汽車檢測與維修實訓結果報告書

① 急需汽車檢測與維修實習報告，3000字的，謝謝

汽車檢測與維修實習報告

某年某月某日——某月某日期間，本人在某公司進行汽車檢測與維修實習。這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。為了總結實習經驗，做好今後的實習工作，特作如下報告：
在過去的五周里，我們從事修理工作。作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手！那麼就讓我介紹下我們所學到知識內容吧！
（1）發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接著又開始了下一個新工作循環。
（2）我們還知道了汽車的維護周期,它可分為日常維護、一級維護、二級維護
當汽車行駛7500---1500公里時，應該對點火系曲軸前油麵、曲軸通風裝置、轉向器、離合器、制動系等進行檢查。從而保證行駛安全。
當汽車行駛30000公里時應該對發動機功率、氣缸壓力、電控燃油噴射系統、制動性能、車輪東平衡、操作穩定性等進行排查和更換。
（3）當出現火花塞積炭嚴重；排氣管冒黑煙或放炮；發動機加速不靈、動力不足的現象時，診斷為燃油供給系統中混合氣過濃，應該清潔或更換空氣濾清器濾芯，調低浮子室油平面，更換進油針閥。
通常對汽車不能起動、怠速不穩，動力不足，機油和燃油消耗增加的現象時，診斷為汽缸壓力過低，應該調低氣門間隙並使其達到標准值為止。
（4）當出現發動機在正常工作溫度和轉速下，機油壓力表的讀數低於規定值或沖壓報警箱報警值應該診斷為潤滑系機油壓力過低，應清洗或更換機油濾清器，按規定補充機油。
（5）汽車在起步過程中，緩放離合器踏板並輕踩加速踏板離合器接合中出現抖振，汽車不能平順起步並伴有沖撞，嚴重時車身明顯抖動，出現這種故障的原因為離合器接合不穩應予檢查排除操作機制不暢，
當汽車出現轉向盤左右轉向困難，甚至不能轉動，說明轉向氣壓不足或定位轉向系統鏈中出現配合過緊或卡端而引起的摩擦阻力大，應調整轉向器主動盤上的分軸泵，防止過緊或從動部分配合太緊。
我們實習過程中有了質的飛躍，不在是只有理論知識無實踐能力。我們親自動手，老師在旁邊指導。我們收獲的不僅僅是知識和技術。還有更懂的了人與人的溝通及其在企業里生存靠的不僅僅是運氣和背景而靠的實力。
存在的不足：我對於發動機內部的修理還不夠完全理解；對於汽車整體電路不夠完全理解。
由於發動機內的燃燒不充分就會導致冒黑煙；2）氣壓制動系的檢修：1缸蓋與缸體等的結合面的平面度誤差應不超過0.05mm2連桿襯套與活塞銷的配合間隙超過0.10mm時，應更換襯套。連桿有扭曲、扭曲變形及裂紋，活塞環磨損嚴重或折斷時，應更換新件。3進排氣閥們損壞，復位彈簧彈力減弱或折斷，閥板出現磨痕時，應更換新件。4各密封墊和油封經拆檢後應更換。5空氣濾清器芯應清洗或更換。3）蓄電池的檢修中要檢查電解液的高低，液面要高出極板上沿15mm,或者處於液面高度指示線規定范圍中。4）了解到了變速器的常見故障及其診斷方法，其故障：變速器換擋困難或掛不上擋，變速器跳擋、亂擋、卡擋、漏油、變速器異響。等等
經驗體會：經過這五周的學習，我知道了什麼是苦，什麼是累？但在苦中有樂，累中有甜！苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒風的洗禮，受到那油污的浸泡；甜的是可以得到師傅們的指點與教導，了解自己所不知道的，加深自己已經掌握過的，樂的是自己在這五周都堅持了下來，塑造了就愛崗敬業的精神，也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。

總結：雖然我們這次實習的時間很短；但是我們的收獲很不少；以前我們只是在書本上學習汽車知識，從來也沒接觸過真正的汽車，這次我們來到這里實習讓我們學到很多東西。我們在這里學到書本上根本學不到的東西，來這里我們的動手能力增強了，讓我們在以後的檢測與維修汽車方面是不可缺少經驗知識。來這里更加培養我們以後在新型的汽車中怎樣解決實際問題.

② 汽車修理專業實習總結

汽車修理專業實習總結範文

接地氣的實習生活已經告一段落，這次實習讓你有什麼心得呢？是時候回頭總結這段時間的實習生活，寫一份實習總結了。那麼好的實習總結是什麼樣的呢？以下是我為大家收集的汽車修理專業實習總結範文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

汽車修理專業實習總結1

通過本次實習，讓我對汽車產生了一些新的想法，同時在教學工作中也獲得了較大的改善。同時也使學生了解了深圳比亞迪汽車有限公司的基本狀況，對汽車專業也有一個感性的認識並得到產品方面的工藝、組裝與調試方面的練習，掌握一定的生產技能。通過實踐鞏固已經學習過的知識和技能，提高綜合的專業能力，加強學生發現問題、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力。時間雖有些短，但我和同學們的收獲都特別大。由於我要回校上課，組織了學生作了階段性的實習總結，那麼這份總結報告就是在這次討論的基礎上形成的。在這次討論中，總結出了這次實習中許多非常重要的收獲、值得今後借鑒的成功經驗以及一些設想。

一、在帶隊實習中的收獲

1、通過實習增強了我的職業意識。

通過這次實習，讓我感覺到社會發展的腳步是那麼的迅速。作為汽車專業的實訓指導老師，深感責任重大。要努力拚搏不斷上進，用知識的力量去完善自我、武裝自我。學生們都熱血沸騰，非常振奮，感覺到身為黃岡職業技術學院一分子而驕傲和自豪。幾天的實習下來，准備就業的同學下定決心回學校後一定刻苦學習，為以後工作做出充分的准備；在接下來的學習中一定將理論知識與社會實踐相結合，他們決心為社會的發展貢獻自己的青春和滿腔熱忱。

2、增長了大量關於汽車的知識，積累了大量的維修技術經驗。

這些知識和經驗是平時在學校里中不易獲得的。這種收獲的直接表現就是在企業與員工一起學習，一起做好相關的筆記和報告，這些不僅是對這次實習的記錄與反思，同時也是今後教學的很好素材。

3、本次實習讓我接觸到了很多新的認識，重新認識了自我定位的問題。

發現問題，對於任何一個學科和學者都是最為重要的。本次實習過程中，就有關問題進行提問，通過問題使得到老員工的指導以獲得更大的收獲。此次實習最有意義、最重要，是可以讓我們得到受益一生的收獲。授人以魚不如授人以漁，可以說這是同學們在這一點上的切實感受。如果僅基於課堂和書本紙上談兵，很難發現真正有價值的問題。比如在實習的第一天，人力資源部的馬科長給同學們介紹公司的發展與經營方面的內容。在講解與提問中，同學們就自己關心的迷惑問題請教了馬老師。比如，在大三的一年中，從他的角度上怎樣才能為更好就業而准備，如何准備，准備些什麼。同學們之所以在實習中明確了今後努力的方向，主要原因是書本上課堂上不能提供直接的感覺刺激和全方位的信息。舉例說明：同學們以前在課堂上和書本上也接觸到不少專業方面的知識，但並沒有太深的印象，也沒發現什麼值得去研究的問題，沒有明確的努力方向，但在這次實習中很多同學都有了明確的自我定位。明確自己在關鍵的一年中該如何有效利用，明確自己更喜歡搞專業還是搞管理，明確了自己到底是就業還是繼續深造，甚至讓許多同學堅定了將來工作的志向，這進一步證實了這次實習對同學們在學業方面影響巨大。我也受到了較大影響。

二、教學實習中的成功經驗

本次實習還有許多成功的經驗值得以後借鑒，其中最重要的有以下三點：

1、院系領導的大力支持是本次實習的重要前提。沒有院系領導的關心、協調、幫助與支持，就不會有這次實習，更不用說成功實現實習的預期目標。

2、充分細致的准備工作是成功完成實習人物的重要保障。事前在日程、衣食住行等方面的細致周到的安排和准備使這次實習得以順利完成，帶隊老師以及同學們的積極參與和認真配合也是相當重要的。

三、今後實習的幾點設想與建議

1、這樣的教學實習應該正規化，長期進行下去。同一實習單位可以連續實習，每一次的實習都應該在系裡備份，後面同學在去實習的時候就可以參考。這樣做可以發現更多的問題，同時可以使實習中發現的重要問題得到更廣泛地關注和更加深入地調查研究，如果結合實踐可能收效更好。

2、在確定實習單位時應充分考慮到專業特點，內容可以更廣泛一些，將有限的資源有效利用。我們的教學應更加緊密的貼近企業、行業的發展理念。在專業、課程設置上面以及人才培養方案等方面作詳細周密的計劃、安排、設置。

汽車修理專業實習總結2

很感謝學校給了我這次深入社會實踐的機會。在此我把見習期間的感悟，向學校作一下自我評定。

進入工作之後，在校園中習慣了自由的我，雖說一下子不是不能適應這種情況，但我還是非常小心的適應新的環境。這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清晰等等。使得該廠軟、硬體兼備且完善。

在這家公司里學到了很多我想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我不知道的。在見習期間我認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造，完成了汽車拆裝的`目的，達到了我見習的要求，我在公司里，了解到很多企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，也學習到許多關於企業管理方面的知識。

通過系統完善的汽車專業知識的學習，有了扎實的專業基礎知識，並且有一定的汽車管理知識。工作之餘我大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產業發展動態方向，特別是汽車後市場服務領域。知道了汽車維修行業發展現狀及趨勢。我善於學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料，收集本行業最新信息。

從中我還明白了一個道理，誠實守信是每一個人立足社會的根本。所以我有良好的職業素質和職業操守，能夠忠於自己的公司，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇於創新，善於開創，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作。具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。

