺感官，感受汽車音響放音效果，根據聲音的強弱、失真、雜訊的有無來判斷故障之所在。幾乎所有故障均可用此法來檢查。

根據感覺檢測

用手觸摸懷疑的部件或元件，通過各種感覺如振動力、摩擦力、拉力的大小和溫度感來判斷故障。

(2)儀器測量法

主要是通過萬用表測量待修機中懷疑有故障的部位及元器件的電阻、電壓及電流的變化，對故障有關部位進行逐一檢測。

(3)其他方法

替代法

用一個好的或一部分好的電路代換懷疑有故障的元件或電路。此法對檢修汽車音響軟故障有獨到的實效。

信號注人法

用信號發生器(高頻和低頻)的信號或干擾信號注人到待修機各級放大電路的輸人端。

4.確定故障區域，找出故障部件。通過以上方法的檢查劃分出汽車音響故障存在區域，再具體對照故障單元的電路原理圖和印刷電路板圖，分析其工作原理，最後找出故障件或電路的開路與短路點。

汽車音響的維修

確定了故障部件後，在保證安全性和可靠性的前提下，按照“先外後內、先機械後電氣，先靜態後動態、先通病後特殊”的原則進行故障件的修復與更換。

汽車音響是一套由多種音頻設備單元組合起來的放音系統，故障涉及的因素多，在此僅簡要介紹收音機和CD唱片部分的故障排除措施。

收音機

(1)收音信號很弱，甚至收不到信號。首先檢查天線是否拔出或伸展，接頭是否插接牢固，天線內部是否短路或開路;如果信號較弱，但可以收聽，可使用手動選台，或接收所需電台，或打開遠程接收(DX)方式，然後再次自動選台即可。

(2)如果接收台少，頻率顯示只有雙數或只有單數時，請檢查是否選擇正確。

(3)如果選定的廣播電台、點火開關置於“OFF"時，存儲內容消失，請檢查電源線(BATI，線)是否有電(應常期有電)。

CD唱片部分

(1)不能成為唱片控製程序。主要原因是裝置的換片和輸人未連接好(即主機與CD盒未連接好)，或裝CD片的盒未插到位。

(2)不播放指定的唱片，而播放其他唱片，原因是：

①指定唱片發生異常，應清理唱片。

②唱片放人方向有誤(是否裝反了)，正確放人即可。

③唱片有較大損傷，應清除。

(3)跳音①唱片自動換片機接觸異物。

②唱片有損傷或沾染臟物等。如停車之後仍在同一部位出現跳音現象，則屬原唱片的問題，應清理唱片。

(4)換片機顯示了播放但無聲音。此時微處理機尚未正常運轉，按復位按鈕使其運轉正常。

以上是汽車音響簡單故障的排除方法。如果仍舊不能正常使用，應與專業維修中心(店)聯系，自己不要隨意拆機，以免擴大故障。

還原調試

故障件修復或更換元件之後應加以調試，使整機各電聲技術指標恢復至原機要求。

汽車音響的保養

污濁和塵土是汽車音響的.最大敵人，因此要注意經常清理和保養。給出以下措施：

經常檢查磁帶的松緊程度

揚聲器的柵格罩非常容易積灰，致使揚聲器的音量降低。聽音樂前最好先檢查一下磁帶的松緊程度，鬆了就用筆將其卷緊;緊了就要用倒帶的方式使之放鬆。如果磁帶長時間不使用或關機，最好將磁帶退出，以免壓帶輪變形。

慢放盤少換碟

靜電會導致汽車音響激光頭損壞，放盤的時候不要用手直接去摸，不要拿中間，要慢慢放進去，盡量不要頻繁換碟，塞盤時盡量要輕。

經常用濕潤的小棉簽擦拭

音響中卡帶機的壓帶輪和CD播放機的磁頭都是容易堆積灰塵的地方。CD播放機里最重要的部位是激光頭，應重點養護。可以經常用濕潤的小棉簽擦拭卡帶、帶盒以及CD機的碟槽以及音響系統的面板。

用清理工具清潔磁帶和光碟

磁帶和光碟上的污物不但會影響播放的音質，甚至會對音響造成損傷。CD機的磁頭在高速運轉時，如果遇到塵土，會使磁頭偏離原有的激光軌道，造成聲音的失真，並對磁頭造成損害。磁帶和光碟的清理工具在大多數的音像店中都可以買到。

音量不要突然放到最大

音響在使用當中要避免突然將音量放到最大，這樣喇叭線圈會燒，對功放會造成影響，振幅突然加大也會燒毀功放。

Ⅳ 維修好汽車音響的訣竅與秘訣

很多人都喜歡在車上享受一個人的美妙時光，可以聽著音樂可以享受這微風的襲來，但是如果音響這時突然壞了就不好了，那麼你知道該怎麼去維修好汽車音響嗎?以下是我為你整理的維修好汽車音響的訣竅，希望能幫到你。
維修好汽車音響的訣竅
維修音響需要專門工具

汽車音響出了故障，應到專業的汽車音響維修站進行全面檢查，才能鑒定病因、對症下葯，絕非「街頭診所」所能勝任。汽車音響不同於家用音響，電路設計也比家用音響復雜，非專業的維修站甚至不知如何拆卸，更不知專用拆卸工具為何物。部分車主有病亂投醫，找一些個人或街頭小店修理，其結果是原來的問題沒有修好又產生了新的故障;有的使用二哪叢手拆機件，價格便宜但無法保證質量;有的使用非專用工具，將車內的飾板撬壞———將聾子治成了啞巴。

維修音響要做「全身檢查」

維修汽車音響不僅要檢查音響本身的故障，還要全面檢查車輛本身的線路，排除車輛對音響的影響。曾有一輛汽車音響的收音和卡帶部分工作正常，但CD不工作。開啟主機檢查發現CD控制系統燒毀;繼續檢查CD連線線，發現11條線中有6條相互短路;進而發現造成故障的根本原因是安裝地膠門邊條固定螺絲釘時將CD線打穿，造成短路。通過以上故障不難看出，只對音響主機維修是不夠的，還需對汽車電路部分進行檢修，才能徹底解決故障。

