汽車維修行業轉行率

『壹』 目前汽車維修行業的前景如何

汽車維修服務模式對比，共享模式成為未來發展趨勢

汽車維修服務電商模式

汽車維修保養服務電商,是指將線下的維修保養服務與互聯網平台相結合,一般基於LBS為消費者提供汽車維修保養服務，分為維修保養自營型平台、導流型平台、上門服務型平台三類。

——以上數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國汽車維修行業市場運行狀況與投資預測分析報告》。

『貳』 學汽修技術轉行就業不用愁，汽修的前景怎樣呢

學技術就是為了就業，這是毫無疑問的，不僅要好就業，更要就好業，不同的行業就業形勢是不同的，有的人說崎嶇的人生更能鍛煉人，這話是沒錯，不過對於很多初高中畢業生來說，我想起點非常重要，選擇一個好的行業更重要。

而汽修行業也是如此，上面我們說道，汽修行業的技術進步行業需要專業的汽修人才，所以，徐汽修的人一般不用擔心自己的就業問題，在很多學校甚至已經成立了企業委培班，學生畢業之後可直接參與工作。

在我國汽車保有量不斷快速增長的今天，學汽修是一個非常不錯的方向，特別是對於很多初高中畢業的學生來說，不僅能夠學到一技之長，而且還有學歷可以拿。

『叄』 做汽車修理工容易嗎，為什麼這么多人想轉行

端午節快到了，假期最不想看的風景—堵車即將在各大高速公路上演。雖然我們已經適應了車流量大，但是還是心有戚戚。公路上高低長短各不同的許多貨車已經占據了很大的席位。當然這和我們的公路運輸是脫不開干係的。目前我國公路貨運整體周轉量已達到610百億噸公里，重型卡車保有量超過500萬輛，輕中型卡車保有量超過1400萬輛，市場規模超過5萬億人民幣，已成為世界第一大的公路運輸市場。

除此之外汽修工人還會遇到一些安全隱患，玉南玉溪一大車修理廠，一輛大貨車來去修理廠焊水箱，結果水箱爆炸。斷氣剎有時候在斜坡根本不頂用，溜車也是常有的。在不通風的車庫內長時間運轉發動機很容易引起頭痛嘔吐等……這個手藝，真的挺折磨人的，換做是你，會選擇做汽車修理工嗎？

（圖片來源於網路

『肆』 轉行需慎重，做汽修的你轉行會砸了哪些人的飯碗

1、汽車金牌銷售：每一位汽修人首先不僅閱車無數，拆修技術還一流。他對哪個車型會斷軸，哪個車型燒機油，哪個車型油耗高，哪個車型最坑爹，哪個車型最保值......簡直是了如指掌！

2、二手車銷售/顧問

每個汽修人同樣也是二手車評估師，大大小小的零件價值多少都一清二楚，所以對於車輛的估值與評定，甚至比專業干二手車的人都精確。要改投到二手車的帳下，一點也不失專業。

不僅如此，隨著資本進入二手車電商行業，不過外行看熱鬧，內行看門道，而汽修人做二手車加入進來，完全沒壓力！

3、網路達人：加入付費問答模式的「在行」、「分答」等，做汽車領域的專業顧問。回答汽車的購車問題，同樣是之前的這輛車怎樣，哪輛車怎樣，哪個車型燒機油，哪個車型油耗高，哪個車型最坑爹，哪個車型最保值......等。只不過是在網路平台上罷了