成就大事，重要的是做好眼前的每一件小事，只有花大力氣把小事做細，才能把大事做好。在見習期間，我深刻體會到了這一點！

汽車修理專業實習總結3

一年的時間轉眼已過，通過在汽修廠見習鍛煉，我學到了很多課本上學不到的知識和技能，我從老師傅身上也學到了許多寶貴的經驗，讓自己更加熱愛汽修這一行業。

在見習中，老師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤於動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤於思考，善於將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，並不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術人才，才能把這一門專業學好。

看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，他們還樂在其中，我也暗下決心，一定向他們學習，練好基本功。孔子曰：「三百六十行，行行出狀元」。無論干什麼工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎麼能行啊！在見習中我明白只有虛心向有經驗的老師傅請教，並且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。 在未來的工作中，我將用我的熱情和技術贏得廣大車主的尊重！

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③ 求一篇1500字的汽車維修實訓報告。有的用QQ發給我。

一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。 通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，並且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以後對工作的適應打下了比較好的基礎。 對於汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之後老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的准確性。之後，老師給我們講工位的操作，並且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置准確後把舉升機上升到一定位置，大喊「舉生機上升，請注意」，然後檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤後，繼續大喊「舉升機繼續上升，請注意」。把舉升機上升到頂部後，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），並且大喊出檢測結果。完畢後，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由於大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測後，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然後把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然後檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最後把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢後，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加註），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最後完成了這次維修實訓的所以內容。老師到後來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西並不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以後在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想像中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納並做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。藉此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，並且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什麼都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最後感覺枯燥了，於是就不是很積極。自己也應該反省一下，以後的工作不可能什麼時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以後的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以後的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以後的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以後在工作中遇到什麼樣的難題最終都會一一而解的。

④ 大學生實訓總結報告範文

大學生實訓總結報告範文5篇

實訓報告是在學習過程中，通過實驗中的觀察、分析、綜合、判斷，如實地把實驗的全過程和實驗結果用文字形式記錄下來的書面材料。以下是我整理的大學生實訓總結報告範文，希望可以提供給大家進行參考和借鑒。

大學生實訓總結報告範文篇1

實習是大學進入社會前理論與實際結合的最 好的鍛煉機會，也是大學生到從業者一個非常好的過渡階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。

半年裡，我嚴格按照廠人事部下發的實習大綱，認真研讀，逐一學習，在思想行動上，努力做到「想實習，會實習，實好習」，把培養工作能力，提高自身素質作為己任，圓滿的完成了本階段實習任務。

一是加強思想學習，主動與礦領導溝通，努力提高思想水平。

思想是人的靈魂，是人的內在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調整好。領導十分重視大學生成長，為此特地為我們制定了「雙導師實習制度」。雙導師，顧名思義，就是兩位導師，工人導師是教授生產技術的，而領導導師是在思想上引領大學生，為其排憂解疑，指引方向的。在此優勢下，我主動與領導進行了溝通，在領導的尊尊教導下，我對實習有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規劃。

二是注重聯系實際，理論與實踐相結合，努力提高實習質量。

在實習過程中，我發現，大學里所學專業知識和現場實際生產是分離的，它們各有側重點，一個偏向於理論，一個偏向於實際，但它們之間卻又存在著聯系，比如說抽油機：在課堂上我學過抽油機是如何運轉的，以及抽油機運行的理論模型公式。而現場上，我們看到的是抽油機的各個零部件，以及它們之間是怎樣默契配合。表面上似乎二者無則橋關，但仔細分析，我們會發現，抽油機的各個零部件正是按照理論模型原理在運行著，公式中的相應參數正對應著抽油機中各個部件實現的功能，他們之間存在著因與果的聯系。因此，實習中，我們在重溫課本上知識同時，將書本中的理論與實際生產部件相對應，將課上公式與實際生產數據相對應，這樣不僅可以使理論知識記得更為牢固，還可以在本質上理解生產上各設備、器件的作用、原理孫兄猛，為今後工作中的技術革新，改進發明打下了良好的基礎，極大的提高了實習質量。

三是熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率。

「愛崗才能敬業」，熱愛實習崗位才能完成好實習任務。在實習過程中，我努力培養自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鍾，努力學習崗位上的相關知識，積極承擔崗位上的責任義務，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關操作，對崗位技能知識做到「懂，會，做」。

一份勞作，一份收獲，我堅信自己的努力一定會有回報，而我將會仍然繼續加油。謝謝。

大學生實訓總結報告範文篇2

轉眼間，實習期快到了，我學到了很多課本上學不到的知識，令人難忘。踏上工作崗位，才知道，時間是這樣過的，生活是這樣過的。在__實習已經一年了，剛來時進行了一個月的軍訓，晚上進行培訓。從第二個月開始進入車間投入生產中，雖然每天都感覺累，但過得很充實，也學到了很多東西。

無論學習還是工作，都存在競爭，通過實習，我深深的感受到社會是殘酷的，沒有文化，沒有本領，懶惰，就註定永遠在最 低。但社會又是美好的，只要你肯努力，有進取心，他就會回報你。知識是無止境的。我會在工作中繼續學習，不斷提高自己，相信明天會更好。

一、前言概述

我國制葯行業隨著生物和化學合成技術的不斷發展，對生物電工藝技術和設備提出了更新更高的要求。因此，很多大學院校為了讓學生注重理論與實踐相結合，增強學生的動腦動手能力，讓學生走上社會有一個良好過渡，於是通常把學生帶到制葯廠生產基地參加生產實習進行培塵悄訓，我們學院也不例外，大三這一年我們都在葯廠或葯店實習。

二、實習單位簡介

__制葯有限公司（原山東__新華制葯廠）位於__縣城。公司創建於196x年，是山東省第一家粉針劑生產企業。

__。

三、實習目的

1、通過頂崗實習，使我們能夠把基礎理論、基本知識、基本技能綜合運用到生產崗位中。

2、了解制葯企業各部門的設置及整體運作模式。

3、熟悉GMP對制葯生產設備的要求。

4、通過實習，讓我們開闊視野、豐富我們的知識結構，培養良好的職業素質與團隊精神，使我們進一步提高分析問題和解決問題的能力。

5、熟悉各種葯物的經營管理環節及倉庫檢驗等必須工作程序。

6、掌握葯物的生產工藝、設備安裝調試和維修的程序，能夠提供基本的葯學服務。

7、通過實習，在真實的生產環境下，使我們在葯品生產、工藝規程、崗位操作、質量控制、設備維護、故障排除、營銷、葯學服務等不同崗位上，接受規范的訓練，培養制葯專業實踐能力，積累工作經驗，畢業後能迅速地適應相關的工作。

四、所在實習車間概況

我在頭孢類粉針劑車間工作。頭孢類粉針劑車間建成於20__年3月並投產，建築面積4064平方米，下設四個工段，共有411人。頭孢類粉針劑車間主要生產粉針劑，即將無菌原料葯物在無菌條件下經分裝機直接分裝成各種規格的注射用粉針劑。車間有八條粉針生產線，其中主要包括有超聲波洗瓶機、遠紅外隧道滅菌烘箱、雙頭螺桿分裝機、刀式自動軋蓋機、不幹膠貼標機。

該生產線能生產7ml、10ml、12ml、15ml、20ml、32ml等規格的產品，擁有各類輔助生產設備200多台套，包括全自動濕法超聲波膠塞清洗機、多功能鋁蓋清洗機、脈動真空滅菌器、列管式多效蒸餾水機、列管式純蒸汽發生器等設備。年生產粉針劑4億瓶。

車間的設計和施工均按照GMP要求進行。生產區地面全部經自流坪處理，地面平整光滑、無裂縫、介面嚴密、無顆粒物脫落，並能耐受清洗和消毒，牆壁和地面的交界處成弧形，以減少灰塵積聚和便於清潔。潔凈區與非潔凈區之間設置有緩沖設施，人、物流走向合理。空氣凈化系統根據生產工藝要求劃分空氣潔凈度等級並達到要求。

五、實習心得體會

我覺得實習對應屆畢業生來說是一個非常重要的經歷，實習是我們離開學校接觸社會的一個平台，最 真實地感受社會的一個窗口。在__制葯有限公司一年的實習生活讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提前體驗上班族生活。在實習過程中，豐富了自己的專業知識，積累了工作經驗，為以後走上工作崗位打基礎，還找到自身的不足之處，早日彌補，增強了自己適應社會的能力。

這次實習讓我更深刻的了解社會，更便捷的融入社會，它不僅使我在理論上對制葯技術這個領域有了全新的熟悉，而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用，讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己。實習是我們把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試，是我們邁向社會的第一步，通過這次實習，我發現了不少問題，讓我知道自己所學的知識太膚淺，專業知識在實際運用中的匱乏。讓我更加明白我需要學習的太多，使我了解到必須讓自己懂得更多，才能在當今競爭激烈的社會中擁有一席之地。

大學生實訓總結報告範文篇3

一、前言

時光飛逝，轉眼大學四年的時間過去了，我們也不得不走上社會。畢業前鍛煉好自己是必不可少的，也是學業的必修課。再三考慮，現在是市場經濟時代，現在的市場經濟已經轉向買方市場。如何理解顧客，將生產出的產品銷售給顧客，讓顧客滿意，是目前最 必要的工作。因此，目前銷售工作是不可或缺的非常重要的工作。另一方面，在現在的世界裡，各種各樣的產品飛來飛去，讓顧客選擇自己的產品也是一件很辛苦的工作，銷售工作也是非常鍛煉的工作。銷售不僅需要良好的口才，還需要周密的思考，理解顧客的思想。

我雖然不是銷售專業，但是數學的基礎出身，我有著周密的思考，平時經常思考，所以我認為銷售工作有一定的優勢。另外，銷售也是鍛煉人的地位。在這方面做得好，對未來的發展有很大好處。於是我於20__年__月22日進入__汽車銷售服務有限公司實習。

二、實習目的和要求

了解汽車銷售模式和流程，普及平時不足的汽車知識。同時，將理論知識應用於社會實踐，挑戰自己的工作和實習能力，養成良好的工作習慣，積累工作經驗，接受社會檢驗，使自己早日適應這個日新月異的社會。

