中華汽車4s店管理差

『壹』 大連中華汽車的4S店哪個服務好呢我現在用萬通，實在是太差了！

呵呵，中華大連沒一家好的,鬧心的話就換車吧.中華這么幹下去,遲早得黃.

『貳』 中國4S店的優劣勢，誰能分析分析……

W公司以前代理商都是以獨家代理的方式，代理商享有豐厚的利潤，但渠道沒有精耕細作、管理粗放、掌控市場的能力差、價格混亂、服務意識差，而且都是「坐商」、操作很不規范。突然要求他們主動走出去與汽車4s店合作，按照規范的流程為他們服務，還顯得措手不及。對於W公司的「後裝市場為輔，4S店為主」渠道戰略，只有一小部分代理商表示接受，很多抱懷疑的態度，還有幾個代理商乾脆否定這種做法。如果不解決產品在渠道中推廣問題，那W公司的策略就會在代理商手裡流產。

為了引導和說服代理商進入汽車4S店，W公司收集了很多專業信息和資料。以前汽車影音的改裝主要集中在汽車音響改裝店，但隨著汽車4S店的興起，以現代化的設備和服務，高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時的跟蹤服務體系，對消費者來說是致命的吸引力。很多改裝就在4S店裡進行，車主相信4S店的專業性和信譽度，而且售後服務可以得到保障。隨著汽車電腦的發展，有些汽車廠商（特別是中高檔車型）拒絕汽車電子方面的改裝，如果自行改裝，廠家不進行保修，如奧迪系列車型就是如此。所以汽車汽車影音改裝在4S店是一個必然的發展趨勢，而且前景樂觀和市場容量非常大。

很多零售改裝店還不具備改裝技術，不能保證改裝質量，車主怕被傷到其他的部件而被拒絕保修，所以中高檔新車車主很少選擇汽車影音零售店改裝。很多廠家由於沒有資金和技術，產品和改裝部件不適合專業車型的改裝。不容易被其他廠商模仿，渠道競爭小且相對穩定，所以現在進入是最佳的時期，在未來時間里有相當大的發展空間，可以建立自己的4S店渠道強勢，更快超越競爭對手。

的確隨著汽車4店的興起和汽車影音行業競爭的加大，影音改裝的利潤越來越薄，改裝量越來越少（特別是中高檔車型），很多代理商已經感覺到危機，W公司提出「4S店為主」剛好符合代理商的需求。4S店一般比較偏僻，改裝汽車影音的價格比零售改裝店要高，比原裝同級別汽車影音便宜很多，由於4S店改裝的專業性，售後服務得到保障，車主為了放心也不在乎價格高一點和地方偏僻而選擇在4S店改裝。在利潤方面，以前代理商批發一套五千元的汽車影音產品有四百元的利潤，現在W公司規范價格政策，銷售到4S店的利潤有六百元，使代理商更加積極的去開拓4S店渠道並願意為其服務。

經過W公司的引導和說服，很大一部分代理商為了靠住廠家把握住汽車影音產品未來的發展趨勢和高利潤的趨使下，信心已經大增。W公司為了布置這次戰略，於20004年六月份提前召開了全國經銷商大會，在會上分析了汽車用品市場今後發展的趨勢，特別強調汽車4S店是未來發展的方向，帶領他們參觀了深圳的樣板店，探討了4S店經銷模式，很多代理商提出寶貴的意見。在會上總結了過去渠道的優劣勢，布置了今年的「後裝市場為輔，4S店為主」渠道戰略。為了進一步增強代理商的信心，降低代理商的風險，特提供「四個專用，一個規范」的支持策略，具體內容如下：

1、資金專用：為了加快4S店渠道建設，撥出專項資金支持代理商。按行政區域分為東北、華北、華東、華中、華南、西南、西北七個區域，除華南外每相鄰兩個區域為一個大區，設一大區經理，大區經理監督實施4S店的實施情況，並每一個大區配備一台改裝車用於市場的服務和維護。

