日產gtrr34改裝套件圖片

1. GT-R變身「暴走族」，日產R34

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2. 日產gtr最強型號，R32/R33/R34/R35還是別的

R32到R35,原廠最大馬力肯定就是最新的R35了 R35的引擎VR38DETT ，3.8升，雙渦輪增壓，v型6缸。480匹
R32到R34用的是RB26DETT，2.6升，雙渦輪增壓，直列式6缸，由於日本的馬力限制在280匹，所以原廠只有280匹，但是論改裝潛力還是R34較強。很多都拿R34來爆改 可以達1200匹以上，不過都是拿來跑400米用的。

3. 日產GTR R34，天際線的改裝都是精品

日產GTRR34，天際線的改裝都是精品

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4. 日產戰神skylla gtrp34的圖片

5. 關於Nissan GTR R34 skyline

GT-R五代

1999年1月推出車型編號BNR34引擎RB26DETT2568cctwinturbo最大馬力280匹(日本馬力上限)最大扭矩400N.m(扭力較舊款提升25N.m)驅動系統4WD

1998年的5月，GT-R車系有史以來最為成功的型號——BNR34誕生了，從外形上看，新車的造型異常狠辣。車頭巨大的進氣隔柵以及變形的晶鑽氙氣頭燈，19英寸六輻式輪轂以及露出的金色BREMBO剎車卡鉗配巨型通風鑽孔剎車盤，比三菱LANCEREVO系列還要醒目的大型尾部定風翼，以及改良為高光照明的外大內小的四圓尾燈組合都在透露一個同樣的信息——東瀛戰神又回來了！操控方面，日產設計師在BCNR33上得到的教訓使他們製造BNR34時格外重視操縱性。除繼續沿用可依輪胎附著程度而自動分配扭力的電控四輪驅動底盤外，還對四輪轉向系統做出了改進和完善。這個系統可以在前輪做大幅度轉向動作時，後輪依前輪轉向角度的大小也進行相應的轉向，其結果就是可以以更銳利的角度進行轉彎，其實這套系統從BNR32開始就已經裝備在GTR上，但是由於這套系統反應速度比較慢，反而被車手投訴「讓車尾的運動軌跡更難捉摸」，而BNR34徹底解決了這個問題。動力方面，日產提供了三款可供選擇的發動機，這三款NEOSTRAIGHT6缸引擎，同樣都配置著著名的「NICS」（進氣歧管兩段可變長度系統）以及「NVCS」（氣門正時可變機構)，籍此使引擎在各轉速域均能有完美的表現。先從起步型的2L自然進氣引擎（RB20DE）說起，利用電腦控制出極佳的油氣混合比，並且搭配凹頂的活塞設計，使混合氣進入汽缸時形成特殊的渦流……藉此達成層狀燃燒、提高燃燒效益，達成稀薄燃燒的目的，引擎的最大輸出為150ps/6400rpm，19.0kgm/4400rpm，拜稀薄燃燒所賜，油耗方面有著不俗的表現。而2.5L自然進氣引擎（RB25DE），則可發揮出最大輸出200ps/6000rpm，26.0kgm/4000pm，這顆引擎強調的則是「LEV」（LowEmissionVehicle）的訴求，低排放廢氣、低污染，新開發的觸媒轉化器可有效抑制廢氣排放，使CO、HC、NOx的排出值比現行日本的廢氣排放限制再低10%左右。身為日產最頂尖的跑車，動力表現自是不俗！重頭戲2.5L渦輪增壓引擎（RB25DET），這是SkylineR34所搭載最強悍的心臟，最大輸出達到280ps/6400rpm,35.0kgm/3200rpm！這樣的數據遠勝於R33的輸出。而搭載在GT-RR34上的引擎則依然是日產的看家法寶直列六缸雙渦輪增壓（RB26DETT），籍2.6L排氣量加雙渦輪增壓，最大出力：280ps/6800rpm最大扭力：40.0kgm/4400rpm。為什麼要叫看家法寶呢？就是它在改裝方面似乎擁有無限潛力。僅僅是一副2.6L的直列六缸雙渦輪引擎，但是經過改裝之後，RB26能夠穩定地輸出700匹以上的可怕馬力，甚至有些改裝廠在擴缸和強化缸體之後創造出了過千匹輪上輸出的馬力機器！這對與一副3升不到的直六引擎來說簡直是可怕的實力。(圖片為nismo改裝版）

6. 日產GTR改裝NISMO包圍有大神爆改過嗎

安裝不當的汽車改裝件，還會增加汽車的空氣阻力，帶來燃油消耗量的增加。暴露在外的像尾翼這樣的改裝件在汽車行駛中也是一個非常強的雜訊源。另外沒有經過與整車性能優化後的改裝件，即使增加了下壓力，也有可能會額外增加輪胎的磨損，同樣影響到汽車的行駛安全性。
為避免車主們不熟練安裝，操作不當造成產品的損壞或安裝不到位，推薦車主們到附近的維修點安裝！謝謝！

7. 由車主親自完成這輛1999款日產Skyline R34 GT-T的「高性能」改裝

本文內含改裝清單！

這是一輛1999款日產SkylineR34GT-T，性能動力部分，這輛1999款日產SkylineR34GT-T採用了RB25DETNeo引擎，Turbosmart泄壓閥，Bosch1000cc噴油器，ARP2000頭段，460lph燃油泵，Aeroflow中冷器，標准5速變速箱，Nismo差速器，BCRacing避震套件及GK底盤套件，而外觀部分，重新噴塗了日產GM1白色車漆，換上JsaiAero亮黑色前唇，JsaiAero亮黑色側裙，Uras擾流板搭配SSRSP5輪轂及R34GT-RBrembo制動套件，內飾部分，選用了Bride座椅，Nardi方向盤和Tomei換擋頭，還寫入Serious4Nis特調程序，輪上馬力達410匹。

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8. 日產GTR R34，搭配變色龍的車身每一個角度看上去都是不一樣的天際線

日產GTRR34，搭配變色龍的車身每一個角度看上去都是不一樣的天際線

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9. 尼桑GTR R34介紹

尼桑GTR R34是Skyline系列中性能升級的最好，外形最帥的一款，GTR不同別的跑車通過一味的減重來提高加速成績，是依靠良好的四驅性能來提升賽道成績。

R34搭載的RB26TT原廠僅只有280匹馬力，整體藍色的塗裝，經典的前臉，方形的進氣格柵，Nismo前部和側中繼器，NISMO前翼子板，LED反向和霧燈，NISMO前保險杠，NISMO側裙和後裙，碳纖維引擎蓋，以及碳纖維的尾翼。

(9)日產gtrr34改裝套件圖片擴展閱讀：

GTR-R34在動力上搭載的是一台HKS 2.8L發動機，直列六缸渦輪增壓發動機，採用鑄鐵缸體，能夠極大效能撐住高Bar的增壓值，進而爆發出更高的動力。

在進氣方面，想要有更大的肺活量，就需要更好的進氣通道，HKS過濾器，T88 -33D渦輪增壓器，定製進氣管，定製鈦管道套件，進氣通風口一樣不差往車子上裝載，為的就是能夠使得提升發動機缸體的充氣效率。

10. JDM第二聖地！改裝車天堂的GTR R34

在東南亞國家中，泰國是改裝文化最為盛行的國度之一。而由於泰國與日本、英國、澳洲等都是右駕國家，因此在泰國境內也是日系改裝車的天堂，除了眾多本田「超跑」之外，傳統的日系四大天王也有一定保有量，就例如筆者的DreamCar——BNR34！

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