4s店和汽車經銷商區別

❶ 4S店與經銷商的區別是什麼

不是一回事
4S店是集
汽車
銷售、維修、
配件
和信息服務為一體的銷售店。4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋等（Survey）。
4S店是1998年以後才逐步由歐洲傳入中國的舶來品。由於它與各個
廠家
之間建立了緊密的
產銷
關系，具有購物環境優美、
品牌意識
強等優勢，一度被國內諸多廠家效仿。
汽車4s店唯廠家馬首是瞻，一切經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及
配套商品
快速而有效地從生產廠商手中流通到
消費者
手中努力，為維護生產廠家的
信譽
和擴大銷售規模而勤勞工作。在當前的
市場形式
下，
汽車經銷商
沒有實力像
電器
經銷商一樣與廠家平等對話，處於絕對的弱勢地位。
作為廠家的4S店，其建築形式以及
專賣店
內外所有的CI形象均嚴格按廠家
的要求進行裝飾和布置，經銷商自身的
品牌形象
則無處體現，廠家也不允許體現。當前廣州市
汽車市場
，僅集團式的汽車經銷商如AEC、
廣物汽貿
、
南菱
等具有一定的品牌形象。
汽車4S店的經營狀況的好壞，90%依賴於所經營的品牌，品牌好就賺錢，品牌不好就不賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經銷商還得依賴本店
經營者
與廠家的關系，關系好廠家給予的相關資源就多，
利潤
的空間也越大。
以一家面積達2000平方米的標准4S店來計算：
專賣店建設費用（鋼架結構落地玻璃）約300萬元（一般按15年折舊）；購買廠家相關設備及物料費用約200萬（設備按10年折舊）；每月的流動資金約200萬；加上員工工資（按70人）每月18萬元、土地租金（按每平方60元計）12萬元、廣告費用，另外還有隱性的公關成本等，每個汽車4S店的每月的經營費用約50萬元；
利潤方面：每月銷售毛利：100台*2500元/台=25萬元；維修毛利：1500台/月維修量*500元/台（客單價）*45%（毛利率）=33.75萬元；兩者合計：58.75萬元；
因此一個經營得十分好的汽車4S店現在每月能有8萬元的利潤已經相當不錯了。
汽車廠家出於自身品牌
利益
的原因，對汽車4S店的
經營管理模式
、業務流程、崗位的設置等都有標準的規定和要求，對產品價格、促銷政策、
銷售區域
、零配件和工時的價格均硬性確定，強硬控制。即便是廣告的表現形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經營十分僵化，感受最深的就是認為自身是一個受人擺布的木偶。有位
業內
資深的汽車4S店總經理開玩笑說：「誰都可以作汽車4S店的總經理。」這也反映了當前汽車4S店的經營彈性范圍狹隘，
經營模式
和服務同質化

❷ 4S店買車和二級經銷商的區別

4s店一般來說屬於地方省或市的一級代理商，二級屬於子分銷商，但是二級多數都是拿到多品牌車混營。如果購車人的身份證地址城市有二級經銷商，就只能在當地購買（具體要看汽車品牌有無區域保護）。如果沒有區域保護的就可以去一級4s店購買，他們之間的車沒有區別和不同，都一樣，只是價格略有不同，可放心購買。

(2)4s店和汽車經銷商區別擴展閱讀

1、檢查出廠日期可以看發動機倉的銘牌，銘牌都是一次打上的，上面標注了汽車的編號、發動機排量、型號、品牌等，還有重要的具體生產日期，若生產日期與提車日期相距時間太長就不建議提車了，因為這可能是庫存車。

2、 檢查里程錶的公里數一般情況，里程錶的公里數為30以內比較合理，超過這個數有可能這輛車被太多人試駕或之前有其他用途了。

3、看外觀著重觀察保險桿和車身縫隙，車門縫隙和前後保險桿縫隙，斜對著日光方向，多換幾個角度進行觀察，確保漆面無損壞，修補痕跡。

4、看內飾進入車內後，檢查座椅設備是否完好，點火啟動後，音響、設備、車燈能試的都試一下，檢查車載配件是否齊全等。

5、問保險生效時間對於我們新手而已，剛到手的新車都情不自禁的想開出去耍，一步小心的話很容易出現事故，若保險時間不是當時生效的話，保險公司就有理由拒賠，所以，提車時要求保險立即生效，並簽訂書面協議。

6、試駕提車前一定要試駕，是騾子是馬拉出來溜溜，很多問題都是在試駕中發現的，請不要怕麻煩，一定要試駕，試駕對你百利而無一害。

參考資料網路-汽車4s店網路-二級經銷商

❸ 4S店和綜合經銷商有什麼區別如何區分

綜合店一般都是4s店的二級代理點，也就是俗稱的二級經銷商。也就是說綜合店只是4S店的下家。綜合店不能直接從廠家要車，而是根據自己的需求向4S店購車，然後再將車轉賣給車主。

