帕薩特b4汽車配件全圖

⑴ 請問帕薩特的B4與B5有什麼區別和相同點

都是平台的代號,B5是B4的換代產品,相同點是都是PASSAT品牌,外觀,性能,主要的零配件都是不同的.B4沒有在中國生產過,都是進口的

⑵ 帕薩特b4自動擋096變速箱哪裡有

在二手車市場淘吧，
應該會有的，
還有做車子配件的店。
可能會有吧。不好說

⑶ 帕薩特b4分電器哪裡有賣的呢多少錢呢！

淘寶，

⑷ 帕薩特B4發動機怎麼樣

上海大眾品牌簡介
帕薩特B5是德國大眾汽車公司的帕薩特品牌轎車的第5代車型。

帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司（Das Auto）設計的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，30年多來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。

其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。

1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在

汽車照片
圖冊 3張
中國一汽-大眾汽車有限公司投產的稱為邁騰。

公司介紹
德國大眾汽車公司是世界十大汽車公司之一，創建於1938年德國的沃爾夫斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師費迪南德·波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品佔主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車生產的跨國汽車集團。是德國最大的汽車生產集團，汽車產量居世界第五位。大眾集團包括有在德國本土的大眾汽車公司和奧迪公司以及設在美國、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個子公司。由於大眾車型滿足不了美國人對大空間的需要，導致銷路不暢，因此到後來撤銷了在美的子公司，連設備一並賣給中國第一汽車製造廠繼續生產高爾夫捷達。使大眾公司揚名的產品是「甲殼蟲」轎車(由波爾舍設計)，該車在80年代初就已生產了2000萬輛。啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其後的POLO、高爾夫、奧迪、帕薩特、桑塔納等也暢銷全世界。公司總部曾遷往柏林，現在仍設在沃爾夫斯堡。目前有雇員26．5萬人，整個汽車集團產銷能力在600萬輛左右。 2008年7月24日，歐盟正式決定，批准德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團。如果收購成功，合並公司將成為歐洲第一、世界前三的汽車企業。當費迪南德·皮耶希在7月16日舉行的奧迪百年慶生會上遇到文德林·維德金時，二人一番對視，最終還是握了握手。一周後，維德金———這個大眾監事會主席皮耶希一生中最重要的對手讓出了他保時捷CEO的位置；當晚，大眾汽車與保時捷兩家公司宣布合二為一。大局已定，皮耶希率領的大眾汽車在一番以戰止戰的猛烈回擊後險勝保時捷，兩家公司將在大眾汽車的主導下步入合並之軌。正如皮耶希的座右銘，「決勝危難之中，要麼死，要麼贏。」一場歷時42個月的「蛇吞象」神話宣告破滅，而一場關乎新公司話事權的爭奪卻仍在繼續。

優點
發動機技術精良，動力強勁。底盤扎實，操控優秀。安全性出色，做工精細。

缺點
統一的大眾化外形沒什麼特點，高昂的價格讓人望而生畏！

品牌沿革

帕薩特是大眾這款B級車在歐洲市場的名字，在北美地區帕薩特最早被稱之為Dasher(直譯為猛男，意為沖擊者)。第二代帕薩特更名為為Quantum/Santana(桑塔納)。而接下來的三、四、五代車型又都以「帕薩特」命名，只是後面的編號加以調整表明身份。

Mark 1 (1973年至1981年)- B1平台
帕薩特的原型於1973年推出，當時有三門和五門掀背車兩款型號，它與早一年推出的奧迪80共用一個開發平台。但該版本的帕薩特轎車沒有推出，所以奧迪和大眾在車型上是有明顯的區別的。

在北美，帕薩特三門掀背車於1975年推出，使用的名稱為沖擊者。

帕薩特是當是歐洲最現代的家庭用車之一並逐漸取代了落伍的411/412。帕薩特被Wheels評為1974年年度汽車。開發帕薩特的平台稱為B1。

1973年，第一代帕薩特："Dasher/猛男" 誕生，代替了原來1600系列登陸北美地區。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，採用前驅方式。0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。

1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油燃料。 帕薩特與奧迪80一樣，在前輪驅動總成上縱向安裝1.3升，1.5升和1.6升排量的4缸頂置凸輪軸汽油發動機，並按照奧迪的傳統配備有3檔自動變速箱或4檔手動變速箱。並使用麥弗遜 (MacPherson) 式前懸架和後輪實體軸/螺旋彈簧機構。
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⑸ 帕薩特b4的分電器的三條線是幹嘛用的

您好！裡面是霍爾感測器，一根線5伏電源，一根信號線，一根屏蔽搭鐵線。

⑹ 請問帕薩特的底盤B5和B4有什麼不同有圖片的最好。。

B6是邁騰 B4外形有點像捷達 第四代的Passat是基於成功的奧迪A4車型，大眾把緊湊的底盤進行了加長加大的處理。
B5的底盤不是很好，至少從現在20萬左右的汽車來說 B5四連桿獨立前懸架，B5的後懸掛使用扭力梁懸掛