另外，加強自己的勞動觀點和社會主義的工作心、責任感也是我這次實習的目的。同時，要強化自己的素質，學習更多的銷售技術，學習與顧客接觸和交流，了解銷售公司的管理模式，進一步加深對書本知識的理解，加深自己對汽車在理論和技能實踐中應用的國民生活中的地位和作用的認識，鞏固思想，激發熱情。

具體要求是：

1、培養從事汽車銷售員工作的業務能力，了解汽車銷售中的日常業務和工作流程，學習如何做好員工，學習如何與同事交往。聯系實際，運用平時培養的素養解決工作實踐中的具體問題。

2、虛心學習，全面提高個人綜合素質。在實習中謙虛地與廣大工作人員商量，謙虛地學習他們的良好品質和良好工作態度，提高自己的綜合素質，培養自己為優秀銷售人員。

3、培養艱苦的創業精神和社會責任感，形成愛崗敬業，形成熱愛勞動的良好人品。

4、為就業做鋪墊，找到自己的素質和社會實踐的差距，在今後的學習期間補充自己，武裝自己，為求職和將來的工作做足夠的知識積累和能力儲備。

三、實習內容和過程

20__年2月22日開始在__汽車銷售服務有限公司進行實習。我是信息和計算科學的專業，和汽車沒有任何關系，剛剛開始，現在公司正在進行簡單的訓練。調查了__汽車和本公司的發展歷史。同時，要了解車型的性能、優缺點。在銷售經理王總經理的指導下，逐漸加深了對__汽車的理解。此外，通過在售後服務部門的實習參觀，對__汽車的內部部件和結構有了更深入的認識。通過第一周的學習和實踐，我從對汽車一無所知的外行變成了有一定基礎的銷售員。

學習了汽車銷售的8個流程，汽車銷售流程圖：

接待——商談——車輛介紹——試乘試乘——報價談判——合同成立——交通——售後服務。

前期公司的簡單培訓和老員工的參觀、自己的實踐、師傅王總經理的教導，使我對汽車銷售流程有了基本的了解。之後，在任何階段我都會自己參與進來，明確過程的基本形式、目的和要求。

（1）接待：接待客人一般說的是陳列室接待，有兩種情況。一個完全陌生的客戶訪問，預約的客戶訪問。對陌生客戶的訪問，重視第一印象。為客戶樹立良好的第一印象，客戶總是對購車經驗有負面的想法，禮貌的專家接待消除客戶的負面情緒，在購車過程中營造愉快的和諧氛圍。第二，預訂的客人只要順流而下即可。當然，在接待過程中也要呈現出專業禮貌的精神。

（2）咨詢：咨詢的目的是收集客戶需求的信息。銷售員應盡可能多收集顧客的所有信息，充分發掘和理解顧客購車的正確需求。營業員咨詢要有耐心和友好性，在這個階段關鍵在於適度和信賴。銷售人員在回答顧客咨詢時要充分把握服務適度，不要服務不足，不要過度服務。在此階段，客戶可以自由發表意見，認真傾聽，了解客戶的需求和要求，並在下一階段更有效地銷售。而且，銷售員應該在開始接待之後拿著相應的宣傳資料讓客戶進行調查。

（3）車輛介紹：要點是介紹客戶的個人需求，取得客戶的信賴。銷售員必須向顧客傳達與需求相關的產品特性，使顧客能夠理解公司產品是如何滿足需求的。這樣，只有顧客才能認識到產品的價值。在銷售員得到顧客的認可後選擇了同意的車之前，這個步驟沒有完成。

（4）試乘試乘駕駛：這是客戶獲得第一批汽車材料的絕好機會。在試車過程中，銷售人員應集中精神對客戶進行車輛健康檢查，避免過度發言。銷售負責人必須說明顧客的需求和購買動機，確立顧客的信賴感。

（5）報價談判：為了在談判階段不引起顧客的不安，對銷售員來說重要的是，能夠理解顧客需要的全部信息，讓顧客感覺到控制著這個重要的步驟。銷售人員在價格和其他條件下明確顧客的要求並提出銷售方案，顧客會感到與誠實可靠的銷售人員交易，全面考慮財務需求和關注的問題。

（6）合同成立：成交階段沒有催促的傾向，應該給顧客更多的時間作出決定，銷售員應該巧妙地增強顧客對購買產品的信心。在處理有關文件時，銷售員應努力營造簡單的合同氛圍。

（7）交通工具：交通程序是客戶興奮的瞬間，客戶有愉快的交通體驗，為長期關系奠定了積極的基礎。在這個階段，我們的宗旨和目標是在約定的時間內交付清潔無瑕的汽車，使顧客滿意，加強對銷售店的信賴。重要的是，要注意這個時候客戶出車的時間是有限的，應該趕緊回答任何問題。

（8）售後服務：最 重要的是認識到，對於購買新車的客戶來說，首次修理服務是體驗經銷商服務流程的首次機會。追蹤程序的要點是，持續促進客戶購買新車和第一次維護服務之間的雙方關系，保證客戶返回經銷商進行第一次維護。由於新車銷售後客戶的跟蹤是客戶與服務部門之間的橋梁，因此該跟蹤動作非常重要，這是服務部門的責任。

四、實習心得和收獲

實習在我的家鄉，在鄉下，用一個半小時的車把我送到了這個社會旅行開始的地方。曾經的期待，曾經的恐懼，在這一瞬間消失，迎接我的是本月的鍛煉。

除了基本的禮儀，我幾乎不知道汽車銷售的相關知識。但是，同事和師傅都希望能夠幫助我，我在學習中不斷地完美自己。這里雖然不是學校里的輕松環境，但是這樣緊張的環境燃起了我的熱情。我希望不斷學習，不斷進步。在這里我被分配給了師傅。王經理，其實這里每個人都是我的師傅。每天，王老師的話不僅教，而且自己思考，不聽，只有這樣才能學到更多的知識。在這一個月里，我基本上每天白天都要在師傅後面學習與客戶的交流，讓客戶滿意，哪個階段可以引導客戶的訂單……到了晚上就要記住資料。白天學習不夠，要牢牢地加深。

通過本月的實習，收獲的不僅僅是汽車銷售知識，還是對學習的新覺悟和對社會的體驗。在社會上學習，學習快，考試不是另一份答案，而是真正的成果。社會學習也不再是一個人的學習，大家一起學習，誰都可能是自己的老師。在這里要感謝實習期間的師傅和同事們，感謝他們的關懷和指導。未來的我不一定從事汽車銷售工作，但我相信在這里一個月獲得的知識對我一生都有幫助。

大學生實訓總結報告範文篇4

一、實習目的

通過實習熟悉和掌握與專業有關的知識，把所學的理論知識與實踐緊密結合起來，用理論指導實踐，在實踐中提高專業水平。培養自己的實際工作能力和分析能力。

二、實習時間：

20__年__月__日——20__年__月__日

三、實習地點：

__公司

四、實習內容：

在__公司實習的這段時間，我經歷了采訪、寫作、排版、校對的過程，用親身實踐的方式，鞏固了課本中的知識。此外，在閑暇時間還會幫辦公室同事做一些簡單的輔助工作。比如圖片的下載與製作、校對等。

五、實習總結

（一）基本概況

我這次的實習單位是__公司編輯部。實習總指導老師是王主任，實習期每個人都安排有幫帶老師，幫帶老師安排每天的任務，以及檢查任務的完成效果，同時指出不足之處。

最 初的一段時間，都處於學習階段。這種學習，包括對刊物的了解，對刊物運行的了解，對本公司的了解和對編輯的一些基本知識的了解。

（二）成績和教訓

實習期間也有單獨外出采訪的機會。其中一次__主任給我們安排任務，讓我們每個人去一所學校采訪。采、編、寫全過程都是自主安排。這對我們來說是一次挑戰，也是一次檢驗自己實力的機會。此次采訪讓我發現了自己存在的很多不足。首先，采訪中語言不夠流暢，也許是前期准備不足的緣故吧，訪問起來問題之間銜接不好。其次，對采訪的進度難以把握，不能及時將被采訪者的思想鎖定在預設問題上。對於時間的把握不是很好。不過整個采訪還算順利完成了。

這次的實習我收獲很多，在幫帶老師的指導下我所編寫的欄目多次直接運用到彩信中，也參與到上級部門彩信的審核過程中，從中了解到更多本行業的有效信息，為以後工作打下了基礎。

六、實習體會：

要想在短暫的實習時間內，盡可能多的學一些東西，這就需要跟編輯們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到部門時，他們並不了解你的工作學習能力，不清楚你會做哪些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟編輯們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。

通過溝通了解，主管以及負責中文內容的編輯我有了大體了解。在對故事以及資訊的編寫工作中，真正學到了教科書上所沒有或者真正用到了課本上的知識，鞏固了舊知識，掌握了新知識，甚至在實踐中找到了書本上舊有的不合實際的知識，這才真正體現了知識的真正價值，學以致用。

大學生實訓總結報告範文篇5

一、實習目的

在大學畢業之際，畢業實習是極為重要的實踐性學習環節，通過階段性時間的實習，為我們之後走向社會從事人力資源管理工作奠定良好的工作基礎。在大學里，我們學習的專業課程主要是人力資源管理專業的六大板塊方面的理論知識，只有通過實實在在的實習，才能發現我們自身存在的不足，才能更加深刻的了解人力資源的工作內容及性質，在實踐中結合理論加深對專業的認識和總結，將專業知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的理論知識運用到工作中去，為以後畢業走上工作崗位打下一定的基礎。

二、實習時間

20__年__月__日至__月__日

三、實習地點

__有限公司行政人事部

四、實習報告內容

（一）實習單位情況

__股份有限公司是一家集太陽能電池片和太陽能組件的研發、製造、銷售和技術服務為一體的新型高新技術企業，是國內太陽能__發電產品製造商和銷售商。

（二）實習內容

當踏出了大學這扇門，就意味著要踏上職業生涯的道路，對於應屆生的我來說，還沒有足夠的社會經驗，經過了這幾個月我學到了很多，感悟了很多；特別是在公司領導和同事的關心和指導下，認真完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作；積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步，我學會了很多技能，增加了相關的經驗。現將這幾個月的工作和學習情況總結如下：

