汽車4S店一般要多久才能盈利

❶ 吉利4s店一年利潤有多少

吉利4s店一年利潤有上千萬，看銷售業績來看。一般一輛汽車的簽約成功就可以賺1-2萬元，月凈利潤是30萬元，年凈利潤是360萬元，那麼開一家汽車4s店投資200萬元，一年可以回本，且利潤是很大的。

利帶慎兄潤和成本都為預估值，現在每個人都想擁有一部孝圓車，市場前景非常好，利潤也非常可觀，非常適合投入。

吉利汽車企業簡介

吉利汽車在國內蠢襲有1000多個銷售網點及400多個海外銷售和服務站點，產品銷售及服務網路遍布世界各地。

吉利汽車旗下擁有星越L、星越S、星瑞、帝豪系、繽越、繽瑞、豪越、ICON、博越系、嘉際、博瑞、遠景系等車型覆蓋轎車、SUV、MPV等各細分市場。涵蓋傳統燃油、油電混動、插電混動、純電動等各動力系統，可全面滿足不同階層。

2020年吉利汽車累計銷量超132萬輛，連續四年保持中國品牌乘用車銷量第一。在英國品牌評估機構BrandFinance發布的「2021全球最有價值的100個汽車品牌」排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中國汽車品牌榜首。

❷ 開家汽車4S店要怎楊經營，利潤會有多大，多久能收回成本，怎樣能最省錢的開店。

汽車4S店員工偷賣機油成第二職業、售價不菲的保養液竟用於擦洗地板、銷售主管成了小汽配店的「財神爺」……這是《經濟參考報》記者日前在汽修市場采訪時發現的種種怪象。這些怪象的背後，是一個個環繞著4S店日漸形成的地下市場，它們正像「黑洞」一樣吞噬著消費者的利益，威脅著整個行業的誠信和前途。
「變少」的機油
南昌市南京東路汽修城聚集了上百家中小型私營汽修店。萬師傅曾在3家4S店修過車，後來自主創業開汽修店，這幾年，他每隔2、3個月就要在店裡進行一筆固定交易：從4S「線人」員工手裡收購品牌機油，每次收三四十桶(標准4升裝)，付給「線人」的單價為50元，賣給修車客戶的單價為80元，4S店銷售單價為120元。
這條交易鏈上，「線人」、修理廠、客戶和4S店均有利潤，「買單」的是在4S店花高價做保養換機油的車主。另一位在他附近開店的漆師傅也有同樣的「線人」，做同樣的生意，每次收購20多桶。
「4S店售價越貴的機油，利潤空間越大，店主越願意收。收機油在業內挺普遍的，只要店主有需求，大至電腦主板、小至螺絲零件，4S店員工都能把正廠材料弄出來。」萬師傅對記者直言不諱地說。
記者隨機走訪了多家小汽修廠，印證了萬師傅的說法，多數店都經營這樣的地下交易，交易金額少則數百元，多則上萬元。
「有些部件是從4S店事故車上拆下來的，有些是直接從新車上調包換下來的，這取決於客戶的需求和調包的風險。」漆師傅向記者透露。
這些機油的來源很簡單，國家計量標准已提供了便利，一桶機油標准計量4升，一般車輛換機油只需3.5升，多餘0.5升多數車主不願帶走，成了汽修師傅的「免費午餐」。在利益驅動下，一些人為「攢機油」，不惜少抽廢油或少加新油，即使每桶多攢0.5升，一個月下來也積少成多，車主很難察覺，甚至發生4S店收侍巧費後工人根本不換機油就交車的極端情況。
目前，南昌市共有80多家4S店和數百家中小汽修廠，這種地下市場日漸形成後，將極大威脅車輛安全，損害車主利益。
「變味」的保養
記者調查中發現，在汽車保養產品上玩「貓膩」才是業內真正的「肥肉」。
年輕的小萬師傅10年前就入行搞汽修，曾在多家著名汽車品牌的4S店干過技術工人，他對近年來4S店濫用汽車保養產品有切身體驗。
「新車從第一次保養開始，4S店前台接待員就會各顯神通不斷向車主推介保養產品如汽油添加劑、油箱清洗劑、油泥清洗劑、方向油清洗劑……有時不管車主同不同意，就把單子點進電腦。原本二三搜培百元一次的5000公里換機油保養，多加兩小瓶保養液，價格就翻了一倍，不少車主為了『愛車』還樂意接受。」
據了解，汽車保養產品的成本非常低，一些清洗劑成本價只要三四十塊錢，一入4S店便身價暴增，以三四倍的價格賣給車主。小萬向記者解釋了個中玄機，原來4S店憑借高端汽修平台，早已成為汽車保養產品銷售商競逐的對象。4S店前台接待人員均有銷售任務，例如成功售出一瓶100多元的油泥清洗劑，接待員、修理工、銷售經理均可提成10元，4S店也要提成三四十元，這是行內的「潛規則」。
「汽車保養產品多數是不必要的，就像病人看病，醫生除了開處方葯，再多開一些保健品，吃不死人也用處不大。」小萬坦言道。
尤其是一些保養液和清洗劑還不能亂用，比較常見的是用400多元一瓶的清洗劑清除發動機積炭，每次要用4瓶共1600元。但新車可以清洗，舊車如果長期沒有做過這類保養就不能清洗，否則會洗掉積炭形成的保護層導致發動機故障。
「每遇到這種情況，4S店錢照收，但師傅絕對不做清洗，這是對車輛負責，當然絕不能讓車主發現交了冤枉錢。平時留下的一些清洗劑由於成本低，小汽配店也不願收，在櫃子里放久了還容易被發現，都被師傅們當洗衣粉用，倒在地上擦地板清洗油污，真是巨大浪費。」
「變臉」的汽配
位於南昌市青雲譜區的江西運通汽配城聚集了上百家汽配店，與汽修城一樣，這里的商家也與4S店形成了地下交易市場。盡管汽配問題一直不絕於媒體，但記者調查後發現，這一現象似有升級之勢。
記者佯裝成4S店銷售經理考察市場，來到一家經營各知名品牌汽車的中型汽配店。一位姓秦的店主得知來意後立即心領神會，很熱情地把記者請到店員內一個小房間商談。
「不管你需要什麼配件我們都能滿足，絕對保世談唯證是原廠貨或高仿貨，按4S店售價開發票，中間的利潤差價按你要求的付款方式結賬，加收4個點的稅錢，一月一清。量小我們派『摩的』(即小摩托車)送貨，量大我們派小貨車送貨，直接開進4S店倉庫交貨，只要你那邊搞定就行。」秦老闆熟練地把交易流程說清楚了。
由於涉及「商業機密」，秦老闆拒絕透露合作過的4S店名稱及每月交易數量，「給4S店送貨在汽配行業很平常，好一點的送高仿貨，黑一點的送副廠貨。誰也不會隨便告訴你4S店名稱，透露出去等於斷自家財路。」
秦老闆說的高仿貨是指質量還不錯的仿製件，與正廠件售價較接近，而一些質量沒保障的副廠貨，差價可能在數倍以上。
記者在另外一家專營某國產品牌的小型汽配店同樣受到「禮遇」。店主羅老闆告訴記者，現在4S店最青睞的汽配件是保險杠、水箱、水箱支架以及一些裝潢裝飾件、塑料件，使用這些配件風險小、利潤高，例如前後保險杠，即使裝上副廠件一噴漆，車主也發現不了。在他的同行圈裡，有些汽配店甚至60%至70%的業務量都來源於4S店。「越是小汽車品牌，這方面管理越松；越是到市縣一級4S店，地下交易越普遍。」
隨著調查的深入，一個個4S店的行業「潛規則」陸續顯現，4S店「價高質優」的品牌形象已經遭到嚴重沖擊，一些4S店正在滑入「價高質劣」的深淵。