維修音響要達「原廠標准」

維修汽車音響的技術含量是很高的，不能只是「修響」就算「修好」，還要確認是否達到最佳狀態或廠家規定標准。沒有測試儀器及專用裝置和工具，很難將音響恢復到原廠標准。汽車音響多採取高度整合的晶片、電路板，在很小的體積內包括多種功能———麻雀小但五臟全，修理人員需要具有一定的汽車音響技術知識和維修經驗。成立汽車音響維修站更非簡單的事情，前期購買儀器裝置、維修資料、零配件，進行人員培訓、積累經驗的投入也巨大;得到廠商授權，才能進一步獲得各款汽車音響的技術資料和原廠配件，才能保證維修質量。
汽車音響改裝注意事項
目前國內的汽車音響改裝，大多數都設在汽車用品和汽車美容裝飾店，擔任操作的是缺乏音響經驗和音響知識的小工，僅僅用器材的品牌和價格對車主進行宣傳，使本來就對音響不熟悉的車主誤認為這便是汽車音響改裝的全部內容。有些改裝後的音響，其效果和器材效能不僅沒有得到正常發揮，甚至還損壞了原車的電器系統，給車主留下了日後安全上的隱患，不少專家指出，改裝汽車音響的關鍵就是看能不能進行有效除錯，很多時候，有效除錯比品牌更重要。
音響改裝的保養
汽車音響由於使用環李胡櫻境的特殊性，使其設計有別於家用音響。人們在日常使用汽車音響時，由於不熟悉它的特性，容易導致一些不必要的故障。

對於車載CD音響系統，最應注意的是防塵。鐳射頭是CD中最昂貴也是最易損的零件，雖然汽車音響在設計過程中已經考慮了防塵，但由於路況問題，防塵還需特別注意。精心的保養音響，可以有效延長鐳射頭的使用壽命，也可以使車載音響系統長期保證高質量的音樂放送。

另一個常見的問題是CD主機機械部分的做腔使用。一般汽車音響中的CD機械結構採用的是吸入式設計，只需輕輕將CD放在處，機械結構會自動將碟片吸入。而有些消費者在使用時，不了解這一結構，誤將碟片推入，這樣不僅會損壞碟片，嚴重時還會損壞托盤結構。

另外，保修也很重要，專家提醒，並不是所有品牌汽車音響的售後服務都很完善，雜牌汽車音響雖然價格便宜，但成本中不包括售後服務費用，消費者在購買時不能只看價格，一定要明確了解所購買品牌的售後服務狀況。只有抓好產品質量，掌握改裝技術，做好後期保養，才能算是一次成功的音響改裝!

Ⅵ 維修汽車音響的方法

在開車的時候，駕駛員一般都喜歡放歌緩解疲勞或者緩解無聊的心情，那如果汽車音響突然壞了故障了該怎麼進行維修呢，下面為大家精心整理了一些關於維修汽車音響的 方法 ，希望對你有所幫助，歡迎查閱。

維修汽車音響的方法

1、預算直流作業電壓的簡略辦法

盒式錄音機中的最高直流作業電壓能夠依據機內的所用電池節數加以預算。如選用4節五號電池時，則作業電壓為4×1.5V=6V。該值同電機作業電壓一樣調速器在外的電機和微型機破例，其電機電壓還要低，也同音頻功放集成電路的直流作業電壓一樣。

2、檢查與插口相接的印製板銅箔

檢查各種插口時要留意看銜接插口引腳的銅箔線路。因為插口常常運用，拔出、插入時，插口搖擺，將會折斷與插口引腳銜接的銅箔線路或使引腳脫焊。檢查時能夠憑借放大鏡檢查或用萬用表R×1Ω檔丈量。

3、檢查毛病的好習慣

修補機器時，要靠電原理圖來樹立檢查毛病的邏輯思路，而不要簡略拆換元器件，特別是關於那些疑問毛病，更要靠剖析電路作業原理來處理。

4、毛病的粗查與細查

檢查毛病應先粗後細，若能直接處理毛病，就不用墨守成規地體系檢查，只要在大略檢查無效後，才進入細心地體系檢查，在體系檢查中也分粗查和細查。

5、無電原理圖時的檢查

關於沒有電原理圖的音響，要充沛的運用「試聽功用區分法」和「直觀檢查法」。在檢查電路時，充沛運用材料手冊，尋覓典型電路作根本參閱電路來揣度毛病緣由。應盡量削減運用「攪擾法」、「短路法」等。在無電原理圖時，只要對音響各單元電路作業原理、構造了解，就能極好地運用材料手冊，檢查和排除毛病。

汽車音響維修注意事項

第一：音響維修所需專用工具

汽車音響出了故障，應到專門的汽車音響維修站進行全面檢查，才能鑒定病因、對症下葯，絕非「街頭診所」所能勝任。汽車音響不同於家用音響，電路設計也比家用音響復雜，非專業的維修站甚至不知如何拆卸，更不知專用拆卸工具為何物。

部分車主有病亂投醫，找一些個人或街頭小店 修理 ，其結果是原來的問題沒有修好又產生了新的故障;有的使用二手拆機件，價格便宜但無法保證質量;有的使用非專用工具，將車內的飾板撬壞——將聾子治成了啞巴。

第二：音響維修要做「全身檢查」

維修汽車音響不僅要檢查音響本身的故障，還要全面檢查車輛本身的線路，排除車輛對音響的影響。曾有一輛汽車音響的收音和卡帶部分工作正常，但cd不工作，打開主機檢查發現cd控制系統燒毀;繼續檢查cd連接線，發現11條線中有6條相互短路;進而發現造成故障的根本原因是安裝地膠門邊條固定螺絲釘時將cd線打穿，造成短路。

通過以上故障不難看出，只對音響主機維修是不夠的，還需對汽車電路部分進行檢修，才能徹底解決故障。

第三：音響維修要達「原廠標准」

汽車音響維修的技術含量是很高的，不能只是「修響」就算「修好」，還要確認是否達到最佳狀態或廠家規定標准。沒有測試儀器及專用設備和工具，很難將音響恢復到原廠標准。汽車音響多採取高度集成的晶元、電路板，在很小的體積內包括多種功能——麻雀小但五臟俱全，修理人員需要具有一定的汽車音響技術知識和維修 經驗 。成立汽車音響維修站更非簡單的事情，前期購買儀器設備、維修資料、零配件，進行人員培訓、積累經驗的投入也巨大，得到廠商授權，才能進一步獲得各款汽車音響的技術資料和原廠配件，才能保證維修質量。

音箱的保養方法

1、新機試機要留神

很多人新買來音響的時候，按捺不住興奮之情想插上電源就試。您可千萬要注意在音箱沒有接駁到功放時，試機會直接沖擊功放的電路。音響是一個無源設備，全部的能量都來自於功放的輸出。這條路還沒接通時，如果就開機通電，那功放可就有罪受了。開機時受罪的是功放，以後聽音樂時受罪的可就是您的耳朵。所以開機時務必檢查全部的設備是否連接完畢，確定後將音量旋鈕調至最小再啟動系統。如果系統發出異樣的聲音，最好關機斷電，請專業人員進行調試，一般不建議玩家自行開機診斷，否則會影響到硬體性能。

