寶馬530le改裝圖片

❶ 20款寶馬530le混動可以改裝排氣管嗎

混動車需要改排氣管首先，嗯，要有配套的嗯，排氣管另外的話嗯，保險杠也需要裁剪或者是更換。

❷ 我的愛車寶馬 530Le的用車感受和車身配置詳談報告！

各位老哥好，在汽車之家已經很久了，不是說直男兩大APP——之家和虎撲嗎，我就是這樣的，平時閑下來或上下班路上，不是看汽車之家就是刷虎撲。自從去年有了買車的想法後，汽車之家給了我很大的幫助，無論是了解各款車的信息&評測、線上聯系深圳的各種4S店，還是發帖詢問問題，都讓我的買車歷程更加有趣且順利，所以提完車後，我第一時間就去拍了很多「美照」，並在這里無保留地分享選車的歷程和個人對寶馬530LE這款車的看法，算是對汽車之家的回饋，如果各位老哥有什麼需要交流的，歡迎留言！（文末有深圳專屬車友組織通道哦）下面開始正文：關於選車：沃爾沃XC60T5——路虎攬勝極光——賓士E260L——林肯大陸——XC60T8——530LE以上這些車都是這半年多時間內進入我選擇范圍內的車，咱們一個個說：XC60T5：這是我一有買車念頭就想買的車，品牌沒有BBA那麼高調，有點低調內涵悶騷的感覺，外形我也喜歡，特別是後尾燈，說實話，就算是現在買了530LE，每次在路上看到白色的XC60尾部，還是會被小小地驚艷到。後來為什麼沒買？兩個原因，一個是試駕的時候，覺得噪音控制真的不好，內飾的質感也一般（這和沃爾沃堅持採用環保材質有關），30多萬的車，沒有什麼豪華感，我還是需要點裝逼和儀式感的，所以對XC60印象打了折扣；另一個原因就是後面被攬勝極光吸引了。（附上我去看XC60的照片）

❸ 全新寶馬530Le續航大升級，你真的不考慮一下嗎

寶馬一直都是本人比較喜愛的幾個汽車品牌之一，喜歡它的原因也非常簡單，就是純粹的駕駛樂趣，這次收到寶馬530Le試駕邀請，那自然是不能錯過的，並且在此之前，我還沒有試駕過寶馬的插電混合車型，也正好可以解開心中的一個疑問：帶電的寶馬，它到底還是不是「寶馬」？

總體而言，除去新能源汽車普遍存在的空間和電池問題，530Le的確沒啥毛病可挑，再加上新能源汽車有法規政策的扶持，530Le的性價比和限購限行方面更是有優勢，與其糾結搖號和競拍，為何不選擇這款530Le呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 寶馬530le一個月300塊錢油費，將成為哪些人的玩物

作為5系GT的繼任者，6系GT與現款5系，7系共享同一平台打造，優點就是CLAR平台對整車輕量化有著不小的功勞，在售的5系和7系都能體會到。現款6系GT價格區間為：71.08萬到87.38萬，共三個配置，兩套動力總成。從6系GT剛上市那會就有很多車友給出意見，說這車華而不實，賣點無非就是空間，和外觀。它與5系搭載相同的動力總成，而且空間上也沒有太大出入，但是價格高出不少，註定沒有多少人會為此買單！對於這些意見我表示贊同，因為在我看來，6系GT就像是一個有著精緻上裝的紳士，註定與我這般俗咖無緣，它只會成為少數人的玩物。

2019款新BMW 5系插電式混合動力有4種駕駛模式以及3種混合動力驅動模式，通過控制台上的駕駛模式選擇器以及eDrive 操作按鈕即可輕松切換。令您既能體驗電動機高扭矩輸出的加速感，又能結合多種路況切換不同的eDrive模式，達到高效能源利用。