讓人相信你的店。。。

❸ 開一個4s店一般幾年回本，就那種國產車的4s店，比如奇瑞吉利比亞迪長城觀致分別要多少錢，幾年回本

大概9年左右！現在可能會更長！

❹ 一個投資2500萬的寶馬4s店的年銷售額及利潤是多少

1、做生意的銷售額和利潤是與經營者的經營能力有關，由於每個經營者的能力都有所差異的，所以一個投資2500萬的寶馬4s店的年銷售額及利潤的具體數值是沒有人能准確預測的，是因人而異的。另外，一個寶馬4S店的投資額一般不止2500萬元，根據寶馬官網的數據，一個寶馬4S店至少要8000萬元-1億元的投資資金。
2、銷售額為納稅人銷售貨物或者應稅勞務向購買方收取的全部價款和價外費用，但是不包括收取的銷項稅額。其計算方法為：銷售額=銷售量×平均銷售價格。
3、利潤也稱凈利潤或凈收益。利潤按其形成過程，分為稅前利潤和稅後利潤。稅前利潤也稱利潤總額；稅前利潤減去所得稅費用，即為稅後利潤，也稱凈利潤。

❺ 開4s店的年利潤是多少

4S店的利潤主要來自
汽車銷售
，汽車維修與保養
，汽車精品的銷售！品牌不一樣利潤也會不一樣，但是同時銷量不是一樣反過來利潤也會不一樣！
一般的4s店年利潤都是幾百萬的。

