紅色改裝牧馬人圖片大全

① 牧馬人車裡面有沒有大紅色的內飾

沒有，牧馬人的內飾顏色有全黑色的，黑色和紅色搭配色。

② 求一輛紅色和黑色牧馬人越野車並排放的圖片 急用、、、、、

去二手車市場說要買，想要兩種顏色，他們會給你開來，你拍完走人

③ 牧馬人紅色和黑色那種更耐看

黑色經典，紅色耐看。所以選紅色，而且從安全形度講，紅色更醒目，安全

④ 牧馬人四門紅色JL2.0T盧比肯升級案例

毫無防備的疫情打亂了許多朋友旅行計劃，尤其是出國旅行已經完全是在計劃之外，比如愛好國外潛水的帥哥就選擇了一台全新的2.0T四門紅色JL盧比肯來進行國內新疆路線越野自駕。 下面是剛到俱樂部950KM的新車，顏色配置無疑都是一台騷氣十足的牧馬人。2.0T全新的動力總成讓沒有試駕過的車友「詬病」不少，4缸機/渦輪/2.0/電子操作……感覺上和傳統的美式大排量肌肉車風格相差甚遠。事實還真是誰開誰知道！400N.M扭矩確實讓大個子的你一路超車倍爽！
4S店提車選配了十周年金屬保險
透著屏幕都有一股新車的「味道」
更精緻的方向盤、儀表台、更多的電子控制以及人性化配置
副駕駛拉手告訴你這是一台純硬派越野車，抓緊咯！
中控台左下方紅色區域就是這台盧比肯的身份象徵，前後差速鎖硬派越野的標志，操作相比JK更加簡單易懂。右邊的黑色方鍵SWAY BAR是盧比肯最具攀岩特色的電控平衡桿一鍵式釋放前懸掛落地行程，以更加輕松的姿態來通過交叉軸路面。
健碩富有肌肉感的尾燈，靠外側有輔助靠近雷達監測，反饋在後視鏡上的小箭頭提示靠近左右車輛間距。
這個側面的確讓女孩子上車很尷尬，只有一根保護側面鈑金的鐵杠杠，上車基本靠跨，下車基本靠撐。盧比肯嘛，攀岩考量……原廠配置百路馳255/75R17KM2輪胎，目前量產車主機廠唯一MT配置。看胎紋就不是吃素的，夠狠！
JL車身線條肌肉感十足，細節設計也夠經典耐看
透過後窗玻璃明顯可以看到與車漆顏色一致的防滾架，JL的騷氣已經完全從JK包裹中完全散發出來不加掩飾，上手一摸就是金屬油漆質感。
一台素車盧比肯在玩家眼中只是很好的一個坯子，要想足夠的越野性能、騷氣的外觀以及可靠的裝備就得一番精心打磨。
底盤升級在越鄒越強的工序里永遠排位第一。底盤升級又分為：懸掛升級和傳動升級，懸掛升級指的是：減震、彈簧、連桿……傳動升級指的是：齒比、傳動軸、半軸……
首先這台四門紅色JL盧比肯底盤懸掛升級2.5寸升高，對應的傳動升級456齒比以及外觀相配套的MOPAR原廠高位輪眉。
大家都知道懸掛的升級的重點是減震器，玩家基本一看減震器配置就知道你這車性能如何。這款是K-MAN最新推出的JL全天候壓縮/回彈可調氮氣減震器，1-3檔越野模式，4-6檔標准模式，7-8檔舒適模式。
底盤配色也同樣選用騷氣的紅色K-MAN變徑彈簧
騷氣加粗壯
K-MAN新品顏值的確很強
後減震的下方配備了保護罩防止輪胎甩起來的砂石飛濺打到減震器桿上，外形也更佳炫酷。
MC可調前後止推桿，FOX ATS方向減震
G2 456前後齒比配合升級35英寸輪胎
這套紅色XD229防脫圈輪轂才是這台車最最騷氣的地方，直接拉高顏值N多個百分點，當然也得需要這么一套系統升級方案以及配色才能顏值加分。
輪胎搭配目前最新的優科豪馬35/12.5R17 G003越野輪胎，無論城市走街、休閑自駕、重度穿越、極限攀爬全都輕松應付。
JL80升副油箱上車，主副油箱合體160升，2.0T燃油經濟性續航1000公里妥妥的。簡單說下副油箱原理，從車主角度來說，每次加油和往常一樣加滿，燃油自己跑到主副油箱，當駕駛車輛發現儀表油不夠了（主油箱）只需要按下副油箱的油泵開關鍵，油就從副油箱泵到了主油箱，車主直接的感官是油泵有聲音在工作，儀表（主油箱）油量顯示增加，副油箱油量顯示下降。這個過程是可以在駕駛過程中完成的，有點戰機空中加油的感覺。 俱樂部在整個5月份出行季安裝副油箱車輛多達10台，客觀反映了副油箱在長途自駕的必要性。
十周年金屬後杠、RR尾門合頁、TF備胎架、天涯鋁合金旗桿支架、八重洲車台、備胎牌照架
機蓋40寸北極之光長條射燈
A柱北美大功率黃光射燈
TOPFIRE金屬上車踏板方便上下車
MOAPR原廠高位輪眉視覺效果拔高的同時增加輪胎上行程
紅色ARB越野長條射燈再次和外觀紅色呼應，效果質感一流。
北極之光6寸尾部輔助燈
收尾調試清洗最後開過來的那一刻，所有在場的朋友都給他驚艷到了，所有的准備，所有的工序，所有的一切似乎都在期待這一刻的到來。
ARB鋼鐵俠戶外冰箱
等待著紅馬和馬友都將是一段全新的旅程，期待旅途中更多的點滴和大家分享。 圖文/編輯：鄒強，謝謝關注！