第一、錄用，建立員工檔案。

1、給員工辦好入職手續，新員工剛入公司，首先要通過正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協議、擔保書、勞動合同等等，辦工作證等等；

2、完成員工的試用期轉正工作，審核申請書、述職報告等等。

第二、考勤管理，完成每月考勤記錄，並根據考勤情況進行薪資計算與發放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹的態度和細心的工作狀態以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有__名左右的員工，並在繼續擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。

第三、辦公物資申請、發放、管理。辦公物資的領用、發放、管理也是辦公室管理的一項內容，要做到合理使用、規范使用，並且要及時滿足各部門的需要。

第四、離職。給員工辦理離職手續，員工離職也需要經過交接任務，確保生產正常進行，並且要解除勞動合同協議。

第五、辦理員工社保。針對社會出現的幾種風險，社會保險設置了養老保險、醫療保險、殘疾保險、工傷保險、生育保險、失業或破產保險7個項目。因此公司要及時地給員工辦理相關保險，我所做的工作是要及時統計新進員工，辦理社保，並每隔一段時間到社保中心辦理醫保卡。另外，當遇到員工的工傷、生育等保險更是需要按照一定的程序辦理。

工作的過程就是一個不斷學習的過程，我是積極的做，但還是走了些彎路，我取得的點滴進步都或多或少的付出很大代價。做事的方式方法及處理日常生活中瑣事的技巧是我現在和將來學習的一部分。工作能力的加強是我努力的方向。對於今後的工作，我有能力、有信心做的更好。

五、實習體會

從踏入公司的那一天起，我意識到我的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則對不起關心自己的人們。實踐是檢驗真理的標准從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，曾經同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣人與人之間的勾心鬥角，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所乾的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到領導的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，領導的眼色同事的嘲諷。

在實習過程中發現，理論與實際是有很大差距的。可能我們在大學里學的知識根本就很難運用到工作中來，或者根本行不通！同時，走到社會中去，形形色色的人都有，有些比較坦誠，有些城府很深，有些資歷很深，因而對於不同類型的人用同一種方式去溝通是很難行得通的！所以，在與他人言談舉止方面都要不斷提升自己，抱著空杯的狀態去學習，不要覺得自己的學歷很高就很了不起，只有拿得出實實在在的業績，才能說服別人！

世界上沒有隨隨便便的成功，只有努力付出了才會有回報！我深知自己的職業之路還很長，所以在今後的工作和學習中，我會進一步嚴格要求自己，虛心向其他領導、同事學習，我相信憑著自己高度的責任心和自信心，一定能夠取長補短，爭取在各方面取得更大的進步。

⑤ 汽車檢測與維修技術個人總結範文

安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全，機械安全，多需要汽車檢測與維修技術人員去時時刻刻高度重視。下面我給大家帶來的是汽車檢測與維修技術 個人 總結 範文 四篇，歡迎大家閱讀參考!

汽車檢測與維修技術個人總結範文1

20年，我 畢業 與學院，公司內燃機製造及維修專業。剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛 修理 的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!

一、書山有路，技海無涯

到維修製造中心後，我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實踐 經驗 不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的「牛勁」，努力為自己「加油充電」。我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的「研究所」。工夫不負有心人，經過刻苦鑽研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修製造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

二、勇於攻堅，難題

我用自己聰明才乾和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修製造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。今年四月份，維修製造中心通知我有一台車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。駕駛員說：毛病已在三個月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量後判斷：「倒檔齒箍打滑」故障的原因，駕駛員說已經更換過了，沒發現有問題。試車回來，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以後發現倒檔上採用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換後，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。

三、 愛崗敬業 ，熱情服務

「站著做人，跪著服務」是運輸公司的服務理念，在工作中，見到很多車輛在行駛時出現制動不靈的故障，我對此類問題進行深入分析，得出造成車輛行駛制動不靈的故障有以下幾個原因：制動系產生的壓縮空氣壓力不足。車輛由於儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動閥的供氣量不足;制動閥管路漏氣、氣路堵塞都會造成制動時制動系產生的壓縮空氣壓力不足;制動鼓與制動蹄片間隙不合適;制動蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著制動不靈的問題，我反復查閱、研究了有關維修保養資料，並虛心向有經驗的師傅請教，對逐個可能產生的原因進行檢查分析，對可能會發生故障的部位，採取由淺人深，先易後難的 方法 進行拆檢。

我首先檢查儲風筒，看氣壓是否符合標准。起動發動機，檢查制動系的壓力表反應情況，發現其充氣困難，充氣>3min才充到0.3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發動機中速運轉時的氣壓，發現上升較慢，熄火後檢查氣壓，發現壓力快速下降超過標准規定值。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發現泵蓋內大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭後裝回泵蓋及附件試驗，發現效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然後把空氣壓縮機的輸出接風喉接緊繼續起動發動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試風量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。

通過以上操作，使發動機起動後，氣壓很快可以達到490kpa以上。我根據踏下制動踏板後氣壓下降值來判斷故障，發現氣壓下降正常，但在放開腳踏板後，排風閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車總閥，發現進氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風閥閥膠發漲關閉不嚴，經更換裝復好後，再適當調整排風閥，然後我又把後車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。並且檢查前後四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規定值，前輪推桿行程應為15～35mm，後輪推桿行程應為20～40mm。

不料在檢查調整的過程中又發覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而閥膠又無穿漏，說明產生此現象的原因，可能在一級保養的過程時潤滑不夠認真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨後轉動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，並且將整個制動輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新後，這一故障排除了。經過試車檢驗，該車原剎車不靈的故障被排除。

四、加強修養，向黨靠攏

俗話說：「活到老，學到老」。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論;通過閱讀大量的道德修養書籍，勇於解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。遵紀守法，認真學習 法律知識 ;愛崗敬業，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環境中默默無聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時表現的大無畏精神，深深感動著我。

汽車檢測與維修技術個人總結範文2

緊張的***年過去了,過去的一年可以說是不平凡的一年,作為一名技術人員，我在領導和同志們的關心和支持下，通過努力工作，為企業做出了應有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中高標准要求自己，做了很多工作，現將一年來的 工作總結

一.加強政治理論和技術知識學習，全面提高自己的政治 文化 素質和業務水平。

在20年年度工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習，通過認真學習，進一步學習領會黨的重要思想的內涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、運用上有新收獲，達到指導實踐、促進工作、提高工作水平和服務能力的目的，同時學習了X，並按照要求來做人做事，並及時寫入常思想江報，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產黨員。在工作中不斷的學習新技術新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。

二.工作中發揚團隊合作精神，努務完成車間的生產任務

1、在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發揚民主，杜絕獨斷專行，統一思想統一步驟，從而圓滿完成車間的各項維修任務。

2、根據行業的精神，我配合其他技術員做好工作，並把在工作中碰到的問題及時向車間領導匯報，安排相關人員解決。做好維修期的預備工作，認真工作提前將各項工作調整到位，確保任務成功，保證維修質量。

3、每月將車間的生產情況進行一次總結，及時將總結上交到技術處;將車間的主材消耗進行總結，及時上交計劃處。做好統計技術分析工作，將車間生產中出現的棘手情況，進行分析採取糾正 措施 ，寫出糾正措施 報告 。

三.認真安排好職工培訓工作提高職工的理論水平和操作水平

搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間非凡制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的職工培訓，對於新工轉崗工要求有師帶徒合同，由技術員鑒定合格後方可獨立上崗。始終給職工敲響警鍾，增強職工在工作中的責任感。

20年 工作計劃 ：新的一年對自己要有新的目標和要求在今後的工作中，我會更加努力，不辜負領導對我的信任。

1、加強政治理論學習不放鬆，努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質，更好的適應工作需要，更出色的完成各項任務。

2、努力學習技術，不斷的充實自己解決生產中碰到的問題，更好的完成公司和車間交給的各項工作任務。

3、加強統計技術的推廣和應用，做到有目的的指導工作。

4、加強工作事故的處理和預防措施，提高可預見性防範。做好不合格品的控制，採取糾正措施。

5、制定更加具體的職工培訓計劃和內容，使職工能夠真正的能夠提高自身素質。

回顧過去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績與領導的要求還相差很遠，在新的一年自己將更加努力的工作，認真完成領導安排的各項任務。

汽車檢測與維修技術個人總結範文3

時光如梭!轉眼間我從事汽車維修工作已經有一年時間，在這一年多的時間里，我學到了很多關於汽車維修的知識，為了對工作有更深入的了解，總結經驗，揚長避短，提高維修技能水平，現對工作總結如下：

一、工作匯報

自工作以來，在投入新的工作環境後，我有了新的工作——汽車維修工，我認真的完成工作，積極的思考問題，向車間同事及車間領導的學習，工作能力有了逐步的提高，從普通的維修到疑難雜症的排除，對汽車有了大深層次的認識和了解，汽車是一個很復雜的機械，有各種大小不同上千個零部件組成，想做好一名出色的維修工，必須了解汽車的構造和原理，才能做好維修，我努力學習維修方面的知識，使我能夠在新的環境中能夠勝任新的工作，此外由於剛到新的工作環境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。

在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態度端正。從而，對我的發展打下了良好的基礎。

二、工作感想

踏入新的工作崗位後，經過一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對於工作，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我覺得工作態度是最重要的，因為態度決定一切。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。

三、工作目標

在今後的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的維修技能，為將來的工作打好堅實的基礎。

在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不苟的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。

在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂於助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡朴的生活，時刻牢記自己的責任和義務。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。

今後我將以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練維修能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的 規章制度 ，做好本職工作。

汽車檢測與維修技術個人總結範文4

年已經過去，在這一年裡我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注於我所鍾愛的機修事業上。一年的工作已經結束，收獲不少，下面我對上半年稍微寫一下，為明年的工作確立新的目標。

一、思想認識。

在年，作為一員機修工，我在思想上嚴於律己，熱愛自己的事業，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小夥子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司組織的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。

年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以後的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。年，我將更加努力工作，勤學苦練。

