日系改裝車文化簡稱jd

⑴ JDM是什麼車

JDM即日本國內市場(Japanese domestic market)。就是為日本國內市場生產的車輛及其零配件，有時也指汽車及摩托車愛好者聚集的地方。Japanese domestic market與Japanese domestic model有相近的含義。日本國內市場對車輛的獨特要求催生出了與之相符合的管理規定，在這種管理模式下逐漸形成了獨具特色的車輛需求。
JDM車輛在國際間的商貿交流以及灰色市場的帶動下也滲透到了其他市場。
JDM汽車受到了日本汽車工業協會(JAMA)的強制規定。七十年代末以後生產的汽車最高時速都不能超過180~190km/h，1988年又規定引擎不得超過280馬力。這一系列的規定更多的是出於安全的考慮，以及後來暴走族的出現都為這些規定產生了影響。後來在2004年解除了馬力上的限制，然而最高時速的限制一直影響著超跑的設計與生產。許多JDM車輛的時速表最高只能顯示到180km/h，雖然這些車稍加改裝就可以跑出更快的速度。
JDM車輛往往在外形和配置上與其他車系不同。比如，由於不同國家的排放標准不同，本田生產有B18C1，B16A和K20A等不同版本的引擎。
不同的駕駛習慣和路面狀況，也使JDM車輛有明顯的特徵。美國的高速公路較為發達，且平坦而距離長，所以美國本土的車輛都有近乎完美而舒適的駕乘感受。然而日本的道路彎多坡多，需要有較強硬的懸掛系統以及高響應速度的節流閥，以提高車輛的操控性。
日本沒有申請加入VIN，所以JDM車輛沒有使用VIN編號，他們使用的是車架編號(Frame Number)，是一串由9~12個字母組成的編碼，一般標志著車輛型號以及此輛車所獨有的數字編號。比如，車架編號SV30-0169266。V30指的是豐田佳美/Vista x30車型，"S"指的是引擎(4S-FE),0169266是這輛車的編號，車輛的生產商沒有特殊的標識，不同的廠商在編號上有輕微的不同，通常情況下比較容易確定，豐田通常使用7個數字，而日產則使用6個數字。車架編號所包含的信息遠少於VIN，所以JDM車輛也使用一種Model Code來作補充。

⑵ 求《汽車文化》選修課的名詞解釋答案。。

SUV＝越野車＋旅行車
SUV是在1991、1992年的時候才開始在美國真正興起，1998年SUV的概念進入中國。從SUV的字面意思上就可以發現，它本身是運動和多用途結合的車輛。旅行車在美國的50年代至80年代都非常盛行，以舒適性和多用途性贏得稱贊；而越野車相對笨重，油耗又大，最後就產生了SUV的概念，它是旅行車和越野車的結合體發展起來的。SUV的底盤高，有大梁，可以牽引，後行李箱的空間同樣寬大，SUV是及越野、儲物、旅行、牽引多種功能為一體的，所以稱之為運動多功能車輛。

SUV是「SportsUtilityVehicle」的簡稱，即運動型多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發展而來的四輪驅動廂式車，起源於上世紀80年代的美國。SUV最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，並有運動感，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，後懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，車內的空間較大，載人載貨同樣游刃有餘。

在發源地美國，SUV近年來一直穩占暢銷車型的頭位，這都是因為它既適合城市行走，又適合野外賓士，而且非常配合新一代追求張揚、熱愛親近自然的個性。SUV進入中國市場後，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是2003年SUV更成為汽車市場的最亮點，甚至有業內人士驚呼：2003年是SUV元年。SUV新車如雨後春筍般涌現，銷量也如芝麻開花節節高。

目前市場上低、中、高三種層次上的國產SUV樣樣俱全，低的在10萬元以下，以老車型為主導，新車就以獵豹飛騰、Jeep2500以及新上市的特銳最搶眼；中價車為20萬~40萬元，新成員也不少，有速跑、帕拉丁、華泰特拉卡、獵豹旗艦等，是目前大部分主流廠家爭奪得比較激烈的一塊陣地；高檔就是40萬元以上，有金杯通用、北京吉普以及一汽豐田三分天下，外加進口SUV，全面照顧不同消費者的需求.
MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改製成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。
S－RV
首先要從RV說起。它是英文RecreationalVehicle的簡稱，即休閑、娛樂、消遣用汽車，我們通常翻譯為休閑汽車。休閑汽車的概念最早出現在美國，由於美國人酷愛皮卡，早期休閑汽車的概念由此演變而來，後來輕型越野車也被融入RV的行列，如「鈴木維塔拉」（SuzukiVitara）、「豐田拉夫4」（ToyotaRav4）、「羅孚神行者」（LandRoverFreelander）等。
S－RV的概念出自上海通用，是以一款「賽歐」旅行轎車命名，S代表「賽歐」的英文「Sail」的第一個字母。
皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。發展過程： 初識「皮卡」這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文「pick up」的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。 從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標准低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的「周公解夢」字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。 不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要「生產資料」，市場也沒有放開，由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。 而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如「5」字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。 這技術的改造只是一小步，「身份」卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的「農轉非」，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體 奇怪名字的由來 按著美國的傳統，幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現代和起亞的研發機構在這里投資5000萬美元修建了一座佔地4300英畝的大規模試驗場，幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產之前都要到這里經受嚴酷的考驗。 實際上，起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了，它在公司內部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇，而更像是一款接近量產的原型車。因此，起亞也就不再提那個蹩腳的代號，而是給它起了一個美國味十足的名字，估計這款車量產之後也將沿用這個名字。 簡單的說：皮卡就是客貨兩用車！