2、人員專用：為了讓代理商更好的去配合W公司執行這個戰略，W公司在每一個大區抽調三名精英組成一隻專業的汽車4S店的營銷團隊，回總公司培訓了4S店的操作規范和銷售技巧。然後與代理商一起去開拓市場，起到「傳、幫、帶」的效果。在市場做成熟之後交給他們，讓他們直接管理這個渠道市場，並啟動下一個市場。

2、 促銷專用：為了使產品在4S店渠道中得到歡迎和暢通銷售，定做了渠道銷售人員小禮品和促銷贈品。並推出對代理商每開拓一個4S店送一台樣品，鼓勵代理商開拓4S渠道。對年終銷售最好的15家代理商邀請他們參加2005年的W公司贊助的《同一首歌》的「健康光明行」節目，

3、 價格專用：為了使渠道商更積極的推廣W公司產品，制定了統一的價格體系，防止了價格混亂的局面，保證了代理商的豐厚的利潤，並針對4S店渠道實行特殊的促銷，在渠道開發的前三月實行對代理商「回款10萬元，送2萬的產品」的特殊渠道促銷。傳統的大批發渠道多採用直接降價的促銷方式，普通降價為10%-15%之間。以大力促銷來刺激代理的積極性。

4、 規范操作：根據代理商操作和管理不規范的問題，編寫了《4S店規范操作流程》，主要是商家的前期接觸、中期的合作、後期的管理、宣傳品擺放，樣品展示等，做了詳細的整理，方便代理商的規范操作。

經過三個月的市場運作，W公司共投入4S店市場運做資金四十萬元左右，新的渠道銷售量成倍增長，代理商的利潤也隨之增長，成功的理順了銷售通路。對於小部分在零售批發渠道比較有優勢的，而在4S店渠道方面投入不大的代理商，把渠道分成後裝市場和4S店改裝兩部分，由W公司自己經營或者選擇合適的代理商經營4S店，規定各自經銷范圍，在統一的價格基礎上讓他們繼續經營改裝渠道，並要求他們交納一萬元市場保證金，以此來保證他們不相互竄貨、拼殺價格。對少部分基礎太差、而又不理解W公司渠道戰略的代理商，在找到替代之前，雙方很理性地分析了各自的優勢、劣勢，還推薦一些適合他們渠道發展的產品和廠家，之後友好分手。這種做法，贏取了他們的稱贊，在行業里留下很好的口碑。

四、整合資源捆綁銷售，實現終端攔截

汽車影音產品在汽車4S店在一、二級市場由於點多面廣、地處偏僻、銷售量很不集中，有的4S店還設有專門的汽車用品區，更不利於產品的推廣。同時，從投入產出比來說，在汽車4S店設專職促銷還並不現實。在這個特殊終端市場，該怎樣進行促銷呢？面對這一難題，W公司提出「捆綁銷售、終端攔截」的8字方針。

1、捆綁銷售品牌專營

一、二級城市同類車型的汽車4S店很多，競爭非常大，4S店商家為擴大市場份額絞盡腦汁。為幫助4S店商家突出自己特點，吸引消費者。同類車型選擇車銷售量最大的一家4S店試銷，當銷售W公司產品保證能達到一定數量、並將產品直接安裝在新車上、作為車型的標准配置時，讓其獨家經營，並以低於其他商家的價格供貨給他們，但不允許經營競爭對手的產品。實現正在品牌專營。這種做法的售價比原車同級配置的價格少1萬元左右，從而占據了價格的優勢，提高了這家4S店在同類車型中競爭力。這樣，每銷售出一台汽車就能賣掉一套汽車影音產品，品牌和產品銷售量都有很大的提升，實現了廠商雙贏，也受到了商家的歡迎。