⑤ 牧馬人改裝要多少錢

基本都是10萬起步。

倘若要花10萬元到12萬元加裝頂火件，2.5升那麼就昂貴了，那麼整車下來得40萬元以上，再加上車價，那麼這車整體下來得100萬元左右，從這輛牧馬人外觀上就看出來了，車主非常喜歡這車，對於喜歡越野的車友來說這車就是藝術品。

對於普通牧馬人改裝，前杠加後杠1萬5左右，升高2.5避震和彈簧用個一般的套間在1萬左右，輪胎輪轂兩萬左右，側杠加轉減，尾門合頁一共1萬5左右。

全新加版進口JEEP牧馬人羅賓漢（盧比肯）該發動機最大輸出268匹馬力

峰值扭矩400牛·米，比目前任何一款在售的普通版牧馬人的動力輸出都要更加強勁。傳動系統方面，19款牧馬人新增8AT車型，相對於之前的5AT變速箱來說，8AT車型要更加省油；很明顯，這樣的檔位設定是為了路面通過性較好。

速行駛用得較多的人而布置的，但越野的低速狀態和大排量發動機相沖突。這一套全新的動力系統其實在中國市場並不是很陌生，它就是目前阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio所搭載的2.0T發動機。

⑥ 紅色牧馬人

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上一代牧馬人是方大燈，新款牧馬人是圓大燈。吉普牧馬人Rubicon進入中國市場前也只接近80W，吉普牧馬人Rubicon進入中國市場後可以在60W以內全辦理下來。

吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

⑦ 紅色的兩門牧馬人怎麼改裝更好看

改氣減震，改防撞梁， 希望能幫到您，祝您生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑧ 2020款加版牧馬人車主改車帖，簡直帥爆了，一路騷氣飄飄

已經走上了玩泥巴、洗泥巴的不歸路了……
最近新車到手，各種的在改車和去改車店的路上～ 陸陸續續花了一些小錢?????? 改裝的原則主要是補短板～ 沒有一步到位，主要還是希望讓車慢慢變好，共同成長才能人車合一！宰一個就是一樣一樣來，能方便快速定位問題，避免改一堆，到底是哪裡不對都說不清楚～
改的第一項就是輪胎輪轂了，輪轂-12、輪胎35寸
我上的是35的輪胎，關於這一點，大家需要了解的是：加版盧比肯原廠是可以不改任何東西直接上35胎的；這一點來源於蘿卜報告中李毅斌與Jeep官方工程師的確定，有興趣的可以去找那一集看一下； 我自己的分析如下： 1、速比部分：盧比肯原廠4.1速比，在轉速匹配上官方有測試表格，結論是35與4.1的匹配是適用的，沒有損傷的，值得注意的是高速性能和攀爬能力略遜於285匹配4.1。所以我開著完全沒問題，由於沒有換速比，油耗目前是9.8平時加速、爬坡沒有任何顯著變化，值得推薦… 2、輪眉部分，原廠高位輪眉，根本蹭不到～越野的話，胎壓放到1.0那就更加沒關系了… 3、原廠1.5寸升高，正如美國官方講的，完全兼容；
換了35胎以後的平均油耗，主要以市區為主！
但是我這個Fuel的MT噪音著實感人…
黑犀牛的輪轂，負責任的講，市面上一千一左右的全是假的仿品，我這個也不例外～但我收的是二手全新
另外，我的輪胎是庫存胎，確切的說是17年35周的胎，黑心改裝老闆賣的，一整個5套花了一萬八～而我是在別人買回來跑了一百公里左右收的…沒花那些冤枉錢，但是對比KO2的AT還是提升明顯的，無論是那無與倫比的顏值，還是攀爬能力上。
改的第二項就是這一對拉仇恨的激光燈了，你沒看錯，是激光燈，跟咱們玩的激光筆一個式樣，射出去是一條直線
為了這一對燈還裝了個Aux盒子，確實非常簡潔、方便～
但是這個治不了對向遠光狗，因為線條太直了，照前車的話，500米外，別人車內一片雪亮，仇恨值瞬間拉滿，原地路怒，所以我一向都不開的[糗大了][糗大了][糗大了]
車燈的正視圖，沒裝圓形??的，因為原車燈都是圓的
側面看，支架的連接效果還是不錯的，線是不會外漏的～
經常會說：看我的激光
然後改了一大堆金屬車貼，美其名曰勛章～
這一面是地獄貓、Mopar Performence、V8，關鍵是我這個V8真的有人信，你受得了嗎～
其實最開始的目的是為了拆掉轉向燈（這港口轉向燈真的害死人）
另一面的Mopar、Dakar、盧比肯10周年、原廠銅版4X4，看見這個帶子了嗎：危險人物，簡直帥爆了，硬連接到激光燈上的～一路騷氣飄飄
貼紙，車頭貼紙，這個不擋視線的～
還弄了個TF的貼紙，雖然沒裝TF的任何東西～
拆掉後備廂的蓋子，你猜是裝什麼？
第一步是用10cm左右厚的膠條找平，且能止振
然後就把箱子搬上去固定和鋪平就可以了，這樣就變成了一張完整的大床了
這樣的效果，真的很棒，低音炮部分完美處理，不會有干涉，低音不會共振，下面還是兩個帶鎖的箱子，放相機包、電腦包等不會亂滾，簡直完美！
最近改的主要是這些了，最近也幫幾位本地車友免費刷了近光燈、輪胎尺寸等，我自己的35也是自己刷的，所以告訴大家，不要再買小電腦了，自己刷吧，節省1000+ 教程可以看我上一個帖子～
????707前來報道！