2、盡量在合理的環境溫度下使用

音響使用的環境溫度至少應控制在-10℃至40℃之間，溫度環境盡量避免大的波動。幅度過大的溫度變化與在極低極高環境下使用音響，都會對音響系統造成不可逆的損傷。

3、注意環境濕度

在環境濕度方面，音響要放置於相對濕度50%至80%之間。過於潮濕的環境會使得機內元器件過早失效，或機體內外生銹。

4、注意電壓頻率

電源電壓與頻率需要與當地的電力相符，長時間讓音響工作在非額定電壓、頻率的電力條件下會加速音響的老化。

5、避免灰塵過多環境及過大震動情況發生

音響除了大家知道的要避免陽光直射與重壓外，在擺放空間的條件上音響首先要規避灰塵過多的環境及震動環境。在音響的系統中，特別是功放對於環境灰塵十分敏感。由於需要散熱，每部功放上都會有散熱孔，過多的灰塵不僅會封閉散熱孔阻隔熱量散發，而且進入機體內部後會對具體電路造成破壞。此外音響不論是功放還是音箱，四周都要留出足夠的空間，特別是在功放上不要摞置其他設備。

6、注意設備開關順序

音響同電腦一樣同樣存在設備開關順序的問題，使用音響時應該先啟動的是信號源設備。通常除了功放，我們還會選擇碟機等音源設備，在幾樣設備先後啟動的過程中，我們應當特別注意開機關機順序。開機時應當先啟動像碟機這樣的音源等前置設備，再開功放;關機時則先關功放後關前置設備。關機時還應將音響的音量調至最小，不僅可以減輕開關機時對音響的沖擊，而且下次開機時不會嚇您自己一跳。

7、注意要專物專用

很多功放如雅馬哈DSP-Z9這樣的產品，背後都會為其他設備設置一兩個插座，這個插座絕對要專座專用，不可以用來連接其他大功率的設備，如熨斗等家用電器。不論是功放背後的插座還是功放自己的插頭，在使用過程中帶電拔插都會對系統造成沖擊，損壞機體和音箱。

8、清潔切忌用水擦

清潔音響時不建議使用水來擦拭。音響設備外殼也以金屬材質較多，而防水的音響是很少的，因此水會造成對外殼的侵蝕，而且水的導電性也不適宜用來做清潔劑。如果要清潔機體，不要使用揮發性的溶液型清潔劑，例如汽油、酒精之類，盡量選擇軟布，減少對機體的劃傷。

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Ⅶ 自己親手動手修理音響的方法與技巧

音響系統出現各種毛病，先別急著送修，其實可以自己動手去檢查修理的，那麼都有哪些維修的小方法呢?以下是我為你整理的修理音響的方法，希望能幫到你。

修理音響的方法

一、音響音樂無聲

1、取有線話筒一支插入合並式功放機的M1C(話筒)輸入口，打開功放電源，打開話筒前置輸入控制鈕旋到十二點鍾位置，把話筒輸出音量鈕旋至十二點鍾位置。打開話筒開關喊話，如話筒無聲，則依次把話筒的直插分別插入另外的兩個話筒輸入口測試，所有輸入口均試過之後仍無聲則可能功放已有故障，可電話聯系工廠的技術工程師咨詢處理方法，在不具備電子技術支持的情況下，應把功放的故障狀況寫在小紙片上並將小紙片貼在功放機上，包裝好後返廠維修。

2、如依照上述方法後話筒有聲而音樂無聲則應先檢查音源(VOD)的輸入是否正確，輸入的線材是否完好並已合理地連接在攻放機上，如線材完好，連接正確，但音樂仍無聲，可檢查功放前面板上的音樂輸入埠選擇是否與音頻輸入的埠一致，把輸入埠重新選擇至有音樂聲即可(如果線材從VOD輸出後接在功放的“CD”輸入端，而功放前面板上卻選擇了”VOD”的埠，那麼音樂肯定無聲)。

3、如上述檢查操作後音樂仍無聲，話筒有聲，應檢查VOD是否存在故障。可把功放機搬到一間音樂和話筒均有聲的房間去對照檢查，如果在別的房間音樂有聲，則可檢查VOD(點歌電腦)是否有問題。如果VOD的設置或輸出有問題則重新設置解決便可。

4、如果音響用專業前級加專業功放的組合，檢查也大致與上述方法一樣。

二、音箱聲音不正常

1、音箱一般不可能一下子燒壞高、中、低音所有單元，因此如果音響無聲，請先檢查VOD、前級、功放是否有問題，確定後再檢查音箱。

2、音箱發出“卜卜”的異常聲。

①拆開箱網，檢查箱體是否有漏氣，單元在箱體上是否安裝牢固(有時單元安裝不牢固，大功率大動態的使用過程中單元的鐵邊與箱體產生碰撞也會發出漏氣的怪聲)，如各個單元都安裝牢固，仔細聆聽判定異常的聲音從哪只單元發出。

②拆下聲音異常的單元，把單元平置於地上，檢查泡邊是否破漏脫膠，防塵帽是否脫膠(通常“卜卜”的聲音與上述的原因有關)。如無脫膠和破漏，則用右手指作三角狀平衡自然地向下推壓單元的紙盤(正常的單元向下推壓時，應無任何雜音，而擦邊、音圈變形等原因的單元則會發出異常的雜音。)

③如單元安裝不牢發出雜音的，重新安裝牢固即可，如果單元泡邊或防塵帽脫膠漏氣，用農機膠(路邊補皮鞋用的膠水)密封補上自然風干即可。

④檢查音箱鐵網與箱體的接觸點是否無泡沫膠緩沖條，如無則加貼膠條便可清除雜音。

⑤如果是喇叭單元燒壞，應發還廠家維修，因為音圈和紙盆會影響音色，如果不使用原廠的音圈和紙盆，喇叭的音色就變了。

三、音箱反相

在實際使用中，音響開響一隻音箱後感覺不錯，但同時開響兩只音箱後，聲音變得干澀、低音量能沒有成倍增強，反而量能變小或無明顯增強，這種現象是音箱反相的緣故。可用如下方法解決。

1、檢查功放輸出端的音箱線連接是否正確(應把正極連到正極，負極連接到負極，一般正極為紅色。)，再檢查音箱線接入音箱的埠是否連接正確，如果是系統連接的失誤造成反相，則恢復正確連接便可。

2、如果是音箱單元安裝反相，則拆開音箱，檢查低音單元的連接線是否接錯，如果錯接，把兩條線重新正確連接便可。另外，可用一節電池作極性測試，用音箱線輕觸電池，看喇叭單元的動作方向。音箱線的正負極與電池的正負極相碰後如果低音喇叭向外動作，則相位正常，若喇叭內縮則為反相。