2、整合資源終端攔截

終端促銷方面，整合W公司、代理商、4S店的有效資源，通過終端宣傳和4S店銷售人員的配合，對所有促銷人員進行有效的培訓及管理，並由廠家、經銷商共同組建一支能征善戰的流動促銷隊伍和培訓宣傳隊伍（三人為一組），使產品在終端的傳播效果最大化。

在4S店搞促銷活動的時候，藉助他們強大的品牌實力，一起推廣W公司的產品，如做抽獎活動的第一名的贈品，「賣XX車，加3000元送W公司價值8000元的汽車影音一套」等活動，大大提高了W公司的品牌知名度和美譽度。

對每個售貨員，都在私底下按銷量給他40元/台提成，使得某零售商的銷量由每月4台左右上升到了每月7台左右。售貨員的積極配合，讓她們成為消費者選擇產品的導購員和品牌價值的傳播者。

3、終端建設親近顧客

在生意好、所屬區域知名度高的4S店，設立終端試音櫃，增大與目標消費群的接觸率。在顯眼的位置掛上統一的安裝效果圖，在的樣車上安裝上W公司產品，以突出產品的實際效果，更能讓車主體驗到汽車影音的樂趣。對已鋪貨終端及時做好終端跟蹤回訪工作，了解終端詳細情況，建立客戶檔案，及時進行跟進和調整。

4、終端管理帶動推廣

為了加強終端建設，我們建立終端客戶資料庫，對客戶的一些基本資料進行登記，如法人代表、銷售負責人、客流量、車的銷售量、資金狀況、電話、地址、客戶意見和需求等。根據客戶銷售量進行分類管理，實現「大客戶細管，小客戶粗管」的管理方案，重點客戶必須作到每周兩次的回訪。對POP、安裝效果圖、試音櫃、贈品、樣車安裝等終端展示和銷售量進行直接監控，建立起樣板示範作用，經過一段時間的成功運做，邀請一些二級市場的商家來參觀學習他們的成功經驗，樹立起二級市場商家的信心，加大了產品在二級市場的銷售量。

經過半年的市場運做，W公司在沒有採取直接降價的方式提高市場佔有率，挖掘了新渠道，打造了汽車影音在4S店的專業市場，使產品銷量大幅度增長，佔領了汽車4S店渠道的大部分市場份額，提高了W公司品牌的知名度和美譽度，在第二季度財務核算時，除去前期人員費用、技術投入費用、市場費用等，公司獲利豐厚，證明W公司的渠道策略是成功的。同時，由於汽車4S店的渠道相對穩定，後來很多其他品牌的廠商也試圖進入這個渠道，但由於技術、質量、品牌等原因，無法與之抗衡，都無功而返，使W公司品牌在新的汽車4S店渠道建立了自己絕對的優勢，也為其它產品將來的進入創造良好的契機。

『叄』 汽車4S店的運營管理模式（圖解）

目前，中國汽車發展方興未艾，以4S店為主流的汽車經銷商也在迅速增加。但市場拓展與管理水平的不匹配也逐漸顯現。對於汽車經銷商的各級管理者來說，他們每天都在遭受著許多問題的困擾：
市場競爭日益激烈，錢越來越難賺；
客戶期望不斷上升，客戶投訴只增不減；
員工(尤其是80後、90後員工)觀念不太一樣，很難管理；
現場管理混亂，無法防泄漏；
找不到所需人員，但現有人員崗位勝任能力差；
管理者天天滅火，但「火災」卻天天接踵而至，防不勝防…
經銷商運營棋局之所以如此混亂，是因為運營管理系統的理念還沒有在4S門店落地生根，或者進一步說，實現4S門店高效運營的相關標准化工具還沒有深入到「車商」的心中。
以管理者日常的滅火事件為例。那個時候「火」可能已經滅了。而制度、流程、責任制甚至員工的崗位技能認知等避免火災的理由都沒有建立起來，再次出現「火災」也就不足為奇了。
運營模式圖向我們展示了一個運營管理模式的系統框架，涵蓋了企業文化、人才制勝、全價值鏈、運營質量、報告體系、運營戰略六個部分。素質部分可以看作國學中所說的「法」的層面(即標准體系)，企業文化部分可以看作國學中所說的「道」的層面(價值體系)。可見，這套體系在講求「技」的同時兼顧道與法的層面，相當於為汽車經銷商的經營提供了一套系統的布局方案，可以幫助4S店鋪的決策者和管理者掌控4S店鋪的全局。
當然，在運營管理模式下，還有詳細的子項和工具來實現相應的功能。藉助這些標准化的工具，4S門店將形成一個優秀的運營模式；最後，得益於相應管控工具執行力的保障，格局會在汽車經銷商各級管理者的帶領下不斷維持和完善，自然會創造出一個絕佳的結局。
汽車4S店收入管理邏輯圖