『伍』 汽車維修專業前途怎麼樣

特斯拉股票是比較不錯的，但是存在的問題就是非常不穩定。特斯拉股票的最高點來到了每股元，但是從現在這種情況上來看的話，特斯拉現在每股只有。從特斯拉股票的價格來看的話，是從年年底的時候，它的股價開始慢慢的上漲。在那個時期，也經歷過一次腰斬。只不過到了後來的時期，特斯拉的股價是直線上升的。現在特斯拉的總市值已經超過多億，它的換手率也比較低。從現在的情況來看，特斯拉已經有一個反彈的需求了，在前段時間的時候，特斯拉的股票甚至降到了多元一股。那個時候就是階段性的低點，然後接下來就會反彈。特斯拉這只股票還是非常不錯的，是從事於這種新能源汽車的產業。而結合當前的這種情況上來看，新能源汽車無疑是時下最熱門的行業之一，有非常多的企業都想要去做自己的新能源汽車，很多傳統的互聯網公司也在加入新能源汽車的製作與籌備之中，在這樣的大趨勢之下，特斯拉作為新能源汽車的龍頭企業，它的發展更是節節高升。投資角度上來看的話，特斯拉雖然說有投資的這種價值，但是它本身的波動是非常高的。從長期的視角上來看，特斯拉的股票是非常值得去購買的，只是他的這種每股價格還是比較貴的。相對於比亞迪這樣的新能源企業來說，特斯拉投資的價值顯然並沒有那麼高。作為一個龍頭企業，它的這種股票的發展顯然已經透支了以後幾年發展。如果說接下來特斯拉的業績一直持續上漲的話，那麼它確實還可以再創新高，但是這個情況是很難去預測的。所以特斯拉股票從整體上來說還是非常不錯的，只是也非常的不穩定，它的股價價格波動也很大，需要承擔非常多的這種風險，才可以去購買特斯拉的股票。

『陸』 汽車維修工轉行

汽車修理工一般分為機械工和電控工。機械師負責汽車機械零件的維護。不難想像，機械師既是技術工人，又是體力工人。整天和機油打交道，舉升發動機變速箱，用密封膠更換曲軸連桿，非常辛苦。

為什麼機械行業越來越差？

相信大家都能有這種意識。如今，汽車電子化的趨勢越來越明顯，電路越來越復雜，汽車上的感測器有100多種。因此，汽車的電路故障在慢慢增加，機械質量也隨著製造業的發展越來越好，機械零件損壞也越來越少。但是由於之前的汽車電路比較簡單，機械師只能連接線路和換燈泡，他不得不重新開始學習這些東西，這導致機械師變得越來越沮喪。
機電一體化已成趨勢

懂電的人不會操作機械零件，力學不會處理電流電路問題。所以既懂機修，又懂電路，特別受歡迎。一個人可以做兩個人的工作，同時工資也比兩個人都高很多。隨著汽車行業的發展，對員工的要求越來越高，機電一體化似乎已經成為汽修行業的趨勢。因為的我很多年前在大學里當過機修工學徒，知道有多辛苦很感動。你認為力學真的會被社會淘汰嗎？讓我們投票看看你怎麼想。
@2019

『柒』 大批汽車修理工轉行是什麼原因

前幾天，邊肖聽同行說，他學了六年的機械師哥哥轉行去了汽車美容行業。這讓我感到非常驚訝。印象中，隨著年齡的增長，汽修行業越來越賺錢。經過六年的學習，汽修這個行業從學徒到中層，大級別，最後到高手。我估計只有做過汽修的人才高核能知道有多辛苦。聽他這么一說，我漸漸發現，汽修這個行業好像沒落了很多。
什麼是機械師？
汽修工一般分為機械師和電控工(鈑金和噴漆屬於汽車維修美容行業)。負責維修汽車機械部件的人叫機械師。不難想像，力學既是技術也是物理。整天和機油打交道，吊發動機變速箱，換曲軸連桿，塗密封膠，非常辛苦。
為什麼技工行業越來越差？
相信大家都能有這個意識。帆做現在汽車電子化的趨勢越來越明顯，電路也越來越復雜。一般汽車上的感測器有100多種。所以汽車的電路故障越來越多，機械質量隨著製造業的發展越來越好，機械零件壞的也少了。但由於前車電路比較簡單，機械師只能接接線，換燈泡。學這些簡單的東西又要從頭開始，導致技工越來越抑鬱。
機電一體化已經成為一種趨勢。
懂電的人不會操作機械部分，機械師卻不會處理電流電路問題。所以會修機器和電路的特別受歡迎。一個人可以做兩個人的工作，工資比兩個人都高很多。隨著汽車行業的發展戚轎掘，對從業人員的要求越來越高，機電一體化似乎已經成為汽修行業的趨勢。
因為邊肖多年前在大學里當過技工學徒，所以知道這有多難是很感人的。你覺得技工真的會被社會淘汰嗎？讓我們投票看看你的想法。