汽車配件商業企劃書

㈠ 求一份有關汽車輪胎的發展計劃書..

輪胎計劃書模板
世界頂級的投資家、世界股王沃倫·巴菲特說過一句名言「當企業有形資產預期產生的價值大大超過市場收益率時，企業的價值就遠遠大於有形資產的價值」當您看完這本商務計劃書，是否可以作這個斷言呢？！

1.0 項目概要

1.1 項目公司
1.2 項目簡介
1.3 客戶基礎
1.4 市場機遇
1.5 項目投資價值
1.6 項目資金及合作
1.7 項目成功關鍵
1.8 公司使命
1.9 經濟目標

2.0 公司介紹（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新商業計劃書模板格式）

2.1 項目公司與關聯公司
2.2 公司組織結構

2.3 [歷史]財務經營狀況
2.4 [歷史]管理與營銷基礎
2.5 公司地理位置
2.6 公司發展戰略
2.7 公司內部控制管理

3.0 項目/產品介紹

3.1.主要輪胎翻新產品（分類、名稱、規格、型號、產量、價格等）
3.2.輪胎翻新產品特性

3.3 生產原料
3.4 加工工藝
3.5 生產線主要設備
3.6 核心生產設備

3.7.正在開發/待開發產品簡介
3.8.研發計劃及時間表
3.9.知識產權策略
3.10.無形資產（商標知識產權專利等）

3.11 項目地理位置與背景
3.12 項目建設基本方案

4.0 市場分析（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新商業計劃書模板格式）

4.1 原料市場分析
4.2 目標市場區域產品供需現狀與預測（目標市場分析）
4.3 行業市場狀況
4.4 市場容量分析
4.5 市場需求與趨勢分析
4.5.1 產品的市場需求
4.5.2 產品的趨勢分析
4.6 銷售渠道分析
4.7 競爭對手情況與分析
4.7.1 競爭對手情況
4.7.2 競爭對手情況分析
4.8 行業准入與政策環境分析

5.0 發展戰略與實施計劃（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新項目商業計劃書模板格式）

5.1 項目執行戰略
5.2 項目合作方案
5.3 公司發展戰略
5.4 市場快速反應系統（IIS）建設
5.5 企業安全管理系統（SHE）建設
5.6 市場營銷策略
5.6.1 市場定位策略
5.6.2 產品定價策略
5.6.3 市場促銷策略
5.6.4 電子網路營銷
5.7 銷售代理系統
5.8 產品銷售計劃

6.0 項目SWOT綜合分析

6.1 優勢分析
6.2 弱勢分析
6.3 機會分析
6.4 威脅分析

6.5 SWOT綜合分析

7.0 項目管理與人員計劃（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新項目商業計劃書模板格式）

7.1組織結構
7.2管理團隊介紹
7.3管理團隊建設與完善
7.4人員招聘與培訓計劃
7.5人員管理制度與激勵機制
7.6 成本控制管理
7.7 項目實施進度計劃

8.0 風險分析與規避對策

8.1 經營管理風險及其規避
8.2 技術人才風險及其規避
8.3 安全、污染風險及控制
8.4 市場開拓風險及其規避
8.5 政策風險及其規避
8.6 融資風險與對策

9.0 投入估算與資金籌措

9.1 項目融資需求與貸款方式
9.2 項目資金使用計劃
9.3 融資資金使用計劃
9.4 貸款方式及還款保證

10.0 財務預算（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新商業計劃書模板格式）

一． 財務分析說明
二． 財務資料預測
1. 銷售收入明細表
2. 成本費用明細表
3. 薪金水平明細表
4. 固定資產明細表
5. 資產負債表
6. 利潤及利潤分配明細表
7. 現金流量表
8. 財務指針分析
1) 反映財務盈利能力的指針
a. 財務內部收益率（firr）
b. 投資回收期（pt）
c. 財務凈現值（fnpv）
d. 投資利潤率
e. 投資利稅率
f. 資本金利潤率
g. 不確定性分析：盈虧平衡分析、敏感性分析、概率分析
2) 反映項目清償能力的指針
a. 資產負債率
b. 流動比率
c. 速動比率
d. 固定資產投資借款償還期

11.0 公司無形資產價值分析（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新商業計劃書模板格式）

11.1 分析方法的選擇
11.2 收益年限的確定
11.3 基本數據
11.4 無形資產價值的確定

附件附表:

一． 附件
1. 營業執照影本
2. 董事會名單及簡歷
3. 主要經營團隊名單及簡歷
4. 專業術語說明
5. 專利證書生產許可證鑒定證書等
6. 注冊商標
7. 企業形象設計宣傳資料（標識設計、說明書、出版物、包裝說明等）
8. 演示文稿及報道
9. 場地租用證明
10. 工藝流程圖
11. 產品市場成長預測圖

二． 附表
1. 主要產品目錄
2. 主要客戶名單
3. 主要供貨商及經銷商名單
4. 主要設備清單
5. 市場調查表
6. 預估分析表
7. 各種財務報表及財務預估表
www.btiicn.com/moban/luntai.htm
實例：http://www.docin.com/p-25825972.html