❻ 那些賣車的4s店，他們的利潤空間到底有多大

現在好多4S店都是從銀行貸款，走不同三方從廠家進車。還有就是廠家上了新款，老款車型促銷。或許你會說，每個車都會賠這么多嗎，不一定，因為有時廠家會針對情況，制定獎勵，比如終端促銷獎。存車型，優惠力度更大，甚至六折、七折銷售，所謂的「七折虎、八折豹」就是這么來的。從這個角度來看，4s店賣車確實是賠錢的。有數據統計，單單從賣車這個角度來看，4s店大約會虧損15%左右。

但事實就是如此。當年的4S店之王--上市公司龐大集團也破產了，正是由於全國汽車消費市場的下滑，導致很多4S店資金周轉不過來，倒閉的倒閉，沒倒閉的也有很大一部分是在苦苦的掙扎。按照保養手冊的保養規則一台中級車在它十萬公里數時它所要花費的保養費就可以買半台車子了，也就是說一台家用中級車的正常壽命內按30萬公里光保養費就需要花費一台半的車子。

或者其他方面的原因，虧本銷售就是當下4S店的現狀，有人會問了，虧本的生意誰做？這個確實也是那麼一回事，但實體經濟艱難，在前段銷售端賺不了錢，只能在售後服務方面盈利，這種外面采購的也就是一層塑料，單車成本幾十塊錢。還有什麼底盤裝甲一般噴塗三罐成本5.6十。

❼ 開汽車4s店一年能賺多少

4S店前期建店的巨大投入挑動著經銷商的神經。華西都市報記者調查了解到，建店成本的最大頭來自於土地成本，4S店至少需要5畝以上的土地，大型豪華4S店甚至需要三四十畝。
去年1月，成都一經銷商在新都大豐拿下50餘畝地用於投資新建4S店，僅拿地就花去了8457.9萬元；另一經銷商拿下斑竹園鎮北新大道西側地塊，耗資7514萬元。更多的經銷商選擇租用土地建店，而租金以每年10%-20%的速度上漲，正吞噬著原有利潤。
代理汽車品牌的費用也是一筆大開銷。「從設計到裝修，汽車廠商都有完整的方案。」成都一汽車經銷商謝女士告訴記者，根據代理品牌不同，這部分費用在數百萬到上千萬。
「簽署協議後，經銷商還必須先繳一筆『保證金』給汽車廠商，4S店開始運營後才會返還經銷商。」謝女士表示，這筆錢一般在三四百萬元左右，豪車品牌最多要3000萬元，價格也較前兩年上漲了近兩成。
運營成本則是經銷商面對的直接挑戰。「一個標准4S店至少需要30人以上的團隊。」一合資品牌經銷商向記者表示，目前成都4S店銷售人員的薪水普遍在四五千元左右，根據業績不同，最高可能上萬，而平均每個員工的薪水年漲幅在10%—20%左右。
庫存攀升，同時帶來了對資金鏈的考驗。上述經銷商告訴記者，如果經銷商月銷量為100輛車，按照1：1的庫存比計算，庫存也為100輛，算上零配件，流動資金至少在1000萬左右。庫存比越高，對流動資金需求也就越大。專家觀點最近5年處於低速發展期長遠投資回報仍可達30%

❽ 賣車一般多長時間能拿到工資

賣車一般做滿一個月或者更長時間都能拿到工資；
一、一般公司都會壓襲檔侍一定的工資，有的壓7天、15天，一個月蠢亮等等；
二、工資應當以貨幣的形拍吵式發放給勞動者本人；

❾ 開個汽車修理廠大概多久能賺錢

開個汽車修理廠大概多久才能掙錢這個要看情況的呀如果你修理廠的話主要就是那種的其實來說的話主要是靠修理的掙錢的所以來說的話他可以本還是比較快的

❿ 都說4S店很賺錢，賣一輛車4S店到底可以賺車主多少錢

絕大部分人買車都會選擇在4S店，都說4S店很賺錢，但是大部分人都不知道利潤點到底在哪幾個方面，今天我們就來算一算，賣一輛車4S店到底可以賺多少錢。

第一個賺錢的點就是銷售差價，很多人覺得4S店都是靠賣車賺錢，其實隨著市場競爭的日益激烈，這部分最正常的利潤幾乎已經被榨取干凈了。現在很多4S店都是在評價甚至是虧本賣車，除非是一些豪華車品牌溢價比較嚴重的，所以這個銷售差價我們基本可以按照零元來計算。

但是4S店的成本也比較高，加上修車師傅，隨便一個4S店都要20個員工以上，店面裝潢和專業的設備也需要投入很大的資金，所以說很多4S店還是把服務品質擺在第一位，只有服務好了，才會有車主願意掏錢。