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改裝豐田特銳圖片

發布時間: 2021-10-08 20:32:28

❶ 眾泰2008改成豐田特銳標志,哪能買到

、國產就產嘛,為什麼改了,SB,支持國貨,不必崇陽媚外,還是日本標志,日

❷ 兩驅改四驅,豐田達路特銳車05AT!!

呵呵!這可是大動干戈的事啊,還不說能不能買到改裝件呢。特銳是後驅車,其四驅和兩驅的變速箱不一樣,是帶分動器的,你首先得把變速箱整個換掉,然後得加裝前橋驅動包(前牙包),還得加裝變速器到前牙包、前牙包分別到兩個前輪的三根萬向傳動軸,到後輪的傳動軸也的換,還的加裝中央差速鎖的電控開關。這都是至少要新換裝的大部件,得多少銀子啊?新車四驅和兩驅的差價是1.5萬,配件的價格是新車的幾倍呢,你算算改裝的花費吧,夠買半輛新車的了,不值得吧?
其實大發退出中國還真是可惜了,如今是找不到像特銳這樣基於後驅的小型全時四驅車了,要不就是超級維特拉。吉姆尼越野性能在特銳之上,但作為家庭第一輛車不實用,還是特銳比較平衡。

❸ 看圖片,這是豐田大發特銳還是鈴木吉姆尼

照片中的車子應該不是豐田大發特銳,而是鈴木吉姆尼 貌似豐田大發特銳的承載底盤,而鈴木吉姆尼是非承載底盤。

❹ 一汽豐田 特銳怎麼樣

一輛錯被SUV大潮包裝的純種越野車,和早期轎車界的高爾夫同屬於看不見的比看得見的更值錢系列車型。從最早期的純進口版本約不到30萬元到後期的合資版本約十來萬起,都是屬於有錢沒地方掛買心頭好類別。同事買了純進口版本,我買入了合資生產後的第一批show-car,都是奔著越野通過性去買的,其後因所在城市限購汽車指標,在賣一輛又買一輛的這么多年間,換走了寶馬,換走了美國車,換走了韓國車,換走了很多其它車,唯獨留下這輛看起來因身高高於很多suv,但其實具備了大部分硬派越野車性能的特銳。無可否認的是無論是在它原型國日本還是在我國,越野性能不是大部分人所看重並了解的,或許說大部分人用不上,所以它又高又瘦的身段顯得有點與價格不成比例了,大部分有這身高的車多是又高又胖,所以我們常說它是越野界的嫩模(高瘦但不是最高最瘦)。想必如果十幾年前買下這車至今還留著的,大多有過很多其它車了,還留著,說明了它的功能價值確實出眾,或者說比較少有。可以參考一下現在買吉姆尼的車主的心態,但消費橫比的話,其實現今的吉姆尼比較劃算,對於大部分個人或家庭,目前它的價格,作為一輛玩樂性質或家庭第二第三輛車的功能使用補給,應該不是什麼大消費壓力吧。至於橫跨到現今才來比當年的車,可比性不大的,畢竟當初賓士G啊,霸道啊,路虎啊,牧馬人等車還未引入國內或有大貿手續及4s配給保養服務等。只能說一輛超好的車,但不一定適合家庭第一或唯一一輛車。如果是看中SUV的話,同樣價格建議考慮家用性能更明顯的車型,畢竟不是每一輛越野車都能放下越野性能變身成大部分人喜歡的轎車化suv,但如果有些路有些風景有些心理征服慾望的,開開越野車,或許能明白為何同車體大小下,越野車一般比城市化SUV貴出不少,如:路虎攬勝運動vs.寶馬5和6;賓士G vs. 大眾途銳 ;陸巡vs.GL8、奧德賽等;吉姆尼特銳vs.嫩模(歡迎填空)