『肆』 4s店最怕客戶投訴哪去汽車4s店最怕哪個部門

事實上，只要顧客的投訴有理有據，就沒必要擔心4S商店最怕哪個部門。現在既是信息社會，也是法治社會，從服務態度到車輛質量安全，一切都可以得到反饋。但是，如果你真的遇到了那種坑4S的店，顧客確實受到了傷害(精神上或物質上)，那麼掌握一些維權的方法是必不可少的。下面我整理了集中投訴4S店鋪的方法。

第一，4s店內部投訴。

如有爭議或不滿，可撥打4S店內部投訴電話反映情況，並調用4s店內部監控影像作為證據，使4s店內部監督機制發揮作用；或者向4s店的管理領導投訴銷售人員的行為。畢竟只要你有正當的訴求，經理都可以幫你解決。

二是投訴網站平台。

以下網站是國內主流的汽車投訴網站。業主只需登錄網站，按照指引完成投訴即可。這些投訴的內容經過審核後，廠家的人員會直接回答，或者私下給出解決方案。以汽車質量網投訴流程為例，一般是用戶注冊......改善數據......進入投訴渠道......填寫投訴內容......等待網站審核......等待製造商的反饋......完成或者再投訴。

切·www.12365auto.com·王智

汽車門網h tt ps://www.qichemen.com/

中國汽車質量網http://aqsiqauto.com/site/ind ex

http://www.q cts w.com/汽車投訴網

35汽車網http://www.315qc.com/

第三，撥打12315熱線。

方法:撥打12315後，如需投訴或舉報，請根據工作人員的提示回答問題，如實陳述投訴的事實、理由和要求，並寫明自己的姓名、地址、電話或其他聯系方式以及被投訴人的姓名、地址、電話。異地商戶需要區號+12315，比如廣東工商局的投訴電話:020-12315。

第四，向4S店的品牌廠家投訴。

S店是產品經銷商，更注重銷售，而品牌廠家非常注重品牌建設和後期服務，對S店有嚴格的資質審查和運營考核，通常只要你向廠家投訴，4S店都會給予回應。

第五，向媒體投訴，網路發聲。

第六，走法律途徑維權。

如果以上方法效果不明顯，而我們確實有相關證據，那就只能通過法律途徑解決了。我們會直接起訴法院，然後去質量技術鑒定局鑒定，鑒定報告交給法院，等待法院裁決。這是真刀真槍。缺點是耗時長。到了這種地步，雙方都不願意，但是我們不能膽怯，不然就要受無聊之苦了！

@2019

『伍』 中華車怎麼樣啊本人想買一輛呵，它有什麼不好的嗎華晨中華

不錯，油耗比較大。中華汽車標志形狀有點像一個獎杯，代表中華人民是最棒的。

中華汽車標志的主識別圖形源於中國漢字中，具有濃厚的中國特色，中華汽車是華晨汽車集團的轎車子品牌。

汽車保養注意事項：

更換機油是保養中最常見的項目，機油主要是起到潤滑的作用，因為機油是有壽命期限的，所以要定期進行更換。機油濾芯又叫機油濾清器，功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常，機油濾芯應在換機油時與機油一並更換。