另一種思路：廢舊輪胎資源再生綜合利用產品化環保項目
《商業計劃書》

前言

隨著我國汽車工業的迅猛發展，中國己成為世界上第二大輪胎生產國，每年產生的廢舊輪胎已超過1.12 億條，約320萬噸。而且每年以兩位數的速度快速增長，日益加劇的「黑色污染」對我國本已脆弱的生態環境雪上加霜，同時，輪胎的使用壽命是有限的，丟棄的廢舊輪胎屬不熔或難熔的高分子彈性體材料，具有很強的抗熱、杭機械、耐腐蝕性，極難降解，一百年內都在影響生態環境，造成嚴重污染。這種「黑色污染」如不及早處理，將對環境造成巨大的危害。如果一旦引起火災，廢輪胎是易燃物品，起火時火勢蔓延十分快速，撲救時間長，耗費大量人力物力，燃燒生成的滾滾黑煙會對空氣造成嚴重污染。另外越積越多的廢輪胎長期露天堆放，佔用大量土地，還極易滋生蚊蟲以傳播疾病。廢輪胎除了惡化自然環境外，還破壞農作物生長，影響人類健康，危及地球生態環境，是固體廢棄物中危害最大的垃圾之一。另外由於暴利的驅使，一些不法之徒收購廢舊輪胎用於士法煉油，導致廢舊輪胎收購價格每年以25%的速度節節攀升。
自20世紀70年代起，為了有效地消除「黑色污染」，世界各國特別是歐美國家開始回收廢舊輪胎並嘗試進行製取精細橡膠粉加工工藝的科研開發。橡膠粉有著不可替代的優勢，無須脫硫，生產過程耗費能源較少，無工業二次三廢污染，而且膠粉性能優異，用途十分廣泛。尤其是利用廢舊輪胎製取精細膠粉，是化害為利，變廢為寶，資源綜合利用的成功範例。
廢舊輪胎製取精細膠粉可以替代部分生膠，是珍貴的二次資源，是無害化、資源化、產業化處理「黑色污染」的最佳方法。特別是常溫法生產的精細膠粉表面呈毛刺狀，大於外表面積，有利於膠料的嚙合，性能超常發揮，不僅能部分替代天然橡膠或合成橡膠，降低成本，而且在耐磨性能上有所提高。精細膠粉有著天然橡膠的彈比和再交聯的性能，除可應用於輪胎等橡膠製品生產外，在改性瀝青鋪設高速公路、鐵路和地鐵軌枕熱、運動場跑道、防漏防滲材料、建築材料、橡塑製品等領域都有著廣泛的市場。
在我國，每年消耗生膠345萬噸，60％需要進口，2002 年起已超過美國連續三年成為業界橡膠消耗大國。隨著經濟的快速發展，資源對經濟的反制約作用開始凸現，且日益嚴峻，發展之路將何去何從？面臨著重大挑戰。
針對這一觸目驚心的惡性現狀，國內許多有識之士在不停的奔走呼籲，尋找一條既能解決輪胎的環境污染問題，又能將龐大的廢舊輪胎轉化成可利用的再生資源的經濟可持續發展之路，在國內，利用廢舊輪胎製成精細膠粉有著十分廣泛的「潛力」可供發掘，其延伸應用和進一步深加工會形成一個蓬勃發展的朝陽產業，成為新的經濟增長點，同時，還會給我國的交通、化工、建材等相關行業帶來一場成本的革命。
在此眾望所寄的前提下，某環保科技有限公司應孕而生。公司集團董事長麥校勛先生，本著對民族經濟可持續發展的高度負責精神、對環保這一關乎子孫後代生存、發展的偉大事業的支持，斥資4000餘萬元，著手「廢舊輪胎常溫製取精細膠粉處理」——這一世界性難題的技術攻關。高起點、高規格填補國內此項技術空白，徹底解決廢舊輪胎嚴重污染環境、開辟經濟可持續發展模式的同時，參與國際市場的競爭，做國內業界的領跑者、急先鋒，為國家出口創匯，實現社會效益及經濟效益的雙豐收奠定良好基礎。經過近六年的不懈努力，終於在2004年生產出中國第一套智能型廢舊輪胎處理設備並於同年順利出口俄羅斯，設備現已成功銷往歐美、東南亞、中東等市場。
一、項目市場分析
1、廢舊輪胎循環利用產業發展
2005年，國家已將廢舊輪胎循環利用列入了議事日程。自建國以來政府第一次在國務院《關於做好建設節約型社會近期工作的通知》及《關於加決發展循環經濟的若干意見》兩個文件中，明確將廢舊輪胎的循環利用作為再生資源利用的重點行業。在國民經濟發展的「十五」規劃綱要中第二十二條「發展循環經濟、加強資源綜合利用」一款中明確「建設生產者延伸制度，推進廢紙、廢金屬、廢舊輪胎和廢棄電子產品的回收利用。」在循環經濟示範工程中將輪胎綜合利用作為再製造示範重點之一，也是第一次。
國家發改委2006年3月17日印發了538號文「《關於徵求[資源綜合利用專項規劃]（徵求意見稿）》意見的通知」。首先，突出了資源綜合利用這一重點，明確提出「要開展再生資源回收示範體系工程，重點支特有條件的地區開展社區分類回收、市場集散加工和加工利用三位一體的廢舊物資回收處理體系建設。」實現「再生資源加工利用產業化工程……重點實施電子廢物處理示範工程，廢塑料、廢輪胎加工產業化工程。」其次在保障措施中也明確提出「加強認證、標准和質量監督工作，強化生產准入和市場准入」，並且將輪胎翻修作為強制性認證產品。第三，明確提出要推動廢舊輪胎資源循環產業的形成，「研究推行生產者責任延伸制度，建立大宗廢舊物資的回收處理，推動廢舊家電、廢舊輪胎等資源循環利用產業的形成。」該文件已將「十一五」規劃具體化。
2006 年的全國政協會議上，全國政協委員、致公黨中央向大會提交了比較全面的廢舊輪胎資源循環利用行業調研報告、《廢舊輪胎回收利用管理條例》和廢輪胎膠粉改性瀝青公路應用推廣等「兩會」議案。
總之由於國家重視資源的循環利用，相應的政策正在陸續出台，社會各界己開始重視輪胎資源的循環利用，我們有理由相信：廢舊輪胎資源綜台利用行業必將迎來飛速發展的黃金時期。
2 、市場發展空間
廢舊輪胎再生利用方法是將廢舊輪胎通過各種技術將內部的鋼絲、纖維分離出來並將膠塊研磨成膠粉。廢舊輪胎處理設備適合國際化發展經營方式，其優勢在於可恢復廢輪胎的利用率達到100％，可以循環利用，且生產過程中沒有二次污染，是真正的循環利用可持續發展，通過生產橡膠粉末回收利用廢舊輪胎是集環保與資源再利用於一體的很有前途的發展模式。
膠粉的用途十分廣泛，幾乎涵蓋了各行業，可替代塑料、PVC等原料，可替代天然膠再生成汽車輪胎；應用到體育跑道、製作成鞋底材料，作為改性瀝青運用到高速公路、飛機跑道、以及製作成第三代鐵路枕木——橡膠枕木等。
據行業權威部門中國輪胎翻修與循環利用協會統計：2004年我國消耗的橡膠345萬噸（國內市場價格保特在16300—17600元／噸之間波動），60％需要進口，2002年起已超過美國，連續三年成為世界橡膠消耗大國，橡膠消耗的近60％用於生產輪胎。
2003年我國年需要膠粉量約為60萬噸，但是2004年全國廢舊輪胎生產膠粉的產量僅達到3萬噸左右，2005年也僅達到10萬噸左右，而每年產生的可用於生產再生膠的斜交廢輪胎產量可達100多萬噸，按最低生產量計算，那麼每年產生的待加工資源尚有100萬噸左右。
按每噸廢舊輪胎平均可生產加工出65%膠粉、25%的鋼絲和10％的纖維計算；
精細橡膠粉目前的市場銷售均價為3500元/噸；
鋼絲2000元／噸；
纖維1800元／噸：
那麼每年產生的可加工廢舊輪胎資源市場價值達：29.55億（人民幣）。最近五年內按最保守估計將有147.75億可加工資源。
根據國家發改委制定的廢舊輪胎循環利用規劃權威統計數據：「十一五」期間我國將逐步提高輪胎回收利用率，那麼總共可節約大量的橡膠資源合計413萬噸，價值達 496 億人民幣。
按最保守方法估計，最近五年，在中國廢舊輪胎處理尚有147.75億－496億（人民幣）的市場空間等待開發利用，而橡膠粉在鐵路橡膠枕木及高速公路改性瀝青應用方面更是呈跳躍性幾何倍數劇增，巨大的廢舊輪胎處理市場為欲投身循環經濟產業的有識之士展開宏偉藍圖。
3、原材料市場
據行業權威部門中國輪胎翻修與循環利用協會統計：全世界每年約有10億只輪胎報廢，其中能夠得到翻新利用的只佔15%~20％，中國是世界上第二大輪胎生產國，隨著我國汽車工業的迅猛發展，2004年我國輪胎產量達到2.39億條（包括摩托車和人力車胎），居世界第二位，而當年產生的廢舊輪胎已超過1.12億條，約320萬噸。預計2010年我國汽車保有量將達到7000萬輛，廢舊輪胎的產生量將達到2億條。
我國每年通過正規回收渠道利用的廢舊輪胎只佔45%，用於輪胎翻修、生產再生膠和膠粒。距世界發達國家廢舊輪胎回收還存在較大的距離，目前輪胎翻修再利用方面，舊輪胎翻新輪胎每年約為800萬條左右，每年生產廢膠粉僅為3萬噸，其餘55％廢輪胎得不到有效利用，而暫時用於生產農用鞋底、建築用灰捅、豬食槽等低技術的粗放產品，還有一些用於非法煉油等，對周邊環境造成了嚴重污染，大大浪費了廢輪胎資源。現今每年尚有 3000~4000萬條輪胎得不到回收，長期遺棄野外、荒山，數百年得不到分解，既污染了環境又浪費了大量可利用的資源。
本集團公司廢舊輪胎常溫法製取精細膠粉技術行業科研難題的突破，使這個問題得到了有效的解決，同時創造了巨大的社會、經濟效益。
4、廢舊輪胎原材料的收購渠道
l）從收購商處采購：可節省大量人力和物力的投入，並且對原材料的要求標准也可以稍作提高。
2）委託收購：可在各大城市、大型礦企、大型工程處設立定點收購，這種收購方式的好處是收購量大、收購面廣、費用較低。
3）上門收購：對原材料要求較高的企業可採取此種方式，缺點是投入較大；優點是原材料收購質量較好。
4）政府參與收購：可與當地政府合作，由當地政府制定相關政策，從民間或從大型工程項目、交通管理部門、工礦企業等處收購廢舊輪胎。既解決了環保污染，又創造了經濟效益，且推動了地方循環經濟發展。
5）進口廢舊輪胎：向國家申請廢舊輪胎進口權，可得到大量的廢舊輪胎資源：可滿足大型廢舊輪胎處理企業供應大型工程的需要。
6）大型報廢汽車基地進行定點收購：在國家大型報廢汽車基地設立定點收購，資源充足同時也為報廢汽車的處理找到了一個良好的出路。

廢舊輪胎資源再生利用環保項目商業計劃書
目錄
一、項目市場分析
二、輪胎橡膠粉的應用
三、公司介紹
四、生產線工藝流程、相關設備配置表
五、設備配件清單
六、設備交貨期及安裝調試期
七、自主知識產權技術及其特點
八、產品主要技術參數及工藝特點
九、投資規模與廠房、功率配置及電力要求
十、質量保證和售後服務承諾
十一、項目投資經濟效益分析
十二、產業化實施方案簡介
十三、結論

