jdm風格改裝車性能是不是不行
⑴ 為什麼日系車迷喜歡買JDM配件，這里回答你的5個疑惑
原本啊，「JDM」只是一個朴實無華的縮寫字母，它的全稱為JapaneseDomesticMarket（日本當地市場），顧名思義：中國當地市場叫「CDM」，不過，「JDM」一詞已經上升到日系汽車文化層面，如果深聊起來，那麼它可以很有深度。然而，你知道迷為什麼國內的日系車選擇購買外形看起來和日本本土零件完全一樣的零部件嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ JDM性能衰敗重拾日系性能有人正在做
前面說GR給JDM帶來了一絲希望，但GRSupra是不是要給個疑問？畢竟其底盤、動力系統可都是來自於寶馬，即使調教是由GR獨立完成……
可能，豐田章男先生也有同樣的想法，曾經在微博上就寫過這么一句話：「雖然Supra成功回歸，但是我們依然追求完全由豐田親手打造的跑車！」
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⑶ 聊一聊什麼是JDM改裝文化
日本是一個擁有自己本國獨特文化的國家，尤其是日本的動漫文化和汽車文化。也有人把兩大文化融為一體變成了"痛車"改裝，今天咱們就要聊一聊什麼是JDM改裝文化？經常聽一些自稱懂車的朋友侃侃而談JDM，其實就是多看了幾遍《頭文字D》，究竟什麼才是JDM？JDM是指改裝風格還是日本本土的汽車呢？
JDM標准介紹
JDM即日本國內市場（Japanese domestic market），就是為日本國內市場生產的車輛及其零配件，有時也指汽車及摩托車愛好者聚集的地方。日本國內市場對車輛的獨特要求催生出了與之相符合的管理規定，在這種管理模式下逐漸形成了獨具特色的車輛需求。
通過以上介紹的文字，我們簡單總結幾個關鍵點：日本國內生產、車輛或者配件、被相關規定所束縛的汽車產品。帶有以上標簽的我們都可稱之為JDM，而如今的JDM更多的被代指一種改裝風格。中國也曾興起過一時的改裝文化，有點效仿JDM但是由於當時的經濟環境和認知情況後來逐漸形成了"汽配城風格"，您可別把"汽配城風格"和"JDM"搞混了。
JDM的開始
由於80/90年代日本處於泡沫經濟時期，所以日本汽車廠商們不遺餘力地發展各路性能車！小到"平成ABC"這種K-Car跑車，大到"跑車四大天王"，全民皆兵。很快，"競技"二字已成為JDM的代名詞，所以競技路線的改裝更有"JDM范"也不是空穴來風！
由於日本的地理環境原因，山路眾多不得不把車輛設計的操控感十足以適應崎嶇的山路，車輛的性能相對就要十分出色。經濟因素的影響讓大多數車企開始控制排量，同樣根據法律的嚴格規定，原廠的車輛都被限制的較為嚴格，但是並不代表不可以進行改裝，通過改裝之後很多車輛的馬力和性能都得到了淋漓盡致的發揮。
這時，JDM的先天條件就被確定下來，也就是說必須是日本本土販售的車型。那麼問題來了，這些原廠車輛都需要進行改裝才能發揮性能，久而久之改裝文化開始朝著特定的路線發展，低矮的車身、較硬的懸架、碩大的尾翼與大包圍等等武裝，成就了一輛輛性能車。眾所周知漂移在日本的盛行與日本地理條件以及地下競技的發展密不可分。、
JDM的傳播
JDM開始之後，由於日本很多汽車廠家都會在全球范圍內投放一些當家車型，當然日本本土車型也會被出口到國外，比如中國香港和美國等地。美國由於本國的法律因素，很多日本車型都要進行一些改款才能進入美國市場，但是當時這批車型實在是太出色，美國車迷的改裝慾望強烈，紛紛進行改裝。效仿日本本土車型的改裝也成為了一種改裝風格，因此來自日本本土的改裝套件以及類似風格的改裝也被冠以JDM之名。這其中就有日本HKS、TRD、nismo等這些御用改裝以及其他一些小廠零件。