二、維修工作。

在維修工作方面，年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率。

但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網上找一些機械維修資料(material)學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經驗，平時也多和老同志聊天學習。

年工作結束了，明年的工作也是緊張的開始。後面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習， 領會積累每次的工作經驗。

三、制度方面。

在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統一工裝，嚴格遵守請銷假制度等。處理好公事與私事之間的關系，於同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。

明年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出台新的制度，自己更加努力學習專業知識，使自己的業務水平更上一層樓。

四、安全工作

安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時時刻刻高度重視。年在工作中也有出現個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰， 出現這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節。

在以後工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節安全隱患。在下半年，要認真學習安全條例， 安全生產 ，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放鬆個人安全。

綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作加強學習，更好的完成年的全年工作。

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⑥ 關於汽車發動機汽修實訓報告單怎麼寫…

你是汽修學校的吧。第一，你可以先寫發動機的故障表現，比如敲缸啊，怠速不穩，怠速抖動……第二，你是如何確認這些故障的，以你所學過的經驗一一去排除，第三，確認後要開始維修，寫出維修步驟，首先將發動機與發動機以外上所有連接的管路和線路一一斷開，將發動機吊出。第四，到了分解發動機的時候了，對你覺得有必要拍照或做標記的地方做好標記，便於組裝時忘記，分解完之後對故障點進行維修或更換，當然分解過程有必要寫的詳細點，比如缸蓋螺絲放鬆的順序，曲軸螺絲以及大小瓦的順序，當然你學過這些你肯定知道，我只是給你概括個步驟。第五，組裝，在維修完工後開始組裝，按你所拆時的相反順序進行，也要詳細點，比如螺絲的擰緊力矩及順序，大小瓦的向前標記，正時校對等等……組裝好之後要進行詳細的檢查，是否漏油？漏水？漏氣等。以上這些我是以我修車的經驗給你一個籠統的稱述，你可以加註很多你個人的想法進去，如果覺得我的建議還行的話，別忘記點個採納

⑦ 汽車專業畢業實習報告

實習報告格式和基本要求
（一）要求觀點明確，論據詳實，條理清楚，文字簡練，格式規范，具有鮮明的針對性和創新性，正文字數一般不少於2000字。
（二）內容提綱
前言
一、 實習目的
二、 實習時間
三、 實習地點
四、 實習單位和部門，實習單位的生產(經營)工作情況、管理情況及對員工的要求
五、 實習內容：實習的項目、程序、方法、計算成果及示意圖，按實習順序逐項編寫；
六、 實習總結: 實習中運用所學知識分析解決問題的情況，實習的心得體會，意見和建議
七、對母校教學實習工作的建議
（三）格式
標題(三號黑體)應准確、簡潔，能概括文章的要旨，一般不超過20個漢字，必要時可加副題。標題中應避免使用非公知公用的縮略語、字元、代號以及結構式和公式。
正文的層次標題，應簡短明了，不要超過15個字，不用標點符號，文內層次的劃分及編號一律使用「一、（一）1．（1）」編序。(一級標題用四號黑體，二級標題用四號楷體，以下層次的所有標題用小四宋體)
正文內容：字體—宋體；大小—小四；1.5倍行間距。
左右頁邊距：自動
（四）表格應採用三線表，可適當加註輔助線。
（五）插圖（含照片）應採用計算機製作，插圖下方應註明圖序和圖名。照片要主題鮮明、層次清晰、反差合適、剪裁恰當。

⑧ 汽車實訓報告範文(2)

汽車實訓報告範文篇3

2020年6月11日—__年7月21日，我在神華大眾汽車銷售有限公司實習。在這期間，我對汽車維修站的零件供應，售後服務，維修等有了一定的理解和深刻的體會。

該公司有一流的維修設備：單生機、輪胎動平衡機等;還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用於維修業務的計算機網路、寬敞整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境。寬敞的維修車間設置18個標准工位，充分滿足維修作業的需要，規格齊全、優質純正的配件是一汽大眾系列車輛的安全保證。該公司是一個大型的4S店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型，本次汽車 實習報告 如下：

一、 汽車實習目的

1、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具，為將來工作打下基礎。

3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為以後的專業知識的學習、課程設計和 畢業 設計打下堅實的基礎。

4、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、本次汽車實習內容

該公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該汽車4S店擁有完善的維修服務流程，流程如下：

(一)汽車保養

汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。

汽車換機油的五個步驟：

1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別為5W/40。

紅旗488發動機所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W/30。

紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別為10 W/30。

2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

3、換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器。

注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。

4、裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

5、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然後按要求向發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油。寶萊、捷達車所加註的機油為原裝的桶裝機油。紅旗488發動機原裝機油為5.8L，但只能加入5L。紅旗世紀星發動機原裝機油為4.3L，加油時只能為3.5L為標准。機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。

給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標准，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

2、轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序為：右後輪→左後輪→右前輪→左前輪。

3、防凍液更換周期為2年。

4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對於發動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重。

兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必須把水泵張緊輪同時更換。

五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很容易抱死，抱死之後極易導致正時皮帶串牙，也可能導致頂氣門。

紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。

5、火花塞的更換里程：

捷達、寶萊1.6、寶萊1.8、紅旗為每3萬公里換一次火花塞。

寶萊1.8T為10萬公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。

火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象。

6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。

自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由於ATF工作特點的不同，在性能上有別於 其它 油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

自動變速器具有以下特性：

(1)較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。

(2)防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，並有可能使離合器在各檔一直處於不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

(4)抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。

(5)剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用於自動變速器的油液應通過嚴格的台架試驗和道路試驗。

ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：

(1)通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;

(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;

(3)潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;

(4)清潔運動零件並起密封作用。

在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因為油麵的高低對變速器性能影響很大。若油麵過高，旋轉機件時劇烈攪動油液並產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低迴路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油麵過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油麵過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以後，變速器中油麵高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達手動變速箱換油量為1.8L。寶萊手動變速箱必須使用專用的自動變速箱差速器油，換油量為1.8L。寶萊自動變速箱換油量為3L。紅旗手動變速箱換油量為2.5L。

寶萊自動變速器每換一次ATF油時，都要換一次濾芯。

(二)汽車四輪定位

汽車一般在發生碰撞後都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。四輪定位不在標准范圍內會導致輪胎不正常、磨損方面不穩、發抖、跑偏。影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊，如過凹坑、上人行道台階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標准范圍。

要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成，一部分是計算機軟硬體，計算機是我們常的PC機，這部分的關鍵是車規資料庫，另一部分就是感測器插頭。

做四輪定位的步驟：

1、讓汽車行駛到四輪定位機上。

2、開啟定位機。

3、掛上機頭，

插上感測器插頭。

4、校正機頭之後，用方向盤夾子固定方向盤。

5、首先調主銷內外傾角，其次調前束。

捷達、寶萊、紅旗調主銷外傾角的部位都不一樣，該公司的四輪定位儀是不能調主傾後傾角的。

捷達主銷外傾角調節的部位在減震器和羊角的連接處。

寶萊通過挪梁來調主銷外傾角。

紅旗在減震包的三角托盤處調主銷外傾角。

如果主銷外傾角調不過來，就必須更換羊角。

汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可能保證最佳的行駛性能，防止漂滑、附著力不足、雜訊和偏磨的發生;更換新的輪胎後，必須進行輪胎動平衡。

在車輛運行時發現行駛跑偏、行駛穩定性差、輪胎偏磨或發生尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進行測量，就會發現車輛主銷內傾角、前輪前束、後輪前束等數值都已改變，只是數值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發送車輛轉向性並確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉彎時的穩定性。車輪定位與懸掛系統組件的角度有關，車輪是以懸掛系統所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩定性，轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重並且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數據准確，它的操控性能、穩定性能才能達到最佳狀態，輪胎的壽命也才能達到最長。

四輪定位是非常必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術，那麼懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。

在現在的中國，能開上自己購買的汽車算是很多了。對於汽車的概念基本上能開能跑就不必要去修理，而讓他們去修理自己的汽車就好像讓們去醫院看醫生或者面對推銷人員一樣反感。維修工有他們的職業道德，沒有必要維修的地方不會騙車主去維修，有些車主不相信維修行業的主要原因是他們不捨得把車交給小修理鋪而又不願意多花錢去特約服務站為自己的愛車保養。

一輛新車在沒有發生碰撞的情況下發現跑偏現象有90%的原因是由於輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好用一個品牌相同的花紋，並且同時更換，因為這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有不是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在調整行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏，一直靠在路的一側行駛會造成跑偏，一側的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。

(三)大眾常用專業儀器的使用

該公司的VAG1551、VAG1552比較常用

常用的地址碼：

01 發動機電氣系統

02 自動變速器電器系統

03 制動系統

15 安全氣囊電器系統

17 儀表電氣系統

19 數據匯流排

25 防盜系統

功能代碼：

01 查詢控制單元類型

02 查詢故障存儲器

03 執行元件診斷

04 基本設置

05 清除故障存儲器

06 結束輸出

07 控制單元編碼

08 讀測量數據塊

10 匹配自適應

(四)汽車維修技術總結

1、捷達GIF水溫高

故障現象：一輛2004款捷達轎車，行駛中水溫指示達130攝氏度報警，有時熄火後無法啟動著車(啟動機無反應)，有時著車後，水溫表指示又很正常。

故障診斷：一般捷達轎車的水溫顯示異常診斷步驟：

(1)連接診斷儀，檢測水溫值(01-08-001)與水溫表指示是否相同。

①是，查發動機冷卻散熱部件(包括風扇工作情況，冷卻液面，雙溫開關，節溫器水泵等)。

②否，檢查水溫感測器、組合儀表(其中水溫感測器重點查信號是否失准，連接導線有無斷、短路及搭鐵情況)。

(2)若上面未解決，就需查發動機工況，燃油品質及缸體水套等。

VAG1552顯示數據為97.5攝氏度時，風扇開始工作，上下水管溫度相同，而水溫表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃爍。表明該車虛假報警，於是懷疑水溫感測器信號嚴重漂移。用一好件替換後，發現車輛無法啟動，啟動機處無「咔咔」的磁力線圈吸合聲，而且蓄電池電量充足，在不著車的情況下，將點火開關置於ON位，卻發現水溫表表針上下浮動，因此判定水溫感測器線路有異常。捷達轎車的水溫感測器搭鐵線接觸不良，就易出現水溫指示偏高現象(有的車夜間使用遠光，特別明顯，風扇工作，水溫卻仍爬升)，就先檢查搭鐵線，結果發現變速器與車身的搭鐵線松脫，而這根搭鐵線也是啟動機等元件的搭鐵線。故在緊固後能夠啟動著車，且水溫指示正常了，故障排除。

