汽車4s店目前發展的狀況

『壹』 廣汽豐田4s店的發展現狀以及趨勢

發展到各行各業中。在當期社會公司發展中，越來越注重公岩培司旳信息管理系統，信息管理鬧睜系統旳普及已經發展粗彎唯到各行各業中，汽車巨頭豐田公司也是如此。

『貳』 六盤水開汽車4s店生意怎麼樣

六盤水開備御汽車4s店的生意一般情擾滾核況下都不錯，因為六盤水是一個發展迅速的城市，人口增長也很快，汽車銷售需求也很大，所以汽車4s店的生意一般都不錯。另外，六盤水的政府也非常重視汽車產業的發展，政府政策也非常有利於汽車緩掘4s店的發展，所以汽車4s店的生意一般都不錯。

『叄』 長城汽車在4s店發展水平如何

不錯。長城汽車在4s店發展水平好就業前景不錯。長城汽車4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、信息反饋(Survey)等。

『肆』 一汽豐田4s店會倒閉么

一氣豐田汽車4S店大哪也會倒閉的。4s店其實跟馬路邊的修理店性質是一樣的，都是獨立法人，他們跟豐田公司只是授權代理關系，管理上財務上沒賀仿缺有半毛錢關系 在質保期內修車，他們不禪辯收客戶的錢，但是他們會向豐田公司索賠，不是免費修理的 如果給客戶什麼優惠，多半也是店家自己的行為，跟豐田公司無關，跟其他豐田4S店就更沒關系了 所以有的店家承諾終身質保，信他都是智商有問題