㈡ 誰有商業計劃書 關於機油和汽車配件

前瞻產業研究院《汽車零部件項目商業計劃書》你可以參考下，希望有用！有用請採納。
第1章：汽車零部件項目摘要
1.1 汽車零部件項目概況
1.1.1 項目背景
1.1.2 項目簡介
1.2 汽車零部件項目優勢前瞻
1.3 汽車零部件項目融資與財務分析概況
1.3.1 項目融資方案概況
（1）產業基金融資分析
（2）私募股權融資分析
（3）公開上市融資分析
（4）其他融資渠道分析
1.3.2 項目財務分析概況
第2章：汽車零部件項目公司介紹
2.1 汽車零部件項目公司發展簡況
2.1.1 公司基本信息
2.1.2 股東持股情況
2.1.3 主要產品服務
2.2 汽車零部件項目公司組織架構
2.2.1 內部部門設置
2.2.2 對外持股情況
2.3 汽車零部件項目公司管理模式
2.4 汽車零部件項目公司經營情況
第3章：汽車零部件行業及目標市場分析
3.1 汽車零部件行業發展現狀與市場前瞻
3.1.1 汽車零部件行業發展歷程
3.1.2 汽車零部件行業發展現狀
3.1.3 汽車零部件行業市場前瞻
3.2 汽車零部件項目目標市場分析
3.2.1 政策、經濟、技術和社會環境分析
3.2.2 市場規模分析
3.2.3 盈利情況分析
3.2.4 市場競爭分析
3.2.5 進入壁壘分析
3.2.6 前瞻市場分析總結
第4章：汽車零部件項目產品/服務分析
4.1 汽車零部件項目產品/服務簡介
4.1.1 項目產品/服務名稱
4.1.2 項目產品/服務特徵
4.1.3 項目產品/服務性能用途
4.2 汽車零部件項目產品生產經營計劃
4.2.1 項目產品生產方式
4.2.2 項目產品生產設備
4.2.3 項目品質控制和質量改進
4.2.4 項目產品成本控制
4.3 汽車零部件項目產品/服務市場前瞻
4.3.1 項目產品/服務競爭優勢
4.3.2 項目產品/服務市場前瞻
第5章：汽車零部件項目研究與開發
5.1 現有技術開發資源以及技術儲備情況
5.2 汽車零部件項目團隊對外合作情況
5.3 汽車零部件項目研發團隊技術水平
5.4 汽車零部件項目研發投入計劃
5.5 汽車零部件項目研發團隊激勵機制與措施
第6章：汽車零部件項目市場營銷策略
6.1 汽車零部件項目營銷戰略
6.2 汽車零部件項目市場推廣方式
第7章：汽車零部件項目融資和資金退出
7.1 汽車零部件項目資金需求用量與期限
7.1.1 項目總投資
7.1.2 固定資產投資
7.1.3 流動資金
7.2 汽車零部件項目資金籌集方式
7.2.1 項目資本金籌措
7.2.2 項目債務資金籌措
7.2.3 項目融資方案分析
7.3 汽車零部件項目資金籌集方式
7.4 汽車零部件項目資金使用規劃
7.5 汽車零部件項目投資回報前瞻
7.6 汽車零部件項目資金報酬與退出
7.6.1 股票上市
7.6.2 股權轉讓
7.6.3 股權回購
7.6.4 股利
第8章：汽車零部件項目財務預測
8.1 財務評價基礎數據
8.1.1 財務評價依據
8.1.2 財務評價基礎數據
8.2 項目銷售收入前瞻
8.3 項目成本費用估算
8.4 項目盈餘利潤估算
8.5 項目財務評價結論
8.5.1 項目盈虧平衡分析
8.5.2 項目敏感性分析
8.6 公司財務評價報表
8.6.1 公司現金流量表
8.6.2 公司損益表
8.6.3 公司主要財務比率
第9章：汽車零部件項目投資風險與控制
9.1 政策風險與控制
9.2 資源風險與控制
9.3 市場不確定性風險與控制
9.4 市場競爭風險與控制
9.5 研發與生產風險與控制
9.6 成本控制風險與控制
9.7 汽車零部件項目財務風險與控制
9.8 汽車零部件項目管理風險與控制
9.9 汽車零部件項目破產風險與控制
第10章：根據實際項目的不同特徵，可進行適當調整

㈢ 我速求一份舉辦車展的策劃書

《＊＊學校校園車展策劃書》
一、前言。主要介紹舉辦這次車展的意義、用途、目的，以及要達到的目標。
二、具體操作流程。
1、序言。開頭加上意境描寫，描繪一幅藍圖。
2、宗旨。簡潔即可。
3、活動環境的選擇。必須寫清楚你為什麼選擇這個地方。
4、活動的理念。也就是主題、精神。（其實也可以不要的）
5、活動時間安排。寫名起止時間。
6、主承辦單位。主辦、承辦、協辦、贊助、冠名單位。
7、活動的管理機構。本次活動的主演負責人、總策劃人、總指導等。
8、參展單位。
9、活動流程。開頭由誰講話，中間有什麼表演、結尾由總結。要分開時段，設計好程序。
10、具體人員安排。各環節、各項目的負責人員安排。
11、環境的布置。中心場地以及周邊環境的布置。綵球、綵帶、橫幅等氣氛渲染的工具。
12、安全措施以及意外事件的防範。
13、活動預算。包括各項目的人、財、物等的准備。
14、活動效果預測。

以上就是策劃書的全部內容了，你把相關信息填寫進去就行了。

㈣ 修理汽車創業計劃書怎麼寫(2)

修理汽車創業計劃書篇3

一、開業前准備的工作

1. 市場定位。為什麼把市場定位放在第一位呢?開店前做得最多的事情，應該是市場調查，調查所在地其他同行的日常經營情況，經營檔次和客流量還有經營項目是主要了解的內容。只有在充分了解了對手的情況後，才能更好的制定出自己的經營路線取長補短。是做大排檔還是專業店這很關鍵，關乎到日後的可持續發展和新業務的拓展。

2. 店鋪准備。關鍵在於尋找有足夠大內室空間的店面(最好在200平方以上，低於200平方則不利於日後的發展)，因為室內洗車將是未來美容業的趨勢，室內洗車必然會淘汰露天洗車的。除了面積要夠大，還要注意幾點：租金要合理，太貴的話劃不來。門口要有足夠的停車位，否則洗完的車無處可停。臨近路邊、附近沒有紅綠燈，路中間無綠化隔離帶能讓車子隨時掉頭為好。入口最好有兩個，如果只有一個，那也要夠同時進出兩輛車的為好。

3. 經營項目。汽車美容店當然應該以洗車和美容為主業啦，但是具體的美容項目是什麼呢?這里給大家寫一下(註：僅僅是美容部分而已)：新車開蠟、手打蠟、機打蠟、內飾清洗、內飾消毒、發動機室清洗、封釉、鍍膜、真皮保養等。至於怎麼做以上說的這些項目呢?在下面的文中會詳細列出。書面寫的只能給出個大概，是對日後的具體操作提供參考而已。如果，想要做一站式汽車美容養護中心，那就要准備多些新的項目，以便能給客人提供一整套完善的服務。

4. 招聘員工。最好在招工時，多招熟練工人。除了可以快速進入工作狀態令店面迅速走上正軌之外，還能順帶的安排他培訓其他的新手。此外，需要注意的是，不要在招工啟事上註明“招美容師傅”。因為這樣招來的人，多數只干打蠟、拋光封釉之類的活，絕不肯洗車的。招人一定要招什麼都肯乾的人，如果有這樣的師傅，寧可多付點工資。除了可以減少不必要的閑人、降低店面運營費用之外，還能在隊伍里樹立一個好的榜樣。

5. 裝修店面。裝修美容車間時，應多以方便日後的使用為好，並盡可能的考慮到多方面的情況，安排好蓄水(水池)、排水(污水)、濾水(污水)等方面，電器插座還要考慮防潮防短路等問題。車間設計盡量簡潔，布線布管要合理，最好把車間的用電獨立一個閘刀，以防日後因短路跳閘而影響全店面的正常用電。此外，要考慮到日後的拓展需要，為日後拓展新業務需要而預留空間，比如說貼膜房和舉升機位置，我給些准備裝修的朋友一些建議：

(1)洗車位置應設計有3個以上為好，要是面積不夠，最少也不能少過兩個位置，否則雨後的晴天，是根本忙不過來的。

(2)最好能安裝提升機，無論是更換機油還是噴底盤裝甲，都是給客人顯示你們專業形象的最好方式。

(3)保留貼膜房，而且最好是靠近外面設置，而不是縮在店裡面。在貼膜的時候，關上玻璃大門，行人經過就可以看到了。

6. 設備購買。我給大家列舉需要購買的設備：

(1)抽水機2台或以上。以備不時之需，突然壞了，另一台頂上。

(2)地毯甩干機1台。最好是不銹鋼外殼的。

(3)吸塵器2台最好。剛開業時，工少，可以只購買一台，但需要備馬達。

(4)打蠟機2台。車多時或是趕工時，可以同時施工，快點。

(5)拋光機2台。理由同上。

(6)臭氧消毒機或者是高溫消毒機 1台。臭氧消毒機實用和危險度低於高溫機。

(7)泡沫機1台。裝洗車液用。

(8)水桶若干、毛巾若干、刷子若干。

7. 制度設定。任何的公司企業，都要有員工守則，要用制度去約束員工而不是老闆去監督員工。具體的細則將在下文提供參考。

8. 加盟學習。如果你考慮到加盟一個品牌的話，那麼就需要做這方面的准備了，但是在眾多的美容品牌里挑選一個好的，的確不是件容易的事。因此，加盟前必須了解清楚該品牌的實力、能夠提供的幫助、企業與產品的知名度、加盟條件與費用等等。就算是選好的連鎖品牌，在簽約時也必須把合同看清楚，了解透徹了方好簽字。否則日後出來問題，就又免不了一些無謂的爭吵了。加盟的合同寫多漂亮都好，和現實都有很大的差別。不如說，他寫的都是超正常的運營狀態，排除了雨天、停電、停水、放假等因素。此外他們通常都是強調的是收入，而沒有給大家計算費用的成本。就算是列出了成本，也只是簡單的計算了一下工資、房租、水電稅金等常用費用，而沒有把其他的雜七雜八的費用給大家列明，例如說水桶、水鞋、制服、刷子、清洗劑、機器設備配件和維修折舊、工人的伙食費、工人房的租金、工人提成等等一系列的費用。這些都是很運營成本，而很奇怪的是，加盟總部總是不約而同的沒有一一列明出來。不能說是故意的，只能說是“善意”的。只有當你真正加盟了以後，才能看到問題的所在，但到那時一般都是騎虎難下了。雖然不能一棍子打翻一船人，但有心想加盟的你，必須有這個心理准備才好。