區分兩者最簡便的方法，就是看這家店裡是否有其它品牌的展車，如果有的話，那幾乎百分百都是綜合店了。

二級經銷商對4S店一般有兩個作用：一是4S店一個城市只能有一家或個別的幾家，地理位置比較分散。如果每家店之下再有幾個合作的二級經銷商，就可以更好的覆蓋整個城市。二是廠家為了貫徹自己的價格策略，一般會對4S店的銷售價有控制，但如果廠家的定價太過沒有競爭力時，4S店也不便給出太大的優惠，那二級經銷商的靈活就體現出來了。值得一提的是，這種情況下的低價是不受廠家認可的，所以差價部分要4S店掏給廠家。所以，二級經銷商也有它存在的必要。 4S店和二級經銷商都是如何賺錢的？

4S店：4S店由廠家派出，或者是有實力的經銷商跟廠家合作而建，它們賺錢是在銷售車輛、還有維修保養的服務環節上。由於不論在哪買車，最後的維修保養服務也還是要找4S店做，所以筆者以下主要說說，在銷售車輛時4S店是怎麼賺錢的。

隨著汽車緊俏程度的不同，4S店可以賺「加價提車」的錢，當然這也是可遇不可求的；正常情況下賣車，4S店還能拿到一點差價，也就是消費者買車錢跟從廠家提車錢中間的差價；最後就是廠家一般有一些鼓勵經銷商多賣車的政策，在年底的時候根據每個經銷商賣出車數量的不同，給出不同級別的返利。

「加價提車」可遇不可求，銷售汽車直接得到的利潤也會隨著優惠的增加而逐漸變小，那麼廠家年底給予的返利就是4S店賺錢的最後防線。這也就是為什麼有的經銷商會在年底時候「0」利潤甚至是賠本銷售少量的一些車，它們為的就是滿足更高的銷量級別，而得到廠家更多的返利。

另外，4S店還會出售一些裝飾，比如地膠、貼膜之類，這些東西在4S店做價格較高，只能圖個方便，到汽車配件市場做就會便宜一些。一般4S店還提供上牌一條龍的服務，大約要500元錢，個人認為這個是最不值得的，因為上牌的全程都要車主跟著，莫不如自己去走一趟這個程序，時間差不多也不麻煩，還會省下幾百元錢。
應當到哪裡買車？

從4S店買車是大多數時候的首選。因為車不是買回來就萬事大吉了，使用中還要定期的保養、維修，所以一個有保障的正規渠道是非常有必要的。這也能一定程度上避免「萬一出了問題，4S店和二級經銷商互相推卸責任，損害車主利益」的事情發生。

二級經銷商也不是不能信任。前面說到，有的時候4S店是通過二級經銷商降價的，這個時候二級的優惠就要大於4S店。所以決定了買哪款車之後要多問問，當二級經銷商也不強行要求你在它這里上保險，在經過比較之後你發現二級的價錢確實比4S店優惠後的便宜，這時你就可以選擇在二級經銷商處買車。
如何能爭取最多的優惠？

❹ 汽車經銷商的區別

二級店之所以價格低於4S店，主要有以下原因：
二級的運營成本要低於4S店（接待，銷售，大客戶，市場部，售後維修。。，系統龐大，日常開銷就高很多），而且提車還是到4S店去，如果價比4S還高，誰去給4S做分銷代理呢？
4S年底完成銷售任務，享受廠家的返點，而二級沒有，所以二級必須有價格優勢才能生存。
正常情況下，在二級買車質量一樣有保證，因為用戶保修手冊上的章子是到4S店蓋的，和4S店裡買車是一樣的售後標准。但有一點，需要你自己注意。就是4S店往往會把積壓車或在接車過車中出現刮蹭然後補漆放入車首先給二級去賣（當然汽車不是食品，時間長點沒什麼大礙）。

❺ 汽車經銷商和汽車4S店的有區別嗎

在汽車銷售行業里各個地區的、或者同一地區的、但是不同的4s店的優惠政策、優惠幅度都是不一樣的；更不用講綜合店了；一般來講優惠的幅度要大於4s店；

實際上在那裡購買還要取決於自身的具體情況，對於車輛的結構、性能、配置不是特別內行的，最好去4s店購買，因為4s店的質量、售後還是有保證的，自然了，前提是消費者要多付出人民幣；

如果對車輛比較熟悉、懂行，就可以在在綜合店購買；畢竟在價格上有優勢；

不過在綜合店購買也應該選擇信譽、知名度比較好的銷售部門，同時要先把質量、價格講好、在選擇的過程中注意配置、配件有無替換等弄虛作假的行徑。

經銷商的提車、保養都可以在4s店完成，這一點是放心的。