⑶ 汽車改裝在英文里怎麼說

汽車改裝在英文里的說法是car adaptations和car refitting。

一、car adaptations讀音

英 [kɑː(r) ˌædæpˈteɪʃ(ə)nz]，美 [kɑːr ˌædæpˈteɪʃənz]。

二、adaptations釋義

改編本；改寫本；適應。

三、car adaptations示例

對汽車改裝有個要領，首先是在必須保證安全性的前提下改裝。

Forcar adaptationshaveamainpoint,.

四、carrefitting讀音

英 [kɑː(r)ˌriːˈfɪtɪŋ]，美 [kɑːr ˌriːˈfɪtɪŋ]。

五、refitting釋義

整修；給…安裝新配件；改裝。

六、carrefitting示例

carshavefourpartscan', attention.

汽車有四大部件不能改裝最近街頭巷尾熱議飆車事件，再次引起人們對汽車改裝的關注。

(3)日系改裝車文化簡稱jd擴展閱讀

改裝的其他英文說法—Refit

1、釋義

重新調整，改裝。

2、讀音

英 [ˈriːfɪt , ˌriːˈfɪt]，美 [ˈriːfɪt , ˌriːˈfɪt]。

3、示例

Duringthewar,Navyshipswererefittedhere.

戰爭期間海軍的船隻在這里進行修理。

⑷ 汽車改裝文化

汽車發展到今天，已經從最初的代步工具發展到文化范疇。對於許多渴望真正完美的朋友來說，不要說寶馬賓士，即便法拉利也有這樣那樣的缺憾，所以每個購車者希望能得到一輛完全量身定製，最能體現自己個性的車。車廠遍地都有，但要想從個人出發得到一款最符合自己意願的汽車，似乎還有點差距，顯然，平民老百姓根本不可能從車廠得到自己認為完美的車，所以達到完美的方法只有改裝！
在國外，改裝車由來已久，最初出現的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飆車的人將自己的座駕紛紛改裝發動機，排氣管等多項設備，為的是能在比賽中達到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變原車的方法就是現代改裝車的由來。幾十年過去了，隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。現如今，改裝車在全球范圍內得到了廣泛認可，特別是在年輕人中，頗有市場，駕駛一款改裝後的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。
在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動的風景。
對車的不滿意是導致改裝車盛行的主要原因，特別是在一些個性化和時尚化方面，年輕的朋友對車的挑剔程度非常高。由於自己的想法無法變成現實，所以年輕人總是迷戀改裝車，後者的個性十足，能充分體現出年輕人活力四射，激情狂放的特點。
這或許是所有喜歡改裝車朋友的共同感受，只想找到一款最讓自己滿意的汽車，哪怕自己動手也不在乎，只要自己喜歡，一切都無所謂。

⑸ 90車圈回憶——日系經典車改裝篇（上

當你擁有一輛車的時候，我想你一定不想默默無聞的混入滾滾的車流之中。不論你的車是新車還是二手車。你敢說讓它引人注目不是你最終的夢想嗎？

當你進入到改裝車這個圈子之後，你可能會投入大量的時間、金錢和精力來做這件事情，你也一定會參加與改裝車相關的聚會和活動，在這個互相交流的過程中相信你一定會交幾個志同道合的朋友，或許在這些人中有的可能會成為你一生的摯友，你的愛車也會成為你的撩妹神器呦！

本田思域?TypeR

作為一個剛進入改裝圈子的改裝者，並不需要非常高大上的車型，否則愛車改的不好豈不是會讓自己很心疼？不如找一輛便宜點的車並且適合改裝的款式。進行先期的學習。作為以後成為你脫穎而出的基礎。也說不準這些車在你的改裝下，不再相貌平平。帥氣和拉風會成為它改變後的代名詞！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ JD是什麼的簡稱

