汽車柴油機常見故障與維修

① 柴油機的修理方法以及保養措施

柴油機在運轉一段時間之後，出現故障是很正常的現象，但是這時就要對其進行合理的維修了，那麼該怎麼去維修才好呢?以下是我為你整理的柴油機的修理，希望能幫到你。

柴油機的修理

1 柴油機謹圓枯常見故祥洞障原因分析

1.1柴油機常見故障表現

柴油機常見故障的種類非常之多且很復雜，常同時出現多種故障。柴油機的溫度不正常，例如機油、冷卻水以及排氣的溫度高於正常范圍，軸承過熱等。外觀出現了異常，例如柴油機冒黑煙、自煙、藍煙，漏油、漏水、漏氣等情況出現。柴油機的運轉異常，例如啟動困難、功率不足、轉速不穩定等。

柴油機的壓力不能夠達到正常水平，例如冷卻水、燃油的壓力不能夠達到規定的正常范圍之內，壓縮壓力不能滿足要求。柴油機出現異常聲響，例如在柴油機作業的時候，出現了敲擊聲、碰撞聲、規律性的摩擦聲。柴油機出現了異常氣味，例如燒焦的臭味、煙味等。

1.2柴油機常見故障原因分析

1.2.1違規操作

一是新的或是經過大修之後的柴油機，未經過充分走合運行就直接進行高負荷作業，從而造成柴油機零部件磨損嚴重，甚至出現拉缸、活塞卡住等嚴重事故。

二是在過冷的環境之下作業時沒有進行任何的暖車就直接啟動，對零件帶來了嚴重的損害，導致故障的發生。

三是機油量不足，沒有及時添加機油，導致了柴油機的潤滑變得太差，導致零件出現嚴重的磨損，甚至導致零件表面燒壞。

四是柴油機冷卻水量不足，導致受熱零件溫度過高而對零件造成了損壞。

五是由於柴油機的機油與冷卻水長時間維持在一個偏低的溫度之下，或是由於油溫過高或是油壓偏低，都會對零件造成磨損。

1.2.2柴油機維護保養工作不到位

一是由於機油添加或是更換機油不及時，從而造成柴油機機油量不足、機油被污染變質而失去了潤滑的性能，從而引起零件的磨損。

二是沒有及時的清洗燃油濾清器、燃油箱，使燃油系統出現了堵塞，進而使得供油量達不到止常標准，使柴油機工作無力。

三是對空氣濾清器的清理不及時，濾清的效果大幅度下降，增大了空氣流動的阻力，減少了進氣量，使得柴油機的工作無力，甚至對氣缸等零件造成破損。

四是在環境溫度較低的地方，停車後沒有將柴油機內部冷卻水放盡，從而造成有關零件的凍裂。

五是由於氣門間隙過大而加速了配氣結構的損壞，導致氣門彈簧斷裂。

六是沒有根據規定檢查電池的充電量，並且不及時補充電解液，或是不能保持壓縮空氣擁有足夠的壓力，是導致動能源動力不充足，出現啟動困難等故障的重要原因。

1.2.3柴油機裝配調整不正確

一是由於活塞、氣缸的間隙與規定要求不相符合，使得活塞環的上下位置被顛倒，開口位置未交錯進行安裝，從而發生了氣缸漏氣、竄油等。

二是因為沒有根據規定的位置來安裝主軸軸承和連桿軸承，導致了裝配位置不能夠滿足要求，進而讓間隙、扭緊力矩等都不能夠符合規定的要求，繼而導致磨損、燒瓦等情況出現。

三是由於定時齒輪沒有根據裝配的位置來安裝，使得齒輪嚙合關系不正確，從而導致了活塞與氣門碰撞的發生。

四是由於氣門間隙不符合規定，造成氣門關閉不嚴，從而造成氣門等零件燒毀，甚至造成配氣機構零件的加速磨損。

