汽車配件產業

『壹』 汽車配件行業前景怎麼樣

2013年1-10月，我國汽車產銷1785.44萬輛和1781.58萬輛，同比增長13.58%和13.47%。與去年同期相比，分別提高了9.02和9.91個百分點。前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告》分析預測：到2013年底，我國汽車產銷量均將突破2000萬輛，產銷分別在2179.20萬輛和2187.96萬輛左右。
自2009年以來，我國汽車產銷量連續四年居世界第一。汽車產業的快速發展必將帶動零部件需求的增加，除了國內企業外，近幾年外資企業紛紛加大對中國汽車零部件市場的投資，以期在不斷擴大中國汽車市場蛋糕中分一杯羹。
2013年前十月，我國汽車產銷量更是大幅上升，而外資企業對華零部件投資也大規模增加，如法雷奧、矢崎總業、埃創儀表、埃馳等。其中，以法雷奧的投資規模較大，2013年投資在10億元左右。
1月份，重慶利龍集團與日本矢崎總業、美國埃創儀表、日本HI-LEX共同投資5億元，在重慶魚復工業園打造利龍國際產業園。4月，埃馳汽車零配件技術有限公司在重慶北部新區開業，投資2500萬美元。7月，曙制動器將重啟2012年預定實施的廣州工廠生產線增設計劃，投資約為4億日元（約合人民幣2500萬元）。8月，韓國MOREENS CORPORATION和台灣立鵬井共同投資600萬美元，在慶尚北道永川市建立汽車零部件生產工廠。10月，以DGENX、Han Kook Natinonal為代表的韓國16家汽車零部件企業，與一汽集團公司等中方企業進行洽談，以期獲得投資機遇。

『貳』 什麼是汽車零部件產業鏈

就是汽車生產廠從全世界各地訂購組裝汽車零件的的供應鏈。

『叄』 汽車配件行業發展趨勢

不錯的,汽車多了,配件自然就上去了,出現的矛盾是:標准件太少了,每個汽車的配件基本不一樣,型號太多,有的車型的配件也不好進的

『肆』 中國汽車配件行業在國內汽車產業中處於什麼樣的地位

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國汽車零配件行業市場前瞻與投資規劃分析報告》顯示， 根據具體功能的不同，汽車零部件一般可劃分為汽車發動機系統及零部件、車身系統及零部件、底盤系統及零部件、電氣電子設備和通用件等五大類。
汽車零部件行業屬於資金密集型行業，其市場化程度相對較高，行業競爭也較為激烈。一方面，由於整車廠商對上游配套零部件供應商供應的及時性、生產的規模性及產品質量的穩定性有較高要求，零部件供應商在購建廠房、采購生產及檢測設備、維持必要的庫存原材料及產成品的過程中均存在較高的資金需求。另一方面，由於全球汽車工業的行業集中度較高，導致國內外整車廠商往往占據一定的談判優勢，其信用期限相對較長，這也對零部件供應商造成一定的流動資金壓力。
前汽車零部件行業的下游市場需求更加趨向於小批量、多批次，推動汽車零部件供應商在原料采購、生產運作、市場銷售等管理環節逐步採用精益化管理模式以應對存貨及經營風險。
汽車零部件出口一直以來作為我國汽車類產品出口的主力軍，雖然受到2008 年全球經濟危機及美國汽車巨頭大幅減產等因素的影響，但2009 年下半年以來，隨著全球經濟刺激政策的效果顯現和市場消費的信心恢復，國內零部件行業實現迅速回暖。當前全球經濟的持續復甦、國際分工體系及產業轉移趨勢的確立將有利於進一步刺激國內汽車零部件的出口需求。

