汽車後座椅改裝扶手
『壹』 長途汽車的扶手怎麼弄呀，這樣的
有按鈕的，按下可以往下放，有的沒有按鈕的，只要把扶手先往上拉一下再往下放即可。
不要爭搶座位：以前長途客車的票沒有座號，誰搶到就是誰的座位，所以因為哄搶座位而發生的摩擦太多了。車票都有座號，所以不用搶座。
材料多為木製，也有金屬、塑料、水磨石、大理石等。要求安全、堅牢、美觀、表面光滑無 尖銳稜角。
扶手椅的安全隱患：
帶有扶手的靠背椅簡稱「扶手椅」，在設計、製作上它比一般的靠背椅多了兩側的扶手，因此，在造型上比一般的椅子更顯得豐富有變化。扶手椅的靠背到了清代時，按人體自然曲線設計的做法已經極為少見。
『貳』 三廂汽車後排座位加扶手要多少錢
你好：後座扶手一般來說不好改，基本也沒有改過，因為一般現在後排座椅靠背都是連成一體的，座椅中間不像前排駕駛座椅和副駕駛座椅分開，沒有改裝加裝的餘地，最簡單的就是更換調配帶扶手靠背。你說你朋友的車有後排扶手，那隻有是原裝的，汽車出廠時就有的，這個是加裝不了的。前排座椅扶手箱（安裝在手剎手柄後面）倒有不少可以改裝的。個人意見。
『叄』 汽車後座扶手
一班車上都配置
『肆』 汽車手動坐椅可以改成電動坐椅嗎
汽車座椅是汽車上的主要安全件，座椅的舒適直接影響行車的安全，手動座椅操作復雜、調節時機構間容易卡死等這些都對行車的安全有直接的影響，而電動座椅恰好能改善手動座椅的缺點，它有著一鍵式操作：簡單、方便、快捷、安全、穩定等優勢。是提高人民在行車時安全性和舒適性的最佳選擇。電動滑軌：該滑軌分為兩種（前置式和中置式），行程能達到220mm~240mm，內置絲桿，無換向噪音，無停滯時間，無間隙，調節靈活，簡單操作等優點，運行速度：12-25mm/s，運行電壓：12V。
電動腰托：該腰托包括驅動器、連接板、滑動總成、拉線、托板、支撐桿，所述的驅動器通過連接板被設置在滑動總成上與設置在滑動總成上的托板構成一體，拉線一端連接驅動器，另一端連接支撐桿，支撐桿設置在托板上。操作簡單、小巧緊湊、調節靈活、不易損壞與產生機械故障、便於安裝和維修等優點。
電動調角器：該電動調角器通用性強、鎖止強度高、靠背換向調節時無換向噪音，無停滯時間等優點。靜強度：≥4000N·m (雙只)，疲勞強度 : 500N.m,調節精度：無級調節尾撞試驗：95 百分位假人14-21G(ECE標准)
電動腿托：該款腿托是阿爾法伸縮式腿托，是通過電機帶動馬達橫桿轉動使核心件運行達到伸縮上下自如的效果，角度范圍0-90度。目前汽車座椅人們坐在上面的時候，小腿部分長期處於懸空狀態，不能滿足人們舒適的要求，而電動腿托能很好的滿足這項，它能讓人們在坐座椅的時候小腿不懸空，讓人們在身體上自然放鬆從而達到很滿足的舒適。操作簡單，無極調節，運行起來穩定，耐用，無間隙，安全，強度好
電動升高（傾角升高）：該功能是通過電機單獨轉動絲桿推動組件向上運行，操作簡單、隨用隨停，無極調節，穩定安全，耐用度強，可以通過開關電路實現2個電機同時運行達到直線升高，單獨轉動時能實現坐盆前傾和後傾的效果。無極調節扶手：該款扶手是採用的無極調節，順時針向下操作解鎖，解鎖後逆時針向上操作能在任何位置鎖位適用，使駕駛員在開車時手不再懸空而感到手臂酸痛。
『伍』 汽車後排座椅沒有中央扶手咋辦
後座扶手一般來說改不了，因為一般現在後排座椅靠背都是連成一體的，座椅中間不像前排駕駛座椅和副駕駛座椅分開，沒有改裝加裝的餘地，除非你去專業的汽車棚墊店看能不能就著你的後排座椅拆下來一起改。你說你朋友的車有後排扶手，那隻有是原裝的，汽車出廠時就有的，這個是加裝不了的。前排座椅扶手箱（安裝在手剎手柄後面）倒有不少可以改裝的。個人意見。
『陸』 請問北京汽車裝飾城哪裡可以給後座改裝雪橇洞（就是後排扶手與後備箱打通一個洞）
西郊雅森汽配城，汽車座椅改裝都可以做！西四環，四季青橋杏石口路
『柒』 買車可以要求後排座椅中央扶手嗎
買車現場看車購買，如果有特殊要求，可以提前訂制。但是，訂制不能反悔。
『捌』 汽車後座中央扶手可以改裝嗎改裝下多少錢
這個改不了，如果原車沒有配置就只能是另外放一個枕頭之類的當扶手。
『玖』 在汽車後坐怎麼樣加裝中央扶手
能.如果你想裝。可以去找當地的車引力俱樂部，那裡有你需要的東西。
『拾』 汽車後排座椅扶手連通後備箱改裝問題
首先這個洞，在專業上講叫雪橇洞，是歐洲人設計來放很長的雪橇或滑雪板用的。
要改裝的話，後座椅靠背肯定是要重新定製了。
為什麼呢？
因為原來的後座椅靠背骨架的強度是按照整體式靠背來計算的，如果你重新切割改裝，則後座椅靠背強度勢必要下降。這其中有一個隱患，就是行李箱沖擊試驗很可能是無法滿足的。（行李箱沖擊試驗是指汽車發生碰撞在後備箱放置重物向前沖擊造成對後排乘員的傷害）
自己改的話，盡量找大一點的汽車改裝公司，他們會更加註重安全性方面的東西。
以上是個人的一點看法。