9. 產品購買。如果選擇了加盟連鎖品牌，那麼多數是使用品牌提供的產品了。但如果沒有選擇加盟的話，那選擇什麼產品來使用呢?其實不難，這就要看你市場調查的工作做得夠不夠細了。通過仔細的觀察同行，不難發現他們通常使用的產品是什麼牌子的，既然大家都選擇了這個牌子的產品，自然不會差到哪裡去了。

二、美容施工項目細解

許多朋友都問我，我想做汽車美容，可是我連基本的洗車流程都不會，怎麼辦呢?洗車不難，洗干凈一部車也不難，難在每天洗的每部車都是要乾乾凈凈的。如果你沒有選擇加盟，那麼就意味著你必須找專業化的產品和有經驗的技師來幫你完成專業化的美容工作。以下我在這里就為大家提供一份美容項目施工流程，供大家參考。

洗車的流程：

1. 用散槍形式表面沖水，和用直槍形式將底盤沖洗。把車上的腳墊拿下來清洗，清洗完後用甩干機弄乾，放在一旁等待處理。

2. 全車噴上洗車液，然後用手套將全車清洗，洗的時候需要注意的是，要先洗玻璃後洗漆面，先洗車上部後洗車下部。手套洗完每部車後需要過過水。車頭燈有時會有蚊蟲，此時需要用刷子和洗車液配合才能清理掉。

3. 全車仔細沖水，包括底盤部分，在沖水時，需留意洗車沒有抹到的地方，順手把它洗干凈。

4. 將洗完的車，開到干車區停好。抹乾車身，門邊、發動機蓋、後尾箱蓋等部位由於比較多沙粒，因此需要用不同的毛巾擦拭。

5. 內飾吸塵、用干凈的半干濕白毛巾抹內飾，順序是儀表台》中控台》方向盤》前擋玻璃》門窗及把手等。把剛才清洗干凈的腳墊放上去。

6. 用壓縮空氣吹乾凈縫隙里的水份。

做完以上的步驟，一台車就洗好了，需要注意的是每抹完一台車，所用的毛巾最好都用清水過一過，以免在抹下一台車時，產生污水印。最好能做到就是抹不同部位的毛巾，顏色最好不同。在培訓工人的時候，就必須強調這一點，毛巾不能用錯地方了。

手工打蠟的流程:(專業級)

1. 洗干凈車(用以上流程清洗)。

2. 洗干凈車身上的瀝青。最好洗了，收費增值項目。

3. 過全車過一邊膠泥。有條件的話，把這個步驟做了，收費增值項目。

4. 全車過清水，吹乾，開往干車區停好准備。

5. 全車的鍍鉻件、轉彎燈、車門飾條等用美紋紙貼上。體現專業的所在。

6. 全車手工打蠟，待蠟干後，抹去。

7. 撕去美紋紙，用小毛刷清理個別地方的蠟屑，完工。

1. 洗干凈車身，包括把瀝青也清除干凈。

2. 有條件的，最好全車身過一遍膠泥，好把頑固污垢去除。

3. 吹、抹乾車身。

4. 用研磨劑配合拋光機全車研磨，把車身的劃痕處理得更細微一些。

5. 用還原劑配合拋光機全車還原，主要是把車身的光澤提高回接近新車的水平。

6. 全車手工塗上釉，待30分鍾後，用振拋機全車拋完，就算是完工了。

7. 全車的縫隙用半干濕布擦拭，因為有飛濺的蠟屑在裡面，深色車較為明顯，需要及時清理干凈，否則待日子久了，就不好處理了。

還有鍍膜的施工方式是和封釉的是大同小異的。只是最後上的是膜而不是釉而已。有需要的朋友，可參考封釉作法，日常的全車拋光，也同樣是這樣的步驟，只是使用產品有所區別而已。

內飾清洗消毒的步驟：

1. 把車內的雜物，用袋子裝好，放入後尾箱中，有貴重物品最好放收銀台處。

2. 如果內飾座椅是真皮的，最好先小部分用泡沫清洗，看是否出現脫色的反應，若沒有則可全面清洗，如果是布座套的則可直接清洗，須注意的是洗布套時不能放過多的水，以至於難干。

3. 清洗過程中，盡量避免弄濕車內電路，特別是清洗儀表台時需要非常注意。

4. 清洗完畢，將車窗關閉，打著車，開空調到最大檔，並選擇內循環。把消毒機放入車內，開著。10分鍾後取出，熄火，抹乾玻璃和儀表台上的霧氣(因為開了空調)，然後把物品放回原處，完工。

以上的幾個工作流程下來，應該使大家對汽車美容有了更深一層的了解了吧?其實美容的項目不外乎就是那麼幾種，但是如何做到和別人店同樣的項目，而收費不同呢?這里就需要各位去仔細研究了，正如我說的那樣，把工作細化、細化、再細化，在原有項目的基礎上提供增值服務，使其更顯專業化，便可達到增收的效果了。拿手工打蠟來說吧，許多的店都只有1和6兩個步驟，這樣簡單的打蠟誰都會做，試問，如何能收到更高的價錢呢?如果你使用的是我說的這個專業打蠟步驟，就算車主不是在現場，別的車主看到了，一樣會覺得你的店專業的。而區分專業與非專業，就是看這些細節的工作是否做到位了，工夫到位了，就算是價高客人也會覺得是值得的!當得到客人的認可，那就贏得了口碑。

三、員工的招聘、培訓、管理問題

許多老闆都把技術和產品當成重點來抓，而忽視的管理。其實管理也是一門學問，賺錢與否和管理好話是成正比的。也就是說，一間店賺錢了，我們都會認為是老闆的管理到位了。而如果是平本或者是虧損呢，那就是管理失敗了。我們都說要制度管人而不是人管人，但是真正能做到這樣的企業是很少的，而在汽車美容行業來說，更是少之又少。並不能都說是老闆的水平有問題，而是這個行業的人員素質參差不齊，從而導致管理難、難管理的現狀存在。具體有多難，只有真正去接觸過了才能深切體會到。

洗車工人是美容店的重要的組成部分，也是比較難以管理和讓老闆最為頭疼的事情之一。如果把這些工人都管好了，老闆80%的工作就算是完成了，可見其重要性。但是，由於洗車工該工種比較辛苦，甚至有些人認為是比較低等的工作，所以一般從事該項工作的多為低學歷或無一技滂身的人，正因為如此，許多工人的素質都比較低。素質低往往給老闆、管理者帶來許多難題，考勤制度不遵守、工作態度散漫、破壞公物、小偷小摸、飲酒鬧事等都能讓你頭疼上好久好久。太笨的人不能招，招進來學東西半天不開竅，榆木腦袋氣死你。太精的也不能要，工作偷懶往往都是這么幾個人，人家拚命干，他就睡大覺，問起他為什麼，一般都有那麼幾個回答，一我不會、不懂干，二那麼些活用不了這么多去干，三不是我工作的范圍。總之一句話，就是想偷懶。因此，為了方便日後的管理和斷絕有人想當東郭先生吃大鍋飯的念頭，應該從招聘這項工作抓起，把好第一道關。

開業前的1個月，就應該著手考慮招人的問題了。否則到了開張之期無人幹活就麻煩了。既然招人，就肯定要說明用工政策，其中包括了工資待遇、食宿、休假等日常問題。這里，將給出一個招工範本供大家參考。

招工啟示

急招:汽車美容洗車工10名(男女不限)

待遇工資:600-800元，加提成，獎勵 (千元以上)

包吃包住

食三餐，每人每天標准伙食10元

住宿:集體宿舍(電視空調房)

工作時間：上午-下午6點30分，每月工作28天

工作地點:某某市某某區

聯系電話：2000000(上午8:30-下午18:30)

