復古咖啡摩托坐墊改裝圖片

㈠ 歷時一個月的川崎BJ250改裝，cafe racer 風格

以下內容來自復古摩托車吧，作者MOTO銘，有改動
不知道大家還記著嗎？那個攢了一台祖瑪和改AX100的那個零零後，這次改的是一台川崎的bj250原車已經有改裝，車主要求改成cafe racer風格。
原車是這樣的
從車主家取車回來，發現機器有問題，化油器進油口開裂一直會漏油，應該需要重新調試。
我選擇用樹脂膠把縫隙填滿上，化油器感測器支架本身就是沒有的，用鋁板現做了一個。
分離把到了，先安裝車把效果。
川崎設計研究確實好，機器里邊布滿緩震膠
邊蓋進行拋光處理
油箱墊高擺上頭試下效果
推出來看下效果下一步切後車架重新做
這是原車照片，大家再看現在的，發現區別了嗎？
准備焊接，如果做硬尾這樣感覺還不錯
尋找合適的車架位置，切割減震固定架
開始做電池盒先做紙模做出形狀
油泥做駝峰造型
准備翻模，沒買到石膏粉就用快粘粉試了下
開始刷第二層這一層往裡邊摻進了玻璃纖維
部分拆除後決定用玻璃纖維做模具，先刷一層面膠作用是使表面更硬，做出來模具光潔度更好
面膠刷完後開始配比普通樹脂膠，由於是外模不需要貼的很厚，大概六層左右就行了
翻模完。開始倒模，前兩層先鋪網格布，後邊用後玻璃纖維氈來鋪。鋪了大概十幾層。後邊發現有點太厚了。
翻模出來後開始做底板和前半截接起來·
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㈡ 北京哪有改裝摩托車坐墊的

五道口就有

㈢ 請教gn125復古改裝坐墊問題

我騎的就是gn 網上有改裝毛毛蟲坐墊 買回來直接裝上應該就可以 當初我因為後扶手沒有合適的就沒改裝

㈣ 由於改裝需要，我一個摩托車坐墊需要重新包坐墊皮子，去什麼店裡包費用呢

由於很少做摩托車坐墊的店鋪，所以去一般汽車美容店裡就有包坐墊的，價格要具體看你想要什麼材質的，價格幾十到幾百都有咯

㈤ 摩托車坐墊太凹如何加高

摩托車座墊太凹了想要加高，簡單的方法是取下座墊皮，在裡面填充海綿泡沫之類的，如果還不行，就只能是換新座墊或是更換尺寸規格差不多的，但更厚或更高一點的座墊了。

㈥ 什麼是咖啡系復古摩托車

第一種是說在50年代的英國，有很多喜愛摩托的車手，他們一直夢想著自己能成為真正的賽車手，每逢幾個機車手在咖啡館聚在一起，難免打個賭出去跑幾圈。他們便規定，從這家咖啡館到另一家的咖啡館這條路為賽道，誰能先開到另一個咖啡館誰便為贏家。

第二種是說摩托車手一般都是搖滾音樂的愛好者，當時大興點唱機風潮，機車手常常聚在某一家有點唱機的咖啡館一邊享用咖啡一邊聽著搖滾音樂。好鬥的機車手總喜歡賽幾圈，便邀請其他機車手來比賽。比賽的規則便是：點唱機從頭開始播放一首搖滾樂曲的時候，咖啡賽車手便沖出咖啡館發動機車，騎向另一個咖啡館，然後折返。在搖滾樂曲播放的這三分鍾時間，哪一個機車手先回來，或者誰離點唱機更近，誰便是勝的一方。這里還要給大家普及一下：這種競速也稱為唱片競速「Record-Racing」，獲勝方被稱為「ACE Cafe Racer」,這也是對勝者最高的稱贊。

隨著時代發展各種高性能高水準機車誕生，但售價不菲，產量少。咖啡騎士為了追求速度駕駛極限，各種低成本改裝，出現嚴重交通事故是經常的事。

出的事故多了，民眾對咖啡騎士的偏見也多了。漸漸的，咖啡騎士文化被打中視為地下文化。因為受到大眾的鄙視，這使得「咖啡」文化發展異常艱難。

一直到1962年，社會對與Cafe Racer文化的看法才有所改觀。倫敦一位叫做比爾謝爾·高德的牧師在自己的教區為Cafe Racer機車手提供聚會的地方，並且提倡他們行善，去孤兒院養老院送善物，這也是59車會的起源。經過一段時間，人們對Cafe Racer的看法也改觀了，並且開始慢慢接受Cafe Racer這一文化。值得一提的是這一行為傳到了美國，形成了美國三槍車友會的行善活動。