『陸』 汽車4S店售後管理主要管理指標有哪些

淺談對汽車4S店的看法
一、前言
汽車4S店的主要利潤來源有：整車銷售差價、售後服務收入、二手車業務收入、精品收入、保險代辦收入、會員收入以及金融服務收入。但隨著市場競爭的加劇， 整車利潤必然會越來越少，加上國內目前金融服務這一塊收入4S店一般難以賺到，4S店今後的主要利潤來源將集中在售後服務、精品加裝、深度養護、二手車業 務等。今後企業的良性發展不是看一集團有幾家4S店，而是看他擁有的忠誠客戶有多少？汽車會員及俱樂部由此產生。下面就4S店的各個環節淺談個人的一些看 法。
二、整車銷售
銷售是4S店動用資金最多一個地方，同時也是目前的主要利潤來源，銷售帶動的上牌收入、保險代辦收入、精品收入都是公司的利潤來源。如何提升車輛的周轉率，減少財務費用，同時增加附加產品的收入是銷售部的重點工作。本人認為以下是銷售的工作重點：
1、加強銷售部內部管理（三表卡、產品知識、銷售技能等），提升展廳成交率；
2、加強與政府及大型集團的合作，開拓大宗業務；
3、改變傳統的坐商理念，逐步導入走商觀念，擴大產品銷售；
4、加強對商品庫存管理，尤其是C級庫存車（90天以上未出售的車輛）的管理，提升資金速度，降低財務費用；
5、加大對汽車產品的組合銷售，推動精品、保險的銷售；
6、考核單車精品的銷量，提升精品利潤；
7、考核新車保險的銷售，提升保險收入，同時為售後業務作鋪墊。
三、售後服務
售後服務是4S店面積及人員最多的一個部門，毛利也相對較高，如能有效提升售後總產值，4S店的利潤將必定大增。售後的主要工作重點及重點指標有：
1、重點監控指標：續保台數及續保率、營業額及單台營收、客戶流失率、定期保養台次、單台售後精品、回廠台次、鈑噴營業額、輔料佔比（油漆）、維修差價率、一次修好率、准時交車率、營業費用吸收率（售後利潤/專營店總費用）等；
2、重點提升環節：客戶滿意度、維修質量、維修效率、備件采購成本與品質、庫存管理（尤其是滯銷備件庫存的管理，減少財務費用）、快速保養、快速鈑噴、工位周轉率等；
3、為有效提高各指標及利潤售後的管理還需制訂合理的人員激勵方案、理順流程、制訂合理營銷措施、加強與保險公司交警的合作等。
四、二手車業務
二手車將是4S店重要利潤來源，做好二手車不但可以帶動公司的新車銷售（二手車置換），增加售後營收，同時二手車的利潤空間都會較大。但目前的二手車市不 太規范，加上評估人員不專業，所以目前較多的4S店二手車業務開展不是很理想。如何避免風險，同時又不失去此份業務，建議XX公司與當地二手車經銷商聯合 作，從中間賺取一些差價，此風險較小，但利潤空間不大。同時也可以嘗試培養二手車這方面的人才，收購少量二手車，再進行出售，為以以後大量收購及出售作人 才儲備。
五、增值服務
汽車精品應做到「全而精」，所謂「全」是要讓客戶一站購足，避免客戶流失；所謂「精」是要做出品牌，創造利潤。增值服務建議按如下方式推進：
1、提升人氣產品。此類產品為價格較低，市場透明度高，價格應定得相對較低，就象大超市的平價商品。
2、利潤產品。此類產品為市場上少有，價格不透明，4S店應選擇質量好、服務好的產品。
3、深化養護產品。這類產品利潤高，市場透明度也高，4S店應選擇大品牌，只能在4S店銷售的產品。
4、名牌形象產品。應選擇一兩個消費者認同的知名品牌，提升專營店形象。
5、公司應進行統一采購，整合精品，降低成本。
6、對出售價格應進行嚴格管理，不能隨意降價，或者設立折讓許可權。
7、應作適當的促銷及銷售競賽。
六、會員俱樂部
沒有客戶的滿意，企業利潤就不可能持續增長。曾有人戲言：汽車市場競爭到一定的程度，就是看你擁有的忠誠客戶有多少。建立會員制度，了解各車主的喜好，給 會員一些優惠，從而培育客戶的忠誠度，鎖住客戶，這無疑對企業的長遠發展有非常深刻的意義。建立會員俱樂部建議如下：
1、建立自己的資訊系統，以便分析客戶的消費習性、喜歡等，從而為以後的市營銷提供依據；
2、對會員實行消費積分或其他優惠政策，鎖定客戶，培育客戶的忠誠度；
3、及時對客戶進行情感溝通，如保養提醒、保險提醒、年審提醒、生日問候、舉辦自駕游、會員聯誼會等；
4、如其他企業建立戰略聯盟，我們的會員在他的商鋪消費可以獲得優惠，就象信用卡一樣；
5、向旅遊公司學習，只要有資源就可能帶來收入。

