汽車配件組裝車輛

『壹』 什麼是拼裝機動車

一般情況下，拼裝機動車是指違反國家關於生產汽車方面的有關規定，私自拼湊零部件裝配的汽車。

拼裝汽車和改裝汽車是兩個完全不同的概念。拼裝的汽車一般都存在質量差、成本高、大多不符合安全檢驗及運行技術標準的問題，有的還因裝配技術問題造成事故。因此，拼裝汽車是國家禁止的一種非法生產汽車的行為。

(1)汽車配件組裝車輛擴展閱讀：

早在50年代，我國汽車工業誕生之前，由於國民經濟發展需要，當時的政策是允許「拼裝」汽車的。1950年公布的《汽車管理暫行辦法實施細則》中規定：「凡發動機、底盤或外殼任何一種不屬同一廠牌者，均稱拼裝車。」

進入60年代，隨著我國汽車工業的發展，政府有關部門發布了嚴禁拼裝汽車的有關規定。

1972年公安部、交通部頒發的《城市和公路交通管理規則（試行）》中規定「嚴禁拼裝汽車」。1976年國家計委（今發改委）、一機部（今工信部）、交通部、公安部聯合發布了《關於不得用維修配件拼裝汽車的聯合通知》。

1985年國家經委、國家計委發布的《關於進一步做好老舊汽車更新改造工作的通知》和1985年中國汽車工業公司、公安部、交通部、全國控辦發布的《關於加強汽車年度生產計劃和車輛使用管理的通知》都規定：嚴禁拼裝汽車。

『貳』 如何自己組裝汽車 想自己親手組裝出一輛自己的愛車。 需要的配件 望專家們列個清單和教程。

偶覺得沒有意義，比買的還貴，車管部門還不給上派照，如要研究那就問題多了去了，汽車分了很多子系統，要相互匹配，還要自己設計電路系統，依我看沒必要，要簡單簡單的話，偶告訴你，不要什麼清單，教程，以下的話僅供自娛自樂：找些槽鋼（要夠厚）、焊成1.2M X 3M的長方形，一些鋼筋（做架子的），准備一台就發動機 2.0T以下、底盤系統、電瓶一個（以上可以到廢品收購站拆）、一把老闆椅、電線若干（記住找一根粗點的8平方以上的聯電瓶聯線）、五合板若干（如要車外殼多准備一些、玻璃3平方），當然還要一些必要工具電焊、切割機、電鑽等，剩下的自己發揮把，工時大約48小時，不加人工費預算3000－5000，安全系數0，如造好車要開，後果自負

『叄』 可以自己買零件組裝汽車嗎很危險嗎

可以。
但是要上路行駛，必須到道路管理部門去驗車，取得「車輛行駛證」才行。
否則不能上路行駛。
如果自己在私人范圍內娛樂，那就另當別論了。

另：所有汽車零部件都可以到車輛廠去直接購買。

『肆』 一輛十萬新車修理廠買所有配件組裝一輛十萬的汽車需要多少費用

我明白你的意思，就是說，到廠家購買所有的十萬個零配件組裝車輛，要多少費用。這個是不可能的。自己組裝車輛是不能上路行駛的，必須要有國家配發的許可證才行。
當然，如果是購買總成大件，對現有車輛進行完全的維修，這個可以有，但是費用最少是新車的2倍左右，建議還是不要做。

『伍』 組裝汽車需要哪些配件

把後視鏡掛在羊頭上 騎上去多爽！

『陸』 自己買配件組裝一台汽車可以上牌嗎包括發動機

根本不可能的事。
早幾年很多的農用三輪車廠，現在都轉行造電動汽車，但都沒有汽車生產資質，都沒法獲得汽車檢驗合格證，都無法上牌的。這種車在山東農村很常見。
人家至少還是專業化製造。都不能上牌。

你自己組裝，更沒有可能性

『柒』 如何組裝車輛模型套件

車輛模型殿堂里的樂趣有很多方面，對於缺乏模型製作經驗的入門者來說，模型套件的組裝還是比較容易的，並且組裝工作也是非常有趣的一件事，它可以使你了解模型上每個部件的構造、原理和運作過程，還能讓你體味到成功後的喜悅和滿足。

車輛模型套件組裝的一般步驟如下：

1.閱讀說明書

好的車輛模型套件一般都會附有一份圖文並茂的說明書。在組裝車輛模型之前，仔細地閱讀說明書是一個很重要的步驟，而初學者往往容易忽略這一點。

說明書不但介紹了零件的編號、安裝的步驟，還給出了一些重要的提示和說明。這些提示和說明出自編寫說明書的設計、研究模型車的專家，他們的建議和提示不但會幫助你少走彎路，順利地完成組裝工作，還能使你學到許多有關車輛模型組裝、調校的技巧和經驗。所以，一定要耐心、仔細地閱讀說明書。

