汽車改裝拉線油門

『壹』 汽車加裝油門加速器有用嗎

一、加裝電子油門加速器對車子的正常使用沒有影響的。電子油門加速器通常輸出值，都是在發動機核定功率內。不會對汽車有任何危害。

二、電子油門加速器的優點
1、放大油門信號，提升靜態響應
電子油門加速器所謂的「加速」主要是通過提高油門響應靈敏度實現的,這也就是說，在任何時候踏板最後面33%的油門信號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。實際上是把油門信號進行了是無級的調整，只是由以前的1：1調整為1：1.x，x即為信號的放大系數。（比如安裝好以後可以調節半開啊，全開啊什麼的，就是把比例調整為1：1.5甚至1：2）。

2、放大油門信號增速，提升動態響應
在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實現的效果是提速動態相應更好。

『貳』 拉線油門的汽車可以安裝電子油門加速器嗎

你好，不可以，加速器需要電子油門才能安裝

『叄』 汽車電子油門好還是油門拉線好

操縱節氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發動機的轉速和功率，以適應汽車行駛的需要。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端聯接油門踏板（加速踏板），另一端聯接節氣門連動板而工作。但這種傳統油門應用范疇受到限制並缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術發展形勢下，一種電子油門（EGAS）應運而生。

與傳統油門比較，電子油門明顯的一點是可以用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝一隻微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的「導線駕駛」，用導線代替了原來的機械傳動機構。但這僅僅是電子油門表面的東西，它的實質和作用僅僅用連接代替方式來解析是遠遠不夠的。

電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移感測器、ECU（電控單元）、數據匯流排、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移感測器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，數據匯流排則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。由於電子油門系統是通過ECU來調整節氣門的，因此電子油門系統可以設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是ASR（牽引力控制系統)和速度控制系統（巡航控制）。

『肆』 小汽車的拉線式油門與電子式油門,各有什麼優缺點

拉線油門直接與發動機節氣門相連，為機械結構，反應迅猛，但是很難精準控制油耗和排放。
電子油門通過電子系統，驅動電動機從而達到打開節氣門的效果，並能有效減少油耗，控制排放，但是由於搭載了一系列計算晶元和電動機系統，導致油門反應不同程度的發生滯後現象。

『伍』 汽車油門拉線怎麼換

你好！汽車油門拉線這條線不貴，也就50塊錢左右，更換的時候你順著原來的線，拆一段安裝一段就行，還有的需要用原來的線綁著穿過去，希望我的回答對你有所幫助望採納！

『陸』 電子節氣門能改拉線節氣門嗎

不能!
我們知道，操縱節氣門開度就能控制可燃混合氣的流量，改變發動機的轉速和功率，以適應汽車行駛的需要。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端聯接油門踏板（加速踏板），另一端聯接節氣門連動板而工作。但這種傳統油門應用范疇受到限制並缺乏精確性，在日新月異的汽車電子技術發展形勢下，一種電子油門（EGAS）應運而生。

與傳統油門比較，電子油門明顯的一點是可以用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝一隻微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的「導線駕駛」，用導線代替了原來的機械傳動機構。但這僅僅是電子油門表面的東西，它的實質和作用僅僅用連接代替方式來解析是遠遠不夠的。

電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移感測器、ECU（電控單元）、數據匯流排、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移感測器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，數據匯流排則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。由於電子油門系統是通過ECU來調整節氣門的，因此電子油門系統可以設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見的就是ASR（牽引力控制系統)和速度控制系統（巡航控制）。

當ASR系統感測到車輪的旋轉速度，ECU就根據油門踏板的位置、車輪速度和方向盤轉向角度等之間的不同而求出滑動率，通過減少節氣門開度來調整混合氣流量，以降低發動機功率來達到控制目的。而在ASR系統中，電子油門起到十分關鍵的作用，它涉及整個ASR系統中對車速控制、怠速控制等功能，使系統能迅速准確地執行指令。即當電子油門系統接受到ASR系統指令時，它對節氣門控制指令只來自於ASR，這樣就可以避免駕車者的誤操作。