『伍』 2020年汽車配件行業前景如何

一、理由一：國內乘用車需求復甦提供零部件盈利好轉的基本土壤

智研咨詢發布的《2020-2026年中國汽車零部件行業市場深度監測及營銷渠道分析報告》數據顯示：2020-2021年認為國內乘用車將景氣逐步向上，核心三大支撐點：1）未來10年中國乘用車消費遠沒到零增長時代，「經濟韌性+全面放開二胎+個性化消費」推動下銷量同比增速中樞或 3%，銷量峰值或出現在3000萬輛。2）購置稅補貼帶來的透支效應經過 2018-2019 年調整已反應充分，且從微觀交強險數據可見 2019 年 11-12 月份傳統車同比銷量已結束近 2年負增長實現持續轉正。3）全國依然有 18 個省/市汽車千人保有量低於平均值 144 輛，且以三四五線城市為主，未來汽車消費潛力依然較大。基於以上，預計 2020-2021年乘用車需求有望逐步回升至2018年水平（復合增速 4%）。

2020-2021年國內乘用車需求有望逐步回升至2018年水平

數據來源：公開資料整理

三、理由三：5G 商用加速智能網聯推進帶來新增市場空間

智能與網聯相伴相生，兩者將共同推進人類通往自動駕駛的長遠未來。實現自動駕駛理論上存在兩種技術路徑：

1）車輛本身實現高度智能化能應變各種的環境條件。2）車與車、車與交通的聯網，通過智慧交通規劃實現無人駕駛。ADAS 和 V2X 分別是實現這兩種技術路徑的基礎所在，這兩者也是我們通常所討論的汽車新四化的智能/網聯。

提高效率+提高安全是無人駕駛對於整個社會提供的價值所在。智能和網聯是真正實現汽車變成移動數據終端的兩大推手，所創造整個市場空間（硬體+大數據）是萬億級別。國內 ADAS 行業規模 2019 年超過 150 億元，2021 年超過 400億元。全球 ADAS 行業規模 2025 年超過 2000 億元。

『陸』 關於汽車配件產業的一些問題，關於汽車配件產業的形式啊，產品劃分，市場前景，汽配產品比較優秀的廠商之類

在國家有關部委指導下，由中國汽車汽配用品行業聯合會、國家汽車零部件產品質量監督檢驗中心、中國汽車配件用品市場協會、中國汽車工業配件銷售公司、中國汽配用品行業主流媒體協會等國家權威機構精心打造的中國汽車配件用品行業總評榜品牌推展活動，已經成功舉辦七屆，被譽為中國汽配用品行業的奧斯卡和風向標，成為廣大新銳品牌的推星平台，總評榜已成為國內最具權威和影響力的汽車配件用品企業評價體系。2012年度中國汽車配件用品行業總評榜在綜合汲取多方建議，完美整合後，將以更加專業的評審標准，更加獨特的評審視角，更加深入的品牌影響力，閃耀於中國汽車後市場，成為紀念中國汽車工業六十周年的壓軸之作。
2011年中國經濟這艘大船駛來，穿越了重重迷霧，給復甦乏力迷茫徘徊的世界經濟帶來了信心。作為支柱產業的汽車工業以及伴隨整車市場井噴而不斷擴張龐大的汽車後市場產業鏈，也正以一番欣欣向榮的景緻展現於世，汽車產銷量也達到了1900萬輛，繼續保持世界第一大汽車產銷國地位。2012年是我國十二五規劃的第二年，也是喜迎汽車工業60周年之年，中國汽車配件用品行業總評榜將不斷創新，繼續為行業的持續穩定發展和推薦名優企業及品牌不懈努力，促進中國汽配用品產業的繁榮與發展，提高我國汽車配件行業整體自主研發能力、經營管理水平和倡導新的營銷與服務模式。