⑨ 國內最好的牧馬人改裝店有哪幾家，新買了一輛牧馬人，准備去爬坡，求推薦

~~星工場，頂火，穿越，運良，大概就這幾家吧，
~~~~建議去星工場，他們的牧馬人和吉姆尼改裝這塊做的不錯。

⑩ 【車主點評:車頂改裝後的紅色牧馬人更加威猛😎】

#選車理由 性價比上雖然不像同價位的suv或者轎車有多麼奢華的內飾，多麼高的配置，但是他能帶我去到很多車不能去的地方就夠了。選擇牧馬人因為是每個男人心裡的夢想車型吧，在路上看見的時候總是會忍不住多看兩眼，也想遠離城市的喧囂去到野外欣賞大自然的美景。
#最滿意 最滿意的是在保留了非常硬派的方盒子造型的基礎上同時又提升了整車的精緻感，比如前大燈和車位燈的造型和亮度上，還有機蓋的造型上讓車頭更加飽滿更加有張力，內飾也變得更現代，方向盤的造型還有握感都不錯，平且有倒車影像和前後的倒車雷達。🤗

#最不滿意 不滿意撒哈拉的輪子尺寸偏細，輪轂造型偏普通。

#空間 空間我是特別高大特別壯的人，前排駕駛位很容易找到適合自己的坐姿，我上車以後習慣把座椅高度調到最高這樣視線更好，即便是這樣頭部不會覺得局促，後排坐人的機會不多，出去跟朋友露營也都是一個人，把座椅放倒後可以是純平的空間，給不願意睡帳篷的人又多了一個可以睡在車里的選擇。儲物空間前排車門上有網兜中間有杯架，手套箱和扶手箱的尺寸一般。🤗
#外觀 外觀保留了非常硬派的方盒子造型的基礎上同時又提升了整車的精緻感，比如前大燈和車尾燈的造型和亮度上，還有機蓋的造型上讓車頭更加飽滿更加有張力，顯更大更高威猛一些。
#內飾 內飾變得更現代化，弱化了廉價塑料感的印象，副駕前方還有白色的縫線設計，讓內飾變得更加的時尚和精緻了，我覺得跟硬派的造型並沒有違和感，同時按鍵的質感和座椅的皮質都有了提升，中控屏幕也更大裡面的功能也更多了。
#動力 動力跟之前開過的大排量硬派越野車的感覺不一樣，雖然排量不大但是爆發出來的馬力和扭矩確實一點都不輸給那些V6的車，動力隨叫隨到，高速上跟車隊一點都不慌，市裡紅綠燈起步也不比那些帶渦輪的轎車慢。

#操控 操控來說的話畢竟還是整體橋的設計，同時又要兼顧到越野時候的穩定性，所以公路上並不能做到很精準的方向指哪打哪，存在一些虛位。 但是相比老款來說已經沒有來回並線的那種飄忽感了。

#舒適性 舒適性上輪胎的花紋偏細的優點是噪音很小，同時胎壁很厚過減速帶的話能吸收一些震動，但是話又說回來畢竟是整體橋的結構還是會有多餘的擺動，座椅很舒服能夠包裹住我比較胖的身材不至於越野的時候來回搖晃。音響的效果中規中矩吧。 另外冷車啟動的時候發動機的噪音有些大。
#油耗 油耗真的不像硬派越野車那種動輒10幾個的油耗，平常市區里腳下給油也不輕加上堵車開也不過10個油，高速跑一跑能降到8個多，經濟性更好了。👍