進賢德系汽車維修

⑴ 修理工看了都頭痛，德系車有什麼通病

德系車在擁有高超的製造工藝下，還擁有眾多的車型。這些車型在市場上分布齊全，下到幾萬，上到百萬，幾乎都有德系車的存在。於是不管消費者想要購置那個檔次的車型。德國車他強的地方在於它的操控感。這種操控感還有一個就是說它不但很明顯又知道極限。德國車是在既有操控感的同時還能給你帶來舒適性，這就是叫質感會比較好。

德系車用個五六年質量是沒啥問題的。發動機上塑料件比較多，年限到了就容易漏油漏水。只要捨得花錢這些都是沒啥的。以前的德系車確實很不錯，用料厚道，工藝先進，動力突出。但是隨著與國產車競爭加劇，不斷價格下探搶奪市場，簡配減質問題也是存在的。當前咱們的市場上外觀大氣，內飾豪華，駕乘有高級感的車非常受歡迎。汽車廠商們就迎合消費者的喜好開發產品。消費者的買車預算是相對有限的，意味著車輛生產成本也是有限制。德系漏油幾率大，本田豐田也不是不漏，就是幾率小小點，我見過十多年的雅閣，飛度底盤除了灰塵沒有油漬的，但是5年以後的德系基本上是重則漏油，輕則滲油。

⑵ 從事汽車維修已有兩年，現在想進一步學習下原廠升級，德系車的，MQB平台，匹配技術。急問哪裡能學習

石家莊有個靈動大眾，大眾奧迪改裝圈裡挺出名的

⑶ 給修德系車的 汽修店 取什麼店名好

你修得汽車的汽修店取什麼店名好呢？就是忒修經行了吧？你修得汽車的汽修店取什麼店名好呢？就是特修電經行了吧？

⑷ 德系汽車檢測與維修怎樣

汽修前景很好的師傅領進門修行看個人~好不好看你怎麼學

⑸ 為什麼德系汽車維修起來特別麻煩

德國品牌的汽車可以說是出了名的質量好，可是日常還是難免有點大小問題，這真的是車主和修車師傅都很艱難的時候了。因為德系車其實比其他品牌的車子都要復雜一點，特別是在機械布局上面，設計師們也不知道是為什麼一定要和修車師傅這么過不去，可真的是為難啊！就拿保險絲盒來說吧，放置的地方特別隱蔽，好像是什麼見不得光的東西一樣，如果那裡出了問題或者是需要用它來排除故障的時候，修車師傅就必須要先將外面的內飾一一拆下來，才能夠找到「蜷縮」在裡面的那個盒子，真是費盡心思啊！

水泵漏水，十輛車八輛漏水，那兩輛沒漏是沒到公里數。

曲軸通風廢氣閥容易損壞，容易影響進氣量，造成大量的燒機油，車輛怠速不穩。

進氣歧管可變進氣裝置容易損壞，而且損壞必須更換進氣歧管總成。

而以上種種問題，是不是得算上德系發動機啊。

個人覺得維修師傅比較願意維修的車子是日系車，日系車零部件布局非常合理規整，方便拆卸和安裝。

除外以外德系車也是不好修。德系車雖然知名度和銷量在國內非常不錯，但是德系車故障率並不低，尤其是一些進口車，配件非常貴，維修難度大。

⑹ 深圳哪裡有專業的德系車維修，求推薦技術好的

德系車，修的好的地方，牛B的維理地方確實不是很多，特別是專業技術好的，剛好認識一個朋友這個做了幾十年，技術很牛，同行搞不定的都找他們，一家叫騰峰汽車俱樂部的，在南山松坪山烏石頭路那個地方，那地方，簡直就是森林，要不是以前朋友介紹，跟本想不到那裡會有一家這么牛X的店，真是認了那句老話，酒香不怕巷子深。你可以自己去問下，希望能幫到你。只是個人的體驗，不代表別人。

⑺ 德系車燒機油解決方法

燒機油呢，指的是車超過了機油正常的消耗量。我國界定的標準是，1000公里不得超過0.5升機油消耗量。

嚴重積碳的氣門

解決辦法：油氣分離器的問題是第二代ea888發動機的設計缺陷，目前好像暫無好的解決辦法。論壇里有大佬自己動手改造了油氣分離器，好像情況有所改善。但這對動手能力要求過高，一般人駕馭不來。好消息是第三代ea888發動機有所改進，根據車友反映，目前只聽說有8000~10000km加一升的現象。

如果是活塞的問題那好辦，換根活塞，清理一下積碳。

其實，德系車的發動機動力強勁，注重駕駛的爽快感。日系車家用省心。各自都有各自的側重點（當然英菲尼迪，斯巴魯這樣的運動型日系車另說）。對於德系車燒機油的問題不必過於擔心，到了年份，花點錢修整一下，基本上可以讓發動機恢復活力，並且再開個十萬八萬公里沒問題。還是那句話，汽車跟姑娘一樣，只不過德系車更像一個公主，能給你更多的享受，但是也要你投入更多的精力。

⑻ 德系車出現燒機油的通病是什麼

你好！汽車燒機油一般是由於氣門挺桿上的密封套出現了問題，這是發動機設計時存在的問題，發動機燒機油量一般很少，但發現發動機燒機油時，要注意觀察發動機油量，避免出現燒缸。望採納！

⑼ 大家好，我是汽車修理工，我想專修大眾車。。德系車。不知從哪裡下手

首先你得會修，如果不懂技術，可先報北方汽修技校的培訓班，手上有了技術，進大眾4S店都是有可能的。