五是由於各氣缸供油量與間隔不均勻，導致柴油機運轉不穩定，從而導致燃燒不完全情況的發生。

2 柴油機常見故障維修方法

2.1柴油機無法正常啟動

2.1 .1對低壓油路進行檢查

首先檢查柴油箱下部的柴油開關是否處於打開的狀態，通過排污閥將油箱中的水以及污油排放干凈，對柴油濾清器、集濾器之中的水與污油進行檢查與排出。

其次，把位於高壓泵泵體上面的放氣螺釘擰松，通過手油泵來泵油，觀察低壓油的供油情況，看其是否順暢、充足。

如果是不順暢、不充足，腔旅並有排除不凈的空氣，那麼就需要將手油泵之前的管路的每一個環節都進行檢查，查看其是否有漏氣的地方。

在用手油泵泵油的時候，如果感到來油較為困難、吸油不暢通，就表明低壓油路中有堵塞的地方，此時就需要檢查柴油集濾器濾網、濾芯或者是管路之中存在有堵塞的情況。

如果氣溫比較低，那麼就需要檢查柴油的牌號，查看是否是因為柴油析蠟或者是水結冰使得油路出現了堵塞。如果是堵塞，則必須要排除，直到吸油順暢供油沒有氣泡的時候為止。

最後，如果不是上述的原因導致的故障，那麼就表明是手油泵活塞的磨損過於嚴重，或者是閥出現了損壞、被污物墊起等情況，也可能是手油泵密封不能達到要求。這個時候就需要對手油泵進行更換。

2.1.2對高壓油路進行檢查

當低壓油路不存在故障的時候，柴油機仍然不能夠啟動，那麼接下來就需要檢查高壓油路。

首先，對高壓泵油量調整齒桿是否靈活活動進行檢查，是否卡在了停油的位置上，或者是其他的原因使得供油不正常。

其次，對高壓油泵的供油時間是否正確進行檢查。如果是供油時間不正確，那麼就應該調整到標准正時。

再次，對高壓油管內的空氣進行排除。如果是柴油高壓油管之內有空氣，那麼想要憑借啟動機帶動柴油機轉動就會很困難，此時柴油機就會很難啟動。

這個時候需要松開每一個噴油器連接高壓油管的螺帽，然後啟動啟動機來帶動柴油機開始旋轉，當每一根高壓油管都可以噴出燃油的時候，就可以擰緊高壓油管的連接螺帽了。

如果通過上述的措施仍然不能夠啟動，那麼就需要檢查噴油器和高壓油泵是不是出現了故障。無論是高壓油泵還是噴油器出現了故障，都需要在試驗台上進行實驗，必須要有專門的壓力試驗器，防止出現意外。

2.2柴油機工作時有黑煙

2.2.1對空氣供給系統進行檢查

當柴油機的進氣不足時，會讓燃燒室中的空氣量不能達到要求，那麼柴油的燃燒也就不會充分，此時部分沒有充分燃燒的柴油就會因為高壓而出現黑煙。

在這個時候需要進行如下檢查：空氣濾芯、進氣道是否出現堵塞;增壓器是否能夠正常工作;進氣歧管是否有漏氣的情況出現;氣門是否是正確;進排氣門座是否有漏氣的情況;活塞、活塞環、氣缸套是否有密封不良的情況。

2.2.2對柴油供給系統進行檢查

如果柴油機供油不良，那麼就會導致混合不良，此時即使是進氣充分也會出現不能夠完全燃燒的情況，進而導致黑煙出現。

在這個時候需要進行如下的一些檢查：

檢查高I+、-油泵的調整是否滿足要求;

檢查供油量是否偏大;

檢查出油閥的工作狀態是否良好，是否導致噴油器出現二次噴射或者是滴油;

檢查是否是噴油器的壓力不夠使得霧化不良、出現噴油器滴油的情況，或者是因為噴油器密封墊多裝、漏裝，使得噴油不能夠達到要求;