『伍』 汽車市場新形勢_目前國內汽車市場總體形勢及基本情況分析

2月26日。在《汽車維知信余修與保養》雜志社2011年度「20佳」維修工具頒獎典禮上，中國汽車流通協會有形市場分會常務副理事長蘇暉做了題為《2012年國內汽車市場總體形勢及基本情況分析》的專題演講，與廣大來賓分享了當下國內汽車前、後市場的行業熱點。會後，諸多與會嘉賓來函來電索取蘇暉先生的講稿，為此，本刊特刊發此文，以期與廣大讀者分享。文字有部分刪減。
蘇暉認為，當前國內汽車銷售市場仍然由政策主導，汽車消費仍處於剛性需求階段，他還強調，「中國是目前世界上最大的汽車消費市場，擁有世界上最大的汽車消費群體；同時也是汽車製造品牌最多的市場，是汽車消費發展變化極不平衡的市場，是政策影響巨大的市場。因此，當前必然有多種營銷模式並存，包括多種汽車城、汽車園區以及汽車配件用品市場模式。只有通過不斷創新，只有敢於實踐，只有不斷滿足廣大消費者的需求，只有通過行業組織不斷地進行市場建設、經營方面的經驗交流，才能使我們在市場競爭中不斷創新發展。」
一、目前國內汽車市場的基本情況
(一)全國汽車銷售市場基本情況
2011年汽車產銷分別為1841萬輛和1850萬輛，同比增長0.84％和2.45％。照此水平，2012年盡管各方面預測有可能增幅在5％～15％之間，但低增長預測是目前的主流。因此，全年銷售有可能達到1850萬一1900萬輛，新車銷售仍然可連續四年達到世界第一的水平。2012年1月份全國汽車產銷同比大幅度下滑，雖然不能說明全年如此，但也反映出國內汽車銷售市場所出現的狀況值得研究。
(二)國內汽車銷售市場仍然由政策主導
中國的汽車市場仍然由政策決定。如2009—2010年一批鼓勵汽車消費政策出台，2011年鼓勵政策大部分退出，對銷售市場的影響是決定性的。脫離開現行政策和變化趨勢，研究國內汽車銷售市場是無法進行的。而當前的政策主流不是刺激汽車消費，而是對汽車產銷進行調控。
國內行政管理和政府的觀念、決策對汽車銷售市場的影響是決定性的。如各地方政府對汽車銷售、汽車消費的觀念轉變和一系列的政府規定，決定了當地汽車市場的增長與下滑，甚至生死。
由於國內經濟發展和城市建設非常不平衡，因此各地方的政策規定和行政管理有很大不同。力度、形式、重點、時機不同，這很正常，但對汽車市場的影響都是巨大的。
(三)關於國內汽車市場的基本情況分析
1盡管刺激消費政策退出，但國內汽車消費的剛性需求大局沒有變，仍處於剛性需求歷史階段，仍處於汽車市場快速發展階段。
2由於國內汽車市場連續三年成為世界第一產銷大國，汽車產銷的過快增長，不僅使政策退出，而且促使高層領導對汽車產銷市場的觀念也產生了重大轉變，即由刺激消費轉為調控消費。
3由於國內一批一、二線城市過早地進入了汽車時代，造成城市建設、規劃，城市環境與城市交通，停車和能源等形成了巨大的社會熱點，促成限量限行政策的不斷推出，同時會對汽車銷售市場進行總體調控，即降低汽車銷售總量的增長速度，減緩汽車保有量的過快增長。
4汽車銷售市場將明顯的從以資源型市場為主，即以汽車銷售為主，轉向服務型市場，汽車後市場將被高度重視，形搭滾成今後一個時期內汽車市場轉型的重要標志。同時，新車銷售將很快轉向以新舊車置換為主的汽車市場。誰擁有龐大的客戶群，誰將擁有發展的基礎和前景。
5國內汽車市場政策變了，各級政府對汽車消費的觀念也變了，汽車市場也發生了重大轉變，遺憾的是，汽車營銷沒有創新性的轉變，汽車後市場也沒有發生重大轉變，這必將影響到今後一段時期的汽車銷售市場，竟爭將更加激烈，汽車銷售也將變得越來越難。
(四)關於2012年國內汽車產銷量總目標分析
當前國內汽車市場有幾個重要輿論，主要有關於限行限量的輿論，關於汽車產銷增長過快的輿論，關於汽車產品質量的輿論等等，其中關於限行限量的輿論影響最大，也最為社會各界所關注。我們認為關於限量問題，僅有京城正式實施，其他各城市在2012年一定會出台限量規定，限行有可能在一部分大城市實施。無論怎麼樣預測，有一點是可以肯定的，即限行限量的輿論越大，汽車銷售的市場就會越好，這是必然的。
(五)目前國內汽車市場已經形成定論的觀點
1國內汽車市場仍處於剛性需求階段：
2國內汽車市場需求潛力巨大，銷售市場如此，售後坦友市場更大；
3國家和地方政策動向對汽車市場有決定性影響；
4汽車後市場的變化將決定汽車銷售市場的未來：
5汽車營銷模式必須在競爭中創新變革；
6客戶擁有量和客戶滿意度將決定品牌專賣店的命運；
7互聯網將助推汽車市場走向全國，走向世界，將汽車市場推向高水平發展；
8汽車市場專業人才、技術型人才、經營型人才，特別是復合型人才，將決定汽車營銷的水平和規模；
9盡管汽車營銷各方面都很重要，但有一點是關鍵的，即思路，思路決定項目水平，決定營銷水平，決定規模水平，決定效益水平。
二、國內汽車市場政策變化調整分析
(一)關於汽車三包規定出台及其影響
1盡管有爭議，但汽車三包政策一定會出台；
2汽車三包政策早出台比晚出台好，基本條件已具備；
3汽車三包政策的出台，將比汽車產業政策對汽車市場的調整力度更大，對汽車行業的發展更加重要；
4汽車後市場的發展將決定汽車銷售市場發展的未來。
(二)關於汽車流通k：五規劃指導意見綜合分析
1發展目標
(1)汽車流通規模進一步擴大
「十二五」期間，汽車銷量將持續增長，到2015年二手車交易量預計超過1000萬輛，比「十一五」末翻一番，年均增長15％左右，老舊汽車報廢量超過300萬輛。
(2)汽車流通網路進一步完善
汽車營銷服務網點布局更加合理，農村汽車銷售服務網路日趨完善；二手車置換、經銷、拍賣等多種經營模式協調發展；報廢汽車回收服務網路實現縣、區、市、旗全覆蓋。