中國汽車配件用品行業總評榜旨在表彰行業精英、樹立標桿企業、提高企業核心競爭力，以整合產業鏈的資源、優化產業結構、提升產業平台、順應企業需求為宗旨，秉持權威、公證、公益、示範的原則和企業申請、行業推薦、專家評審的要求，設立專家顧問委員會和媒體評審委員會，對總評榜的獎項進行權威專業審定。入榜企業既包含各地龍頭市場，也囊括了新生市場;既高度聚焦引領行業發展的成熟品牌，也極度重視成長中的中小企業;既高度頌揚各個崗位的精英人物，也高度贊許默默為行業發展做出貢獻的行業組織。總評榜入榜企業更是受到了中國汽配用品行業主流媒體協會中數百家媒體的熱點追蹤。

據總評榜組織委員會介紹，2012年度中國汽車配件用品行業總評榜將本著更加專業、更加成熟、更加嚴謹的理念，以中國汽車用品行業總評榜、中國汽車配件行業總評榜、中國汽車後市場總評榜三榜聯袂綻放，彰顯汽車後市場產業鏈中的業界精英、產品品牌和具有發展潛力的企業，創造出一批受廣大消費者尊重的品牌和企業，用品牌的力量凝練後市場產業鏈的商業精神，用品質的增長匯聚汽配用品行業的希望，創造中國汽車後市場產業鏈更加璀璨的明天。

『柒』 汽車配件未來發展趨勢如何

摘 要 汽車產業是個高度關聯的產業，汽車零部件產業作為汽車工業的基礎，在很大程度上影響著汽車產業的國際競爭力。現階段我國汽車零部件產業所存在的自主創新能力不足的問題，直接導致汽車零部件產業核心技術缺失，汽車零部件產品技術含量低和產品檔次低，嚴重製約著我國汽車產業實現產業結構調整、建設汽車強國的發展戰略。本文首先分析了現階段在我國汽車零部件產業的行業現狀以及發展中存在的主要問題。在此基礎上，提出了根據各地區實際情況建立汽車零部件產業發展領導小組和汽車零部件產業協會；根據地區實際汽車產業發展情況，建立汽車零部件產業園；為扶持產業園的發展，通過引進發動機製造商或其他部件生產商，建設相對集中的汽車零部件產業園區；落實和實施汽車零部件產業規劃，重點扶持汽車零部件產業龍頭企業；建議地方市政府出台優惠政策，設立汽車零部件產業發展專項基金等對策建議。
關鍵詞 中國汽車 零配件 市場
一、汽車零部件概要
汽車零部件行業是重要的中遊行業，其中包括以下六項：動力傳動裝置、發動機零部件、懸架制動裝置、電器電子裝置、車身零部件、照明儀表裝置以及附件。其與汽車整車製造業、汽車輪胎、汽車玻璃以及汽車蓄電池等製造行業相關聯。
汽車零部件行業分別由發動機零配件、底盤零件、儀表電器件、車身

『捌』 汽車配件產業發展需要做到哪些

汽車配件產業發展需要順應汽車市場的發展而發展，需要給客戶提供優質的汽車零配件產品，做到物美價廉，讓客戶滿意，熟悉汽車構造知識，給客戶推薦適宜的汽車配件產品。

『玖』 現在汽車配件行業前景如何

這屬於汽車後市場這一塊，汽車後市場將迎來高速發展，汽車配件佔39%：

前瞻產業研究院數據監測中心的數據顯示，2011年全年汽車產量1841.8876萬輛，同比增長0.84%;累計銷量1853.3426萬輛，同比增長2.7%。經歷過2010年的中國汽車市場再次井噴後，國際國內汽車品牌都視中國汽車市場為一塊肥到流油的大肉，紛紛啟動了新一輪夢想版圖。

事實上，無論是國際汽車品牌的中期規劃，還是國內汽車集團的五年戰略規劃，都無獨有偶的迎合了政府的十二五規劃軌跡。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大國有汽車集團2015年的總產銷目標已經超過2800萬輛;江淮汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車、華晨汽車六大自主品牌汽車2015年的總產銷目標約為1200萬輛。以此預估，2015年中國汽車銷量將達到4000萬輛。