『柒』 中華汽車售後怎麼樣

今年以來，在多重因素的夾擊下，「雷爆」在汽車行業頻頻發生。就連遼寧省最大的國有企業華晨汽車集團也爆出了巨額債務危機的消息。華晨中華汽車生產經營幾乎全面停止，市場陷入泥潭。

華晨中國曾經是一個知名的中國自主品牌，有過受人尊敬的時刻，但它的商業困境並不是今天才開始出現的。其實早在兩三年前，也就是祁玉民時代，華晨中國就開始拆東牆補西牆，所以停滯多年的巨嬰倒閉也在情理之中。

主機出了問題，肯定會給上下游的供應商和服務商帶來麻煩，尤其是跟隨多年的老經銷商和車主。華晨中國「雷爆」後，全國數百家經銷商此刻都很難過，車主們也很無奈。

10月29日，久違的暖陽給成都鍍上了一層金，但位於南站的鳴幽華晨中華4S店依然顯得有些「冷」。偌大的展廳里幾乎沒有顧客。更讓人驚訝的是，展廳里已經看不到V3、V6、V7的主力車型了。唯一能看到的，鉛隱就是還沒擦掉的海報和各種資料，記錄著過去的輝煌。反而金杯海獅、運通、加雷思等商用車能從銷售顧問的臉上看出一些無奈。

四川鳴幽汽車服務有限公司作為成都總代理，隸屬於神華控股集團，在神華控股集團股東中，華晨汽車集團控股有限公司占股1.11%。換句話說，通過鳴幽華晨中國，你可以感知到華晨中國面臨的一些情況。

據銷售顧問介紹，他們已經很久沒有銷售華晨汽車的乘用車了，現在不接受預訂，因為廠家已經停產了。展廳外唯一的中國V7試駕車也變成了工作車。乘聯會數據顯示，華晨中國今年上半年累計銷量僅為3186輛，月均銷量僅為500輛左右。每家4S店都能賣出一兩輛車，彷彿一切都在預示著華晨中國乘用車時代的終結。

輝煌的時刻一去不復返了。

曾幾何時，華晨中國是中國品牌中的佼佼者，中華接君是消費者公認的中國製造的傑作。而且早期的中華汽車具有濃厚的義大利汽車設計風格，裝配行業採用德國標准，這為日後與寶馬的合作奠定了基礎。