註：捷達轎車很多水溫偏高故障(假高)是因搭鐵不良，氧化引起。因此在維修中要特別注意：①車身與發動機②車身與蓄電池負極③蓄電池本身負極氧化。

2、寶萊轎車(1.6L)手動變速箱

故障現象：怠速時運轉平衡，加速正常，但掛檔時有點聳車。

故障診斷：用VAG1551讀取故障碼無故障數據流正常，測量燃油壓力也正常，清洗節氣門，然後給節氣門做基本設定(步驟01-10-00-04-060)然後試車，故障現象沒有排除。然後把火花塞擰下，發現了缸火花塞有點發黑，換一組火花塞還是沒有排除故障，最後換了3缸高壓線，故障排除。

三、汽車 實習總結

在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，並對汽車行業有了更進一步的了解。由於我們在企業里了解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，這對於我以後的工作道路起著很重要的作用。

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⑨ 汽車維修的實習報告

汽車維修的實習報告合集七篇
在生活中,接觸並使用報告的人越來越多,寫報告的時候要注意內容的完整。那麼報告應該怎麼寫才合適呢?以下是小編幫大家整理的汽車維修的實習報告7篇,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

汽車維修的實習報告 篇1
一、實習目的
1、熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
2、通過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。3、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性,深入細致地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。
二、實習地點
濟南順馳汽修廠
三、實習時間
20xx-2-27至20xx-4-20
四、實習內容:
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員,而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀等等,使得該廠軟、硬體兼備且完善。擁有完善的維修服務流程,流程如下:
1、汽車維護
清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標准;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動發動機後,察看儀表工作是否正常,傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等「四漏」現象。檢查拖掛裝工作是否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以「引擎運轉時間」來計算的。(自估平均時速:公里/小時)X(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。
汽車制動液檢查與更換:汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,必要時需更換。制動液在使用一定時間後,會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質,所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能,做到及時更換。普通工況下,制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上,不同型號的制動液不能混用,以免相互間產生化學反應,影響制動效果。不同車型,使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
此外,在更換制動液時應使用專業更換設備,這樣更換制動液更徹底,不殘留雜質,避免出現氣阻,並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。
2、發動機火花塞的更換雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞,也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由於使用了鉑金材料,因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換,尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,你如果想自己更換火花塞,可到豐田制定汽車零部件商店,報上你汽車的年代及型號,購買和你汽車匹配的火花塞,然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法
上刮100萬次以上。據國際駕駛安全調查顯示:雨天駕車,由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍!
這不,眼看著天氣暖和了,雨季就要來了。如果您的雨刷器有什麼故障,得趕緊想辦法修復。我們特地利用周日的休息時間,走訪了幾家汽車修理廠的師傅們,得到的答案就是:對症下葯根據雨刷不同的病症給以不同的診斷方法。雨刷硬化:更換雨刷或橡膠片:不知您注意到沒有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯,可是當下小雨啟動雨刷時,就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障,應先了解一下雨刷的工作原理。原來,雨刷是借馬達的轉動作用,靠連接棒轉變成一來一往的運動,並將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時,雨刷便無法與玻璃面緊密貼合,或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻,形成殘留污垢。
雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單,但在更換時應注意,車型及年份不同,雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。
1、雨刷臂如果是可立式的就立起來,如果是不可立的屏蔽式,先將玻璃面弄濕,當雨刷在較易更換的位時將馬達開關定在OFF。
2、雨刷的安裝方法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。
3、取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比,看看是否相同,再觀察一下安裝方法是否相同。
4、將雨刷盡量按原來的方式插入,使其固定。
5、將擋風玻璃弄濕,觀察雨刷的動作是否正常。
雨刷臂的故障,更換雨刷臂:雨刷藉助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時,會由於高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障,最好整組更新雨刷臂。
1、將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。
2、將固定用的螺帽轉松後拆下。
3、將雨刷臂放於直立的狀態,然後稍稍動一下就會脫落。
4、在新的雨刷臂上換上雨刷本體。
5、在雨刷的停止位將螺帽轉緊,最後將蓋子裝上就好了。
五、實習收獲與感想
在實習過程中,我也發現了一些問題,就是在汽車修理過程中存在很大的浪費和污染。修理汽車時,很多零部件都是完好無損的,根本就不需要換,但只是因為跟它們相連的某一個小零件損壞了,它們就都被換掉了,最終成為了一堆廢鐵。畢竟那些零件要從鐵開始直至加工成型很不容易,要消耗很多的資源和能源,讓沒有任何損壞的他們直接變成廢鐵真的很浪費;還有就是修車時會有很多殘油流出,而修車廠的那些油都是直接和水一起被沖走,這不僅浪費資源而且造成嚴重污染。我覺得修車時這些方面需要注意並且逐漸改進。在機械行業應該倡導零部件的循環利用,對那些性能沒有損壞的二手零部件應該進行再利用,而不是直接報廢。這對於國家建設資源節約型社會很重要。
六、實習總結
我在這家公司去學到了很多我想學習到的知識,使我們對汽車行業有了更進一步的了解,我知道自己在學校學到東西很少,還有很多是我們不知道的。在實習期間我認真和師傅們學習汽車方面的知識,積極動手,培養吃苦耐勞的精神,認真了解車身構造,加強維修技能,為以後工作打好基礎。
汽車維修的實習報告 篇2
XX年年3月,我在濟南東方汽車進口汽車服務有限公司進行維修實習。在來這一個多月的時間里,我對汽車維修服務站的、零部件供應、售後服務、維修以設備:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,還擁有先進的進口檢測儀器:x431電腦檢測儀、點火測試儀等,及使用於維修業務的計算機網路。
一、實習目的
1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發學習熱情。
2.切身了解山東汽車服務市場現狀
3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導,理論聯系實際,把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、解決工程實際問題的能力,為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性,深入細致地認真觀察、實踐,使自己的動手能力得到提高。