3、另外，如果是音箱安裝反相，最簡單的方法是：在功放的輸出端上把一隻音箱的音箱線正負極反接便可。

汽車音響維修的技巧

1、預算直流作業電壓的簡略辦法

盒式錄音機中的最高直流作業電壓能夠依據機內的所用電池節數加以預算。如選用4節五號電池時，則作業電壓為4×1.5V=6V。該值同電機作業電壓一樣(調速器在外的電機和微型機破例，其電機電壓還要低)，也同音頻功放集成電路的直流作業電壓一樣。

2、檢查與插口相接的印製板銅箔

檢查各種插口時要留意看銜接插口引腳的銅箔線路。因為插口常常運用，拔出、插入時，插口搖擺，將會折斷與插口引腳銜接的銅箔線路或使引腳脫焊。檢查時能夠憑借放大鏡檢查或用萬用表R×1Ω檔丈量。

3、檢查毛病的好習慣

修補機器時，要靠電原理圖來樹立檢查毛病的邏輯思路，而不要簡略拆換元器件，特別是關於那些疑問毛病，更要靠剖析電路作業原理來處理。

4、毛病的粗查與細查

檢查毛病應先粗後細，若能直接處理毛病，就不用墨守成規地體系檢查，只要在大略檢查無效後，才進入細心地體系檢查，在體系檢查中也分粗查和細查。

5、無電原理圖時的檢查

關於沒有電原理圖的音響，要充沛的運用“試聽功用區分法”和“直觀檢查法”。在檢查電路時，充沛運用材料手冊，尋覓典型電路作根本參閱電路來揣度毛病緣由。應盡量削減運用“攪擾法”、“短路法”等。在無電原理圖時，只要對音響各單元電路作業原理、構造了解，就能極好地運用材料手冊，檢查和排除毛病。

6、區分集成電路好壞的經歷

當測得集成電路的靜態作業電流值大於材料所給出的極限值時，能夠區分集成電路已損壞。若音頻功放集成電路，輸出引腳靜態作業電壓違背作業電壓VCC的一半時，能夠區分集成電路作業異常。當測得集成電路作業電流為零時，可先查集成電路接地狀況及直流電壓，若均正常能夠判為集成電路開路。

留意：其先決條件是其外圍有關元件都是好的。

7、作替換處理時需再檢查

在修補中，若置疑某元器件有疑問，可先用“電流檢查法”測驗，發現確有疑問，不要急於去拆開，此刻應再用另一種檢查辦法驗證一下，如用“電阻檢查法”。因為有時因為修補煩躁，做首次“電流法”檢查時，會發生誤操作或是誤區分，認為是電機有疑問，成果花費了很大的時間替換電機，但並未找到毛病本源。

8、檢查中巧用平衡旋鈕

在修補中靈活運用立體聲平衡電位器能有效地區分毛病的部位。平衡控制電路通常設在左、右聲道功放電路前、前置放大器電路後。通過封閉左聲道或右聲道來試聽另一個聲道，依據毛病的存在或不見來區分毛病部位。這是試聽功用區分的詳細運用。在檢查電路時，通常需求辨明元器件是左聲道仍是右聲道，將攪擾加至這些元器件，通過改動平衡旋鈕來改換揚聲器發聲就能夠區分左聲道仍是右聲道的元器件不良。

9、雙卡機器參照檢查

在修補雙卡錄音機的機芯時，如按鍵鎖不住、輕觸式機芯的磁頭滑板進不到位、綳簧掉落等。可細心地拆下另一卡的機芯，對照查毛病，這是參照檢查的根本辦法。在雙卡錄音機中，絕大多數狀況下兩個卡的機芯是根本一樣的。

10、檢查修正磁頭引線的辦法

為了斷定因錄、放磁頭引線開路形成的無聲毛病，可用清潔磁頭用的匙形鏡子伸入磁帶倉門內(此刻已按下“放音”鍵，讓磁頭向前伸出)，憑借於鏡子進行檢查。焊接引線斷頭時，能夠翻開前蓋進行焊接，如果只能拆後蓋的錄音機，並且拆開很費事時，可設法在帶倉門內直接焊接，此刻可用一通過改善的電烙鐵(行將烙鐵頭曲折成“L”狀)，直接伸入焊接。不過操作要非常的當心，以防燙壞機殼，必要時，可找一段耐熱圓筒放在帶倉門內，烙鐵頭由圓筒內伸入焊接，就對比安全了。

11、印製板上測電阻的請求

直接在印製扳上測電阻時，用指針式萬用表丈量後，紅、黑表筆交換，再測一次，應以電阻值大的一次為參閱值(紛歧定是准確值);當用數字式萬用表丈量時，測一次就能夠了。當然，這也僅僅被測電阻的參閱值。

12、測電源變壓器的簡略辦法

丈量電源變壓器初級繞組可用簡略的辦法：用萬用表R×1Ω檔測電源線的插頭兩插腳間電阻;若電源輸入迴路正常，所測得的阻值就是電源變壓器初級線圈的直流電阻：若測得是開路，還不可判其初級線圈開路，需直接丈量初級線圈引出面之間的電阻才幹斷定。

音響的保養方法

注意存放環境

功放音響正常的工作溫度應該為18℃～45℃。溫度太低會降低某些機器(如電子管機)的靈敏度;太高則容易燒壞元器件，或使元器件提早老化。特別是夏天，要注意降溫和保持空氣流通。應該將其存放在乾燥的房間里，盡可能地避免陽光的直接照射，也千萬不要放在潮濕的地方，防止高密度機制板遇潮而澎脹。

記得常用

不要長期擱置不用，每月至少要用1-3次，每次用一小時以上，否則會帶來很多的麻煩，如材料的靜態疲勞，分頻器中無極性電解電容漏電，部分機件變形等，輕則影響正常工作，重則影響它的壽命。

每次用完功能鍵要復位

如果功能鍵長期不復位，其牽拉鈕簧長時期處於受力狀態，就容易造成功能失常。

開關機注意事項

開機時由前開至後，即先開CD機，再開前級和後級，開機時把功放的音量電位器旋至最小。關機時先關功放，讓功放的放大功能徹底關閉，這時候您再關掉前端設備時，不管產生再大的沖擊電流也不會秧及功放和音箱了。同樣關機時要把功放的音量電位器旋至最小，關後級功放後再關前級功放與CD機。

關機再接線

千萬不要開著功放去接音箱線，因為音箱的接線柱距離一般都很近，音箱線又是兩條緊緊地並行的，接線時往往會不小心將喇叭線短路，其後果將是迅速燒毀功放。盡管有的功放設有保護線路，但有的HI-FI級純功放為了提高音質，減少不必要的音染，往往會省掉這部份保護措施。因此“關機再接線”這句話早已成了發燒友必須遵守的一條規則了。