❺ 寶馬5系新能源 530Le，還算是寶馬嗎，買它就是人傻錢多

隨著科技的進步發展，汽車市場如今正處於汽油和電動轉換的過渡期。而在這個過渡期內，插電混動在我看來，是最為兩全其美的一個辦法。既可以享受到電動車帶來的靜謐和節能，也不失去燃油車的便捷和續航。今天給大家分享的是一台寶馬的530le，一台綠牌的寶馬五系。寶馬五系這台車大家對他可謂是非常非常熟悉了，在大家上的能見度也非常高。但一台綠牌的寶馬，看起來總會是有一點特別的。這段時間開著它，也有不少的路人問我這車的價格性能。看來大家對於混動車型還是非常感興趣的。實際上這台車，就是一台普通的五系加裝了電動機，在外觀上和普通的五系沒有任何的區別。但有點遺憾的是，這款le的車型，並沒有M運動套件可供選擇。或許，買這台車的人都不是追求運動性的吧。（最新的535le增加了M運動套件。）寶馬非常經典的前臉，一切看起來那麼的中規中矩，鼻孔也沒有那麼大。雖說看久了會有一些審美疲勞失去了新意。但這張臉始終是非常耐看，總有一種說不出來的韻味。天使眼的日間行車燈非常好看，點亮和不點亮，整台車的氣質差別很大。車身尺寸方面，這台車長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距達到了3108mm。其實對於我來說，五系的車身長度確實會有點過長。雖然空間非常的富裕，但平時像我坐在駕駛位，和後排的朋友聊天的話就會覺得有一定的距離，有一種隔閡感。這套內飾，真的是看了很多年了。對於一台四十多萬的車來說真的很不符合身份。布局設計都顯得比較陳舊，沒有一台新能源汽車該有的樣子。這一點應該是許多寶馬車主心中的痛。內飾設計不如賓士豪華，全液晶儀表盤，不如奧迪有科技。這台寶馬的內飾，應該是我最想吐槽的了。機械按鍵的手感，虛無縹緲，甚至不如一些國產汽車。另外我奉勸大家不要在朋友面前去需要你的手勢控制系統，因為它完全不會聽使喚。包括寶馬旗艦車型X7上面的手勢控制也是如此，經常會識別不到你的手勢。後排座椅舒適度非常不錯，整體***是比較高的。而且中央扶手放下來還有一個屏幕可以控制車機系統，雖然並沒有太大的用處，但作為裝飾性不錯。另外這個頭枕，給舒適性帶來了很大幫助。但這個面料會有點吸汗...用久了要清潔，不然就會顯得黏糊糊的。這台車使用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力184匹。電動機可以輸出95匹馬力，最大扭矩420牛米。百公里加速為6.9S。相比起普通燃油版本，這台插電版本擁有著更為強勁直接的動力輸出。像我拍攝的這幾天都是下雨，在雨天道路上，地板油下去後輪是很容易打滑的，這一點要非常的注意。所以，這台寶馬在動力上是可以給你做到一些比較運動化的體驗的。或者你想在空地上漂個移，也是完全可以做到的。但這么大個傢伙，漂起來確實不好控制。但對於買它的消費來說，這台車的運動性可能並不會很直接的考慮，這台車在日常開起來更多的是一種舒適。起步輕給油門，會一直保持在純電模式下行駛。不僅節能，而且極為安靜。但再當你踩下更多的油門的時候，發動機會馬上啟動做功。不過這個啟動的瞬間每次帶來的體感都不太相同。頻繁的啟動關閉是會帶來明顯的抖動感，但在每天剛剛出門第一次點火的時候，又極為的安靜平順。充滿一次電，這台車理論上是能行駛95KM。對於日常的上下班通勤是足夠了的。這種時候，我就可以擁有了寶馬的***，電動車的經濟。要不然這台車純油情況下的油耗，還是不低的，而且它僅有46L的油箱容量，在純燃油模式下不充電，你總會覺得自己開著個綠牌車經常去加油站。但如果你有了這台寶馬530le，那就需要配備一個充電樁。在慢充模式下，這台車需要4個小時才能充滿。另外這台五系的隔音非常的優秀，關上窗戶之後完全就是兩個不同的世界。而且即便是你踩下地板油，這台車也非常的安靜聽不到發動機的聲音。一開始我以為是它的發動機就是這么安靜，但其實不是。當你下車在外面，還是能非常明顯聽見這個比普通的噪音更大的發動機聲音。對於操控來說，我只能用精準來形容，但整個轉向手感，濃濃的電子味，一坐進車內就能澆滅你對寶馬運動的想法。這台車開起來更多的舒適，安逸。底盤調教的很扎實，但整體是柔順的。相比起E90的年代，現在的寶馬完全不是當年的那個寶馬了。但這台8AT變速箱，依然是非常的出色，不僅換檔快，而且沒有太多的頓挫，放在一台運動車上也依然沒問題。對於一台寶馬來說，購買它的人群也漸漸的不在乎運動性了。大家買的就是這個牌子，買的就是這個身份。這台車的優缺點都非常的明顯，但我覺得在這個價位能比它強的也有很多選擇。作為一個能源過渡車型，我覺得這台車是值得肯定的，各方面的表現非常的穩定且實用。這台車就好像，你偶爾想嘗嘗西餐，但又不想失去中餐一樣。總結一下這台車：優點：舒適，安靜，動力強，變速箱快。缺點：油箱小，後備箱小，內飾老，科技感差。好了，本次的內容到這就全部結束了。一台寶馬530le，它的優點和缺點都非常的明顯，在不限牌的地區選擇它我覺得優勢並不是非常大。但在限牌區域選擇它，是完全沒問題，且值得推薦的！我是@陳浩喲歡迎私信我。說不定下一次寫的就是你的車。

❻ 新款寶馬530Le上市，換裝新電池提升續航，性價比依舊突出！

外觀和內飾方面幾乎沒什麼改變，大家期待的新型前大燈樣式並沒採用，內飾的液晶儀表換成了最新的全液晶儀表和iD7系統。

點評：

在國內豪華新能源車型中，特別是寶馬5系插電混動該級別的，競爭對手較少，加上車輛的定價和政策的優惠，530Le的銷量可觀，而且車輛的配置也較為豐富，是一款性價比較高的豪華轎車，特別適合滿足一定充電條件，而缺少指標的消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 寶馬530le改裝hud多少錢

HUD不需要改動，買回來接到OBD介面就可以用了，300-600都有