伴隨而來的就是文化傳播，這其中就有例如《速度與激情3》這樣的東京漂移秀，把改裝文化和車迷聚會、地下飆車展現出來。還有很多香港影片當中的日本車型也都展現出了改裝的文化，只不過當時大家還不是很關注。《頭文字D》在大陸上映之後，迅速得到傳播，無數年輕人燃起了改裝的慾望，也開始認識到了日本的改裝文化，而《頭文字D》中的車就是JDM車型，那種改裝風格也可以稱之為JDM，甚至那種"約架"的地下競技文化也算是JDM文化。
同樣伴隨JDM傳播的還有各種體育賽事，其中最具代表的就是"WDS"世界飄移錦標賽，那種競技風格的改裝也同樣是JDM風格，以及我們經常進行的一些小型的賽道場地賽事，參賽的車輛很多也是濃濃的JDM風。
JDM已經成為一種文化
如果看到這里，您還覺得JDM印象里就是大尾翼、大包圍、低姿態那就大錯特錯了，因為JDM現在已經成為一種泛指的日本本土風格改裝文化，這其中還有源自日本黑幫的VIP風格。
日本的VIP STYLE改裝，起源於1970年的大阪地區。在七八十年代的日本，日本暴走族盛行，其實也就是飛車黨，後來這部分暴走族開始加入黑幫，並且逐漸成長為幫派的頂尖人物，在日本，黑幫是合法的存在。這群會玩車的人開始對自己的車進行個性改裝，以便能夠直接表明自己大佬的身份，所以VIP也可以理解為在幫派中非常重要的人才能夠改裝的車輛，這就是最開始的VIP改裝。慢慢就流行起來了VIP改裝的風格，普通的車主也接受了這種玩車的理念。很多車型都是80/90年代的一些日系豪華車，當然也有賓士等一些豪華品牌。低矮的車身、外扒的車輪、超薄的輪胎配上大輪圈貼著地走的另類低調。
還有另外一種改裝風格，來源於日本暴走族。他們喜歡把車改裝的十分誇張，甚至是卡通，整個造型極其怪異。還有的就是"痛車"文化，把各種卡通圖案繪制在車上很好地把改裝與動漫卡通進行了一種融合。
AM車鏡點評：
現如今我們只能把接近日本本土的改裝風格稱之為JDM，那麼想不變味道的還原JDM風格就要先了解日本的改裝文化，和一些比較貼近日本本土販售的車型。曾經東南汽車在我國銷售了很多類似三菱Lancer的車型，被大家各種改裝，很多都變了味，成了汽配城風格。我們要做的就是正確解讀JDM文化，合規合法進行車輛改裝，當然我們也期待在未來的某一天能夠更加開放車輛改裝政策，汽車改裝廠家也能合規合法進行改裝。另外，請大家遵守交通法規，拒絕非法賽車、危險駕駛，正確解讀改裝文化，做個合格的老司機。
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⑷ 什麼是jdm風格
jdm風格是用戶替換掉所有非原裝規格的部件，使在日本本土生產、銷售的汽車和零部件。
因為日本本身城市密集，原裝日本車在海外開始流行了起來。與此同時，隨著動漫Initial D（頭文字D）、灣岸Midnight、《Option》改裝雜志、Best Motoring DVD以及漂移賽車等文化產品的引入，大家漸漸對日本本土車汽車文化發生了興趣。
但此時此刻，越來越多的日本汽車廠商在海外建廠，當地生產的日本汽車已經成為主流。不過我們都知道，即便是同一款車，「made in japan」也總會和其他市場的產品有所差異。於是在一部分人心中，將OEM American轉變成OEM Japan就成了追求的風格，最初的JDM由此誕生。
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汽車車改裝禁忌：
1、改大排氣：降低了排氣回壓，低扭會下降，發動機排氣門將會因為超高溫度容易燒毀。
2、裝蘑菇頭：降低了入氣慣性，低扭會下降，油耗升高，低速無力。
3、加平衡桿、橫拉桿：局部震動更劇烈，會永久性破壞車體。
4、改裝音響，加低音炮：必定要拆內飾件，一拆就必定斷裂，損害程度不同而已，車內部件拆一次異響會多幾倍。低音炮誇張的音量會不知不覺中損害車主聽覺，大功率音響經常使得電路超負荷工作，容易燒毀開關，引起火災。
5、底盤封塑：99%的原車都有這道工藝，而且都足夠厚。再亂噴上去只會封了底盤下不該封的地方，後果只有等以後維修才發現。
⑸ jdm是什麼意思