關於熱機

剛開機半小時內盡量放一些輕柔的音樂與用中等音量聽音樂，待機器熱身後再開大音量欣賞，不要在放大器熱機時鈕大音量、放一些爆棚的音樂。道理是功放元件剛開機時處於冷狀態，這時就讓其大電流工作會縮短其壽命。

定期通電

在長期不使用的情況下尤其在潮濕、高溫季節，最好每天通電半小時。這樣可利用機內元器件工作時產生的熱量來驅除潮氣，避免內部線圈、揚聲器音圈、變壓器等受潮霉斷。

每半年全面清洗接點一次

金屬暴露於空氣中不久，表層就會有氧化現象，失去光澤，變得暗啞。即使訊號線插頭表面經過鍍金處理已不易氧化，與機身插頭又有緊密接觸。但久了仍然會有一定程度的氧化導致接觸不良，所以最多隔半年就要清潔一次。只要用棉花沾上酒精塗抹接點便可以了，做完這重工夫之後，可以令接點回復最佳接觸，聲音也隨之清晰、透明一點。

清洗CD機激光唱頭

顯然激光唱頭只有那麼一小點的面積，但全靠它讀取CD碟上的記號，因此唱頭上只要黏附上極少的微塵都足以影響讀取信號的精確度。雖然CD機大多有密封的機身，但別忘記在經常出碟入碟的過程中就有空隙讓灰塵乘虛而入了，一段日子下來，唱頭表面定然留有或多或少的灰塵。

這時便要擰開機蓋螺絲，打開機蓋直接用棉花棒點上酒精清洗。當那部久未洗頭的CD機清潔完畢之後，再聽時會令人有掀開一層紗的感覺，而高頻回復舊日的清晰，細節也動聽多了。這個清洗唱頭的步驟大概要一年做一次，就算是使用Pioneer的反轉式唱盤系統(鐳射頭向下而非向上)，灰塵仍會被唱頭所帶的靜電吸引而黏附其上，所以這工夫也還是不能省的。

盡量避免機疊機

基於環境問題而要將器材疊起來擺放本是無可奈何，但有條件的話，就應盡量將最主要的CD訊源及擴音部分獨立來擺放，因為重疊擺放會導致諧震而影響機器。當喇叭播放音樂時，震動空氣令到器材跟隨震動，兩部機相疊便會互相傳道諧震，令到音樂中的微細訊息模糊不清，並且干擾各頻段的傳送，造成一種聲音的污染，又如其中一部是CD機，自身播放碟時馬達連轉又加劇了諧震幅度，影響就更大。所以要把器材獨立置放在穩固機架之上。

分體供電與主機、單聲道後級之間保持距離

將分體供電器遠離前級，如放在另一層的機架，實時便可聽到整體的隔度有所提高，音像也會准確一些。單聲道的後級亦然，有條件的兩件器材分開一點擺放，保證有利無害。

廢除CD機可調音量輸出

不少單體CD機都設有可調音量輸出端，以便利用遙控器控制音量，如果你用不著這個可調輸出的情況下，是大可以將它廢掉的，甚至機身前面的耳機輸出裝置，在不需要的情況下也可一並廢除。這兩組訊號輸出是經由主訊號所分出來的，一經廢除，只用一組固定音量輸出時便不用分薄了訊號輸出的能量，聲音會較為實凈，力感亦比前更佳。要廢除這兩組輸出方法不算復雜，只要打開機蓋，抽起機內有關的連接線便可以了。

減少干擾

室內的家用電器及計算機應避免與音響共享一組電源，即使要放在一起也應從別處獲取電源。其次讓接線糾纏在一起也會令線與線之間互相吸收雜訊破壞音質。無論是器材還是連接線，都應該保持不受其他電器或者電源線的干擾。

喇叭擺位

喇叭的擺放是音響使用中重要的一環，擺得不好難免會令回放效果大打折扣。如何在房間中找到最好的擺放位置頗考驗個人功夫，除了不斷細心聆聽不同擺放位置的效果外，還可以請相關的專家來進行指導。

昏暗環境有助聆聽效果

關燈聽音樂是一個習慣上的問題。在漆黑的環境下，耳朵會特別靈敏，同時減少了視覺障礙，對音響畫面重組以及樂器的位置感便會感覺更加清楚明確，氣氛之佳與開亮燈時相去頗遠，不喜歡黑暗環境的朋友也可以用其他一些比較幽暗的燈光來營造聽音氛圍。

吸音

在一般的家庭環境之內，家私雜物已經是上好的吸音材料，大可不必把吸音搞得太繁復，鋪一張地毯已經有基本的加強吸音效果。加上地毯的好處是可以減少地板的反射聲，避免混和正面傳來的聲音造成混濁，想知道自己的房間是否需要加上地毯，鋪在地上測試聲音有何變化便知曉了。

喇叭距離後牆太近時，也可以考慮加一幅掛毯以增加吸音效果，但要注意不可用太大塊，否則可能連超高頻也吸掉。

Ⅷ 怎樣修汽車音響

汽車音響如果出了故障（尤其是電路系統的故障），有關部位的工作狀態必然出現反常現象，並且總是以電阻、電壓及電流的變化反映出來。而這些變化量，通過萬用表就能很方便地測量出來。萬用表檢測法通常採用電阻、電壓及電流等檢測項目，對待修機中懷疑有故障的部位及元器件進行逐一檢測。下面分別介紹其具體檢測方法：

（1）電阻檢測法

利用萬用表的歐姆擋，測量電路中一些可疑點，可疑元件及集成塊各引腳對地電阻，然後將所測得的數據與正常情況作比較，可以迅速判定元件是否損壞、變質，是否存在開路和短路，是否有晶體管被擊穿情況。本方法對檢修開路或短路性故障和確定故障元件最有實效。這是因為一個正常工作的電路在未通電時，有的電路呈開路，有的電路呈通路，有的為一個確定的電阻。而當電路的工作不正常時，線路的通與斷、阻值的大與小，用電阻檢測法均可檢測，採用電阻法檢測汽車音響的故障時，要求在平時的維修工作中收集、整理和積累較多的資料，否則，即使測得了電阻值，也不能判斷正確與否，就會影響維修的速度。特別是機器不能夠通電檢修時，不用電阻法會使維修工作陷入困境。

為了確保檢測值的可靠性，運用電阻檢測法一般都採用「正向電阻測試」和「反向電阻測試」兩種方式相結合來進行測量。「正向電阻」即將黑表筆接地，用紅表筆接觸各測量點的測量結果；「反向電阻」即把紅表筆接地，用黑表筆接觸各測量點的測量結果。