在消耗了接君帶來的一波紅利之後，隨著其他中國品牌的不斷進步，競爭的方式變成了拼技術、拼質量、拼口碑的時候。華晨中國已經失去了站起來的機會，今天的華晨中國更加尷尬。當然也可以理解為，華晨中國是時候還清多年運輸老產品的債務了。

今年7月，華晨中國因為一份文件引起軒然大波，文件部分內容顯示，華晨中國各系統員工7月1日開始放假，中層及以上領導除外。休息期間，按照沈陽市最低工資標准支付員工工資，每人1810元。

僅過去三個月，華晨集團就因為資金問題被推上了輿論的風口浪尖。原因是華晨汽車在上交所披露，私募債券「17華旗05」，發行規模為10億元，未能按時兌付，涉及本金10億元，應付利息0.53億元。

華晨集團回應:解決時間不會太長。然而，這樣的話在堆積如山的巨額債務面前顯得蒼白無力。反而更容易擔心華晨中華能否渡過難關。

事實上，在過去的兩年裡，出現了很多暴力的汽車品牌，包括傳統車企和新的造車力量，如拜騰汽車、未來汽車、馬駿汽車、獵豹汽車、華泰汽車等，但與華晨汽車相比，它們只能相形見絀。有華晨寶馬這個「牛」的存在，華晨並不急於壯大。即使華晨中國每年虧損，但仍能有漂亮的財務報表。最終，華晨中國的品牌形象並沒有因為華晨寶馬而上升，而是走向了衰落槐森廳。

產品力不夠，乘用車停止生產銷售。

對於經銷商來說，只要不虧本，他們不在乎賣什麼車。把華晨中華乘用車的原展廳變成商用車可能是無奈之舉，但確實是目前最有效的方法。從4S店鋪銷售顧問的口中得知，華晨中國從去年開始就非常困難。不僅車不好賣，壓力也很大，很多銷售顧問都走了。

平時也做一些客戶聚集活動，但是收效甚微。最重要的是產品。以旗艦車型中華V7為例。在過去的幾年裡春虛，我們主要面對像哈弗H6和長安CS75這樣的中國品牌的競爭產品，我們只能在夾縫中勉強生存。但隨著合資品牌的不斷探索和競爭對手的相繼更迭，中華V7已經跟不上步伐，完全沒有優勢可言。即使增加優惠，也會很好。

問題頻發，用戶擔心售後。

同時，這對於已經購買了中華汽車的消費者來說，影響也很大。4S商店就像原始設備製造商的代言人，他們甚至不買產品。可想而知有多不靠譜。許多車主在網上抨擊它，甚至有人稱「買華晨中華汽車是我這輩子最愚蠢的行為。」從畫面外看，辣車感覺車主已經對華晨中國有了很深的抱怨和反感。

包括質量、售後等問題。「接君之後沒有華晨」像一個詛咒一樣籠罩著華晨中國。無論是V3、V6還是V7，都有很多問題。單靠寶馬發動機無法掩蓋其他缺點。當然，最受傷的還是那些相信華晨中華的用戶。

車主倪先生告訴我們，中華是他買的第一輛車。這些年來，幾乎沒有任何問題。當初購車的主要目的是方便家庭出行。當時，我也去了很多4S的商店，在買車的時候比較了很多車。最終我選擇了接君，還是覺得這車性價比高，值得買。

在聽說華晨中華4S店不賣乘用車後，他的第一反應是驚訝，隨後是無奈。他擔心，如果將來出現任何問題，維修可以去「改變」的4S店。他甚至開玩笑說，接君必須盡快處理掉，否則以後肯定會成為負擔。

當辣車駛出店時，我們遇到了一位中國V7車主，張先生。從聊天中，我們得知他要過來維修。當他看到4S商店的場景時，他認為自己犯了一個錯誤，因為汽車之家在這里找不到地址，而且這一切都是憑記憶。