這份招工啟示是我們當地一間美容店在網上寫的，我藉以給大家參考，另外，我建議增加一些條款，比如說，試工三天，試工期間包食住但不計算工資。試工合格者正式聘用，工資從試工日開始計算。試用期一個月後根據個人表現變更工資待遇。如果大家能提供以上的這些薪酬福利的話，估計你的店的員工流失率相對較低一些。而員工的流失率低將會有利於店面的良性發展。當員工流失率高時，相應的客戶流失率也隨之提高，這將嚴重威脅到店面的正常經營。所以，作為老闆的必須重視員工的正當福利，給其有歸屬感，解決了後顧之憂，工作效率必定提高了，而往往許多老闆因為經營利潤不高，而想到在工人的待遇方面剋扣或降低，此舉將會造成嚴重的後果，而後果的最終承擔者終歸是老闆自己。

當人員招齊後，應該適當進行配對組合。比如說你招收了10個人，其中生手和熟手員工各有5人，那麼就應該安排一個熟手帶一個生手，不用一個星期，生手就能很快的上手並獨立工作了。此外打蠟等美容項目也是如此，應由熟手示範，生手在一旁學習，並給予動手的機會，一定要要求所有的員工都能獨立手工打蠟和清洗內飾，避免個別員工以不會為借口，借機偷懶。往往通過觀察生手的獨立操作水平，就可以看得出什麼人是真正用功去學習了，什麼人是混日子的。如果有發現偷懶者，第一時間就應該給出警告，如果想留下幹活的，就必須用功去學、主動去干，否則只有離開的份。如果同一個人出現2次以上的偷懶情況，那就只有辭退了。因為一個人偷懶很容易帶壞周邊的人和他一起偷懶。適當的時候殺一儆百是非常手段。

對於技師和師傅的管理，也同樣不能鬆懈。由於新店開張，往往沒有很多項目可做，而老闆都把主要的精力都放在了招待客人和監督管理洗車工的身上，對於師傅們通常是無暇顧及，技師和師傅通常都比較空閑，此時會出現相當長的一段“守株待兔”的日子。為了顧及到日後的生意需要，這時師傅還不能一炒了之。此時，合理安排技師和師傅的日常工作就成了關鍵。所以，對於技師和師傅的管理，我給出以下意見：

1. 店面的設備日常保養歸他們負責，設備出現問題，第一時間負責整修。

2. 新進的產品，要第一時間學習使用、安裝方法。

3. 當店面幹活人手出現不足時，必須無條件幫忙。

4. 學習商品銷售工作，如能成功向客人推銷商品，可給予提成。

5. 工作完和下班前要馬上清點和收拾工具，如有缺失為其是問。

對於技師和師傅的約束要在他們進入店面那一天就要說清楚了，因為許多技師和師傅都有一定的工作經驗，而在其之前工作過的店面未必給過這樣的約束，日子久了當他們養成壞習慣時就會造成難管理的情況出現。因此，在招聘時需要對那些有過工作經驗的員工先禮後兵的講清楚店面的規矩，別等到發現問題時就晚了。到時他們大多會說，我在以前的那間店就是這樣的了，我來這里的時候你又沒有說這樣不可以。此時再講規矩已經沒有用了。

家有家規，店也要有店規。制度定出來之前要考慮到實際的情況，定出來之後，要包括老闆在內的人都要遵守，否則出現問題以後，就很難處理了。以下，給大家提供一份通用店規，以便參考。

1. 准時上班，不得遲到、早退、無故曠工。

2. 上班後第一時間要打卡，不打、漏打、替打者均按曠工處理。扣除當日工資。

3. 需要請假者，需提前一天請假，當日請假者不批，除特殊情況外。不批自行離開者按曠工處理，扣除當日工資。

4. 上班時，必須衣著整齊，身穿工衣，不許穿拖鞋上班。

5. 上班到位後，必須打掃崗位衛生，擺放好工具產品准備開門營業。

6. 上班時間看電視、看報紙雜志、睡覺的。每次扣10元。

7. 無事坐客戶車上或開CD空調的。扣除50元。

8. 不按工作要求，違規操作者;扣除獎金20元

9. 過夜車鑰匙必須交到營業室。

10. 駕車離開車間或工作區以外的;立即開除，扣除當月工資並報案處理。

11. 下班後，應收拾好器具、打掃地面積水後方可離開。

12. 如在工作中出現以外事故，導致客戶車輛受損時，如工作人員按照公司規定流程施工，可以不負責任。但沒有按照規定流程施工的，按照責任人負責30%、公司負責70%來賠償。如果發現個人是故意行為，由當事人全部負責賠償。

13. 如果客戶車內丟失貴重物品時，查出經手人則立刻報警並扭送派出所，同時開除且扣除當月工資最為賠償。

以上條例，僅供參考。具體的細則需要切合本店實際，加以修正。

除了日常的洗車及美容外，設備的保養和檢修同樣值得關注，一旦個別工具在工作途中突然失效或損壞，便會耽誤了交車的時間，導致沒有必要的麻煩。所以，在沒有活乾的時候，工人們也不能閑著，把所有的設備都要檢修保養，未雨綢繆。需要保養、檢查的項目如下：

1. 抽水機要每星期檢查一次機油是否足夠，不足的要及時添加或更換，否則缺油會導致抽水機拉缸罷工。

2. 吸塵器需要定期檢查碳刷，吸塵器罷工多數是由碳刷磨損導致的。

3. 拋光機同樣需要檢查碳刷，故障情況同上。

4. 地毯甩干機需要定期檢查軸承，由於地毯濕的時候重量增大不少，會使得甩干機的軸承很快磨損並松動，松動後會出現異響。

5. 氣管、氣管介面是否漏氣。

6. 打氣機一個星期放水一次，如遇到雨天，則要在次日放水。

7. 打氣機機油同樣要檢查、更換。

8. 水桶是否漏水、毛巾是否需要更換等都是不可忽視的細節。

以上工具和設備的保養，是應該由1~2個人負責的，除了要有責任心之外，還要有一定的動手能力和電工知識，否則由一知半解的人去弄只會好心了做壞事，越弄越糟。

四、營銷策略、日常經營

你不會看見有大排檔的店面會印傳單、組織活動、搞促銷、發送簡訊通知等營銷手段，這些手段通常都是一些連鎖或專業店才會做的。專業店與大排檔的最大區別在於，專業店有做營銷推廣而大排檔是沒有的。人怕出名豬怕壯，但是做為一間店面來說，最需要的是出名，只要有了名氣和口碑，生意自然會上門找你，而不是靠守株待兔的等生意

營銷的關鍵是什麼呢?我個人覺得裡面最關鍵的一點就是抓住客人的消費心理。只有了解了客人的心理，知道他們需要什麼，喜歡什麼那對症下葯，一般都能成功。舉個例子吧，很多新店主都問我同一個問題：新開張的店沒有人來，用什麼辦法可以最快吸引客人來店裡消費?我的回答也只有一個：大搞宣傳、印製傳單，商品促銷、免費洗車!

修理汽車創業計劃書篇4

“汽車就像人一樣需要呵護，也需要裝飾，”一位有車族這樣說。為愛車裝飾各種不同風格的飾品，讓汽車成為自己一個舒適的“流動的家”，逐漸成為車主的必然選擇。“個性消費”帶給投資者們全新的商機———“汽車美容”業。

利潤豐厚市場巨大“一部10多萬元的車，按10年使用期限，每年3萬公里行程計算，每年需要用於車輛清潔、保養和維護的費用在3000元以上，對於中高檔車，各項費用還將超過這個數字，可以說，作為汽車市場的一塊，美容和養護的前景不錯，”順德一位汽車美容店負責人這樣介紹。有統計數據表明，目前我國汽車的保有量達1700萬輛。在上海等大中城市，私家車的佔有率已達12%，並且每年以20%的速度增長。業內人士分析，未來20年內，中國將成為全球第一大汽車市場。目前我國60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣;30%以上的私人低檔車車主開始形成了給汽車做美容養護的觀念;30%以上的公用高檔汽車定時進行外部美容養護;50%以上的私車車主願意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車美容和養護。僅廣州市，2004年的汽車保有量已達到62萬輛之多。按照80%以上的私車車主為汽車美容護養、一輛車3000元來計算，廣州市場上的汽車美容行業整體就將超過10個億。據業內人士分析，龐大的市場需求為城市的汽車美容店提供了較大的獲利空間。

擇吉開店評估風險選址對開任何店的成敗有很大的影響。一般來說，以下三種地方是開店比較理想的地址。第一，大型住宅區。車主把車開回家後就可以找到專業人士把愛車打扮一新，不用走任何多餘的冤枉路，這種本身就意味著提供了方便、省時的店自然就是一個招牌。第二，加油站和汽修店附近。目前，很多汽車美容店就是開在加油站和汽修店旁邊的。車主在加油和“大修”的時候，就是車跑了很長一段路的時候，自然也是給車保養的時候。第三，車流量比較大的公路

附近。此外，專家提醒，雖然汽車美容業有著很廣闊的發展空間，但它所面臨的競爭也日益激烈。)隨著我國的進一步開放，外資全面進入中國汽車維修業的日子也正在迫近。因此，我國汽車美容業將逐漸陷入一種非常尷尬的境地。汽車美容概念的引進在我國不過短短十幾年的時間，而真正有市場需求更是近幾年才開始顯現。對於前期投資者來說，可能挖到了汽車美容業的金礦，而後來者成功的概率就要打折扣。