❺ 豐田特銳,兩驅改四驅都需要什麼配件

這是一個專業改裝,如果是後期兩驅改四驅,估計改裝成本要高於裸車價格。首先得換變速箱,前後橋差速器、減振懸掛、輪轂等全得改。

❻ 請朋友們告知豐田特銳的車況和使用感受謝謝

特銳出自大發公司之手,整體風格偏向女性化,造型圓滑,幾乎沒有任何稜角,底盤較高但是車寬較窄,過彎時會有較強的側傾感;由於搭配豐田1.3VVTi發動機,在節油性和動力性上尚算中庸。雖然市場定位與其他SUV並沒有直接沖突,但是特銳在國內的銷售狀況卻遠不及走相同路線的威馳。
特銳在日本國內的銷售狀況相當不錯,但是在中國卻遭遇了滑鐵盧。就其本身性能來說,4WD版本還能談到一些越野性,而兩驅版則只適合在城市公路上駕駛。當然,購買特銳的消費者多是年輕女性,她們對車子本身的越野性要求並不高,只是希望在城市中能夠有自己的一份個性。1.3L VVTi發動機也為特銳增加了一個亮點,因為這在國產豐田車上還沒有得到普及。

9.38萬的特銳為簡裝版,比起10.28萬的基本型缺少了CD播放機、副駕駛安全氣囊、高位剎車燈等配置。簡裝版沒有現車供應,需要等待1個月左右的時間才能提車。而10.28萬的基本型則有現車供應。同時,經銷商處還有特裝版特銳銷售,價格:手動擋11.28萬;自動檔12.28萬

❼ 你好07年豐田特銳路達兩驅改四驅都需要什麼配件

首先需要一個分動器總成,帶差速器減速器的後橋總成,以及中間連接用的傳動軸.這個改裝起來難度還是比較大的,但是原車有四驅版,所以車身底部都有留好的連接部位,只是部件購買的難度也比較大,連接起來 很多位置都需要進行調整,需要專業的人士進行改裝.

❽ 豐田特銳可以改裝成什麼樣子

一改可就要花好多錢啊!做好心裡准備了嗎~~~~~
看到什麼配件合適就往上面裝唄,可以在電腦上模擬一下啊!提醒一下,就是別損壞了原車的安全性和性能!

❾ 豐田特銳能不能改成燒氣

中 醇 醇 油
改氣不如改智能汽車雙燃料控制,網路一下全面了解!缸內直噴,增壓的都不要改氣,改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇
麵包車改氣 3-4萬就好大修了,現在國家強制3包,誰也不敢推市場!
汽車天然氣罐進空氣超15%爆炸性就非常大。
改氣1年四季都的熱車,跑的少,尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了和談省前,還背個大罐子。
GCMXNY讓您全面了解車改、燒甲醇、車改氣燒氣、雙燃料汽車、新能源汽車電動汽車、油電混合等汽車綜合比較!及各種能源成本可實現性,可持續性(夠人類使用年限)
跑的少的用戶可以勾兌使用,效果好!(用智能汽車雙燃料控制系統-單油箱(專業雙泵改裝,避免出現油嘴、油泵、油表等問題),可以純燒汽油,也可勾兌使用,也可燒汽油)
跑的多的改智能汽車雙燃料控制系統-雙油箱全年可以純燒甲醇。
以計程車,同樣的車磨損來自冷磨損,所以計程車能跑60萬家用就能跑20萬,如果燒氣計程車能跑30萬,家用的就跑10萬就好大修了!這還是大排量車

燒氣動力小,易堵噴油嘴、續航能力差,加氣難,危險性大,因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等

跑的少什麼都別改,跑的多了解一下智能汽車雙燃料控制系統,油泵要用鼠籠式變頻的,要不壞傳統泵,甲醇純燒最省,可以省1半!還容易辨別燃料純度。

車用甲醇最好用99。9%純度的並純燒最好,改裝了解GCMXNY,網路一下全面了解!可燒汽油、甲醇,勾兌與汽油勾兌!跑的少的用戶可以勾兌使用,效果好!(用智能汽車雙燃料控制系統-單油箱(專業雙泵改裝,避免出現油嘴、油泵、油表等問題),可以純燒汽油,也可勾兌使用,也可燒汽油)
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添加劑最好的是二茂鐵(不用汽車上做燃料,勾兌水及其他添加劑,可降低成本),長時間使用對發動機破壞嚴重!
甲醇吸熱比汽油好,比改氣安全動力好對發動機好還省!