太陽井的最後BOSS，基爾加丹

⑺ 日系車的「御用」改裝廠，日系車企的狂野

上一期帶大家認識了來自豐田集團的TRD、TMG和TOM』S，今天繼續給大家介紹日本車企的性能改裝部門還有哪些。

本田無限MUGEN

STI是SubaruTecnicaInternational的簡稱，成立於1988年，成立之初是為了支援斯巴魯全球汽車賽事的子公司，隸屬於日本富士重工責任有限公司。主要負責斯巴魯在WRC賽事上的技術與研發，斯巴魯WRX的賽用發動機，均由STI進行組裝和調校，可以說斯巴魯在拉力賽上的霸主地位，很大一部分來源於STI的強大研發、改裝能力。

斯巴魯近年來在國內可謂是混的慘兮兮，如此輝煌的歷史為何折戟中國市場？水平對置發動機如此優秀的平衡性，為何目前只有斯巴魯和保時捷在使用？斯巴魯為何不抓住機會進行合資國產呢？想知道這些有趣的品牌歷史，關注我，帶你了解拉力賽王者——斯巴魯在國內的沒落之路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 全車噴塗為卡通動漫或者游戲風格基礎的改裝文化叫什麼

改裝就是為了要滿足車主們對汽車的個性化需求，在追求性能的同時，亦有部分對潮流或者說對汽車造型有著特殊觸覺的人們，便開始將注意力轉移到汽車外形方面，及後發展出VIP、DUB以及Hella Flush等不同風格的外觀改裝潮流。甚至會將現實生活中的愛好與文化，融入到汽車改裝之上，例如「痛車」，將動漫以及游戲元素表現在車身上，便能夠反映出日本深厚的ACG（動漫與電玩）文化。同時，我們也能夠看到，改裝所折射出來的，不僅僅是對性能、對速度的渴求，它已經逐漸發展為一種生活的態度，一種張
揚個性的文化。
答案是:A

⑼ 日系改裝車和德系改裝車各自有哪些特色

日系車在改裝上留有較大的空間，就連民間小作坊也有不少個性改裝件，首先是動力改裝上，其實日系車的動力不俗，只是因為日本政府要求汽車生產商們要遵循最大功率的君子協議，因此，原裝車等於被簡單的封印了大部分動力，至於要怎麼壓榨出被封印的動力，可是高手各出奇招，一輛看似溫順的車型，解封後可以是動力非凡的猛獸，好比潘多拉的魔盒，跑出來的到底是惡魔還是天使就看打開的人的內心。其次，外觀上也可謂千變萬化，改出來的車可以是面目全非，誰也認不車那到底是什麼車。
德系車因為沒有君子協議，務實的德國人更不會考慮外觀的美化，一兩汽車生產出來，總是按需匹配，加之歐洲國家在道路安全的要求更嚴謹，車型的電子限制也比較多，因此改裝的空間和靈活性並不高，都是些簡單的加加外觀空氣動力套件和空氣增壓比較簡單直截的小改造，畢竟，德系車里，性能車骨子裡就擁有強勁的動力，普通日常用車，再怎麼壓榨，還是輛普通小車。
日系車改裝拉風，德系車改裝務實。