在閱讀說明書時，不要只留意說明書中的圖示，圖示旁的文字說明通常是關於組裝的一些細則或注意事項，最好細讀。現在的車輛模型很多都是「舶來品」，說明書也多採用英文。但是這些文字說明的單詞都比較簡短，翻翻字典一般都能解決，或者找其他有經驗的人幫忙。總之，不要急於組裝，多花時間仔細研究說明書，很有好處。

2.組裝前的准備

讀完了說明書，你就要按說明書的要求去做准備工作了。如果能在一開始就養成良好的習慣，重視准備工作的話，以後就會避免或減少許多麻煩的發生。

首先把組裝時所必需的各種工具、黏結劑、潤滑油等等，都要准備齊全，盡量避免因為缺少某件工具或某個元件而不得不暫停組裝工作。接著要准備一個盡量大一點的工作台，以便擺放零件、工具等。工作台上最好再鋪上一條毛巾或一小塊地毯，在組裝過程中，可以把一些細小的螺絲、軸承等零件放在上面，這樣可以避免零件滑落、丟失。或者你可以准備幾個大小不一的盒子，將尚未用到的零件等暫時放到裡面，這樣可以使你的工作台井井有條，也使你更容易找到所需的零件而節省時間。

3.修整零件，組裝模型

做好准備工作後，就可以開啟包裝袋，組裝車輛模型的各個部件了。

生產車輛模型套件的廠家通常是按模型的結構將零件分袋包裝，每個包裝袋都有編號。例如：將模型車變速箱部分的零件統一裝入一個包裝袋，編寫為「A」……在你組裝模型的時候，不要一下子把包裝袋都打開，可按說明書的順序，打開一個包裝袋，組裝好一個部件後，再打開另一個包裝袋進行組裝。通常的順序是：前差速器→減速箱→前懸掛→中間傳動部分→後差速器→後減速箱→後懸掛→遙控裝置→車殼。

一部模型車通常都有上百個零件，其中有許多是注塑成型的塑料製品。為了製造方便，常常是許多個零件排布在一個模具上同時制出。這樣的零件就要用小刀或剪鉗一件一件切下來，並且把殘留的一些毛邊、毛刺用刀小心地修整。尤其是液壓避振器內的活塞片，毛邊修整的好壞將直接影響到模型車的行駛性能。注意：不要簡單地用手把零件擰下，這樣有可能損壞零件。

在組裝的過程中，大大小小的螺絲是少不了的。當然，這些在套件中都已齊備。你要注意的是：不同的部位使用的螺絲可能不同，有時僅僅是長度的不同，如12毫米和15毫米的螺絲，組裝時就很容易搞錯。有些車輛模型愛好者就是因為不小心裝錯了螺絲而弄壞了零件。通常，用在塑料零件上的都是粗牙的自攻螺絲，而用在金屬零件或擰到螺絲帽上的都是細牙的普通螺絲。

液壓減振器和差速器都是很重要而且製作難度較大的部件。初學者要嚴格按說明書要求做。

4.美化車殼

絕大多數的車輛模型套件都提供了一個透明的塑料車殼，需要自行噴漆、美化。噴漆前首先將車殼的外形修理好，去掉無用的邊角，再用溫水及洗潔精洗凈、晾乾，並用膠紙遮蓋住車殼中不想噴漆的地方(如車窗)，這時就可以噴漆了。最好使用專用的車殼噴漆，普通的快乾漆噴在塑料車殼上很容易脫落。

5.組裝後的檢查

模型車組裝工作完成後，不要急於試車，應對車子的各部分進行一番檢查。其基本要求是：傳動部分要輕松順暢，容易轉動，不能有卡住或遲滯現象；懸掛臂、轉向臂的動作也要靈活自如，准確無誤；齒輪間的配合間隙要合適，過松容易打壞齒輪，過緊又會增加傳動阻力，白白浪費動力。還有一點要注意：固定電機(或內燃機)的螺絲一定要上緊，並要經常檢查，一旦在行駛中松動就會造成零件的損壞。