⑩ 汽車檢測與維修技術畢業論文和開題報告

汽車檢測3分（內容豐富） 編輯詞條 摘要 汽車維修，就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，並採取一定措施使其排除故障並恢復達到一定的性能和安全標准。汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。 編輯摘要目錄-[ 隱藏 ]1定義 2分類 3常見問題 編輯本段|回到頂部定義 汽車檢測 vehicle detection，是為確定汽車技術狀況或工作能力的檢查。
汽車在使用過程中，隨著使用時間的延長(或行駛里程的增加)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤滑油變質等，致使配合副間隙變大，引起運動松曠、振動、發響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術性能下降。汽車維護作業(或稱汽車保養作業)的核心是「維護」汽車技術狀況的完好．就是通過清潔、 編輯本段|回到頂部分類 檢測的目的可分為安全環保檢測和綜合性能檢測兩大類。
（ 1 ）安全環保檢測。安全環保檢測是指對汽車實行定期和不定期安全運行和環境保護方面所進行的檢測。目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環境污染程度，使其在安全、高效和低污染工況下運行。
（ 2 ）綜合性能檢測。綜合性能檢測是指對汽車實行定期和不定期綜合性能方面的檢測。目的是在汽車不解體情況下，對運行車輛確定其工作能力和技術狀況，查明故障或隱患部位及原因，對維修車輛實行質量監督，建立質量監控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動力性、經濟性、排氣凈化性和雜訊污染性，以創造更大的經濟效益和社會效益。 編輯本段|回到頂部常見問題 1、汽車技術狀況：定量測得的表徵某一時刻汽車外觀和性能的參數值的總和。
2、汽車檢測：確定汽車技術狀況或工作能力進行的檢查和測量。
3、汽車診斷：在不解體（或僅卸下個別小件）條件下，確定汽車技術狀況或查明故障部位、原因進行的檢測、分析與判斷。
4、汽車診斷參數包括工作過程參數、伴隨過程參數和幾何尺寸參數。
5、診斷參數的選擇原則：靈敏性、單值性、穩定性、信息性、經濟性6診斷標準的類型：國家、行業、地方、企業
7、診斷參數標準的組成：初始值Pf、許用值Pd和極限值Pn。
8、測量誤差的分類：按測量誤差的表示方法分為絕對和相對，按測量誤差出現的規律分為系統、隨機和過失，按測量誤差的狀態分為靜態和動態。
9、絕對誤差是測量值與被測量值之間的差值；相對誤差是測量值的絕對誤差與被測量值真值的比值，用百分比表示。
10、檢測設備一般採用最大引用誤差不能超過的允許值，作為劃分精度等級尺度，常見的精度等級有0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、5.0
11、系統誤差：在同一測量條件下多次測量同一量時，測量誤差的大小和符號保持不變或按一定規律變化的誤差；隨機~：在同一測量條件下多次測量同一值時，誤差的大小和符號以不可預見的方式變化著的~
12、發動機總成（氣缸壓力表）；底盤總成（前束尺）；量具與計量儀表（電解液密度計、高頻放電叉）
13、檢測站的類型：按服務功能分( 安全~維修~ 綜合~)；綜合檢測站按職能分（A級B級C級）；安全~ ：定期檢測車輛中與安全和環保有關的項目，以保證汽車安全行駛，並將污染降低到允許的限度；維修~：從車輛使用和維修的角度，擔負車輛維修前、後的技術狀況檢測；綜合~：既能擔負車輛管理部門的安全環保檢測，又能擔負車輛使用、維修企業的技術狀況診斷，還能承接科研或教學方面的性能試驗和參數測試；A級站：能全面承擔檢測站的任務；B 級站：能承擔在用車輛技術狀況和車輛維修質量的檢測；C級站：能承擔在用車輛技術狀況的檢測。
14、汽車資料輸入及安全裝置檢查工位：本工位除將汽車資料輸入登錄微機並發給檢測線主控制微機外，還進行汽車上部的燈光和安全裝置等項目的外觀檢查，可簡稱為L工位。側滑制動車速表工位：由側滑檢測、軸重檢測、制動檢測和車速表檢測組成，簡稱 ABS工位。燈光尾氣工位：主要由前照燈檢測、排氣檢測、煙度檢測和喇叭聲級檢測組成，簡稱HX~。車底檢查工位簡稱P~，本工位是車輛底部的外觀檢查，由檢測人員在地溝內人工檢查底盤各裝置及發動機的連接是否牢固可靠，有無彎扭斷裂、松曠及漏油、漏水、漏氣、漏電等現象。
15、軸制動力與軸荷的百分比=（左輪制動力+右輪~）/軸荷*100%
16、ABS工位檢測程序：1）四輪汽車（後驅、後駐）：側滑—前制動—後制動—駐車制動—車速表2）四輪汽車（前驅、前駐）：側滑—前制動—駐車制動—車速表—後制動3）四輪汽車(前驅、後駐)：側滑—前制動—車速表—後制動—駐車制動。
17、示波器可顯示電壓隨時間變化的波形，是一種多用途的汽車檢測設備，可以用來顯示電火系波形、電子元器件波形、柴油機高壓油管波形和發動機異響波形等用途愈來愈廣泛。它的基本功能是顯示電壓隨時間的變化，除用於觀察狀態變化外，還可以檢測電壓、頻率和脈沖寬度等
18、氣缸密封性與氣缸、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞、活塞環和進排氣門等零件的技術狀況有關；氣缸密封性的診斷參數主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱漏氣量、氣缸漏氣量、氣缸漏氣率及進氣管真空度等。
19、氣缸壓力表檢測條件：發動機運轉至正常工作溫度。用起動機帶動帶動已拆除全部火花塞或噴油器的發動機運轉，其轉速應符合原廠的規定。
診斷參數標准：發動機各氣缸壓力應不小於原設計規定值的85%，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機應不大於8%。柴油機不大於10%；大修竣工發動機的氣缸壓力應符合原設計規定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機不超過8%，柴油機不超過10%
20、FA觸點閉合後，先是產生二次閉合振盪，爾後二次電壓由一定負值逐漸變化到零
21 、發動機異響的類別：主要有機械異響，燃燒異響，空氣動力異響和電磁異響等。（1）機械異響主要是運動副配合間隙太大後配合表面有損傷運動中引起沖擊和振動造成的。（2）燃燒異響主要是發動機不正常燃燒造成的。（3）空氣動力異響主要是發動機在進氣口、排氣口行和運轉中的風扇處，因氣流振動而造成的。（4）電磁異響主要是發動機、電動機和某些電磁器件內，由於磁場的交替變化，引起機械中某些部件或某一部分空間產生振動而造成的。發動機的異響的影響因素有轉速、溫度、負荷和潤滑條件；汽油機過熱時，往往產生點火敲擊聲（爆燃或表面點火）；柴油發動機溫度過低時，往往產生著火敲擊聲（工作粗暴）。
22、曲軸主軸承響：1）現象：汽車加速行駛或發動機突然加速時，發動機發出沉重而有力的「 鐺、鐺、鐺」或「剛、剛、剛」的金屬敲擊聲，嚴重時機體發生很大振動，響聲隨發動機轉速的提高而增大，隨負荷的增加而增強，產生響聲的部位在曲軸上與曲軸軸線齊平處，單缸斷火時響聲無明顯變化，相鄰兩缸同時斷火時，響聲明顯減弱或消失，溫度變化時響聲變化不明顯，響聲嚴重時，機油壓力明顯降低。2）原因：（1）曲軸主軸承蓋固定螺釘松動；（2）曲軸主軸承減磨合金燒毀或脫落（3）曲軸主軸承和軸頸磨損過甚、軸向止推裝置磨損過甚，造成徑向和軸向間隙過大（4）曲軸彎曲未得到校正，發動機裝合時不得不將某些主軸承與軸頸的配合間隙放大（5）機油壓力太低、黏度太小或機油變質。
23、曲軸連桿軸承響：1）現象：汽車加速行駛和發動機突然加速時，發動機發出「鐺，鐺。鐺」 連續明顯、輕而短促的金屬敲擊聲（主要特徵）;連桿軸承嚴重松曠時，怠速運轉也能聽到明顯的響聲，且機油壓力降低；發動機溫度變化時，響聲變化不明顯；響聲隨發動機轉速的提高而增大，隨負荷的增加而增強，產生響聲的部位在曲軸箱上部；單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復火時又重新出現，即具有所謂響聲「上缸」現象。2）原因：（1）曲軸連桿軸承蓋的固定螺栓松動或折斷（2）曲軸連桿軸承減磨合金燒毀或脫落（3）曲軸連桿軸承或軸頸磨損過甚，造成徑向間隙太大（4）曲軸內通連桿軸頸的油道堵塞(5)機油壓力太大、黏度太小或機油變質
24、傳動系游動角度，是離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋的游動角度之和，也稱為傳動系總游動角度。檢測方法有經驗檢查法和儀器檢查法；儀器檢測有指針式和數字式；指針式檢測儀由指針、刻度盤、測量扳手組成，數字式由傾角感測器和測量儀組成；經驗檢測法檢測步驟：用經驗檢測法檢查傳動系游動角時可分段進行，然後將各段涌動角度求和即可獲得傳動系總的游動角度。（1）離合器與變速器游動角的檢查：離合區處於結合狀態，變速器掛在要檢查的檔上，松開駐車制動器，然後在車下用手將變速器輸出軸上的凸緣盤或駐車制動盤從一個極端位置轉到另一個極端位置，兩個極端位置之間的轉角即為在該檔下從離合器至變速器輸出端的游動角度。依次掛入每一檔，可獲得各檔下的這一游動角度。（2）萬向傳動裝置游動角度的檢查：支起驅動橋，拉緊駐車制動器，然後在車下用手將驅動橋凸緣盤從一個極端位置轉到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉角即為萬向傳動裝置的游動角度。（3）驅動橋游動角的檢查：松開駐車制動器，變速器置空檔位置，驅動橋著地或處於制動狀態，然後在車下將驅動橋凸緣盤從一個極端位置轉到另一個極端位置，兩極端位置之間的轉角即為驅動橋的游動角度。以上三段即為傳動系的游動角度。
25、傾角感測器其作用是將感測器外殼隨傳動軸游動之傾角轉換為相應頻率的電振盪。
26、游動角度參考：離合器與變速器<<=5～15度，驅動橋<<=55～65度，萬向傳動裝置<<=5～6度，傳動系<<=65～86度。
27、轉向盤自由行程過大：1）現象：汽車靜止，兩前輪保持直線行駛位置不動，輕輕來回轉動轉向盤，感到游動角很大；2）原因：（1）轉向盤與轉向軸的連接松曠（2）轉向盤內主、從嚙合部位松曠或主、從動部分的軸承松曠（3）轉向器垂臂軸與垂臂的連接松曠（4）縱、橫轉向拉桿的球頭連接松曠（5）縱、橫轉向拉桿臂與轉向節的連接松曠（6）轉向節與主銷配合松曠（7）輪轂軸承松曠