兩大計劃投資寶典A計劃———經濟型投資。投資金額：20萬元左右。經營面積：30到50平方米。工作人員：5到8人。投資項目：汽車美容及裝潢。投資經驗：汽車美容及裝潢相對於汽修來說，比較容易經營，投資金額也不會太大，裝潢產品和美容產品通過代銷方式進行經營，可以省去許多前期投入，資金介入量相對較小。資金運作：從目前的情況來看，資金的回籠期在9到10個月之間。投資風險：對於這樣的經營項目來說，風險的隱患只是存在於經營者的經營理念，大眾化市場雖然眾口難調，但是有量的基礎，經營過程中風險值較低。利潤空間：毛利率在30%左右，經營得當的話，其中的凈利潤一塊可以有所增長。

㈤ 汽車半軸國內外研究現狀及發展趨勢

汽車內飾行業發展機遇及趨勢
汽車內飾件處於汽車產業鏈中游的零部件製造領域，是汽車製造的重要環節。根據汽車產業鏈結構，汽車產業以中游的整車製造為核心，圍繞整車製造，中游已衍生出汽車設計、生產准備、零部件製造、汽車再製造、協作配套件和總成製造等領域，共同形成了汽車產業中游的產業集群。
資料來源：普華有策整理
1、行業競爭格局和市場化程度
經過長期發展，汽車內飾件行業已形成了以整車配套市場為主、以整車製造商為核心、以零部件供應商為支撐的金字塔型多層級配套供應體系。作為汽車零部件行業的重要分支，我國汽車內飾件行業的競爭格局按供應商層次劃分，一級供應商直接向整車製造商供應內飾件總成系統，二、三級配套供應商通常為一級供應商提供相應內飾件總成的部分配套產品。隨著所處金字塔層級的降低，產業進入壁壘和技術要求相應降低，企業數量隨之增多，市場競爭也越激烈，行業整體集中度偏低。
總體而言，我國汽車內飾件行業已基本形成了競爭充分、市場化程度較高的競爭格局。未來隨著汽車行業整合加速，汽車內飾件市場供需格局趨於穩定，行業將呈現集中度提升的發展趨勢。
2、行業發展面臨的機遇
（1）汽車產業發展勢頭整體向好，汽車內飾件市場存在較大增長潛力
中國汽車行業步入快速發展時期，自2009年以來我國汽車產銷量連續十二年保持全球第一。近年來，雖然受國內宏觀經濟增速放緩、中美貿易摩擦升級、環保標准切換、新能源補貼退坡等因素綜合影響，我國汽車產銷量有所回落，但整體依然處於較高水平，且仍具有較大的發展空間。
從汽車千人保有量來看，與發達國家相比，中國當前的汽車保有量仍處於較低水平。公安部數據顯示，2021年我國汽車保有量為3.95億輛，結合我國2021年末總人口數量，千人汽車擁有量較美國、日本、德國、英國、法國仍具較大差距，因此，我國的汽車千人保有量依然存在較大的提升空間。
從公路基建等配套水平來看，近年來我國公路總里程逐年增長，公路密度逐年提高。交通運輸部發布的《2020年交通運輸行業發展統計公報》數據顯示，2016年末我國公路總里程469.52萬公里，公路密度48.91公里/百平方公里，2020年末全國公路總里程519.81萬公里，公路密度54.15公里/百平方公里，公路密度年復合增長率2.58%。然而與發達國家相比，我國公路基建配套水平仍具有一定提升空間。《2020國際統計年鑒》數據顯示，2018年美國、日本公路密度分別為73.2公里/百平方公里和96.8公里/百平方公里，德國、英國、法國公路密度則高達170~210公里/百平方公里。因此，隨著我國民眾出行需求與消費潛力的進一步釋放，以及道路交通基礎設施的進一步完善，汽車需求仍存在提升空間，從而相應帶動汽車內飾件的需求。
從汽車升級換代來看，汽車消費也在大眾化車型日益普及的同時逐步向中高端車型發展。伴隨著汽車消費的升級，汽車產業在保持環保化、輕量化發展的同時，開始往電動化、網聯化和智能化方向發展，將持續推動汽車內飾件向輕量化、舒適化和智能化方向發展。
（2）全球經濟一體化及日漸成熟的汽車配套產業鏈，給國內汽車內飾件企業帶來良好發展機遇
隨著經濟全球化進程的飛速發展，市場競爭日益激烈，為了降低成本，越來越多的品牌汽車製造商在全球范圍內通過大型跨國供應商采購模塊或零部件。以我國為主的新興市場國家的汽車配套產業鏈日趨完善，國產自主品牌和外資、合資品牌在內的諸多企業在國內建立汽車製造基地，進一步帶動了包括汽車內飾件在內的零部件配套供給。
與外資、合資品牌相比，國產自主品牌具有性價比高、服務好、響應速度快等優勢，同時技術差距也在逐步縮小。未來隨著自主品牌的發展以及國產技術的積累，將持續為國內研發及生產能力較強的汽車內飾件企業帶來進口替代的良好發展機遇。
此外，國內汽車零部件企業出口發展良好，零部件出口額總體穩定。海外疫情的反復拖累了部分海外供應商的生產，而國內企業率先復工復產可為其拓展海外業務提供窗口期，將有利於國內汽車零部件企業更好地走出去。我國作為全球汽車產量最大的國家，已經形成完備的產業配套能力，在汽車零部件全球化采購的浪潮下，我國汽車內飾件行業面臨良好發展機遇。
（3）新能源汽車的發展為汽車內飾件行業帶來新的增長點
受全球氣候變暖影響，多種環境問題顯現，市場對環境保護的意識加強，近年來，新能源汽車得到大力推行。2020年11月發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年)》指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措，力爭到2025年實現我國新能源汽車新車銷量佔比達到20%左右的發展願景。目前，新能源汽車已上升到我國的國家戰略高度，並且成為了全世界新能源汽車最大的市場之一。
新能源汽車一方面對內飾件的材料、工藝等提出了不同甚至更高的要求，另一方面也增加了對電控、電機、電池等「三電」系統所需的結構件需求，為已布局新能源汽車領域的上游配套供應商提供了更加廣闊的發展機遇。
3、行業發展面臨的挑戰
（1）汽車行業的周期性波動
汽車行業容易受到國家宏觀經濟、產業政策、環保政策等因素影響，具有一定的周期性特徵，對整個汽車產業鏈的發展有較大的影響。2009年，中國首次成為全球汽車產銷量第一大國，此後近十年均保持快速增長態勢。然而自2018年以來，我國汽車產銷量首次出現下滑，行業進入周期性調整階段，導致汽車內飾件行業也因周期性波動受到一定的不利影響。
（2）生產成本上漲影響企業效益
近年來，生產成本增加是國內製造業企業面臨的重要挑戰，如土地租金上漲、原材料價格上漲以及「人口紅利」消失後勞動力成本的上漲等。生產成本的上漲在一定程度上降低了汽車內飾件企業的利潤空間，同時也削弱了在激烈競爭中的價格優勢，對我國汽車內飾部件行業發展來帶一定影響。
（3）「晶元荒」對汽車產業的影響
隨著汽車電子的深入普及，汽車對晶元的需求與日俱增。然而，自2021年以來，全球晶元短缺現象持續加劇，晶元供不應求導致汽車等下游企業無法正常生產，部分整車廠商被迫減產或停產將減少對汽車內飾件的需求，從而對汽車內飾件行業帶來一定沖擊。2021年第四季度以來，隨著馬來西亞疫情基本得到控制，汽車行業晶元供應逐步改善，有望推動汽車產銷的逐步恢復。
5、行業進入壁壘
（1）技術壁壘
隨著汽車行業的不斷發展，一方面整車製造商對汽車外觀、生產成本、材料強度、環保性能及安全保護等方面的要求日益提升，進而對汽車內飾件的技術含量、可靠性能、精密程度和節能環保等要求也越來越高，促使汽車內飾件企業不斷加強技術研發。另一方面，在汽車市場競爭日益激烈、車型市場生命周期逐漸縮短的背景下，整車製造商必須及時推出新的車型和產品來滿足市場需求，因此整車的系統設計與整體解決方案成為了整車開發的必然趨勢，往往要求供應商在產品策劃和概念開發階段就參與到整車產品的開發中，通過並行同步開發縮短整體開發時間。新進入企業往往受制於初期技術實力不足、產品開發能力較低，多隻能涉及少數類別內飾件產品的開發與生產，且產品質量及性能難以有效保證，因此短期內較難形成競爭力。
（2）質量體系認證壁壘
由於汽車行業對於汽車產品的安全性、可靠性、舒適性等有著嚴格的要求，一些國際組織、國家和地區汽車協會對汽車零部件產品質量及其管理體系提出了標准要求，例如IATF16949、QS9000 等質量認證體系，尤其是IATF16949已成為包括中國、美國、德國、日本、法國、義大利等主要汽車製造國以及跨國汽車零部件供應商選擇配套供應商的公認質量標准。IATF16949質量認證體系對汽車零部件供應商的資源管理、生產管理及產品質量等多個環節提出了較高要求，取得認證的周期長、難度大，無形中提高了企業的進入門檻。