檢查柴油質量是否過關。

2.3柴油機功率不足

在柴油機工作的時候，功率不足的情況經常遇到，在遇到這種情況的時候，需要通過多種方法來確定故障原因。

2.3.1查看冒煙與磨損的情況

在發動機工作的過程中，打開機油口蓋，如果是冒出一股股的濃煙，此種情況被稱之為下冒煙，如果是下冒煙的情況較為嚴重，那麼就代表了活塞、氣缸套、活塞環等部件出現了較為嚴重的磨損。

在打開氣門室蓋的時候，如果有一絲絲青色或者是自色的煙從氣門的根部(氣門工作面)冒出，此種情況被稱為上冒煙。

如果上冒煙的情況較為嚴重，那麼就表明氣門或是氣門座有嚴重的磨損或是燒蝕，或者是氣門間隙太小，甚至是沒有間隙。通過對上冒煙的觀察，可以直接看出是哪一個氣門、哪個氣缸存在漏氣，應該及時進行修理。

2.3.2對積碳與工況進行查看

當柴油機的排氣口的積碳呈現黑灰色，並且像是白霜覆蓋在上面，同時非常薄，那就代表了柴油機的工況較好。如果積碳的顏色為黑亮，但是積碳不濕，表明柴油機機油消耗較高，此時必須要及時的清除積碳。

如果某一個缸的排氣口處積碳的厚度明顯的比其他缸排氣口處積碳高，就表明該缸的噴油器的工作狀態不好，或者是氣缸的密封性不夠好，必須要進行及時的修理或更換。在個別排氣口如果是出現了濕潤或者是出現了機油，那麼就表明這個缸在大量的排機油，需要立刻進行修理。

如果是每一個缸的排氣口都出現了較厚積碳，並且顏色較深，那麼基本是因為溫度不夠高，或者是噴油太遲，使得柴油出現了較為嚴重的後燃所導致的，此時必須要注意正確使用並及時進行調整。

柴油機的保養措施

(1)班次保養

①清潔機器外部，檢查並消除各部漏油、漏水、漏氣現象。

②檢查機器和各附件裝置及儀表的連接是否牢固可靠，發現松動時及時緊固。

③檢查柴油、機油和冷卻水是否足夠，不足則及時加足，並定期向人工加油處加註潤滑油，並查看油路是否暢通，在塵土多的地區，每班工作後應清洗空氣濾清器。

(2)一級保養

在柴油機運行累計達100小時後進行一級保養，除完成班次保養外，還應完成下列保養內容。

①更換機油，清洗油底殼。

②拆下機油濾清器濾芯和柴油濾清器濾芯，檢查是否損壞，如已損壞應更換，如還未損壞，應用柴油或煤油清洗。

③拆下空氣濾清器濾芯，用軟毛刷刷掉濾芯上的塵土。如使用油浴式空氣濾清器，應更換機油。

④檢查高壓油泵內的機油，更換或添加機油。

⑤檢查和調整氣門間隙。

(3)二級保養

在柴油機累計完成500小時運行後進行二級保養，除了完成班次保養、一級保養內容外，還應完成下列工作內容。

①用柴油清洗柴油箱、柴油管路和機油通道。

②檢查噴油泵工作情況和供油提前角，必要時進行重新調整。

③檢查噴油壓力和噴霧情況，清洗並核驗噴油嘴。

④檢查氣門和氣門座的密封性，必要時進行研磨和鉸削。

⑤清除活塞、活塞環、氣缸蓋、氣缸套上的積炭，如活塞環間隙過大應予以更換。

⑥檢查連桿、曲軸、活塞銷、飛輪等部位的螺釘連接是否緊固，如松動應重新緊固。

⑦清洗排氣管及消聲器。

② 柴油發動機常見故障有哪些

1.柴油機常見故障
(1)柴油機起動困難：主要包括柴油機常溫下起動困難和柴油機冷起動困難等起動故障。
(2)怠速不穩定：主要是指柴油機怠速轉速不穩定、無怠速和怠速悠車等怠速工況故障。
(3)中小負荷工況工作不穩定：發動機容易熄火，個別氣缸斷續工作，動力輸出不穩定。
(4)大負荷動力不足：柴油機高速高負荷工況表現無力，汽車加速無力等動力不足故障。
(5)柴油機費油：汽車使用中發現費油，汽車長途行程中發現百公里油耗明顯增加等故障。
(6)柴油機停油不熄火：關斷發動機，發動機仍然運轉不熄火；繼續重復關斷仍不熄火。