jdm的全稱為JapaneseDomesticMarket，指的是日本國內市場，也可以稱之為日本玩車文化。
一些車迷為了使自己的車有jdm風格，都會將汽車自身的輪轂、剎車、排氣、外觀套件換成日本風格。總的來說，jdm是一種日本的改裝車文化，它並沒有什麼明顯的定義。
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一般來說，日系車改裝jdm風格的比較多，比如豐田supra、本田飛度、三菱EVO等。汽車在改裝時，無非就是對汽車的動力、剎車、行走、外觀部分進行改裝，以下具體說明。
1、動力部分：汽車改裝動力部分主要是改裝發動機，比如刷個ECU電腦提升汽車發動機的動力、更換火花塞提高點火能力、更換高流量風格進氣改善汽車的進氣能力等。
2、剎車部分：主要是對汽車的剎車片和卡鉗進行改裝，一般分為前六後四或者前四後二。
3、行走部分：行走部分主要是對汽車的輪轂和輪胎進行改裝，從而使其抓地性和加速性更強。
4、外觀部分：主要是改裝汽車大包圍和尾翼等。
⑹ jdm四大神車是什麼
JDM指的是一種車的改裝風格，並不是指具體的一款汽車，它的全稱是Japanese domestic market，指的是日本國內市場，即為日本國內生產的車輛及其配件。但有時也指汽車及摩托車愛好者的聚集地。
日本的漂移運動十分盛行，可以說得上是全球范圍內汽車漂移的先驅。而日本的JDM車系大多都有漂移的特質，因日本市場對車輛的獨特要求，以此衍生出對JDM車系符合的管理規定，JDM漂移車也因此風靡全球。
說到JDM相信很多人都聽說過四大天王，但也有不少人發問它們指的是哪幾輛車。JDM四大天王指的是Nissan Skyline GT-R、Honda NSX、Toyota Supra、Mazda RX-7四款車。提到這些很多漂移運動發燒友都會討論得津津有味，為什麼他們會被成為4大天王呢。
首先就是Nissan Skyline GT-R其直列六缸引擎的改裝性非常大，而四驅四轉則為它提供的強大性能，一下子讓它的速度發生爆炸性轉變，在公路上幾乎無沒對手可言。
Honda NSX以全鋁合金車架加上V6 VTEC自然進氣引擎，參照F16戰斗機的結構設計車體和內飾，其地位甚至能挑戰法拉利。
Toyota Supra同樣是以引擎的改裝而吸引眼球，其2JZ Twin turbo直列六缸引擎是直追著GT-R去研發，在直路上加速的性能遠超GT-R。
最後一個則是Mazda RX-7它的引擎是轉子引擎，以其體積小，重量輕及其優異的推動能力讓它在過彎時更具優勢。
⑺ 不要再羨慕JDM了，國產車玩改裝同樣很硬核
很多人都看過《速度與激情》系列，幾乎每一集都有日系改裝車，尤其是「東京漂移」那集，讓眾多中國觀眾感受到了JDM汽車文化的魅力。即使你不那麼了解車，也會被裡面炫酷的改裝車、酷炸了的漂移深深吸引。
「競技風格改裝」是典型的JDM改裝風格，性能跑車加上尾翼，好看且實用的空力套件，外觀上更加強調運動感、競技感。對喜歡玩車的人來說，「JDM」更像是一種信仰。
從70年代剛進入國門不久，到如今逐漸成為越來越多家庭的伴侶，汽車在國人心中的地位也從奢侈品逐步演變成代步工具。而近年來，隨著改裝車文化進入我們的視野，汽車越發成為釋放激情、自我個性展示的介質，更有演變成一種文化現象趨勢。
從車身貼膜到寬體改造，從程序調教到爆改三階；由東瀛HSK跨度到歐美ABT，上至千萬級巴博斯、下至十幾萬的思域，當有人還認為改裝車只盛行海外時，改裝車在國內已經玩的風生水起。當然，你不用羨慕玩「JDM」的人，因為國產車同樣能給你帶來改裝樂趣。
此次改裝車事件本身，相信是以奇瑞汽車為代表的國產汽車品牌在新領域的再次試水。我們都知道，汽車不僅僅需要產品實體，還需要精神和靈魂，作為汽車文化的啟蒙，改裝車文化將推動汽車行業發展。而這款奇瑞神秘改裝車，將成為奇瑞成長路上給我們的又一個驚喜。