在他看來，華晨中國的現狀完全是自身不夠進步，產品更新換代慢，選擇面窄的結果。他說他買車的時候看重的是寶馬的發動機和它的低價，但現在還是有些後悔，主要是小毛病多，換擋異響，油漆薄。

現在國內汽車市場硝煙彌漫，任何品牌都是等死，最後的結果只能是被市場拋棄。華晨中國的教訓也給業內其他品牌敲響了警鍾。華晨中國從華晨寶馬獲得的利潤分成暫時可以存活。但隨著競爭的加劇，2022年完成與寶馬的股權轉讓後，能否在接下來的市場洗牌中看到華晨中國還很難說。

圖片來自官方

百萬購車補貼

『捌』 4s店歸哪個部門監管

交通運輸管理處。
由於汽修廠是歸交通運輸管理處進行管理的，因此當出現汽車維修糾紛的時候就可以撥打交通運輸管理處投訴熱線進行投訴。
交通運輸管理處投訴熱線為12328，也可以直接致電所在地的交通運輸管理處電話。其次如果汽修廠涉嫌侵害消費者權益的話，也可以撥打12315（消費者投訴舉報專線）進行舉報。
其次如果所指的修理廠包含4S店的話，當需要維權的時候也可以撥打汽車廠商的服務電話，汽車廠商對於旗下4S店會進行監督，如果旗下4S店出現違規行為，汽車廠商也會對其進行處罰。
1、在交通局有汽車維修行業管理部門，主管汽車維修汽車保養和汽車銷售等部門。這個部門負責汽車維修人員培訓及管理，負責維修廠家的管理，受理對維修廠家，維修人員的質量，價格投訴。
2、工商行政管理部門，管理汽車維修，汽車配件銷售，汽車4S店，對質量，價格進行監督管理以及行政管理。
3、4S所售車輛的廠家售後部門，這些部門負責本品牌車輛銷售，維修等服務的管理。如出現問題，廠家直接問責4S，直至取消4S的銷售權和維修保養服務。
介紹
汽車4S專賣店是由經銷商投資建設，按照汽車生產廠家規定的標准建造，店內外設計統一，投資巨大，動輒上千萬，豪華氣派，環境舒適，只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車，能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業的技術支持和更深入的售後服務。
4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。
法律依據：
《汽車銷售管理辦法》
第七條國務院商務主管部門負責制定全國汽車銷售及其相關服務活動的政策規章，對地方商務主管部門的監督管理工作進行指導、協調和監督。縣級以上地方商務主管部門依據本辦法對本行政區域內汽車銷售及其相關服務活動進行監督管理。
第八條汽車行業協會、商會應當制定行業規范，提供信息咨詢、宣傳培訓等服務，開展行業監測和預警分析，加強行業自律。

『玖』 我想知道汽車4S店歸什麼行政管理部門管理

汽車4s店屬於私人經營的事業單位，受發改委、商務、質監、物價、工商等多部門都有權利對4S店進行監管，其銷售產生的違法問題，主要還是由工商部門進行處理。

我國的消費者權益保護法、反不正當競爭法等法律法規都明確了對4S店違法行為的認定和處理。對於汽車4S店行業的整治不僅僅是工商部門的責任，需要政府統籌安排,發改委、商務、質監、物價、工商等多部門共同協作。近些年來，工商部門對汽車4S店及其服務行業開展了集中整治，依法維護了消費者的合法權益，宣揚了法律的真實存在，彰顯了法律權威。

(9)中華汽車4s店管理差擴展閱讀：

《汽車銷售管理辦法》第七條國務院商務主管部門負責制定全國汽車銷售及其相關服務活動的政策規章，對地方商務主管部門的監督管理工作進行指導、協調和監督。縣級以上地方商務主管部門依據本辦法對本行政區域內汽車銷售及其相關服務活動進行監督管理。

第八條汽車行業協會、商會應當制定行業規范，提供信息咨詢、宣傳培訓等服務，開展行業監測和預警分析，加強行業自律。