另外，在實際檢測過程中，也常採用「在線」電阻測量法和「脫焊」電阻測量法。所謂在線電阻測量法，就是直接在印刷板上測量元件電阻值。由於被測元件接在整個電路之中，所以用萬用表所測量的數值，是受到其他並聯支路影響的，這在分析測試結果時應予考慮。脫焊電阻測量法是將被測元件的一端或將整個元件從印刷電路板上脫焊下來，再進行電阻測量的一種方法。雖然此法比較麻煩，但是測量的結果卻准確、可靠。為了減少測量誤差，測量時萬用表應選擇合適的量程。集成塊焊下後，通過測量相應腳以及各腳與接地腳之間的正反電阻，也可以大致判斷集成塊的好壞。

總之，使用在線電阻測量時，應根據具體電路選擇適當的連接方式，才能獲得正確的結果；同時要著重分析測量結果，才能作出正確判斷；必要時還得改用脫焊電阻測量法。只有兩種方法配合使用，相輔相成，才能充分發揮電阻檢查法的優點。TOP

（2）電壓檢測法

電壓檢測法是用萬用表通過測量電路或電路中元器件的工作電壓並與正常值進行比較來判斷故障電路或故障元件的一種方法。一般來說，電壓相差較大的部分，就是故障所在。在實際測量中，通常有靜態測量和動態測量兩種方式。

靜態電壓測量是在待修機沒有接收（或未輸入）信號情況下測得的結果，它對汽車音響各單元的所有電路都適用。而動態電壓測量則是在汽車音響處在放音（或接收廣播節目）的時候進行測量的結果，它一般和音頻信號的強弱有關。

在實際維修中，根據汽車音響的電路結構特點，採用電壓檢測法重點是檢測待修機中晶體管、集成塊等元件各腳的電壓和整機各放大電路單元關鍵部位的直流工作電壓。具體檢測方法如下：

①測量集成電路各引腳工作電壓主要是測出懷疑有故障的集成電路各引腳對地直流工作電壓，然後與標准值相比較，依此來判斷集成電路的好壞。用電壓測量法來判斷集成電路的好壞是檢修中最常用的方法之一，但要區別非故障的電壓誤差。測量集成電路各引腳的直流工作電壓時，如遇到個別引腳的電壓與原理圖或維修技術資料中所標值不符，不要急於斷定集成電路已損壞，應先排除以下幾個因素後再確定。TOP

第一，所提供的標准電壓是否可靠。因為常有一些說明書、原理圖等資料上所標的數值與實際電壓值有較大差別，有時甚至是錯誤的。此時，應多找一些有關參考資料進行對照，必要時，還需分析被測集成電路的內部原理圖與外圍電路，同時通過對所標電壓值的計算來證明所標電壓是否有誤。

第二，要區別所提供的標稱電壓的性能，其電壓是屬靜態工作電壓還是動態工作電壓。因為音響集成電路的有些引腳是隨著振盪信號或音頻信號的有無而明顯變化的。

第三，要注意外圍電路可變元件引起的引腳電壓變化。

第四，要防止由於測量造成的誤差。由於萬用表表頭內阻不同或用不同的直流電壓量程擋，因此，測量造成的誤差也不一致，一般來說，在各維修資料中都以測試儀表的內阻大於2OK/V進行測試的。內阻小於2OKΩ/V的萬用表進行測試時，將會使被測結果低於原來所標的電壓。另外，還應注意不同電壓擋上所測的電壓會有差別，尤其是大量程擋，讀數偏差影響更顯著。TOP

以上四種情況會使集成電路在沒有故障的情況下，所測結果與標稱值不同。因此，在進行集成電路直流電壓或直流電阻測試時要規定一個測試條件，尤其是要作為實例經驗數據記錄時更要注意這一點。如果排除以上幾個因素後，所測的個別引腳電壓還是不符合標稱值後，需進一步分析原因，但不外乎兩種可能：第一，集成電路本身故障引起；第二，集成電路外圍電路造成。

②測量晶體管各電極的直流工作電壓

晶體管在汽車音響中佔有很大比重，盡管使用了集成電路和厚膜塊，但有些電路還須採用晶體管。測量晶體管各極直流電壓，是檢查晶體管工作狀態的重要依據之一。表 1給出了晶體管在飽和、放大及截止三種狀態下的電壓規律，每個維修人員必須牢記。

測量晶體管主要是檢查其偏置電壓（俗稱導通電壓），如圖 1所示。

從圖 1及表 1可知，在汽車音響的各放大電路中，晶體管工作狀態遵循這樣一條原則，即發射結B-E正向偏置，集電結C-B反向偏置（一般6V以上），如果檢測結果違背了這一規律，可以說明晶體管本身或外圍偏置元件有故障。常見故障有：晶體管電極斷路、短路、偏置電阻變值、短路、斷路、直流供電電壓短路、斷路等。當晶體管損壞或偏置元件損壞時，晶體管各極直流電壓會有明顯的變化。根據這一特點，可以從直流電壓的變化情況，快速地判斷故障原因。圖 2所示為出現異常時晶體管各極電壓的反應情況。

在汽車音響各單元設備的放大電路中，絕大多數為線性放大電路，故此必須設置正確的靜態工作點，使電路工作於線性放大區，否則將影響電路增益及動態范圍，甚至造成音頻信號畸變。一般電路圖上已經標出晶體管各極電壓值；若數值不詳，可根據經驗規律判斷。例如，一般阻容耦合（現階段汽車音響的放大電路都屬這一類型）晶體管集電極電壓約為（1/2-1/3）Ec，發射極電壓約為（1/4-1/6）Ec，Ec是電源電壓；調諧放大器的發射極電壓規律同前，集電極電壓約為（3/4-5/6）Ec，即接近於Ec值。

③測整機關鍵部位的直流工作電壓

首先從整流、穩壓電路輸出端入手。根據測得的輸出端電壓的高低來判斷是哪一部分或哪一個元件出現問題，通常整流、穩壓電路的故障可能是負載開路、輸入交流電過高或過低、濾波電容漏電、整流二極體開路、整流二極體和調整管壓降增大等。

測量各音頻放大器每一級電路的電壓時，首先應該從該電源供給及濾波電路的元器件著手。通常電壓過高或過低，均說明電路出現問題。一般來說放大器的電路故障是：退耦電容漏電或擊穿，三極體工作電流增大、電阻開路、晶體管開路或擊穿及處於深度飽和狀態、集成塊（含厚膜塊）損壞等。