28、轉向沉重：1）現象：汽車行駛中駕駛員向左、右轉動轉向盤時，感到沉重費力，無回正感；汽車低速轉彎或掉頭時，轉動轉向盤更加費力；2）原因（1）輪胎氣壓不足（2）轉向器主動部分軸承預緊力太大或從動部分（垂臂軸）與襯套配合太緊（3）轉向器主、從動部分嚙合調整太緊（4）轉向器無油或缺油（5）轉向節與主銷配合太緊或缺油（6）轉向節止推軸承缺油或損壞（7）縱、橫轉向拉桿的球頭連接調整太緊或缺油（8）與轉向盤連接的轉向軸彎曲或其套管凹癟，造成刮碰（9）主銷後傾過大、內傾過大或前輪負外傾（10）前梁、車架變形，造成前輪定位失准
29、自動跑偏：1）現象：汽車行駛中自動跑向一邊，必須用力把住轉向盤才能保持直線行駛2）原因：（1）兩前輪輪胎氣壓不等、直徑不一或車廂裝載不均（2）兩前輪輪轂軸承或輪轂油封的松緊度不一（3）兩前輪外傾角、主銷後傾角、主銷內傾角不等或前輪前束在兩前輪上分配不均（4）左右鋼板彈簧撓度不等或彈力不一（5）前梁、後橋軸管或車架發生水平平面的彎曲（6）車架兩邊的軸距不等（7）前後橋兩端的車輪有單邊制動或單邊制動拖滯現象（8）前輪前束太小或負前束（9）路面拱度太大或有側向風
30、車輪定位的檢測，包括轉向輪（通常是前輪）定位的檢測和非轉向輪（通常為後輪）定位的檢測。轉向輪和非轉向輪定位的檢測，也即前輪和後輪定位的檢測，統稱為四輪定位的檢測。前輪定位包括前輪外傾、前輪前束、主銷後傾和主銷內傾，是評價汽車前輪直線行駛穩定性、操控穩定性、前軸和轉向系技術狀況的重要診斷參數，後輪定位主要有後輪外傾和後輪前束，可用來評價後輪的直線行駛穩定性和後軸的技術狀況
31、靜態檢測法;是在汽車靜止的狀態下，根據車輪旋轉平面與各車輪定位間存在的直接或間接的幾何關系，用專用檢測設備對車輪定位進行幾何角度的測量。使用的檢測設備一般有氣泡水準式、光學式、激光式、電子式和微機式等前輪定位儀或四輪定位儀；動態檢測法：是在汽車以一定車速行駛的狀態下，用檢測設備檢測車輪定位產生的側向力或由此引起的車輪側滑量。
32、氣泡水準車輪定位儀按適用車型範圍可分為兩種：一種適用於大、中、小型汽車，另一種適用於小型汽車。前者一般由水準儀、支架、轉盤（又稱轉角儀）等組成；後者一般由水準儀和轉盤組成。轉盤一般由固定盤、活動盤、扇形刻度尺、游標指示針、鎖止銷和若干滾珠等組成，滾珠裝於固定盤與活動盤之間。
33、前輪最大轉角的檢測：是指前輪處於直線行駛位置時，分別向左、右轉向至極限位置的角度。由於有些汽車轉向器和縱拉桿布置在車架的一側，為防止輪胎碰擦，因而向左、右的最大轉角是不相等的。檢測方法如下：（1）找正前輪直線行駛位置後，置轉盤扇形刻度尺於零位並固定之（2）轉動轉向盤使前輪向任一側轉至極限位置，從扇形刻度尺上讀出並記錄轉角值，並與原廠規定值對照。不符合要求的前輪最大轉角，可通過調整轉向節上的限位螺釘，直至符合要求為止（3）轉動轉向盤使前輪向另一側轉至極限位置，用上述同樣的方法可測得另一側的前輪最大轉角值，並視必要調整之。
34、四輪定位儀可檢測的項目包括:前輪前束、前輪外傾、主銷後傾、主銷內傾、後輪前束、後輪外傾、輪距、軸距、後軸推力角和左右軸距差
35、轉向盤自由轉動量，是指汽車轉向輪保持直線行駛位置靜止時，輕輕左右晃動轉向盤所測得的游動角度。轉向盤的轉向力，是指在一定行駛條件下，作用在轉向盤外緣的圓周力。
診斷參數標准：1）轉向盤自由轉動量：機動車轉向盤的最大自由轉動量從中間位置向左或向右的轉角均不得大於。（1）最大設計車速大於或等於100km/h的機動車為10度（2）最大設計車速小於100km/h的機動車（三輪農用運輸車除外）為15 度（3）三輪農用運輸車為22.5度；2）轉向盤轉向力：機動車在平坦、硬實、乾燥和清潔的水泥或瀝青道路上行駛，以10km/h的速度在5s之內沿螺旋線從直線行駛過度到直徑為24m的圓周行駛，施加於轉向盤外緣的最大切向力不得大於245N
36、車輪動不平衡：即使靜平衡的車輪，即重心與旋轉中心重合的車輪，也可能是動不平衡
37、車輪不平衡的原因：1）輪轂、制動鼓（盤）加工時軸心定位不準、加工誤差大、非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均2）輪轂螺栓質量不等、輪轂質量分布不均或徑向圓跳動、端面圓跳動太大3）輪胎質量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或墊、補胎4）並裝雙胎的充氣嘴未相隔180度，單胎的充氣嘴未與不平衡點標記相隔180安裝5）輪轂、制動鼓、輪胎螺栓、輪輞、內胎、襯帶、輪胎等拆卸後重新組裝成輪胎時，累計的不平衡質量或形位偏差太大，破壞了原來的平衡。
38、車輪平衡機的類型：按功能分為車輪靜平衡機和車輪動平衡機；按測量方式分離車式和就車式～；按車輪平衡機轉軸的形式分軟式和硬式車輪～
39、用就車式車輪平衡機檢測車輪靜不平衡的原理:支離地面的車輪如果不平衡，轉動時產生的上下振動通過轉向節或懸架傳給檢測裝置的感測磁頭、可調支桿和底座內的感測器。感測器變成的電信號控制頻閃燈閃光，以指示車輪不平衡點位置，並輸入指示裝置只是不平衡度。當感測磁頭傳遞向下的力時頻閃燈就發亮，所照射的車輪最下部的點即為不平衡點。當不平衡點的質量越大時，感測器的受力也越大，變換的電量也越大，指示裝置指示的數值也越大。
40、用就車式車輪平衡機檢測車輪動不平衡的原理和靜不平衡原理相同，只不過感測器磁頭固定在制動地板上，檢測的是橫向振動。橫向振動通過感測器磁頭、可調支桿傳至底座內的感測器，感測器轉變成的電信號控制頻閃燈閃光，以指示車輪不平衡點位置，並輸入到指示裝置指示車輪不平衡度。
41、車輪動平衡機的平衡重也稱配重，通常有卡夾式和粘帖式兩種類型
42、制動跑偏：1）現象：汽車行車制動時，車輛行駛方向發生偏斜；汽車緊急制動時，車輛出現扎頭或甩尾現象。2）原因：（1）左右車輪制動蹄摩擦片材料不一或新舊程度不一（2）左右車輪制動蹄摩擦片與制動鼓的靠合面積不一、靠合位置不一或制動間隙不一（3）左右車輪制動輪缸的技術狀況不一，造成起作用時間不一或張開力大小不一（4）左右車輪制動蹄回位彈簧拉力不一……………..
43、驅動車輪輸出功率的檢測，即底盤測功。底盤測功的目的。一是為了獲得驅動車輪的輸出功率或驅動力，以便評價汽車的動力性；二是用獲得的驅動車輪輸出功率與發動機飛輪輸出功率進行對比，求出傳動效率，以便判定底盤傳動系的技術狀況
44、底盤測功試驗台的類型：按測功裝置中測功器形式不同，分為水力式、電力式和電渦流式；按測功裝置中測功器冷卻方式分為風冷式、水冷式和油冷式；按滾筒裝置承載能力分為小型（～3T》）、中型（3～6）、大型（6～10）和特大型式（10～）
45、車用油耗計一般由感測器和計量顯示儀表，二者採用電纜線連接，分為容積式（膜片式、量管式和活塞式）和質量式。四活塞式車用油耗計的感測器由流量測量機構和信號轉換機構組成
46、安裝方法：將油耗計感測器串接在燃料系供油管路上：化油器式汽油機應串接在汽油泵與化油器之間；柴油機應串接在柴油濾清器與柴油泵之間，從高壓回油管和低壓回油管流回的燃料應接在油耗計感測器與噴油泵之間，以免重復計量；電控燃油噴射發動機應串接在燃油濾清器與燃油分配管之間，從燃油壓力調節器經回油管流回燃油箱應改接在油耗計感測器與燃油分配管之間，避免重復計量。
47、氣體分離器簡圖;當混有氣體的燃油進入氣體分離器浮子室時，氣體會迫使浮子室內的油平面下降，使針閥打開，氣體排入大氣，從出油管進入感測器的燃油便沒有氣體了，使測量精度提高。
48、側滑試驗台是測量汽車前輪橫向滑動量並判斷是否合格的一種檢測設備，有滑板式有滾筒式之分。側滑試驗台檢測側滑量的主要目的是為了確知前輪前束和車輪外傾的配合是否恰當。滑板試驗台就是利用上述滑動板在側向力作用下能夠橫向滑動的原理來測量前輪側滑量的。前輪外傾（或負外傾）對滑動板的作用，不管車輛前進還是後退，其側滑量相等且側滑方向一致；前輪前束（或負前束）對滑動板的作用，在車輛前進和後退時，雖側滑量相等但側滑方向相反。
49、按國家標准用側滑試驗台檢測前輪側滑量，其值不超過5m/km；機動車可以用制動距離、制動減速度和制動力檢測制動性能，其中其中之一符合要求，即判為合格
50、檢測後軸技術狀況;除一部分汽車的後輪也有前束和外傾外，相當一部分汽車的後輪是沒有定位的。可用側滑試驗台按下列方法檢測後軸是否彎曲變形和輪轂軸承是否松曠。1)使汽車後輪從側滑試驗台滑動板上前進和後退駛過，如兩次側滑量讀數均為零，表明後軸無任何彎曲變形2）如兩次側滑量讀數不為零，且前進和後退駛過側滑板後，側滑量讀數相等而側滑方向相反，表明後軸在水平平面內發生彎曲a若前進時滑動板向外滑動，後退時又向內滑動，說明後軸端部在水平平面內向前彎曲b若前進時滑動板向內滑動，後退時又向外滑動，說明後端部在水平平面內向後彎曲3）如兩次側滑量讀數不為零，且前進和後退駛過側滑板後，側滑量讀數相等而側滑方向相同，表明後軸在垂直平面內放生彎曲a若滑動板向外滑動，說明後軸端部在垂直平面內向上彎曲b若滑動板向內滑動，說明後軸端部在垂直平面內向下彎曲4）後輪多次駛過側滑試驗台滑動板，每次讀數不相等，說明輪轂軸承松曠
51、制動減速度按測試、取值和計算方法的不同分為制動穩定減速度、平均減速度和充分發出的平均減速度。對於路試檢驗制動性能採用充分發出的平均減速度FMDD這一評價指標
52、路試法的缺點：（1）路試法只能測出整車的制動性能，而對於各輪制動性能的差異雖能從拖、壓印作出定性分析，但無法獲得定量數據。（2）對於制動性能不合格的車輛，不一診斷故障發生的具體部位。（3）制動距離的長短和制動減速度的大小，往往因為駕駛員操作方法、路面狀況和車馬行人狀況而異，重復性差。（4）除道路條件外，路試還將受到氣候條件等的限制。且又發生事故的危險（5）路試法消耗燃料、磨損輪胎，且對全車各部機件都有不良影響。由於試驗台檢測制動性能具有迅速經濟、安全、不受外界自然條件地限制，以及試驗重復性好和能定量地指示出各輪的制動力或制動距離等優點，因而廣泛使用。
53、制動試驗台的類型：按試驗台測量原理不同分為反力式和慣性式，按試驗台支承車輪形式不同分為滾筒式和平板式，按試驗台檢測參數不同分為測制動力式、測制動距離式和多功能式，按試驗台測量裝置至指示裝置傳遞信號方式不同分為機械式、液力式和電力式，按試驗台同時能測車軸數不同分為單軸式、雙軸式和多軸式
54、反力式滾筒制動試驗台的測量裝置由測力杠桿、測力感測器和測力彈簧等組成：驅動裝置由電動機、減速器和鏈傳動等組成。
55、制動協調時間是指在急踩制動時，從踏板開始動作至車輛減速度（或制動力）達到規定的車輛充分發出的平均減速度75%時所需的時間