⑽ 聊一聊什麼是JDM改裝文化

日本是一個擁有自己本國獨特文化的國家，尤其是日本的動漫文化和汽車文化。也有人把兩大文化融為一體變成了"痛車"改裝，今天咱們就要聊一聊什麼是JDM改裝文化？經常聽一些自稱懂車的朋友侃侃而談JDM，其實就是多看了幾遍《頭文字D》，究竟什麼才是JDM？JDM是指改裝風格還是日本本土的汽車呢？
JDM標准介紹
JDM即日本國內市場（Japanese domestic market），就是為日本國內市場生產的車輛及其零配件，有時也指汽車及摩托車愛好者聚集的地方。日本國內市場對車輛的獨特要求催生出了與之相符合的管理規定，在這種管理模式下逐漸形成了獨具特色的車輛需求。
通過以上介紹的文字，我們簡單總結幾個關鍵點：日本國內生產、車輛或者配件、被相關規定所束縛的汽車產品。帶有以上標簽的我們都可稱之為JDM，而如今的JDM更多的被代指一種改裝風格。中國也曾興起過一時的改裝文化，有點效仿JDM但是由於當時的經濟環境和認知情況後來逐漸形成了"汽配城風格"，您可別把"汽配城風格"和"JDM"搞混了。
JDM的開始
由於80/90年代日本處於泡沫經濟時期，所以日本汽車廠商們不遺餘力地發展各路性能車！小到"平成ABC"這種K-Car跑車，大到"跑車四大天王"，全民皆兵。很快，"競技"二字已成為JDM的代名詞，所以競技路線的改裝更有"JDM范"也不是空穴來風！
由於日本的地理環境原因，山路眾多不得不把車輛設計的操控感十足以適應崎嶇的山路，車輛的性能相對就要十分出色。經濟因素的影響讓大多數車企開始控制排量，同樣根據法律的嚴格規定，原廠的車輛都被限制的較為嚴格，但是並不代表不可以進行改裝，通過改裝之後很多車輛的馬力和性能都得到了淋漓盡致的發揮。
這時，JDM的先天條件就被確定下來，也就是說必須是日本本土販售的車型。那麼問題來了，這些原廠車輛都需要進行改裝才能發揮性能，久而久之改裝文化開始朝著特定的路線發展，低矮的車身、較硬的懸架、碩大的尾翼與大包圍等等武裝，成就了一輛輛性能車。眾所周知漂移在日本的盛行與日本地理條件以及地下競技的發展密不可分。、
JDM的傳播
JDM開始之後，由於日本很多汽車廠家都會在全球范圍內投放一些當家車型，當然日本本土車型也會被出口到國外，比如中國香港和美國等地。美國由於本國的法律因素，很多日本車型都要進行一些改款才能進入美國市場，但是當時這批車型實在是太出色，美國車迷的改裝慾望強烈，紛紛進行改裝。效仿日本本土車型的改裝也成為了一種改裝風格，因此來自日本本土的改裝套件以及類似風格的改裝也被冠以JDM之名。這其中就有日本HKS、TRD、nismo等這些御用改裝以及其他一些小廠零件。
伴隨而來的就是文化傳播，這其中就有例如《速度與激情3》這樣的東京漂移秀，把改裝文化和車迷聚會、地下飆車展現出來。還有很多香港影片當中的日本車型也都展現出了改裝的文化，只不過當時大家還不是很關注。《頭文字D》在大陸上映之後，迅速得到傳播，無數年輕人燃起了改裝的慾望，也開始認識到了日本的改裝文化，而《頭文字D》中的車就是JDM車型，那種改裝風格也可以稱之為JDM，甚至那種"約架"的地下競技文化也算是JDM文化。
同樣伴隨JDM傳播的還有各種體育賽事，其中最具代表的就是"WDS"世界飄移錦標賽，那種競技風格的改裝也同樣是JDM風格，以及我們經常進行的一些小型的賽道場地賽事，參賽的車輛很多也是濃濃的JDM風。
JDM已經成為一種文化
如果看到這里，您還覺得JDM印象里就是大尾翼、大包圍、低姿態那就大錯特錯了，因為JDM現在已經成為一種泛指的日本本土風格改裝文化，這其中還有源自日本黑幫的VIP風格。
日本的VIP STYLE改裝，起源於1970年的大阪地區。在七八十年代的日本，日本暴走族盛行，其實也就是飛車黨，後來這部分暴走族開始加入黑幫，並且逐漸成長為幫派的頂尖人物，在日本，黑幫是合法的存在。這群會玩車的人開始對自己的車進行個性改裝，以便能夠直接表明自己大佬的身份，所以VIP也可以理解為在幫派中非常重要的人才能夠改裝的車輛，這就是最開始的VIP改裝。慢慢就流行起來了VIP改裝的風格，普通的車主也接受了這種玩車的理念。很多車型都是80/90年代的一些日系豪華車，當然也有賓士等一些豪華品牌。低矮的車身、外扒的車輪、超薄的輪胎配上大輪圈貼著地走的另類低調。
還有另外一種改裝風格，來源於日本暴走族。他們喜歡把車改裝的十分誇張，甚至是卡通，整個造型極其怪異。還有的就是"痛車"文化，把各種卡通圖案繪制在車上很好地把改裝與動漫卡通進行了一種融合。
AM車鏡點評：
現如今我們只能把接近日本本土的改裝風格稱之為JDM，那麼想不變味道的還原JDM風格就要先了解日本的改裝文化，和一些比較貼近日本本土販售的車型。曾經東南汽車在我國銷售了很多類似三菱Lancer的車型，被大家各種改裝，很多都變了味，成了汽配城風格。我們要做的就是正確解讀JDM文化，合規合法進行車輛改裝，當然我們也期待在未來的某一天能夠更加開放車輛改裝政策，汽車改裝廠家也能合規合法進行改裝。另外，請大家遵守交通法規，拒絕非法賽車、危險駕駛，正確解讀改裝文化，做個合格的老司機。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。