改裝車skyline
『壹』 用三菱的evolution和nissan skyline飆車，要怎麼改裝車子才能贏
.nissan skyline 分好多種 我估計你說的 GTR ..gtr 近代大家了解的有bnR 32 33 34 . 32頭重.容易產生轉向不組.. 33 是垃圾 用公爵王底盤. 這兩車原廠的話.EVO5以上 無論在賽道公路.技術不比人家差很多 都不會輸. bnr34算成熟車型.操控好了很多.原廠馬力280 4400轉 40.0kgm 數據來說 和evo8一樣. 感覺日版evo8操控不會輸R34.美版的話 大彎 發夾彎 沒R34快.但比GTR靈活精準...9代evo 更成熟,完美41.5kg,..如果你是8代9代的話.你是新車 人家是舊車.還是有優勢.總結 . 比如你的對手是最強的R34 .你開9代 在技術一樣的情況下.大家原廠.你是能贏的.如果大家一起改裝就難說了.他能改1000馬力你能嗎? 如果他不改 無論你開幾代. (我就不信你開1代2代.)輕改一下穩贏.還有那些不懂車的人就不要多說了。聽了好煩。你憑什麼說原場R34 比EVO 9 快？你兩台都開過？我雖然沒開過。但是數據充分證明這不可能的。數據EVO有優勢.我上邊講到了.車重就更不用說了吧.
『貳』 skyline什麼跑車多少價格
天際線是日本本土自創王子汽車被日產收購前的ㄧ個系列，後來經濟問題王子被日產收購，但天際線系列被保留了下來收購當時正發展到第三代這時王子順勢推出天際線中高性能雙門車GTR。但到四代時石油危機停產到天際線第八代GTR才重生代號R32。到了R33GTR因底盤垢病銷量大減直到R34代才又被世人再次認可個人認為這也是最成功的ㄧ代GTR。但天際線到11代時雷諾入股大整生產線GTR也被踢出生產名單之後便再沒生產不過07年日產又單獨將GTR分離出來成為ㄧ個車系代號R35也就是我們現在熟知的日產GT-R（前面我把-省了）。所以說skyline是一個轎車系列，而你所說的skyline(天際線)跑車實際上是gtr沒被分離的skylineGT R ,gtr就表示skyline系列中的高性能跑車。由於年代在21世紀之前，價格已不詳。臨補充一下，現在的13代skyline就是因菲尼迪q70。
『叄』 Skyline到底是輛怎麼樣的車
日本尼桑 樓主說的這款車叫做 GTR 是尼桑人最為自豪的一款車 樓主看過頭文字D 么 鍾里毅 駕駛的就是這款車~~~
『肆』 我的夢想之車 全身碳纖維的街道版日產SKYLINE GTR R32
上期我們介紹了經典的GTR從面世到現今的50年的演變進程，車友們也欣賞了整整6代GTR的前世今生。下面的幾期我們就來看下這幾代經典的GTR的代表作，今天我們就先來看這樣一部我的夢想之車，全車碳纖維的日產SKYLINEGTRR32。
這是一台能夠合法上路有牌照的街車，當然是在英國。所以，整個車子的改裝和調校都是一個街道版的配置，而且目前車子的主人每天的代步車就是這台夢想之車R32。
今天的分享就是這么多了，下一期我會給各位車友分享一台藍色的競技版夢想神車R32，感興趣的車友可以關注一下。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 還原日產Skyline GTST.M應有的霸氣姿態，未改裝「尾翼」的違和感
全文內含改裝清單！
這是一輛1992款日產SkylineGTST.M，外觀部分，全車採用BNR32引擎蓋，BNR32擋泥板，N1前保險杠，Type-M側裙，搭配BBSRG135輪轂（紅色邊緣），YokohamaAdvanSportV105輪胎，GTST前四後二制動卡鉗和Brembo剎車片，性能部分，換裝FarinaRacers定製RB20DET引擎，Tomei256in/256ex凸輪，Tomei鍛造活塞，RB25DETS2渦輪套件，HKS中冷器，AEM燃油泵，RB26DETT440cc噴油器，Exxes高性能排氣系統，71C系列變速箱，Tomei換擋頭，AEM儀表組，HKSEZ升壓控制系統，JUN變速箱支架，ApexIN1避震套件，Cusco防傾桿和Cusco前後平衡桿，寫入HaltechElite2500ECU特調程序，全車性能調校至300馬力。而內飾部分，則換上了RecaroL駕駛員座椅，1998日產SkylineGTT乘客座椅，BNR32GTR後排座椅和KenwoodKDC-168U音頻系統等等。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 求高手教極品飛車8如何改裝車，最好是針對350Z和SKYLINE，最好是詳細數據···