⑺ 誰有帕薩特B4的參數

長4600 乘員數(包括駕駛員) 5 寬1720 車門數(包括後車門) 4 高1430 車型動力底盤類 發動機小類 排量1984 氣缸數 4 發動機放置位置 前置 氣缸排列形式 直列 最大功率 85.79/5400

⑻ 帕薩特汽車配件

上海大眾 帕沙特 B5 1.8T SVW7183
07.12.28 廣保豐37221305 廣保豐37221305
前杠骨架 170\60 後杠骨架 170\65
前葉子板 790\125 龍門架 760\180
前葉子板骨架 820 水箱 390\220
前葉子板內襯膠 30\15 散熱網 540\280
前門外殼 2300\570 電子扇總成 2個 260\120
前門升降器總成 415\170 馬達1280 ? 水箱集風罩
前門內飾板 930 車頂流水槽 260\110
大燈 345\125 前杠風口 L/R
前杠 1250/290 尾箱外拉手 65
中網 215\50 後杠 1050\290
中網標志 中網帶 前門玻璃外壓條 260\55
霧燈 235\45 尾燈 145\50
頭蓋 1440\430 尾箱蓋 1250\520
頭蓋隔熱棉 110\55 尾箱鎖機 80
前避震 350\130 頭蓋鎖機 150\25
前輪羊角 670\275 龍門架上飾板
前輪軸承 145\65 發動機上飾蓋 180\45
胎鈴 鋁 350 頭蓋隔熱層 110\55
前下懸掛 彎760\550\240 直830\240\180 頭蓋鉸鏈 65\25
前下懸掛球頭 雨刮通風板 110\25
前半軸總成 930\260 雨刮片 95\35
前半軸外球籠 880\490\180 雨刮臂 30
前半軸內球籠 雨刮連桿 85
方向機外球頭 135\65 雨刮連桿馬達 110
方向機內球頭 70\35 左前 A 柱 鐵
倒車鏡總成 220\120 排氣管後段 880\220
前輪ABS感應線 125\60 氣囊電腦板 1680\230
前平衡桿 160\60 後圍攔板
前平衡桿吊桿 65\30 後擋密封膠條
前避震彈簧 160\120 後杠燈
空氣箱總成 640 高位剎車燈
空氣箱上蓋 尾箱密封膠條 120\35
空氣箱下座 下裙飾板 85
前門外拉手 45 前杠泡沫
助力泵總成 550\280 前橋 1950\380
助力泵皮帶輪 45 尾蓋隔熱層
助力泵皮帶 75\35 空氣格 45\20
後門飾條 45 發動機下擋泥板 90配
後攔板飾板 60\8 後葉子板 380 上海
後擋下飾板（行李架） 雨刮噴水壺 160\25
副水壺 135\60 儀表台外殼 總成2680\殼1750
喇叭 90對 後牌照飾板
冷氣泵總成 1580 帶磁吸 空氣協振箱
冷氣泵磁吸 總成帶 發電機總成 910
曲軸皮帶輪 730\90 發電機皮帶輪 270\90
中門殼 2300\570 發電機皮帶 80\45
前門鎖機 LH 190 全車鎖 （套） 640
後葉子板內襯膠 45 後杠電鍍條 L\R 中 套 後杠飾條有
發動機機腳膠（套） 170\90 波箱腳膠（套） 90\35
波箱殼前段 4900 主氣囊 4350\套帶副氣囊
副氣囊 氣囊游絲 260\150
渦輪增壓器 3450\1680 後杠飾條 黑色膠 370\65

因為不知道你要PASST的那款,所以只發了一款常見的.
如果不是請把你需要 知道的那款發過來.