（3）資金壁壘
汽車內飾件行業屬於資金密集型的製造行業，前期需投入大量資金布局生產基地、購置國內外先進生產設備和檢測設備等，並根據內飾件設計結構對外采購或自行開發對應的模具，此外在生產經營過程中還需墊付較多的營運資金以保證原材料采購等日常經營活動的開展。隨著行業的快速發展，汽車內飾件企業需要持續重視研發投入，以滿足下遊客戶對產品技術、性能提出的新要求。因此，較大的資金投入對新進入企業形成了一定的資金壁壘。
（4）客戶資源壁壘
汽車內飾件直接影響汽車的質量、成本、及整車性能，汽車製造商對汽車內飾件質量和穩定性要求十分嚴格，在選擇供應商過程中通常會建立一套嚴格的供應商評審標准。因此，除IATF16949質量體系認證審核外，競爭者仍需通過下遊客戶的合格供應商評審，方能進入金字塔型的多層級供應商體系。通常評審內容主要涵蓋供應商的研發能力、質量控制能力、生產組織能力、企業管理能力、市場應變能力及信息技術能力等，整體審核程序較為復雜，汽車內飾件企業一般需要較長時間的經驗積累才能與整車製造商建立合作關系。鑒於此，汽車製造商傾向於保持現有的供應商數量和供應鏈體系的穩定，通常會與被納入合格供應商目錄的內飾件製造企業形成較為穩固的長期合作關系。因此，對於擬進入汽車內飾件行業的企業而言，在缺乏客戶積累的情況下，嚴格、復雜的供應商審核程序將構成其一大進入壁壘。
4、汽車內飾件行業發展趨勢
(1)汽車環保化、輕量化需求帶動汽車內飾件的輕量化發展
近年來全球各國汽車節能減排標准日趨提高。在節能環保技術、輕量化技術迅速發展的推動下，綠色汽車和節能減排已經成為汽車行業發展的主旋律之一，汽車行業呈現環保化、輕量化發展趨勢。
以塑料零部件為代表的輕量化零部件以其較低的密度和優質的性能特徵，正在逐漸替代傳統的金屬零部件，「以塑代鋼」已經成為了汽車零部件行業轉型無識別結果升級的重要方向。輕量化零部件木僅島餃藏輕車身重量，減少由慣性帶來的制動距離，改善車輛行駛安全性，提升車輛的操作性能和加速性能，而且還能減少汽車排放，帶來更好的駕駛和環保體驗。
(2)汽車「新四化」趨勢促進汽車內飾件的舒適化、智能化發展
近年來，隨著5G、物聯網以及人工智慧等創新技術的發展，消費者對汽車產品的消費需求層次進一步升級，越來越看重汽車帶來的隱性附加價值，傳統汽車開始向電動化、網聯化、智能化和共享化方向轉型，汽車產業已經進入產業發展的深刻變革時期。根據中國汽車工業協會數據，我國在2020年到2025年將會實現低速駕駛和停車場景的自動駕駛，2025年至2030年可能實現更多復雜場景下的自動駕駛，到2040 年道路上行駛的車輛將有3/4是智能駕駛車輛;而在汽車網聯化方面，預計到2025年全球聯網汽車數量將接近7,400萬輛，其中我國的聯網汽車數量將達到2,800萬輛。
汽車內飾件作為組成汽車的主要基本單元之一，涉及產品眾多、技術廣泛，是影響汽車美觀度、舒適性和駕乘體驗的重要因素。在電動化、網聯化、智能化和共享化不斷提速的形勢下，尤其是伴隨著智能駕駛技術的深入發展，各類具備科技感的內飾產品將得到更多的推廣和應用，汽車內飾件的舒適化、智能化需求將持續增長，為內飾件行業發展帶來更大的發展空間。例如，通過觸屏或語音控制的隱藏式部件，既保證了功能部件的實用性，又提升部件應用的科技感，同時部件不使用時可置於隱藏狀態也進一步提升了汽車內飾環境的整體協調性和美觀性。
(3）汽車高端化需求的提升將進一步提高汽車內飾件的品質
目前，我國汽車市場的消費需求不斷升級，推動了豪華汽車品牌需求的攀升，尤其針對諸多二次購車的消費群體，豪華車成為其換購的目標類型。豪華品牌由於契合了消費者的精神追求，具有持續的增長動力，諸多國內自主品牌車企都相繼推出了豪華高端品牌，例如吉利領克、長城WEY、奇瑞星途等。自主品牌高端車型不斷推向市場促使了我國豪華車銷量從2010年的僅30萬輛增長到2020年的253萬輛，在2018年汽車行業出現拐點的發展形勢下，仍然持續上漲。隨著銷量的持續增長，豪華車也將成為我國汽車市場發展的重要支撐，將更大幅度帶動內飾件品質的提升。
(4）受益於生產和研發往新興市場轉移，內飾件行業將獲得更多發展機遇
面對競爭日益激烈的市場環境，全球化品牌汽車製造商通常把基礎研發和核心技術開發工作安置於本國，支持全球產品設計，而在全球范圍內通過大型跨國供應商采購模塊或零部件。隨著新興市場國家汽車市場的逐步開發，諸多汽車品牌開始在其國內建立汽車製造基地，並配套零部件供給能力。
我國作為全球汽車產量最大的國家，已經形成完備的產業配套能力，無論從零部件質量還是價格方面均具備較強的市場競爭力。隨著新興市場國家汽車市場的逐步興起，我國「一帶一路」政策的鼓勵支持，汽車生產和研發逐步往全球新興市場布局，為包括汽車內飾件在內的汽車零部件行業帶來發展機遇。
更多行業資料請參考普華有策咨詢《2022-2028年汽車內飾行業細分市場分析及投資前景專項報告》，同時普華有策咨詢還提供產業研究報告、產業鏈咨詢、項目可行性報告、十四五規劃、BP商業計劃書、產業圖譜、產業規劃、藍白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務。
目錄
第1章 汽車內飾行業發展背景
1.1 報告研究背景及方法
1.1.1 行業研究背景
1.1.2 數據來源及統計口徑
（1）行業統計部門和統計口徑
（2）行業統計方法及數據種類
1.1.3 行業定義及分類
（1）汽車內飾的定義
（2）汽車內飾主要分類
1.2 行業產業鏈結構分析
1.2.1 行業產業鏈結構簡介
1.2.2 行業上游供應市場分析
1.2.3 行業下游應用結構分析
1.3 汽車內飾行業市場結構分析
1.3.1 行業區域結構分析
1.3.2 產品應用結構分析
1.4 中國汽車內飾行業市場競爭狀況
1.4.1 市場波特五力分析
1.4.2 市場競爭方式分析
1.4.3 市場競爭格局分析
第2章 國內外汽車內飾行業總體產銷形勢
2.1 全球汽車內飾行業產銷需求分析
2.1.1 全球汽車內飾產銷規模分析
2.1.2 全球汽車內飾行業競爭格局
2.1.3 全球汽車內飾區域銷售結構分析
2.1.4 全球汽車內飾行業規模預測
2.2 發達國家汽車內飾行業產銷需求分析
2.2.1 美國汽車內飾行業產銷需求分析
2.2.2 日本汽車內飾行業產銷需求分析
2.2.3 德國汽車內飾行業產銷需求分析
2.3 汽車內飾行業進出口形勢分析
2.3.1 汽車內飾行業進出口狀況綜述
2.3.2 汽車內飾行業出口市場分析
2.3.3 汽車內飾行業進口市場分析
2.3.4 汽車內飾行業進出口前景
（1）行業出口前景
（2）行業進口前景
第3章 中國汽車內飾行業運營狀況分析
3.1 汽車內飾行業經營情況分析
3.2 汽車內飾行業供需形勢分析
3.2.1 汽車內飾行業需求情況分析
3.2.2 汽車內飾行業供給情況分析
3.2.3 汽車內飾行業產銷情況分析
3.3 汽車內飾行業經濟指標分析
第4章 中國汽車內飾上游供應市場分析
4.1 改性塑料市場分析
4.1.1 改性塑料應用特點分析
4.1.2 改性塑料供給情況分析
（1）產量分析
（2）全國改性塑料行業總產值分析
（3）全國改性塑料行業產成品分析
4.1.3 改性塑料需求情況分析
（1）全國改性塑料表觀需求量分析
（2）全國改性塑料行業銷售產值分析
（3）全國改性塑料行業銷售收入分析
4.1.4 改性塑料生產企業分析
（1）企業規模結構分類
（2）生產企業產能情況
4.1.5 改性塑料市場前景分析
4.2 汽車內飾面料市場分析
4.2.1 汽車內飾面料市場容量分析
4.2.2 汽車內飾面料行業特點分析
4.2.3 汽車內飾面料市場競爭分析
4.2.4 汽車內飾面料發展前景分析
4.3 塑料合金市場分析
4.3.1 塑料合金市場規模分析
4.3.2 塑料合金生產企業分析