對於機械類故障，在電動機工作不正常時，應測電動機工作電壓。電壓偏低時，電動機轉速不均勻，抖晃失真嚴重；電壓偏高，電動機轉速偏快，音調升高，聲音發尖。

當機內傳聲器錄不上音或錄音效果差時，須測量傳聲器的工作電壓。若不正常，需檢查傳聲器工作電壓的供給電路。

當有資料時，我們可以根據資料來判斷元器件的好壞，但無待修機的資料時，我們就要根據平時積累的經驗來判斷，在有資料時，以下各點情況屬正常：整機的直流工作電壓等於電動機工作電壓，等於功放集成塊的工作電壓；電動機的工作電壓通常為12V；電解電容的兩端的電壓，正極高於負極；對於錄音座，按下放音鍵時，空載的直流工作電壓比載入時要高出許多（幾伏），越高，說明電源內阻越大。所以，測量要在負載狀況下進行。TOP

（3）電流檢測法

電流檢測法是通過測量各易損件的工作電流，各局部電路的總電流和電源的負載電流來檢尋故障的方法。這是因為，在汽車音響中，當放大電路的工作不正常時，工作電流將有所變化。電流檢測法可以迅速查出晶體管、集成電路與厚膜塊，以及電源變壓器等器件發熱的原因。在實際檢測中，既可直接測量，也可間接測量。

直接測量是把萬用表的電流擋直接串入電路中的一種測量方法。一般型號的萬用表只適合於測量小電流，500改進型表的電流擋量程較500型表擴大10倍，最大量程為5A，完全適合於汽車音響的檢測要求。但由於此法使用比較麻煩，要切斷電路，故適用於有直流調試缺口的情況，間接測量是通過測量迴路中某一已知電阻上的電壓來間接估算電流。此法的優點是不必切斷電路，而且測量電流的大小也不受萬用表電流量程的限制，使用起來很方便。在汽車音響檢測中，當採用電壓檢測法不能確定故障的情況下，則可結合電流檢測法作進一步的檢測。通常的檢測項目有：

①檢測晶體管的集電極電流

測量音頻放大電路中晶體三極體的集電極靜態和動態工作電流可以判斷出管子的工作狀態和放大電路工作情況。靜態電流反映了管子偏置電路工作情況和管子質量；動態電流則反映了該級放大電路對交變信號放大的情況。在集電極電流檢測中，以測量集電極靜態工作電流為常見。有些汽車音響的放大電路中備有電流測量口。測量時，用電烙鐵焊開斷口焊錫，便露出集電極電流測量口。對於無測量口的電路，可用刀片在集電極迴路的銅箔上劃一道口子，製造一個測量口。

修理中，將電流表串入，在無輸入信號情況下萬用表指示的是靜態工作電流。一般此電流在前置小信號放大電路各極為lmA-4mA左右，後級比前級依次略有升高，在功放電路各級可達數十至數百毫安左右。可根據實際測電流偏大或偏小的情況，判斷故障原因及部位。當測得的靜態工作電流為零或比正常值低很多時，說明管子截止，若測得的電流很大，可能是該管已飽和，這兩種狀態都是故障，重點查偏置電路。

②檢測集成電路或厚膜塊的工作電流

判斷放大電路中集成電路或厚膜塊的故障，測量其靜態工作電流是一個較好的方法。正常時，集成電路的工作電流應在幾到幾十毫安，厚膜塊的工作電流為幾十至幾百毫安左右，如果電流失常，說明故障在此，再詳細檢查其外圍的各元件，若外圍元件無問題，則說明被測集成塊已損壞。TOP

③檢測偏磁電流

汽車音響中錄音座的直流偏磁電流是由前置放大器電源供給的。檢測直流偏磁電流時，可斷開錄放磁頭的一根線，將電流表串入其中，在錄音狀態下（但不需輸入錄音信號），電流表指示值為直流偏磁電流，一般在0.1mA-0.5mA左右。

對於交流偏磁電流的測定，可用真空管毫伏表來測得。若用萬用表來測應選高內阻表。測試電路如圖 3所示。一般是測量電阻R上的壓降Vz，然後用公式I=Vz/R換算成電流值。

直流抹音電流的檢測方法同上。一般直流抹音電流為5mA-1OmA。抹音電流的強弱關繫到抹音的干凈與否。

④檢測電動機的工作電流

測量電動機工作電流的目的是根據測出的數據，大致判斷出電動機轉速的性能和大體工作狀態，但不能表徵電動機的穩速性能。電動機正常工作時，電流一般在l00mA左右，過大或過小都是電動機出了故障。電動機工作電流的檢測，通常是要在電動機工作電壓正常的情況下才能進行，否則無意義。TOP


（4）各類常規元件的檢測

在汽車音響中，常規元件是指電阻、電感、電容、晶體二極體和晶體三極體等元器件。

這里僅以表 2簡要歸納和總結出常規元器件有無故障及其質量優劣的鑒測技巧及注意事項。被測元件 測試項目 正常數值 測試結果 故障判斷 備注
電阻 電阻值 標稱值+誤差 ∞或很大 開路（引線松脫，膜層脫落，燒斷等） 測量時要避免人為地誤差；量稱與標稱值要相當
0或很小 短路
阻值不穩 引線接觸不良
熱敏壓敏電阻 電阻值及變化規律 標稱值+誤差 很大或∞ 開路（斷線、燒壞） 測量用的電流、電壓值要選擇適當
0或很小 短路
阻值不穩 引線接觸不良
變化規律不正常或不變化 性能不良或損壞
電
位

器
電阻值及變化量 標稱值阻值變化應均勻（或與其類型相應） ∞或很大 開路（一端或中間炭膜損壞） 測試時應均勻轉動軸柄，要注意電位器是對數式還是直線式
0或很小 短路
阻值不穩 動片接觸不良
有突變現象 局部損壞
最小阻值不夠小 部分炭膜失損
電
感
通斷檢查 近似短路 ∞或很大 斷線
0（與外殼電阻） 線圈與外殼短路
測量電壓 兩端直流電壓近似相等 電壓差很大 斷線
各端對地電壓均為零 線圈與外殼短路
大電感 電阻值 標稱的直流電阻 很小 擊穿或局部短路 通過檢查有無過熱現象來判斷有無局部短路
∞ 斷線
電感量 正常值 較小 匝間局部短路
陶瓷、雲母、玻璃釉、金屬膜電容器 電阻值 0 擊穿 最好用數字式電容表測量電容量
很小 漏電
兩端電壓 被測電路中兩端電位差 0 擊穿
不穩定 漏電
估測電容量 近似於標稱值 0 短路
很大（表針不擺動） 開路
電
解