⑼ 帕薩特B5和B4都有什麼區別

簡單的說就是新款和舊款的區別，也就是說在配件的使用上使用不同的配件，還有配置也不一樣。

⑽ 帕薩特B4發動機拆裝步驟及相關要求

B4發動機拆裝步驟
1)拆開蓄電池負極接線，然後拆開正極接線。拆下變速器，劃下鉸鏈位置。並拆下發動機艙罩，或拆下支柱，將發動機艙罩安全地向上支承住。
2)從B4發動機上拆下空氣流量感測器。拆下風擋玻璃清洗器箱。
3)松開機油濾清器蓋，使潤滑油放回到油底殼內，然後，拆下機油濾清器管路。
4)拆下散熱器和膨脹箱。
5)松開檢測夾。拆開線圈左右側的接線。松開右點火線圈。
6)從交流發電機上拆開D+(細電線)。拆開機油信號發生器。
7)從油箱通風閥上拆開軟管和接線插接器。
8)拆下潤滑油收集托盤。從感測器、噴油器和節氣門體上拆開接線插接器。
9)拆開B4發動機後端的接線罩。
10)拆開壓力調節器處的軟管，將調節器處的布置做上標記。
11)拆開溫度感測器，拆下噴油器接線線束。
12)拆開B+接頭處的交流發電機電源主線，拆開起動機接線插接器。
13)拆下空調壓縮機，讓軟管仍然保持連接。
14)拆下交流發電機的冷卻空氣管。
15)拆開並塞住燃油管。
16)在止推支柱上拆下位於車下的隔熱罩。
17)拆下右排氣歧管上的隔熱罩、從排氣歧管上拆下右排氣管。
18)排空動力轉向液，並從供油箱拆下軟管。
19)拆下起動機總成。拆開所有的接頭。
20)拆開暖風器軟管。
21)在B4發動機上接一個合適的舉升裝置。松開接地搭鐵片和發動機支座。
22)拆下潤滑油油標尺的導向管。
23)稍微升起發動機並拆下發動機右支架。將發動機後端向右轉，使左排氣管與轉向軸間有一定的間隙。
24)拆下發動機，並放到一個合適的支架上。

安裝
25)在安裝時應注意以下幾點：
a.將發動機固定螺栓擰緊至43N·m(32.5 lbf·ft)。
b.調整空調壓縮機和動力轉向泵驅動帶的張緊力，允許有1/2－3/4in的位置移動。
c.必須保證所有的軟管和接線接上後與拆卸前一樣。
26)將發動機降到發動機艙。將連接座和支架的螺栓擰緊至31－35 lbf·ft(40－47N·m)。
27)按與拆卸過程的相反順序安裝其它零件。
28)在起動發動機前，必須保證所有的液面高度都正確。從冷卻系統中放出氣泡。[TOP]

二、發動機支座的拆裝
l)舉升車輛並將其安全支承住。
2)使用合適的舉升裝置，支承住發動機。松開固定螺栓。
3)如果裝有接地搭鐵片，將其拆下。拆下發動機支座。

安裝
4)將發動機支座安裝到固定支架上，重新裝上螺栓。
5)如果裝有接地搭鐵片，重新將其裝上。拆下舉升裝置。
6)降下車輛。

三、氣門間隙的調整

所有的發動機都裝有液力氣門間隙調整裝置。因此不需要調整，也不能進行調整。

四、進氣歧管的拆裝

1.B4發動機
1)拆開蓄電池負極接線，松開進氣歧管上半部分。
2)拆下固定後支架並拆下冷卻水下軟管。
3)松開固定前支架並拆開預熱器的支承。
4)拆下固定螺栓，並抬下歧管上部。同時，從燃油調壓器上拔下軟管。
5)從燃噴油器上拆下插座板，並拆下接線固定夾。
6)拆下連接燃噴油器的供油管，並拆下歧管下部。

安裝
7)清理干凈零件配合表面後，將歧管下部安裝到發動機上。從中間向兩側均勻地擰緊歧管螺栓。
8)清理干凈燃噴油器固定孔，然後將噴嘴供油管和燃噴油器安裝到進氣歧管下部。
9)其餘零件按與拆卸時相反順序進行安裝。
10)接上蓄電池負極接線，將點火開關轉到「ON」和「OFF」位置數次，建立燃油壓力。每次讓點火開關在「ON」位置停留5－7s。
11)檢查是否有燃油泄漏。
2.M50/M52/S50發動機
l)拆開蓄電池負極接線。並將冷卻水放出，直至液面低於節氣門室為止。從節氣門拉索蓋上拆下緊固件，並將蓋向前拉將其拆下。松開拉索上的夾子，拔下拉索和橡膠支承。
2)從制動助力器上拔下真空管接頭，並塞住管口。
3)拆下發動機和進氣歧管蓋。松開將接地搭鐵片固定到前吊耳上的螺栓。在吊起發動機前，重新裝上螺栓。
4)拆下固定插座板的2個固定螺栓，並拔下插座板。小心不要損壞橡膠密封圈。取下點火線圈電器插接器。拆下插座板及接線。
5)拆下氣缸蓋通風軟管，並拔下進氣溫度感測器插接器。從節氣門體上拆下油箱通風軟管和節氣門加熱軟管。拆下節氣門間開關插接器。拆開固定在歧管上的怠速控制閥。從管道上拆開燃油軟管。
6)拆下將進氣歧管固定到氣缸蓋上的金屬構件。拆下進氣歧管，小心不要將任何雜物落入暴露的氣口中。
安裝
7)清理干凈零件的配合表面後，將歧管下部安裝到發動機上。從中間向兩側均勻地擰緊歧管螺栓。
8)其餘零件按與拆卸時的相反順序安裝。
9)接上蓄電池負極接線，將點火開關轉到「ON」和「OFF」位置數次，建立燃油壓力。每次讓點火開關在「ON」位置停留5－7s。
10)檢查是否有燃油泄漏。