此後至今，Cafe Racer文化和現代賽車文化並存發展，但是忠實的機車手還是會竭盡全力去收購那些老式的經典二手Cafe Racer原型車來改裝。

㈦ 我羅列了七款Cafe Racer復古摩托車，國內能買系列你愛哪一款

全球范圍內Cafe Racer是個極度熱門的細分種類，國內也是如此。從進口大牌到自主廠商，都擁有不少優秀的Café摩托車型。
今天就給大家羅列下國內能夠買到的Cafe Racer車型。
杜卡迪 Scrambler Cafe Racer
純純的咖啡風情，讓它相比Scrambler系列其他車有著明顯的區別。
後座駝峰、手把末端的反光鏡，連輪胎都換成了偏向競技的胎型。標志性的L型雙缸
，日常所需足夠。
杜卡迪獨特的聲浪，讓它的義大利風情散發的淋漓盡致。
川崎Z900 RS Café
這款能夠滿足運動性和日常使用，這么說起來顯得它有點不太純粹，畢竟Cafe Racer從一開始就是為了追求最佳的比賽成績。但當前這個時代，全能反而才是大眾所需，更何況川崎Z900RS可是實打實的有著輝煌賽事成績的先例。
銀鋼拿鐵ninety
拿鐵（Ninety）是銀剛旗下一款咖啡風格的復古街車，目前已經更新至電噴199cc的版本。以較高的性價比，以及對新手十分友好的坐高及操控，成為不少復古愛好者的第一台車。
龍嘉 V咖 Cafe Racer
此款使用了全地形輪
V咖的Cafe Racer版本比起V咖而言，座椅駝峰和車頭風擋更加具有Cafe的氣息，同時這也是少見的搭載V缸發動機的國產復古車型，獨特的聲浪讓這款發動機賦予了V咖一種別樣的感覺。
阿普利亞 CR150
老實說，CR150也不算是Cafe Racer，高位排氣、全地形輪胎、底盤護板等配置，其實更加符合Scrambler的風格，但是在聊到國產復古時，CR150往往是那個永遠都繞不開的重點。
而且Cafe Racer的部分元素也能夠在它的身上找到，比如單座駝峰毛毛蟲坐墊、升高腳踏、方便夾持的瘦長油箱，就連手把雖然採用了一體式設計，但是憑借著安裝角度，也到達了和Cafe Racer那種超低的角度類似的效果。
Moto Guzzi V7 II Racer
Moto Guzzi（摩托古茲）這個品牌在國內可能有些小眾，熟悉它的基本能一眼認出它標志性，橫置90°V型雙缸。
V7 II的三個版本中，V7 II Race憑借著全球限量1000台
的特性，成為其中最為亮眼的一款。針對Race版本，Guzzi特意調整了坐墊、腳踏和手把的位置關系，讓它更接近一台Cafe Racer賽車。同時坐高也由805mm降低到790mm，即使騎行三角更為戰斗，但它的駕馭難度反而降低了。
寶馬 R nineT Racer
俗稱拿鐵的寶馬R nine-T我寫過也不止一次了。
這款在普通R nine-T的基礎上，加上了經典的豬頭導流罩，手把改為降低分體式設計，反光鏡的角度也調低到了幾乎與手把平齊的位置。
騎行姿態也和歷史上的Cafe Racer一樣，整個身體都趴在油箱上，營造出一種極其激進的競賽感覺。
Cafe Racer所追求的不僅僅是一種造型，還是一種玩法、一種生活態度。那麼問題來了，品牌原廠產品和手工DIY所打造的Cafe Racer車型中，你更偏愛哪一類呢？我們留言里見~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 什麼摩托車適合復古改裝

現成的有英國的凱旋！有5.6十年代英國摩托車的風格！日本的川崎w650 w800 雅馬哈的sr400 sr500 本田cl400 cb400ss 都是不錯的 國產適合改咖啡風格的有cg125 gn250等都是不錯的選擇 望採納

㈨ 摩托車改裝：從Cafe Racer蛻變而來的Dirt Tracker

ZeusCustom雖然是一個在2014年創立於泰國的品牌，但是卓越的改裝實力，卻讓他們在短短幾年內就快速竄紅，在近年甚至更多次與ROYALENFIELD展開合作。這部取名為「Moose」的最新作品，就是他們以ROYALENFIELD旗下的ContinentalGT650為基礎，但是卻將原本的CafeRacer調性徹底變貌成DirtTracker的亮眼傑作。

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