可能很多人都和麻辣車事一樣，對這款神秘座駕已經充滿期待。據了解，5月初，這台「ARRIZOSTAR」將正式揭開神秘的面紗，憑借奇瑞的技術與進軍改裝車的決心，相信會有更多人喜歡上國產改裝車文化。
圖片來源於官方
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⑻ 為什麼改裝車要用jdm
JDM是英文單詞"Japanese Domestic Market"的縮寫，直譯成中文便是"日本本土市場"。顧名思義，如果你要打造一部JDM風格的改裝車，那你必定是要在日本本土市場販售過的車型，且外觀也要盡力去"日規化"，改件也最好選擇日本血統的。嚴格意義上說，對於我們這些非日本地區的人來說，JDM改裝最重要的宗旨就是"還原"！
說白了，JDM文化就是將自己的愛車打造成日規仕樣，使用大量的日本改件令其血統變得純正。不過在汽車工業全球化的如今，界限慢慢地變得模糊起來，以往"日本車日本件"與"歐洲車歐洲件"這種情況將會慢慢地消失，而在不久的將來，JDM只能成為我們茶餘飯後的話題罷了！
⑼ JDM是什麼車
JDM即日本國內市場(Japanese domestic market)。就是為日本國內市場生產的車輛及其零配件，有時也指汽車及摩托車愛好者聚集的地方。Japanese domestic market與Japanese domestic model有相近的含義。日本國內市場對車輛的獨特要求催生出了與之相符合的管理規定，在這種管理模式下逐漸形成了獨具特色的車輛需求。
JDM車輛在國際間的商貿交流以及灰色市場的帶動下也滲透到了其他市場。
JDM汽車受到了日本汽車工業協會(JAMA)的強制規定。七十年代末以後生產的汽車最高時速都不能超過180~190km/h，1988年又規定引擎不得超過280馬力。這一系列的規定更多的是出於安全的考慮，以及後來暴走族的出現都為這些規定產生了影響。後來在2004年解除了馬力上的限制，然而最高時速的限制一直影響著超跑的設計與生產。許多JDM車輛的時速表最高只能顯示到180km/h，雖然這些車稍加改裝就可以跑出更快的速度。
JDM車輛往往在外形和配置上與其他車系不同。比如，由於不同國家的排放標准不同，本田生產有B18C1，B16A和K20A等不同版本的引擎。
不同的駕駛習慣和路面狀況，也使JDM車輛有明顯的特徵。美國的高速公路較為發達，且平坦而距離長，所以美國本土的車輛都有近乎完美而舒適的駕乘感受。然而日本的道路彎多坡多，需要有較強硬的懸掛系統以及高響應速度的節流閥，以提高車輛的操控性。
日本沒有申請加入VIN，所以JDM車輛沒有使用VIN編號，他們使用的是車架編號(Frame Number)，是一串由9~12個字母組成的編碼，一般標志著車輛型號以及此輛車所獨有的數字編號。比如，車架編號SV30-0169266。V30指的是豐田佳美/Vista x30車型，"S"指的是引擎(4S-FE),0169266是這輛車的編號，車輛的生產商沒有特殊的標識，不同的廠商在編號上有輕微的不同，通常情況下比較容易確定，豐田通常使用7個數字，而日產則使用6個數字。車架編號所包含的信息遠少於VIN，所以JDM車輛也使用一種Model Code來作補充。
⑽ 本田復活20多年的神車，現在的日本性能車真的不行了嗎
東京改裝車展也算是2020年開始最為火熱的一大汽車界盛會了，其一直以來也是作為改裝愛好者的朝聖之地。從早期本田為本屆東京改裝車展預熱造勢而發布了一幅關於S2000的海報就給教授留了很深的印象。
從90年代到如今2020年，即便我國的移動通訊領域也從BB機發展到了引領世界的5G時代，產品不同時代的發展也是必然的。作為車迷的我們固然不用為喜愛的車系而擔心，只要車廠的初心不滅依然能為大家帶來屬於這個年代不一樣的驚喜，即便是已經停產的車系，或許有機會歸來仍是少年
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