4.3.3 塑料合金應用特點分析
4.3.4 塑料合金國內生產狀況分析
4.3.5 塑料合金市場前景分析
4.4 合成纖維市場分析
4.4.1 合成纖維產量規模分析
4.4.2 合成纖維國內技術發展分析
4.4.3 合成纖維價格走勢分析
4.4.4 合成纖維發展趨勢分析
4.5 內飾塗料市場分析
4.5.1 內飾塗料產量規模分析
4.5.2 內飾塗料生產企業分析
4.5.3 內飾塗料技術發展分析
4.5.4 內飾塗料發展前景分析
4.5.5 內飾塗料發展趨勢分析
第5章 中國汽車內飾行業細分產品分析
5.1 汽車坐墊分析
5.1.1 汽車坐墊應用特點分析
5.1.2 汽車坐墊生產工藝流程
5.1.3 汽車坐墊市場需求分析
（1）商用車市場車墊需求
（2）乘用車市場車墊需求
5.1.4 汽車坐墊價格分析
5.1.5 汽車坐墊市場規模預測
5.1.6 汽車坐墊發展趨勢分析
（1）汽車手編坐墊逐步向四季墊過渡
（2）汽車坐墊風格由商務逐步轉向時尚
（3）仿冒坐墊市場縮水，品牌化成為趨勢
（4）工藝上的創新成為新的熱點
5.2 汽車方向盤市場分析
5.2.1 汽車方向盤應用特點分析
5.2.2 汽車方向盤生產工藝流程
5.2.3 汽車方向盤市場需求分析
5.2.4 汽車方向盤價格走勢分析
5.2.5 汽車方向盤市場規模預測
5.3 汽車掛件市場分析
5.3.1 汽車掛件應用特點分析
5.3.2 汽車掛件市場需求分析
5.3.3 汽車掛件發展趨勢分析
5.4 汽車香水市場分析
5.4.1 汽車香水市場規模分析
5.4.2 汽車香水應用特點分析
5.4.3 汽車香水發展趨勢分析
5.5 其他汽車內飾市場分析
5.5.1 安全氣囊應用特點分析
5.5.2 安全氣囊生產工藝流程分析
5.5.3 安全氣囊市場規模分析
5.5.4 安全氣囊供應商分析
5.5.5 儀錶板應用特點分析
5.5.6 儀錶板生產工藝流程分析
（1）硬塑儀錶板
（2）吸塑儀錶板
（3）半硬泡儀錶板
5.5.7 儀錶板供應商分析
第6章 中國汽車內飾行業應用領域發展前景分析
6.1 汽車配件市場發展前景分析
6.1.1 汽車配件發展規模分析
6.1.2 汽車配件市場銷售渠道分析
6.1.3 汽車配件市場企業分布分析
（1）汽車配件供應商
（2）汽車配件經銷商
6.1.4 汽車配件市場競爭現狀分析
6.1.5 汽車配件市場前景分析
6.2 汽車維修保養市場發展前景分析
6.2.1 汽車維修保養市場容量分析
6.2.2 汽車維修保養線上渠道分析
6.2.3 汽車維修保養行業競爭分析
6.2.4 汽車維修保養發展規模預測
6.3 汽車整車市場發展前景分析
6.3.1 汽車整車市場容量分析
（1）中國汽車銷量
（2）中國汽車保有量
6.3.2 汽車整車企業分布分析
6.3.3 汽車整車市場競爭現狀分析
（1）汽車生產企業品牌排名前十企業
（2）乘用車生產企業品牌排名前十企業
（3）商用車生產企業品牌排名前十企業
6.3.4 汽車整車市場投資機會分析
6.4 汽車再製造市場發展前景分析
6.4.1 汽車再製造市場容量分析
6.4.2 汽車再製造企業分布分析
6.4.3 汽車再製造市場結構分析
（1）汽車再製造區域結構
（2）汽車再製造產品結構
6.4.4 汽車再製造發展規模預測
6.4.5 汽車再製造市場前景分析
第7章 汽車內飾行業重點區域市場需求分析
7.1 廣東省汽車內飾市場發展情況
7.1.1 廣東省汽車內飾產量分析
7.1.2 廣東省汽車內飾需求分析
7.1.3 廣東省汽車內飾市場前景
7.2 山東省汽車內飾市場發展情況
7.2.1 山東省汽車內飾產量分析
7.2.2 山東省汽車內飾需求分析
7.2.3 山東省汽車內飾市場前景
7.3 浙江省汽車內飾市場發展情況
7.3.1 浙江省汽車內飾產量分析
7.3.2 浙江省汽車內飾需求分析
7.3.3 浙江省汽車內飾市場前景
7.4 江蘇省汽車內飾市場發展情況
7.4.1 江蘇省汽車內飾產量分析
7.4.2 江蘇省汽車內飾需求分析
7.4.3 江蘇省汽車內飾市場前景
7.5 吉林省汽車內飾市場發展情況
7.5.1 吉林省汽車內飾產量分析
7.5.2 吉林省汽車內飾需求分析
7.5.3 吉林省汽車內飾市場前景
7.6 四川省汽車內飾市場發展情況
7.6.1 四川省汽車內飾產量分析
7.6.2 四川省汽車內飾需求分析
7.6.3 四川省汽車內飾市場前景
7.7 重慶市汽車內飾市場發展情況
7.7.1 重慶市汽車內飾產量分析
7.7.2 重慶市汽車內飾需求分析
7.7.3 重慶市汽車內飾市場前景
7.8 遼寧省汽車內飾市場發展情況
7.8.1 遼寧省汽車內飾產量分析
7.8.2 遼寧省汽車內飾需求分析
7.8.3 遼寧省汽車內飾市場前景
7.9 安徽省汽車內飾市場發展情況
7.9.1 安徽省汽車內飾產量分析
7.9.2 安徽省汽車內飾需求分析
7.9.3 安徽省汽車內飾市場前景
7.10 上海市汽車內飾市場發展情況
7.10.1 上海市汽車內飾產量分析
7.10.2 上海市汽車內飾需求分析
7.10.3 上海市汽車內飾市場前景
7.11 北京市汽車內飾市場發展情況
7.11.1 北京市汽車內飾產量分析
7.11.2 北京市汽車內飾需求分析
7.11.3 北京市汽車內飾市場前景
7.12 湖北省汽車內飾市場發展情況
7.12.1 湖北省汽車內飾產量分析
7.12.2 湖北省汽車內飾需求分析
7.12.3 湖北省汽車內飾市場前景
第8章 中國汽車內飾重點企業經營分析
8.1 汽車內飾企業總體發展狀況分析
8.2 重點汽車內飾企業個案分析
8.2.1 A公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業產品結構分析
（3）企業營收情況分析
（4）企業核心競爭力分析
（5）企業發展戰略分析
8.2.2 B公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業產品結構分析
（3）企業營收情況分析
（4）企業核心競爭力分析
（5）企業發展戰略分析
8.2.3 C公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業產品結構分析
（3）企業營收情況分析
（4）企業核心競爭力分析
（5）企業發展戰略分析
8.2.4 D公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業產品結構分析
（3）企業營收情況分析
（4）企業核心競爭力分析
（5）企業發展戰略分析
8.2.5 E公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業產品結構分析
（3）企業營收情況分析
（4）企業核心競爭力分析
（5）企業發展戰略分析
8.2.6 F公司
（1）企業發展簡況分析
（2）企業產品結構分析
（3）企業營收情況分析
（4）企業核心競爭力分析
（5）企業發展戰略分析
第9章 中國汽車內飾行業發展趨勢及投資分析
9.1 行業發展環境分析
9.1.1 行業政策環境分析
（1）行業法規及政策解析
（2）行業發展規劃分析
9.1.2 行業經濟環境分析
（1）行業與宏觀經濟相關性分析
（2）行業與其他關聯產業關系分析
9.2 汽車內飾行業投資特性分析
9.2.1 行業進入壁壘分析
（1）市場准入壁壘
（2）技術壁壘
（3）資金壁壘
（4）渠道壁壘
（5）品牌壁壘
（6）其他壁壘
9.2.2 行業季節特徵分析
9.2.3 行業經營模式分析
9.2.4 行業盈利因素分析
9.3 汽車內飾行業發展趨勢與前景預測
9.3.1 行業發展存在的問題及策略建議
（1）行業發展存在的問題分析
（2）行業發展策略建議
9.3.2 汽車內飾行業發展趨勢分析
（1）行業技術發展趨勢分析
（2）行業產品發展趨勢分析
（3）行業市場競爭趨勢分析
（4）行業產品應用領域發展趨勢
9.3.3 汽車內飾行業發展前景預測
（1）行業發展驅動因素分析
（2）汽車內飾行業供需前景預測
9.4 汽車內飾行業投資風險分