❿ 豐田特銳是哪個國產

2006年,豐田特銳停產了,筆者覺得挺可惜的,因為這輛車無論從性能還是實用性來說,都是不錯的。車是好車,無奈價高、車小,銷售情況一直不好,最終導致停產。

上圖:豐田特銳,這款在國外暢銷的小型SUV,在華生產後水土不服。

豐田特銳在國外屬暢銷車型

豐田特銳,這個小「精靈」在國外及港澳地區,特別是寸土如寸金的大都市,如東京、巴黎、香港、澳門等地是非常暢銷的。因為車小,在這些地方,無論停車還是移位都相對容易些。外加車的性能不錯,經濟性能好。麻雀雖小,五臟皆全,不僅有全時四輪驅動,中央差速器鎖、電子ABS,而且車的結構,懸架系統,包括內飾都是按照越野車標准設計的,因此深受境外消費者歡迎。

上圖:麻雀雖小,五臟皆全的特銳,全時四輪驅動,中央差速器鎖使其越野性能超過了許多比它大的城市SUV。

正因為特銳在境外屬於暢銷的小型SUV,所以豐田公司將其引入國內生產。作為豐田公司在華合資生產的系列車型之一,特銳屬於低端車型,同時,也位於其SUV產品金字塔結構中的最低端。對於細分市場而言,特銳的目標客戶群體是中國的低端SUV用戶,即私人。

不符合國內消費習慣,特銳市場表現 「水土不服」

但是,豐田特銳在一汽華利國產,進入一汽豐田銷售渠道後,銷量一直萎靡不振,市場表現明顯「水土不服」。最差時一年僅銷售200多輛,而一汽華利的特銳生產線年設計產量是3萬台,200多輛與3萬台的產能,不用說停產是必然的。

特銳非常適合三口之家在城市使用,車小經濟,泊車移位容易;另外,這車貼上個性化的車貼後也非常酷,深受年輕人喜愛。

難道中國消費者不喜歡特銳嗎,不是,應該是挺喜歡的。這款都市小精靈深受70後、80後的年輕人喜愛,貼上個性化的車貼,特銳吸引了無數人的眼球,特別是年輕人。特銳甚至如豐田RAV4一樣,獲得了女性的垂青,在廣州,不少女性喜歡駕駛特銳。

但是,喜愛不等於會購買,如今這世道上誰會與人民幣過不去?特銳當時12萬元的價格都可以買當時熱銷的純國產中級轎車——華晨駿捷了,而特銳不過是比奇瑞QQ大不了多少的緊湊型小SUV。

特銳以小身板之軀售國產中級轎車的價格,就算它精通十八般武藝,消費者也會猶豫的,況且其內飾水平與售價嚴重不符,滯銷也是合情合理的。

中國人潛意識都有喜好「便宜又大碗」的思想,這也是大多數中國人目前的經濟實力造成的。緊湊型小SUV賣國產中級車的價格,相信大多數中國消費者都會猶豫的。

但是,為啥特銳不能降價以迎合消費者?按照一汽豐田的說法是其生產成本較高。四驅的特銳匹配的是真正的全時四輪驅動,而且還匹配了中央差速器鎖。其他如車身剛度,懸架的強度方面,特銳都是按照越野車的標准設計的,比普通轎車都要略高一籌。另外,1.3升的K3發動機還是原裝進口的,這些東西,都是以成本為代價的,大部分的零配件,都要比普通轎車高。

另外,特銳滯銷還有一個原因,就是內飾較「落伍」。日本車的特點就是注重外表和細節,凡消費者眼睛能看到的地方,多以精緻、討巧示人。而特銳在這方面讓人覺得很「低級」,內飾方面沒有討巧和時髦的地方,樸素的讓人覺得「低檔」和「簡陋」。坐在車里的感覺與新潮的日系轎車內飾反差很大,讓人感覺這是一款老掉牙的車型。「落伍」的內飾、嬌小的車身,不適宜的價格,滯銷也是合情合理的。

豐田特銳停產,並不代表小型SUV在國內沒市場,相反,空間廣闊

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