③ 柴油發動機常見的故障及影響原因分析

1 柴油機排氣門卡住
195型柴油機排氣門卡住的現象比較少見。我們遇到的兩例用於運輸石塊的拖拉機，工作條件是90 m長的小坡路段，來回倒運小石塊，灰塵較多。排氣管出口在車尾部的右下方。經拆開汽缸蓋檢查發現，排氣門和排氣門導管之間有積碳，使排氣門卡住不能工作。經分析，原因如下：
（1）長期超負荷，發動機燃油燃燒不好。由於坡道路面較長，柴油機經常處於超負荷狀態。這時拖拉機如不等發動機轉速和功率上來就爬坡，很可能造成中途換擋加油，燃料未能充分燃燒就隨排氣門排出。
（2）排氣受阻，廢氣停留時間長。其中一台車的排氣管松動，緊固時機手就勢將排氣管口對著地面的位置，由於距地面較近，排氣時受阻較大，使部分廢氣停留在排氣室。另一台車排氣管出口處由於碰撞，而將出口處壓扁，出氣量減少。此外因為是下排氣結構，排氣管彎多，也造成排氣受阻。
（3）排氣門導管潤滑不好。拆開排氣門導管，發現缺少潤滑油。經分析，是由於柴油機是卧式結構，其氣門桿和氣門導管的潤滑是靠滴落式來完成，潤滑效果不好。另外，氣門導管口處為平面，不能存油潤滑，也是造成積碳後卡住氣門的原因。
針對以上原因可以採取如下措施：（1）低擋穩定起步，等轉速和功率上來後再穩步上坡。（2）保持排氣口正確位置，排氣口與地面的夾角要大於45°。 （3）排氣門導管切削時應留有一定內倒角，以增加潤滑油的貯存量。

2 噴油泵供油錯量
噴油泵供油錯量是指噴油泵供油時過多或過少。噴油泵供油過多有兩種情況：一是所有供油組供油過多。二是個別供油組供油過多。所有供油組供油過多的主要原因有，噴油泵校正不當，最大供油限制裝置磨損，油量控制機構裝配或調整不當等。個別供油組供油過多，是因為個別供油組因某種原因使柱塞向加油方向多轉了一個角度，供油有效行程大於其它柱塞的供油有效行程，使其供油量大於其它供油組的供油量所致。
外部表現為：發動機轉速不穩、個別缸溫度明顯升高、燃燒噪音和機械噪音明顯。若發動機長時間在「單缸供油量過大」狀況下工作，會出現「拉缸」、活塞「燒頂」、連桿彎曲等危害。此時機手應及時應用「斷缸法」進行檢查和判斷。其方法是：逐一切斷各缸油路，觀察故障現象的變化情況。當切斷某缸的油路時，故障現象消失，則說明該缸供油量偏大。此時，應打開噴油泵檢查窗，檢查齒圈緊固螺釘是否松動或松脫，齒圈與轉筒上的刻線是否對正，若有偏差，應對正緊固。若切斷某缸的油路時，故障現象減輕，但沒有消失，則說明不但該缸供油量偏大，還有其它缸供油量偏大，則應對噴油泵進行重新校正。