如果我玩NFS8 我用evo8
『柒』 日產R30 Skyline，經典老車改裝
日產R30Skyline，經典老車改裝
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『捌』 由車主親自完成這輛1999款日產Skyline R34 GT-T的「高性能」改裝
本文內含改裝清單！
這是一輛1999款日產SkylineR34GT-T，性能動力部分，這輛1999款日產SkylineR34GT-T採用了RB25DETNeo引擎，Turbosmart泄壓閥，Bosch1000cc噴油器，ARP2000頭段，460lph燃油泵，Aeroflow中冷器，標准5速變速箱，Nismo差速器，BCRacing避震套件及GK底盤套件，而外觀部分，重新噴塗了日產GM1白色車漆，換上JsaiAero亮黑色前唇，JsaiAero亮黑色側裙，Uras擾流板搭配SSRSP5輪轂及R34GT-RBrembo制動套件，內飾部分，選用了Bride座椅，Nardi方向盤和Tomei換擋頭，還寫入Serious4Nis特調程序，輪上馬力達410匹。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 朋友介紹有一些尼桑SkylineGTR或350等車改裝件有沒有明白人報下價格全新的配件
20萬一套的卡鉗,呵呵,法拉力的陶瓷剎車,一個輪子20萬,4個多少錢呢?
『拾』 介紹一下Skyline的歷史，謝謝
GT-R 一代 1969年2月左右
1969年至1972年間創下50場不敗記錄,因此成為性能車迷心目中的戰神。
車型編號 PGC10 & KPGC10 (雙門版本)
引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸氣引擎
最大馬力 160匹
最大扭力 180N.m
驅動系統 FR
GT-R 二代 1973年1月推出
外型採用以往的造型，前後四圓燈設計，但由於車體大幅增大，而動力單元基本沒變。造成馬力重量比數值的不佳，而這也成為其在賽道上失利的主要原因。加之石油危機，性能車種需求量下滑，因此而停產。
車型編號 KPGC110
引擎 S20 2.0L引擎 (與一代GT-R相同)
驅動系統 FR
GT-R 三代 1989年8月推出
繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技術,奪得"無敵戰神"及"公路之王"的美譽，因此R32是GT-R系列車中性能取向最純粹的版本。頭文字D中中里毅便是駕駛
車型編號 BNR32
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩 360N.m
驅動系統 4WD
GT-R32的動力搭配令當時可以說無人能敵，也因此在賽道重新回到了王者地位。如在日本29場連勝。43934的銷售量對於一款純粹性能趨向的日系跑車而言確實是不錯的表現，三代也是GTR系列車型中賣得最到的一代車型。
GTR 四代 1995年1月推出
車型編號 BNR33
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩 375N.m(扭力較舊款提升15N.m)
驅動系統 4WD
GT-R33在各方面都有所進步，但在整體戰鬥力方面，其實並不如上代GT-R32來的優秀。較為有說服力的說法是四代GTR出於市場銷售的表現而作了妥協與折中。
GTR 五代 1999年1月推出
車型編號 BNR34
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩 400N.m(扭力較舊款提升25N.m)
驅動系統 4WD
目前這系例的最新版本，在性能方面做了諸多的修改，讓Nissan Skyline GT-R名聲更甚，也是性能車迷夢寐以求的超爽型跑車之一。目前已停產。
預計在2009年推出全新GT-R35,將GT-R從SKYLINE車系中獨立出來