當駕車者使用速度控制系統時，車速感測器將車速信號輸入ECU，再由ECU輸出指令伺服電動機控制節氣門開度。在這樣的系統中，根據行駛阻力的變化由控制系統自動調節發動機節氣門開度，使行駛車速保持穩定。因此電子油門系統也可以兼容巡航控制功能。

在目前的電子燃油噴射發動機上，電子油門除了發揮上述功能外，它還可以進一步改善發動機的節油和排放性能，因為它控制著發動機動力調節的大門。因此，電子油門可以發揮的作用是很多的。

很多朋友恐怕對技術細節不感興趣，我就簡單說說電子油門在polo上能有什麼作用：

1、比傳統油門更省油
2、燃燒充分，排放更清潔
3、導致油門遲滯！這個不是優點！！

其他的像ASR（牽引力控制系統）和速度控制系統（定速巡航）等等咱們車子都沒有，就沒什麼意義了。

『柒』 長城哈弗h6拉線油門能不能改裝電子油門

長城哈弗採用wind
booster電子油門，你的這種情況很可能是油門感應插頭松動，或電子油門感應器壞了，首選檢查插頭可有松動現象，要是完好很有可能就是感應器的問題，這個感應器不便宜，好幾百元一個，還望你盡早排除故障朋友。車輛加油門會放炮這種現象，要對一下幾個方面進行檢查和排除，1、點火系統中的火花塞是否有高壓火弱的現象，主要與火花塞，高壓線以及點火線圈的性能好壞有直接關系。2、燃油供給中的噴油器是否出現霧化不良的現象導致燃燒不好，主要針對造成混合氣過濃的原因進行檢查，或油品差含水分高。3、怠速的進氣是否順暢，怠速閥是否出現了臟污，需要檢查相關感測器的工作狀況是否正常，包括水溫感測器、空氣流量計、節氣門位置感測器、進氣壓力感測器等，再有就是檢查一下空濾是否堵塞嚴重，這些都是有可能引起車輛發動機會放炮的原因。

『捌』 汽車拉線油門與電子油門的工作原理

一、汽車拉線油門
汽車拉線油門即傳統拉線油門，是通過鋼絲一端與油門踏板相連另一端與節氣門相連，它的傳輸比例是1：1的，也就是說我們用腳踩多少，節氣門的打開角度就是多少，但是在很多情況下，節氣閥並不應該打開這么大的角度，所以此時節氣閥打開的角度並不一定是最科學的，這種方式雖然很直接但它的控制精度很差。
二、電子油門
電子油門通過用線束（導線）來代替拉索或者拉桿，在節氣門那邊裝一隻微型電動機，用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的「導線駕駛」，用導線代替了原來的機械傳動機構。
位移感測器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理，計算出一個控制信號，通過線路送到伺服電動機繼電器，伺服電動機驅動節氣門執行機構，數據匯流排則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。由於電子油門系統是通過ECU來調整節氣門的，因此電子油門系統可以設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性。在目前的電子燃油噴射發動機上，電子油門還可以進一步改善發動機的節油和排放性能，因為它控制著發動機動力調節的大門。

『玖』 電子油門能改拉線油門嗎

改不了，兩者發動機結構不一樣。
電子油門是通過指揮電腦板，直接控制油路的噴油量。拉線油門是通過鋼絲拉線，控制節氣門開度，也就是控制進入發動機的空氣的多少，然後電腦板根據進氣大小自動計算噴油量。

『拾』 汽車電子油門與拉線油門有什麼區別

區別：

1、電子式的節氣門體是新一代的產品，根據油門踏板和進氣數據，由ECU（發動機控制單元）來要求節氣門體的開度，從而調整進氣量。

2、傳統的拉線油門，是由油門踏板的鋼束來控制節氣門體開度，即踏板踩的深就拉線多，那節氣門體就打開多，進氣量就多，因為只是線性關系，不能准確地控制進氣量，所以目前慢慢淘汰了。