3 燃燒室鑲塊啟動孔堵塞
柴油機發生啟動困難時，如果經檢查確認燃油系和壓縮系都正常，這時可拆下噴油器總成，用細鋼絲捅一捅燃燒室鑲塊上的啟動小孔是否因積碳嚴重而堵塞：啟動孔如堵塞，將影響柴油機的啟動性能。燃燒室鑲塊啟動孔堵塞的原因分析如下：
（1）配氣相位不正確，氣門間隙過大，氣門晚開早關，或不重視對空濾器的保養，致使空濾器過臟，使汽缸內新鮮空氣吸入量明顯減少，油、氣混合出現了比例失調，燃燒後生成積碳。
（2）供油提前角調整不當，大多是柴油機供油時間推遲造成的。噴油壓力調整不當，壓力過高，出現偏射；壓力過低，油、氣難以混合。柴油機嚴重超負荷工作，會導致柴油機過熱，燃燒不好，燃燒室鑲塊啟動孔堵塞。
（3）汽缸蓋螺栓擰緊力矩不夠，致使壓縮比降低，即使能工作，也容易產生積碳。
（4）未使用規定牌號的柴油，或者使用了油質較差的柴油，而又未進行充分沉澱和嚴格過濾，致使三對精密偶件（柱塞副、出油閥副、針閥副）嚴重磨損，供油量與供油壓力都達不到規定的要求，給油、氣的充分混合造成了一定的困難，使渦流室內的渦流強度大大降低，燃燒條件惡化，生成積碳。
（5）未使用規定牌號的機油，或機油長期得不到更換，機油濾清器（或濾網）長期不清洗、保養，甚至濾網、濾芯已損壞。在這樣的潤滑條件下，工作的活塞、活塞環、缸套及齒輪、軸類等零件會很快產生磨損，使配合間隙增大，以至嚴重超限，造成汽缸的壓縮力降低，對渦流的形成極為不利，容易產生積碳，堵塞啟動孔。

4 汽缸墊燒蝕
柴油機汽缸墊燒蝕後，汽缸體與汽缸蓋之間失去密封，漏氣、漏水，嚴重影響發動機工作。其主要原因有：
（1）為保證機體與缸蓋接合面的密封可靠，缸套較機體平面應凸出規定距離。過高、過低都導致缸蓋不能很好地壓緊汽缸套，造成燃氣外漏，燒蝕汽缸墊。
（2）汽缸蓋螺栓擰緊力矩不足或旋緊缸蓋螺栓順序不符合原廠規定，造成高溫燃氣或高溫冷卻水泄漏，燒壞汽缸墊。
（3）汽缸蓋平面翹曲變形，也會使缸蓋無法壓緊缸體而產生縫隙，使高溫燃氣或高溫冷卻水沖出燒壞汽缸墊。

④ 柴油發電機組常見的故障及處理方法有哪些

一、柴油發電機組不能正常啟動或轉速過低

遇到啟動問題，可能會是以下幾種原因導致：

1、可能是因為上柴發電機組電池電源不足。應在啟動前檢查電解液、充電，如果有必要可直接更換蓄電池。

2、可能是塌沖因為發電機組中有水。此時不可以擅自拆卸發電機組，請立即聯系柴油發電機組廠家維修人員，如揚州福康斯。

3、可能是因為潤滑油溫度低。此時需要安裝油底殼潤滑油加熱裝置。

二、柴油發電機組啟動不了並冒煙

遇到冒煙問題，可能會是以下幾種原因導致：

1、可能是因為啟動前預熱不足。在啟動發電機組前，一定要充分預熱。同時仔細檢查電線、預熱繼電器。

2、可能是因為燃油中有空氣。此時需排出空氣，通過手動燃油泵，使散衫物燃油正常地從回油管中流出。

3、可能是因為使用了錯誤型號的燃油。此時需要更換原有燃油，並確保使用正確類型的燃油。

三、柴油發電機組自動熄火

遇到自動熄火問題，可能會是以下幾種原因導致：

1、可能是因為燃油供應不足。通常表現為，正常運轉過程中轉速逐漸變慢，逐漸停機，但各項指標（包括壓力、水沖液溫、油溫等）顯示正常等現象。此時需要及時供應燃油。

2、可能是因為運動件受阻，比如活塞故障。通常表現為，運轉過程中機油正常，但運轉吃力且伴隨有異常聲響，油溫升高且伴隨有油漆味，以及冷卻口出不了水等現象。此時需要檢查飛輪運轉情況。