『捌』 請教：組裝汽車的所有零部件和各自的作用 （當汽車break down時應急）

汽車知識中級班問答題50條

1．SOHC與DOHC兩者有什麼優劣點？ DOHC的設計是能使活瓣的角度更切合燃燒室的形狀，因此整體活瓣面積可增大，每個活瓣輕一點，慣性質量減少，進汽效率因而可 提高．相反SOHC只有一枝凸輪軸，局限了活瓣的角度，基本惰性較高，高轉運作表現較遜色．但由於結構簡單，維修費較DOHC便 宜． 2．扭力和馬力有什麼分別？二者有什麼用？ 發動機扭力是推動車輛的力量，無論由靜止加速．上斜坡，在高速下抵抗空氣阻力，都是靠發動機扭力來應付．馬力則是將扭力乘以轉 數的物理量，馬力由於包含了速度這元素在內，很適合形容發動機對車輛的功用，在美國由於不是使用SI UNIT，所以將扭力乘以 轉數還要乘上一個古怪的常數才能變成為公制的馬力，其實馬力真的就等如轉數乘以扭力這么簡單．只不過轉數要以Radian Per Second而扭力則以Nm來計算． 3．Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算？ bhp,ps,hp基本上無須換算，都是指馬力．縱使測試方法不同，亦不能以方式換算．至於扭力的kgm和ib-ft則可以換 算而且十分簡單．1kg等於2.2ib,1m等於3.29ft,所以1kgm便等於7.22ib-ft,也可以說成1ib-ft 等於0.****gm. 4．OHV和OHC兩者有什麼優點和缺點？ OHC是在OHV的基礎上進一步發展出來的，OHC無論在熱效率．馬力．耗油量．平衡程度都比OHV好．OHV主要優點是便宜 ，如果有人對你說OHV會提供更好的扭力，那是騙人的，OHC可設計成比OHV有更佳的低轉扭力，問題是是否有這個需要而已． 5．DIN與JIS輸出數值的分別？ 日本的JIS和德國的DIN測試方法，都是將發動機接上Dynamometer而不是用跑步機測試出來．JIS和DIN的主要 分別是JIS會拆去所有與發動機相連的負荷，所以測試出來的數值會比較大，DIN發動機會連接上Water impeller和摩打，數值則會小一點．雖然兩者的測試原理很相似，採用功率計來測量制動力，但我們仍不能直接從JIS換算成 DIN，因為兩者的測量機器根本全不相同． PS是日本書上常見的馬力單位，但並不表示是JIS，通常個別測試方法是會另行說明的．bhp和hp是Brake Horse power和Horse Power的縮寫，比較容易理解，都是馬力的單位，而bhp是指測試是以制動一台發動機的方法進行．其實即使用不同的方法測試， 馬力數字不過相差幾個％． 6．什麼是汽缸直徑x活塞沖程？ 汽缸直徑x活塞沖程是形容汽缸容積的一種方式，相比於直接寫出容積，這樣更能令人了解發動機的設計，也可顯示發動機的一些基本 特性，例如沖程的數值大於直徑，即顯示發動機偏重於高扭力輸出；相反的話，則偏重於較大馬力的特徵． 7．什麼是風鼓？ 風鼓在汽車術語上有好幾種意思，例如空氣過濾器的外殼，真空伺服剎車的伺服助力器，或重型貨車的壓縮空氣儲藏缸都有人稱之為風 鼓． 8．為什麼不同種類的火咀，必須保持特定的火咀間隙？那些間隙是怎樣量度的？ 火咀電極的間隙與發動機燃燒室的形狀．汽流方向．點火電路內的充電時間，跳火電壓等等都有關系，不合適的火咀間隙最常見的問題 是影響怠速的穩定性和高轉時的輸出． 若想度量間隙可到五金店買一套Filler尺倆度量Plug Gap,調整Plug Gap，可用尖咀鉗． 9．火咀應該多久換一次？而火咀為什麼要用白金製造？ 如果發動機的汽油供應份量，點火時間都正常，又沒有因內部磨損而令機油走進燃燒室的話，一套火咀可使用兩萬公里．但如果發現發動機乏力，點火困難或有不正常的變動，便應該檢查火咀． 白金是一種耐熱，高導電效率的金屬，當然是適合用來製作火咀． 10．冬菇風隔與一般風隔有什麼分別？ 冬菇風隔的流量較高，較適合高轉數行車．
2006-4-29 17:13 晚風
11．雙地極火咀有什麼利弊？ <br/> 雙地極的火咀，點火時跳火從正極向兩個地極同時發生，火花覆蓋范圍較大，但因電量一分為二，個別火花的能量自然減半．同時雙地 極的火咀也可能對發動機內的空氣及燃燒混合物的流動造成負面的影響，所以使用雙地極的火咀與否，應與發動機的設計有關．即然你的&nbs
很高興回答樓主的問題 如有錯誤請見諒

『玖』 ！！我要組裝汽車。這些配件要多少錢！

在開玩笑嗎？你是組裝汽車還是修汽車？你要是買工具把汽車組裝起來，汽車零件15W，賣汽車零件的高興死，他們賺了一輛汽車50%-70%的錢，工具30W-60W！這是保守的，...維修設備鈑金設備12W，拆胎機
2W，
四輪校正儀20W我不想再說了。

『拾』 中國可以自己買配件找廠家組裝汽車嗎

這個也不是不行，但是不是所有的部件都得自己買，但是可以改裝或者定製，廠家提供一個或者幾個方案提供選擇，不過價格比較貴