電

容

器
電阻值（充放電檢查） 有明顯的充放電現象，且穩定阻值較大 充電不明顯或無充電現象 容量下降或消失 充放電現象隨容量大小而變化，電容量大時，充電電流大，放電速度慢；電容量小時，充電電流小，放電速度快
穩定電阻較小 漏電
電阻為零 擊穿
電阻為無窮大 斷線
檢查電容量 近似於標稱值 很小 容量下降或消失
很大 擊穿
PNP型三極體 B-E和B-C結電阻 正向電阻為數十歐姆；反向電阻為數十千歐姆 正向電阻 0 PN結擊穿 正向電阻用R×10Ω擋測；反向電阻用R×1kΩ擋測
∞ PN結斷線
反向電阻 較小 漏電
∞ 斷線
CE結正反向電阻 均為數十千歐姆 0 擊穿
很小 損壞
∞ 斷線
二極體（含穩壓二極體） 正反向電阻 鍺管：正向電阻為數十歐姆；反向電阻為數千歐姆 正向電阻 0 PN結擊穿短路 正向電阻用R×10Ω擋測；反向電阻用R×1kΩ擋測。整流二極體還可根據發熱情況來判斷：若某管有過熱現象或與室溫相等，則說明該管性能不好或已損壞。注意：小功率二極體不能用大電流檔測量，以免損傷


很大或∞ PN結
反向電阻 較小 PN結漏電
硅管：正向電阻為數十至數百歐姆；反向電阻為數十至數千歐姆 ∞ PN結斷線
正反向電阻比 ∞ 內部斷線
0 PN結擊穿或短路
1 已損壞
穩定電壓Vz值 標稱值 很大 已擊穿
很大 已開路
NPN型三極體 B-E和B-C結電阻 正向電阻為數十至數百千歐姆；反向電阻為數十至數百千歐姆 正向電阻 0 PN結擊穿 正向電阻用R×10Ω擋測；反向電阻用R×1kΩ擋測
∞ PN結斷線
反向電阻 較小 漏電
∞ 斷線
CE結正反向電阻 均為數十千至數百千歐姆 0 擊穿
很小 損壞
∞ 斷線

表 2 用萬用表檢測常規元件一覽表

5.替代法

所謂替代檢測法就是用一個好的或一部分好的電路代換懷疑有故障的元件或電路。此法，對檢修汽車音響軟故障有獨到的實效。在汽車音響各級放大電路的檢修中，常常會遇到一些用常規儀表不好檢測的故障件，因而不能對它們的好壞進行判斷，如0.01μF以下的電容器失效（容量減小或開路等）。此時，可用相同型號（或類似的）好元器件替換被懷疑的元件，這樣就能迅速地找出故障元件，恢復機器的正常工作狀態。該方法比較適用於小容量電容器內部開路、變質、電阻時斷時通，晶體管性能不良等。

需要注意的是所代換的元件要與原來的規格、性能相同。不能用低性能的代替高性能的，也不能用小功率電阻代換大功率電阻，更不能用大電流保險絲或銅絲代替小電流的保險絲，以防止故障擴大。TOP

6.信號注入法

一台汽車音響，在經過以上各個步驟檢查以後，如果還沒有找出故障，則可用信號注入法，來逐級進行檢查。所謂信號注人法就是用信號發生器（高頻和低頻）的信號或干擾信號注入到待修機各級放大電路的輸入端。這種方法在實際檢修中有兩種形式：即信號發生器注入法和簡易信號注入法。

（1）信號發生器的信號注入法

檢查時，一般都是由後到前，即由低頻放大級逐漸往前進行檢查，低頻信號發生器送出的信號大都採用100OHz（也可使用40OHz），為防止基極直流電壓通過儀器而短路，所以在信號發生器的輸出端須串入一個（2-1O）μF的電解電容。先將此信號加於功率放大器輸入端，注入的信號強度調到約數個毫伏（一般以能聽清楚為准）。如果功率放大器工作正常，則在音箱中便能發出100OHz或400Hz的低頻信號，否則說明功率放大器有故障。現在的中高檔汽車音響的功率放大器通常採用厚膜塊，只要在厚膜塊的信號輸入腳注入低頻信號，便能很快鑒別出功率放大器正常與否。

在確定功率放大器工作正常後，就可以用同一強度的低頻信號加於前置放大器的輸入級，如果這時音箱中發出響亮的100OHz或40OHz的聲音，說明前置放大器正常。若無聲或聲音從功率級輸入時沒有多大差別，則說明前置放大器不正常。通常一開始就可在前置放大器的輸入端（即節目源選擇開關輸出端）注入低頻信號，而把以上的幾個步驟略去，以確定整個低頻放大部分的工作是否正常，如發現有故障，再逐級送人信號，找出具體故障級。

如果經上述檢查判斷整個放大器單元無故障，則可用中頻及高頻信號發生器逐一檢查節目源系統中有故障的單元。由於節目源系統中各單元是獨立的，因此故障較易發現。

在業余條件下當缺少信號發生器時，可用一台好的收音機作信號發生器用。首先將待修機和收音機的地線連接起來，如果需要高頻信號可從正常收音機的第一中頻變壓器的諧振電容任何一端接上一條導線，再在這條導線上串接一隻10μF的電容，然後將正常收音機接收一電台節目，即可方便地得到高頻信號，如果需要音頻信號，只要從正常收音機的電位器兩端各接上導線（非接地端串接一隻10μF的電解電容）作為探頭，即可取得音頻信號。實踐證明用收音機作信號發生器來快速檢修汽車音響各系統的故障都是十分有效的。TOP

（2）簡易信號注入法

簡易信號注入法也叫做干擾法。上面介紹的採用信號發生器的檢查法，需要用一些儀器設備。但是，有時由於客觀條件的限制，尤其在業余條件下，希望在沒有儀器時也能大致確定故障部位。我們知道，當安裝擴音機時，如若人手碰到擴音機輸入端，揚聲器中會發出強烈的「嘟嘟」聲。這是因為人身處在雜亂電磁場中，其中包括交流供電網產生的電磁場，所以也會感應出微弱的低頻電動勢。當人手接觸到擴音機輸入電路時，電路就會引起反應。利用這一原理我們即可方便地得到干擾信號。在實際檢測時，干擾信號的獲得有三種方法：

①從萬用表的電阻擋或電壓擋獲得。由於萬用表內裝電池，當不斷地用萬用表表筆與測試點接觸時，就輸出了一個個斷續的脈沖電流，使音箱中的喇叭不斷發生「喀拉」聲。

②用數千歐姆的電阻從待修機的電源正極（或負極）引到測試點，斷續地進行接觸。

③手握起子的金屬桿去觸測試點。

實踐證明上述方法方便有效，例如一塊內阻為2000Ω/V（500型表就屬這種類型）的萬用表放在6V擋是12KΩ，這樣不但可以對測試點注入干擾信號，而且還可量出被測點電壓，一舉兩得。

採用簡易信號注入檢測故障的方法及步驟與用信號發生器時類同。TOP