⑤ 柴油發動機幾種常見故障的排除方法

柴油機常見的故障，通過其聲音來判斷找到原因，並加以解決。關鍵詞：柴油機 聲音 活塞 氣門 氣缸1.柴油機從高速突然降到低速時，在氣缸的上部可以明顯聽到「當、當、當」的撞擊聲這是柴油機常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過裂肆大，機速突變而產生的肆兄轎一種側向的動不平衡塵旅，導致活塞銷在連桿襯套內發生轉動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發出的聲響。

⑥ 柴油機輸油泵的常見故障及維修

1.輸油泵安裝前，檢查型號規格是否正確，並清除防銹油。墊片的厚度應合適，以防止活塞因太薄或太厚而卡住或運行不正常。擰緊螺栓時，擰緊力矩應均勻，以防損壞油泵。

2.輸油泵接頭處的粗濾網芯容易被棉絮等污物堵塞，應經常檢查清洗。如果濾網損壞，必須及時修理或更換。

3.如果輸油泵上的手泵活塞和手泵體之間有橡膠密封裝置，不要隨意拆卸，如有損壞應更換橡膠外殼。4.手動泵使用後必須按回，按鈕行態判應擰緊，防止手動泵和膠圈或球閥和閥座壓力過緊造成進氣或漏油。

5.確保柱塞式輸油泵的「四彈簧」彈性正常。「四個彈簧」是活塞彈簧、挺桿(滾柱)彈閉鄭簧、進油閥彈簧和出油閥彈簧。如果彈簧的彈性減弱或斷裂，應及時更換或填充並調整。

6.確保所有密封墊片完好無損，塑料墊片拆裝次數不宜過多，並定期更換。

7.有些輸油泵在泵體上有放油孔，用來使輸油泵泄漏的少量柴油直接流出泵體。不要堵塞孔，以免柴油進入噴油泵油底殼稀釋潤滑油。

8.如果發現噴油泵油底殼柴油過多，需要檢查噴油泵活塞與泵體、挺柱、挺柱套之間的間隙是否過大。如果過大，應及時處理，防止嚴重的柴油泄漏檔改造成噴油泵和調速器零件潤滑不良。

9.長時間停車時，為防止油泵配合面特別是活塞與泵體、挺桿與挺桿組因油中有水而生銹，必須採取防銹措施(停車時，用噴油泵油底殼中的水、柴油等雜質更換潤滑油)。

10.加註的柴油要經過沉澱過濾，保證清潔度，防止雜質過多加重輸油泵進油閥、出油閥和閥座的磨損。有時，油閥甚至可能因雜質而失效。

@2019

⑦ 柴油發動機常見故障及排除方法

摘要：柴油機顫猛是農用機械的心臟，其故障直接影響農用柴油機械的工作性能，筆者根據多年的經驗，對其故障診斷及排除進行探討。
關鍵詞：柴油機；常見故障；排除方法
1柴油機自行熄火
柴油機在工作過程中突然熄火。可先搖車檢查，觀察是否有不正常現象。如正常，可重新啟動，這說明柴油機熄火是因負荷劇增而造成的；若啟動不了，可從三方困扒面分析：搖車時沒有噴油聲，是供油系統造成的，若噴油良好，可從配氣機構方面找原因，搖車困難或搖不動，可從曲柄連桿機構找原因。
1.1柴油濾清器汪洞昌堵死，油箱雖有柴油，但低壓油管不流通，應清洗濾芯或更換。
1.2油路中有空氣，會阻斷柴油流通，應放凈油路中的空氣。
1.3噴油嘴針閥咬死，噴孔堵塞或壓緊彈簧出毛病，應拆下噴油嘴，進行檢查、清洗、修復或更換偶件。
1.4噴油泵不供油或泵油無力，應拆下噴油泵檢查彈簧是否折斷，柱塞副與出油閥是否磨損，必要時更換。
1.5氣門推桿脫落，拆下搖臂室蓋，搖車時若推桿不動作，則說明推桿脫落，應重新安裝好，並找出脫落原因，損壞則需更換。
3柴油機起動困難
4柴油機沒勁、冒煙